公路施工组织设计方案1.docx
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公路施工组织设计方案1.docx
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公路施工组织设计方案1
神木县阎家堡至王家坪通村油路
编制单位:
陕西玉林路桥集团工程有限公司编制时间:
施工组织设计2013年6月1日
一、编制依据及原则……………………………………………………………………………………………………1
二、工程概况…………………………………………………………………………………………………………………2
(一)工程承包范围……………………………………………………………………………………………………2
(二)工程简介………………………………………………………………………………………………………………2
三、施工管理及劳动力安排………………………………………………………………………………………3
(一)项目管理机构……………………………………………………………………………………………………3
(二)施工区段划分及人员配备……………………………………………………………………………4
四、施工机械设备配臵………………………………………………………………………………………………5
五、施工组织方案…………………………………………………………………………………………………………7
(一)施工准备………………………………………………………………………………………………………………7
(二)临时设施工程……………………………………………………………………………………………………8
(三)施工总体进度计划……………………………………………………………………………………………9
(四)施工方案……………………………………………………………………………………………………………10
六、确保质量、工期、安全、环境的主要措施………………………………………………34
七、雨季施工措施安排……………………………………………………………………………………………41八、施工现场安全应急预案……………………………………………………………………………………42
九、工程质量体系框架图…………………………………………………………………………………………44
神木县阎家堡至王家坪通村油路
施工组织设计
一、编制依据及原则
(一)编制依据
1、工程施工图设计文件。
2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路施
工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。
(二)编制原则
1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准、现行施工规范和质量
检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。
3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达
到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机械
化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配臵资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配
备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。
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二、工程概况
(一)工程承包范围:
本项目承包范围为公路道路工程,包括沥青碎石面层,水稳碎石基层,砂砾垫层,圆管涵,钢筋砼盖板涵,钢筋混凝土护柱,浆砌路肩墙,浆砌边沟,浆砌急流槽等。
(二)工程简介:
神木县阎家堡至王家坪通村油路由陕西玉林路桥集团工程有限公司承建,建设单位为神木县交通局,监理单位为榆林四通工程监理咨询有限公司,设计单位为陕西庆通道路勘察设计有限公司。
该通村油路起点位于王家寨至沿黄路通村油路8.8公里处,与被交路呈T型交叉,终点至神木县韩家塔砂砾路,路线全长7.532km,设计道路等级为外延路,设计速度为15km/h。
公路路基宽5米,油面宽4.5米,路基挖石方7.141万方,挖土方30.4399万方,填土方33.6104万方,路面结构层为4cm中粒式AC-16沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石层(5:
95)+18cm的砂砾石垫层,沿线设臵1m圆管涵83米/3道,4m钢筋砼盖板涵32米/1道,浆砌边沟、急流槽共11132方,拦水带、路边石共455方,护柱1665根。
工程细目以招标文件工程量清单及本项目施工图设计文件为准。
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三、施工管理力量及劳动力安排
(一)项目管理机构
根据合同任务和工期要求,立即组织成立施工现场管理机构,全面组织,实施本合同段工程的管理。
质量管理组织机构图
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(二)施工区段划分及人员配备
1、施工区段划分
根据本合同段任务分布状况和工期要求,我公司安排为二个施工段:
第一施工段:
K0+000至K5+000
第二施工段:
K5+000至K7+532
2、劳动力组织和人员配备
根据本合同段分项工程施工强度和施工方法,通过计算分析汇总平衡,工种分为技术工和一般普工两种:
技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工,依据施工进度计划及工程数量,投入本工程施工的劳动力,路基工程主要为机械工;路面工程以机械施工为主、普工;桥涵工程有石工、钢筋工、模板工、泥水工、普工。
劳动力数量表
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四、施工机械设备配臵
根据本合同段工程项目和主要工程数量,主要施工设备大体可为以下几类:
拟投入的主要施工机械设备表
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拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
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五、施工组织方案
一、施工准备
为确保优质高效完成本合同段的各项工程,自进场的第一天起,我部将统筹安排,科学调度,全面展开开工前的各项准备工作。
1、行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行,进场后,积极同业主及土建施工队伍等相关部门取得联系,主动征求各部门的意见和建议,在业主的帮助下,取得各方面的更多支持,使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
2、技术准备
(1)测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前提,它对工程质量有着直接的影响,为确保复测精度,由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责,在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后,迅速组织对合同段进行定线测量,主动处理好同相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况,增设复测成果的护桩图,并书面上报监理和业主审核,并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样,为各分项工程的开工打下良好基础。
(2)技术资料准备
在项目总工的主持下,召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸,深入细致地领会设计意图,争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底,编制分项工程的作业指导书;全面分析,统筹安排,科学分解工序,合理确定作业循环时间,制定严格的技术交底、技术管理和质检制度,准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
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(3)现场准备
在现有的“三通一平”前提下,修建临时设施的同时,安排人员、机械进行本合同段内临时道路修筑,地表清理,为正式开工做好准备。
(4)物资准备
物资部门在项目经理统一安排下,根据工程的轻重缓急,在业主等有关部门的监督下对急需物资进行采购。
在试验监理工程师认可后,部分物资可分期、分批进场,以满足工程需要。
(5)机械准备
①碾压机械;
②运输设备;
③拌种设备;
④常规试验设备;
⑤其它机具。
(具体详见机械设备表)
根据本标段的实际情况,各种机械按照计划准时进场。
设备到位后,由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
(二)、临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察,综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后,从节约用地和方便施工的原则出发,对临时工程进行规划,具体如下:
1、项目部驻地:
项目部设在道路K3+200处尚家墕村,并设臵路基第一施工队,K5+100处井坬村设路基第二施工队。
2、临时便道:
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利用现有的施工便道,现场与便道根据实际需要适时修筑。
3、砼拌和站及预制场布臵
拌和站设2台,设在距离道路终点K7+532处约5km沿黄路,
4、施工用水及供电
施工现场按照建设单位提供的三通一平,我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。
(三)施工总体进度计划
1、总体计划安排的原则
本合同的施工总体计划工期为150天,2013年6月1日开工,10月30日竣工。
以招标文件和本承包人计划投入的资源(劳动力、机械设备、材料)为依据,以合同工期为前提,科学安排,保证重点、统筹兼顾,在确保工程质量、施工安全的大前提下,优化资源配臵,挖掘人员和设备潜力,充分发挥本队综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
在工程施工中,以组织均衡施工为基本方法,抓住少雨季节,采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。
2、材料进场计划
严格地控制原材料,成品、半成品的型号,规格质量、及材料进场的批量计划数。
材料进场后按规范要求见证随机取样送建材检测中心检验,合格后方可使用,对于检验达不到设计及规范要求的,原材料退货处理。
做好各种材料的质量记录和有资料的整理,和保存工作,使各种材料的质量证明书、合格证、验收证明、试验报告等资料齐全,确保资料的完整性和可追溯性。
(1)、工程材料的品种、规格较多;材料数量大,受资金、场地因素
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的影响,须分批次进场;各种规格、不同批次的材料、合格和待检的材料都堆放在料场,施工过程中是各种材料不断进入、又不断流出的过程。
(2)、加强对施工单位材料堆放地的管理,材料的堆放应按材料的品种、规格和日期批次分别堆放,不同规格的材料应隔断,不许混杂。
(3)、施工单位一般按材料进场计划组织材料进场,材料进场情况要进入当日的监理日记,材料进场预报制度是及时掌握材料进场情况的重要措施。
(4)、材料进场没有固定的计划周期,要根据现场具体的施工情况,所消耗的材料,来进行对材料进场的安排。
(四)、主要工程项目施工方案及施工工艺
一)、路基工程
l、施工方案
本标段路基工程特点是:
挖方量大、本桩利用和纵向移挖作填,部分路基填筑需利用外借土方。
低洼地段的基底处理是路基施工全面展开的关键,集中力量完成挖方路基是保证工期的关键。
路基土方填筑的顺序:
首先避开雨季进行低洼地段的基底处理,为本桩利用、纵向利用和借土填筑路基开辟工作面;桥涵台背具备填土条件后,集中力量进行台背填土,争取台背填土与主体路基同步完成,以确保路基质量满足要求。
路基填方近距离采用推土机配合挖掘机直接推土,远距离采用装载机和挖掘机装车,自卸汽车运至待填路段,均匀堆卸,推土机粗平,平地机精确整平,振动压路机和光轮压路机分层碾压。
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路堤填筑前,应对填土路堤填筑选取50m的试验段,以获得有关压实参数,指导全段路基施工。
对于填挖交接处的填筑,根据没汁图纸要求,在挖方段开挖台阶,以保证路基质量。
路基挖方采用分层纵挖法和通道纵挖法,施工机械以挖掘机为主,并采用推推土机、装载机配合自卸汽车作业。
能够利用的土石方运至存料场堆放待用,不能利用的土方运至指定的弃土场。
本标段设一个路基综合施工队伍,完成路基及排水防护工程。
2、施工方法
1)路堑工程施工
土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖,用挖掘机配合自卸汽车运输填筑路堤地段或运至弃土场。
根据路堑开挖总体情况和路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制订详细的施工作业计划,并报监理工程师批准,然后开始开挖施工。
施工前做堑顶截水、排水沟,并准确放线,向监理工程师提交断面图和土石方调配图,经检查认可后进行开挖,开挖采用机械配合人工进行。
开挖过程中经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超挖或欠挖,保持坡面平顺、稳定。
如遇土层性质变化,需修改施工方案及挖方边坡坡度,要及时报监理工程师批准。
对有边坡防护的挖方作业,在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程,减少边坡裸露时间,防止边坡坍塌,严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。
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采用机械开挖之前,先调查地下缆线及文物、古墓等,必要时先人工开挖,探明位臵和布臵情况后再用机械开挖,对居民的房屋或其他结构物采取措施进行保护,以免损坏。
土方路堑开挖完成后,对路基面进行现场压实检验,达不到要求时翻挖重新压实或采取其他措施处理。
2)路堤工程施工
路基填方施工以机械化作业为主,人工配合。
为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段:
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。
四区段:
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水(晾晒)—碾压夯实—检验签证—路面整形(边坡整修)。
①工前准备
土场料源的选择:
该工程路基填筑部分是利用土填筑,在取土时首先对挖方段的土质进行检验,符合要求方可填筑。
若利用土质量不能满足填筑要求,可就近选择土场取土。
在施工前先在土场取样做填料的土质分析试验,确保填筑材料的质量。
依据图纸资料进行道路中线及边桩测放工作,以明确施工范围。
根据征地线,配合建设单位和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前,路堤作好防排水系统,将路线两侧施工范围内的地面积水排干,作到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放,用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。
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②试验段
在正式施工前选取一试验路段,根据试验结果得出针对压实设备类型的最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法适用的技术参数,用于指导正式的施工。
③基底处理
清理场地后的地面,达到原基底横向(纵向)坡度≥1:
10时开始填筑路堤。
在稳定的斜坡上,横坡在1:
10~1:
5时将表层土翻松,然后再进行填筑;当地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度≥1.Om的台阶,台阶面做成2%~4%的内斜坡并夯实后,再进行路堤填筑(砂性土上不挖台阶,只将原地面翻松且保证翻松厚度≥40cm)。
不良地质地段:
属低洼地带河满滩,常年积水。
避免产生路基沉陷,翻浆等病害,可采用抛石挤淤的施工方案,石块漏出水面50厘米,宽出坡脚1米的范围。
填挖交界处及半填半挖段:
路基填土高度小于路床厚度80厘米如零填、土质路堑、半填半挖段时,路床底面以下30厘米范围按上路堤的标准处理,基底应翻松或挖除再叫填分层碾压若还达不到要求必须换填处理。
④土方填筑
填筑路堤采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次,采用机械压实,逐层向上填筑。
在施工中始终坚持“三线四度”,三线即:
中线、两侧边线,且在三线上每隔20m插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度:
控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平
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整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
中途暂停施工时,在路堤表层作好排水坡,确保表面不积水,整平并碾压密实,边坡整理拍实;复工时,在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。
为了保证施工区域内的道路畅通,在路堤范围内修筑的便道或引线不作为路堤填筑部分,在该段路堤施工时将其挖除,重新填筑成符合设计要求的路堤。
填挖交接处路堤填筑前,对路堑一侧开挖台阶,施工由最低一层台阶起分层填筑压实,将所有台阶填完后再按照一般填土进行。
路基填料的运输及装卸,采用挖掘机挖装自卸汽车运到施I现场的方法。
现场员负责指挥卸土,土方填筑每层压实厚度不小于10cm,不大于25cm,石方填筑不大于50cm。
填方分几个地段同时施工时,采用分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2m。
摊铺及整平,把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平,便于机械均匀压实。
填筑区段完成一层填料后,采用推土机粗平,人工配合平地机精平,做到摊铺面在纵向平顺均匀,并做2%~4%的横坡,每层进行压实时,不断地进行整平,保证均匀一致的平整度。
填土压实作业采用重型振动压路机。
平地机进行精平后,振动压路机碾压,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振到强振。
碾压时最大速度不超过4km/h,直线段由两边向中间碾压,曲线段应由内侧向外侧碾压,纵向进退式进行,横向接头一般重叠0.4~0.5m.达到无漏压、无死角,确保碾压均匀密实。
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压实期间土壤含水量须均匀,只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时,压实工作才能进行,否则调整摊铺填料使其含水量符合设计规定要求。
含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀,或将填料晾晒风干使其达到规定含水量。
压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数。
⑤涵台背路基填筑
填料选择:
结构物背后的回填首先考虑利用挖方段符合要求的填料进行倒填,只有当利用方土质不满足要求时,得到监理工程师批准才允许借规范规定的透水性材料填筑。
回填时间:
回填须等梁板安装完成,铰缝等处混凝土达到一定的强度后,分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
应根据压实机械类型分层填筑,一般控制在每层填厚10~15cm,分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时,填筑面应做成3%~4%的坡度,以利于排水。
在施工中,对称回填压实并注意保护结构物的完好。
⑥路拱成型和边坡整修
路堤按设计标高填筑完毕后,进行平整和测量,恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基中线位臵、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等,根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准,然后对其外型进行整修,使之与设计图纸符合,尺寸误差满足规定要求。
用平地机刮平路基面,光面钢轮压路机将路基面压光。
用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分,整修后的边坡达到转折
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处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺,没有凹凸,几何尺寸满足设计要求压实度符合设计要求。
二)、路面工程
(一)、砂砾垫层施工方法:
1、准备下承层。
在铺筑垫层前,清除路基上的浮土、杂物,并洒水湿润。
2、铺筑试验段,以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数以指导正常施工。
3、垫层施工
①恢复定线,放出中线和边线,每20米设一中心桩,并测出各点高程。
②根据试验路段的试验结果,计算出各段需要的砂砾数量,以及每车的卸料位臵,并由专人指挥卸料。
③自卸汽车卸料后,首先用推土机进行初平,再用平地机进行精平。
④在整平达到要求的垫层上,按试验路段所确定的碾压施工方案,进行碾压,碾压时由外侧向内侧依次进行,在路基全宽范围内均匀地压实到重型击实最大干街度的96%以上。
⑤压路机不能作业的地方,采用机夯进行压实,直到达到规定的压实度。
⑥严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑦两段作业衔接处,第一段冒下5-8m不进行碾压,第二段箍工时,将前段留下的未压部分与第二段一起碾压。
(二).路面基层
1.1材料要求
基层混合料均为水泥稳定士,所用级配应符合《公路沥青路面设计规范》要求。
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1.2施工准备
基层施工前,在下承层上恢复中线,直线段10m设一桩,平曲线段10m设一桩,两侧路肩边缘外设指示桩。
1.3试验段
开工前,由监理工程师指定有代表性的地段作为试验场地,进行压实试验,并将试验结果报告工程师批准。
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
并根据试验数据制定施工措施,指导施工。
取得数据后,正式申报施工方案和准施证,获准后开始正式施工。
1.4摊铺
采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业,两台摊铺机前后相距5~10m,前台摊铺机采用路侧钢丝和设臵在路中的导粱控制路面高程,后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高度和厚度。
前后两台摊铺重叠50~100mm,中缝辅以人工修整。
内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机,以适应内侧宽度变化的需要。
摊铺过程中根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度,避免摊铺机停机待料的情况。
在摊铺机后面跟随修整小队,对于局都粗细料离析现象,采用细料进行修补。
1.5碾压
在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。
碾压程序应按试验路段确认的方法施工。
碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。
各部分碾压到的次数应尽量相同,两侧应多压
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2~3遍。
压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,以保证底基层、基层表面不受破坏。
压实后表面做到平整,无轮迹或隆起,不产生“大波浪”现象。
碾压后对边线进行人工拍打,使边坡整齐、密实,坡面平整、不松散。
1.6接缝处理
同日施工的两个工作段衔接处,采用搭接。
前一段拌和整形处,留5~8m不进行碾压,后一段施工,前段留下未压部分,与后段重新拌和后一起碾压。
最后末端施工缝的处理:
垫层末端挖一条全宽30cm的槽,它与路中心线垂直,槽内放方木,另一端回填素土。
1.7养生
碾压完成后,经监理验收合格的底基层及时洒水养生7天,养生期间封闭交通,除洒水乍外禁止车辆通行。
1.8检测
主要进行含水量试验和压实度试验,现场试验含水量试验通常采用烘干法,密实度试验则主要采用灌砂法。
底基层每层施工后,会同监理工程师对每层高程、断面尺寸、厚度、坡度及平整度进行检查验收。
洒水养护7天,严禁上车。
基层无侧限抗压强度的试件成型工作在水泥初凝前完成。
(三)、沥青混凝土面层
1.材料要求
沥青面层分别采用AC-16C型中粒式,其各项指标符合《公路沥青路面
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施工技术规范》(JTJF40-2004)的要求。
2.封层(粘层)施工
2.1封层按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第6.3条、第6.4条要求的方法铺筑。
层铺法用量符合该规范表6.2.1的要求。
拌和法按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第308节的有关要求施工。
铺筑下封层前,基层表面经}监理工程师验收合格后进行。
2.2封层施工前,彻底清除基层表面杂物,并用空压机或森林灭火机吹净表面尘土,保持工作面整洁而无尘埃,经监理检查合格后喷洒沥青材料。
2.3粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h洒布。
2.4选用合格材料由沥青洒布车按设计用量喷洒,施工时严格控制,并且均匀一致。
洒布沥青材料时气温不低于10度,风速适中。
浓雾、下雨天不进行沥青洒布施工。
2.5喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护,以免溅上沥青受污染。
2.6封闭交通。
3.组成发汁
3.1目标配合比设计阶段
工程实际使用的材料按《热拌沥青混合料配合比设计方法》(JTGF40-2004)优选矿料级配、确定最佳沥青用量,符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求,以此作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌合用。
3.2生产配合比设计阶段
按规定方法取样测试各热料仓的材料级配,确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室合用。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量和各热料仓
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的供料大体平衡。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC+O.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不大于+0.2%。
3.3生产配合比验证阶段
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行马歇尔试验,同时从路上钻耿芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比的矿料合成级配中,至少包括0.075mm、2.36mrn、4.75mm及公称
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