CFG桩施工安全方案2.docx
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CFG桩施工安全方案2.docx
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CFG桩施工安全方案2
CFG桩施工安全专项方案
编制
:
复核
:
审核
:
施工单位
:
中铁十三局集团沪昆客专项目部一分部
日期
:
2012年4月
目录
一、施工地点-1-
二、工程地质及水文地质条件-1-
1、地形地貌-1-
2、地层岩性及工程地质条件-1-
3、水文地质条件-1-
三、施工时间-1-
四、施工准备-1-
1、机械设备-1-
2、施工材料-1-
3、施工现场准备-1-
4、施工人员配置-2-
五、施工过程-2-
1、施工工艺-2-
2、施工方法-2-
七、施工注意事项-3-
八、确保工程质量的措施-4-
1、建立质量管理网络,确定质量目标和实施方针-4-
2、严格执行质量责任制,强化项目内部管理-8-
九、施工安全管理-11-
1、建立安全管理组织机构,制定安全管理保证体系-11-
2、安全保证措施-14-
3、营业线安全施工-15-
一、施工地点
DK252+780.6----DK256+627.5为CFG桩软基加固段,临近既有线施工。
二、工程地质及水文地质条件
1、地形地貌
该段路基地形平坦,地势开阔,地表长满杂草,局部地面结冰,冰厚0.5米左右。
2、地层岩性及工程地质条件
表层为粉质黏土,黄褐色~黑褐色,软塑~硬塑,厚度0~7.4m,σ0=110~160kpa;粉土,灰褐色~黑褐色,稍密~中密,饱和,厚度0~9.8m,σ0=90~110kpa砾砂,灰褐色~黄褐色,松散,饱和,厚度0~13.1m,σ0=200~430kpa;细砂,灰褐色,密实,饱和,分选性好,级配差,均粒结构,σ0=300kpa;粉砂,灰褐色,密实,饱和,分选性好,级配差,σ0=200kpa。
3、水文地质条件
地下水为第四系孔隙水,地下水深0~4m,对混凝土不具有腐蚀性。
三、施工时间
2012年5月1日~2012年7月30日
四、施工准备
1、机械设备
主要设备有:
CFG20螺旋钻机6台,S60混凝土输送泵6台。
2、施工材料
(1)碎石采用碾子山碎石场。
(2)水泥采用水泥P.O.42.5水泥。
(3)选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料符合设计要求,并按相关规定进行了检验。
(4)按设计要求进行室内配合比试验,采用配合比为:
水泥:
砂:
碎石:
水:
掺合料:
外加剂=214:
889:
1034:
155:
96:
2.17
坍落度为160~200mm。
3、施工现场准备
(1)施工便道和地方上的省道交织成交通网。
(2)清除障碍物、平整场地、测量放线。
4、施工人员配置
序号
施工队伍
人员
数量
备注
1
CFG桩架子队
管理人员
4
专业操作人员
72
五、施工过程
1、施工工艺
2、施工方法
(1)场地清表、整平
用推土机、装载机、挖掘机清除表层50cm厚腐殖土,并将地面整平碾压密实,清表土运送到弃土场指定地点堆放。
(2)桩孔编号、定位
根据设计桩位布置对桩孔进行编号,利用全站仪测放排、列控制桩,拉线、钢尺丈量定出桩孔位置,洒白灰线、插竹签标记。
桩位放样:
按照设计图纸提供的地基处理边线及中线对桩孔位置进行放线并做标记(用钢尺拉出点位后钢钎打入20cm后灌入白灰)。
钻机就位:
根据设计桩长,桩底标高、原地面标高等在长螺旋钻机立架上标出深度控制线。
(3)拌合
混合料搅拌按照配合比进行配料,每盘料的拌制按照普通混凝土的搅拌时间进行控制。
控制在120~150s,坍落度控制在160~200mm。
具体搅拌时间根据试验确定,电脑控制和记录。
(4)钻进成孔
CFG20螺旋钻机就位后缓慢放下钻杆,调整其垂直度偏差小于1%,且钻杆中心与桩中心偏差不得超过5cm,检查钻杆上部的排气阀门是否畅通,满足以上三项规定后方可进行钻进,开钻时要先慢速后快速转动,钻至桩底标高时要减慢钻进速度。
注意:
如果感觉钻进困难,可能是钻头遇到岩层,必须马上停止钻进并与值班技术员联系,共同商议解决。
(5)灌注及拔管
当钻至设计桩长时停止钻进,停钻1~2分钟后缓慢提升钻杆0.1~0.3m,然后进行泵压混凝土,当钻杆上端的排气阀门溢浆时,表明混凝土已压满钻杆,停止泵压。
缓慢提升钻杆同时连续压入混凝土,提升速度控制在1~3m/min,直至施工完毕。
施工完毕,迅速移开CFG20螺旋钻机,用素土覆盖桩头且要求浮浆厚度不超过20cm。
(6)现场试验与记录
施工过程中要做好施工记录,同时成桩过程中要观察地面升降和桩顶上升情况,抽样做混合料试块,每班做一组(三块)试块,试块尺寸为15cm×15cm×15cm,标准养护室养护28天测定抗压强度。
(7)成桩检验
按设计和规范要求进行小应变、单桩承载力及复合地基承载力等试验检测。
七、施工注意事项
1、砼采用1#拌合站集中拌合后运至现场,中途随时与跟车人员联系,预防因道路堵车而不能及时将砼运至现场。
2、砼运至现场后,要及时进行砼坍落度试验,如果砼的坍落度达不到要求,则该批砼不能使用且清除现场。
3、砼输送泵在使用前,首先利用砂浆对砼输送管进行充分的润滑,以防砼输送困难。
4、现场配备两套砼输送管,发现堵管时及时更换。
5、钻机就位时一定要保证钻杆竖直,在开始钻进时,利用经纬仪90°方向分别观测螺旋钻管是否竖直,如螺旋钻管倾斜,及时调整。
6、成桩标高比桩顶设计标高高出0.5~0.7m。
7、桩顶一段混合料由于自重压力较小以及浮浆的影响,靠近桩顶部分桩体混凝土质量较差、强度较低。
8、新浇筑完成的桩基混凝土强度较低,施打其相邻的新桩可能导致已打桩受挤压,混合料上涌使桩径缩小。
综上所述,必须设置保护桩长,并遵照以下原则:
保护桩长设定为50cm~70cm,并且上部用土封顶。
9、桩头处理
CFG桩施工完毕,待桩体达到一定强度(一般为3~7天)后,可进行桩头处理。
清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
八、确保工程质量的措施
我公司本着“以人为本,诚信守法,和谐自然,建造精品”的方针,坚持质量就是信誉,质量就是效益的观念,对本工程实施全面质量管理。
我公司将严格执行国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程,建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。
1、建立质量管理网络,确定质量目标和实施方针
(1)质量管理依据
①、按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求,严格执行“写想做的,做所写的,记录所做的”程序来进行施工和业务管理。
②、以《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》为基准,紧密联系实际,将标准要求和本工程实际情况相结合,拟定完整的施工作业指导书和项目管理文件,并严格保证实施。
(2)建立质量管理组织机构、制定质量管理保证体系
本工程规模大,各分项工程相互制约,施工技术复杂,为确保工程能在规定工期内优质安全地完成,公司将建立以项目经理为第一责任人的质量管理组织机构,并制定完善的质量管理保证体系网络。
质量保证体系如下:
中铁十三局沪昆客专项目部一分部CFG桩质量保证体系
(3)确定质量目标和实施方针
本工程质量目标:
工程合同履约率100%,分项工程合格率为100%;
完成质量目标的实施方针:
质量第一、科学组织、精心施工。
2、严格执行质量责任制,强化项目内部管理
(1)执行质量责任制
①、建立质量责任制,是实行全面质量管理的关键举措,也是建立经济责任制的主要环节。
我公司按照质量管理的工作内容分别建立以下质量责任制:
即项目经理责任制,工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。
严格执行“三不放过”的原则,消除质量隐患。
②、工程质量实行终身负责制,施工过程中实行“质量第一”的实施方针,执行“管生产必须管质量,谁施工谁负责,谁操作谁负责”的管理措施。
③、本项目质量由公司经理负领导责任,项目经理作为工程的第一责任人,项目总工负技术领导责任,操作者负直接责任。
④、建立从项目部→施工队→班组→个人的纵向到底,各职能部门横向到达的各级岗位责任制,把责任制与管理考核相结合,把工作质量与经济分配直接挂钩。
(2)强化项目内部管理
①、主体工程施工前应编制严谨的工程质量计划,明确质量控制措施,质量管理实施进度。
②、建立由项目总工负责的技术方案审批制度。
(3)加强思想教育和培训工作,开展QC活动
①、加强职工质量意识的教育,以过去发生的工程质量事故为讲例,结合本工程的施工危险源点,教育职工,增强质量意识,树立“百年大计,质量第一”思想,防患于未然。
②、根据本工程的施工技术需求,重点加强对参建施工人员的技术培训。
同时,选派技术人员参观学习相关的先进经验和理论知识,为工程施工提供必要的技术保证。
③、积极开展QC活动,组织各种QC小组和技术攻关小组,对施工中遇到的问题进行分析研究,确定相应的技术措施,以保证工程的质量。
(4)认真执行内部验收制度,严把质量关
①、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。
三检制度由工程部门负责,在班组工序之间进行,认真填写三检表,并履行签字手续。
②、专检制度由专职质检员进行,项目部配质检工程师1人、专职质检员2人,现场检查施工技术、质量、试验资料,对工艺及工序进行质量评定。
③、选配先进的质量检测和计量设备,使检测结果准确无误。
④、隐蔽工程必须及时验收。
验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单,报请监理工程师验收。
没有验收或验收不合格的工序和项目一律不得施工。
(5)材料质量控制
①、本工程施工所需的一切材料、设备都将按合同要求的质量和规格进行采购或加工,委托加工的工厂在报请监理工程师批准后方能确定。
②、根据设计文件要求,选用相应质量标准的材料,控制使用材料的质量标准。
材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度,作为验收材料质量的依据。
③、采购材料必须符合招标文件、设计文件、技术规范等要求的质量标准,在进行详细市场调查的基础上,选择供应商,并签定供应合同。
合同订立必须符合国家经济合同法的规定,合同中必须有明确的材料质量要求。
④、加强材料试验工作,完善收、发料签证制度。
对于用于工程的主要材料,进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书,同时工地试验室还应补做试验,并将检查报告提交监理工程师。
对于现场配制的材料,应先提出试验报告,经监理工程师检验合格后才能使用。
⑤、合理地组织材料供应,建立严密的计划、调度体系。
完善收发料的签证制度,材料进库应配备使用说明书和清单,材料出库时领料人员应带有技术科出具的材料型号和数量,按清单领料。
⑥、材料采购、运输、入库、贮放、发料、使用等多个环节应有明确的台帐记录。
(6)施工设备质量控制
施工机械设备是实施工程机械化施工的重要物质基础,是现代化施工中必不可少的,对施工进度、质量均有直接影响。
①、施工机械设备的选用要综合考虑本合同工程的施工现场条件、建筑结构形式、机械设备性能、施工组织与管理、建筑技术经济等各种因素。
②、加强设备使用管理,合理使用设备,正确地进行操作。
贯彻“人机固定”原则,实行定人定机,定岗定责的“三定”制度。
操作人员必须认真执行各项规章制度,严格遵守操作规程,避免安全与质量事故。
项目部必须采取措施、对机械设备要进行“五好”检查、即完成任务好,技术状况好,使用好,保养好,安全好。
(7)施工试验、检验
原材料或半成品的检验和试验
①、为确保工程产品质量,对本工程的原材料和半成品必须建立有效的质量控制措施,确保投入使用的均为合格产品。
②、原材料或半成品必须有齐全的质量保证书。
该保证书由生产厂家出具,其内容必须与实物产品吻合。
③、原材料或半成品入库后,必须按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及业主招标书中的要求进行取样与检验。
对于检验不合格的产品,立刻拒收。
混凝土检验
对混凝土进行试块的制作、养护及技术规范规定的各项试验,并及时将试验报告上报监理。
搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量的依据。
(8)施工过程质量控制
施工准备阶段的控制
①、由项目经理部总工程师组织有关技术与管理人员编制实施性施工组织设计文件。
②、编制施工进度计划、劳动力计划,大型机械设备计划和材料计划。
③、组织有关人员详细阅读设计文件,透彻理解设计意图并严格按照图纸施工。
④、在施工组织设计中,详细制定施工工艺,提出本工程的质量控制点和相应的控制计划。
施工工序控制
首先要求操作者严格遵守施工工艺规程,这是确保工序质量的前提,将质量工作落实到每道工序,由各工序操作人具体负责,保证每道工序质量正常、稳定,加强工序间的质量检验工作,使工序处于良好的控制状态。
质量技术交底制度
施工人员对图纸进行认真阅读、研究,并要求建设单位组织设计交底会。
项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全交底。
各工种分管负责人在安排施工任务的同时,也必须对施工班组人员进行技术质量安全交底,做到交底不明确不得上岗。
(9)工程质量资料
质量管理是施工全过程的管理,必须加强对原始记录等质量情报工作,通过对原始记录的总结和分析,掌握工程质量的变化以指导工程质量管理的工作,并制定相应的保证体系、改进措施,确保工程质量稳步提高。
①、质量资料内容
文件和资料收发、设计交底及技术交底记录,施工控制点交接记录,控制网测量记录,物资采购记录,原材料检验、试验记录,施工过程中各道施工工序的原始记录,工程进度、质量检验、隐蔽工程、障碍物拆除以及所有影响工程进度、质量的原始记录,照片和录相,设备的检测记录,不合格品、不合格工序的处理记录等。
②、质量资料记录要求
必须按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》规定并结合本工程特点,对工程进行分项、分部和单位工程划分,经监理工程师批准执行,现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归集,现场质检原始资料应真实、准确、可靠,不得追记,不得复印。
记录数据要求准确、字迹清晰,并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。
九、施工安全管理
安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事,更是工程得以顺利实施的必要保证,我们坚持以“安全生产,预防为主”为工作方针,坚持“管生产必管安全”的原则。
施工现场距离既有线等建筑物较近,CFG桩等施工时应采取可靠的防倾倒措施,并加强既有线变形监测,一旦发现过大变形应立即停止施工,并研究解决方案,切实保证既有线运营及人员机具安全。
项目部在整个施工过程中,坚决执行相关的安全技术及操作规程。
1、建立安全管理组织机构,制定安全管理保证体系
(1)建立安全管理组织机构
建立安全管理组织机构,确保安全生产的正常进行。
企业法人是安全生产第一法定责任人,项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人,成立以项目经理为组长,项目副经理、项目总工为副组长的安全工作领导小组,使安全生产工作程序化、规范化。
领导小组以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者,同时设置各作业面的兼职安全员。
并赋予他们进行指导、检查、监督,制止违章等责任与权力,从而形成整个工程的安全网络体系。
专职安全员必须持证上岗,配戴工作标志。
安全管理组织机构框图
(2)安全管理保证体系
“安全生产,警钟长鸣”,工程施工中建立严密的组织和完备的保证体系,确保工程始终处于安全受控状态。
2、安全保证措施
(1)安全组织措施
①、安全思想教育
安全生产,首先是要思想重视,观念更新,变要我安全为我要安全,工程开工前成立安全领导小组,对所有参加本工程施工的人员进行正规的上岗安全培训,学习国务院及其有关部门颁发实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准,讲解“安全工作责任重于泰山,防患于未然”的道理。
同时要让职工了解安全危险点和控制点,使大家心中有数,宣讲有关安全方面的经验教训,通过学习,提高安全意识和主观能动性,自觉遵守安全规定。
在施工中塑造“工程要安全,人人要安全,人人管安全”的新风。
②、安全制度保证
工程开工时,制定对本项目管理行之有效的安全制度法规,进行宣传张贴,和经济奖罚挂钩,使之成为法规性、强制性的制度。
③、施工安全许可制度
工程施工技术交底的同时进行安全技术交底,必须有现场专职安全员签认。
④、“五牌一图”与安全标牌。
施工现场必须有施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全重大事故记数牌、工地主要人员名单牌和施工总平面图,在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须拄有安全宣传标语或安全警告牌。
⑤、每月召开一次安全领导小组会议,讨论决定安全生产的重大事项,每周进行一次安全检查,并随之召开一次各部门参加的安全会议,检查总结一周的安全工作,贯彻安全领导小组决定,落实整改措施。
(2)安全技术措施
①、开工前编制切实可行的安全措施计划,并限期实施,没有安全保障措施,不准开工,直到订出安全保障措施为止。
对各工序,技术部门进行安全技术交底,突出关键点和危险点,事前找出有可能出现事故的危险点,采取措施予以防范,使事故“防患于未然”。
②、密切注意天气预报,建立正常的天气预报接收制度,落实好防风防雨措施,保证各作业面的通讯设施畅通,机械状态良好,防护设备齐全。
超过许可风力需对设备进行加固,人、机一律停止作业。
③、加强电气设备等的用电安全管理,采取有效的接地保护措施,严格遵守规程操作,所有电气设备必须质量可靠,并有可靠的漏电保护接地装置。
施工中临时电源尽量用电缆,避免临时电源乱拉乱接。
④、作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。
特殊工种如起重司机持证上岗,按操作规程作业。
⑤、防止高处落物与落物打击,在施工区域设安全警戒线,并挂警示牌。
对主要起吊设备,电、气焊工具均专门制订安全操作规程。
对施工安全设备,施工架、栏杆、工作平台,梯子和升降装置等设施,都必须进行检查测试和保养,资料记载应作保存备查。
八不符合规定内必须予以更换和重新装置。
定期进行灭虫、消毒、卫生防疫和卫生检查,对工人定期体检。
3、营业线安全施工
3.1施工机械(起重机、挖掘机、推土机、铲运机、钻机、装载机、平地或压路机等)在既有线旁施工作业时,应严格执行以下规定:
3.1.1操作人员必须通过专业业务技术培训,考试合格并持有上岗作业证书,方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。
3.1.2施工作业前,操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项,并对机械详细检查。
作业中必须精力集中,不得擅自离开工作岗位。
3.1.3严禁酒后操作和超劳作业,严禁机械设备带病作业。
3.1.4施工机械进入既有线旁施工作业,设专职安全防护员,负责来车通知和警戒工作。
施工地段有列车通过时,如影响列车通行时,禁止任何机械施工作业。
3.1.5在与既有线相邻或平行地段(新建路基与既有路基等高)作业时,任何机具(械)存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求,区间及站内直线地段距线路中心2.44m,曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》附图一的规定执行。
3.1.6邻近既有线一侧使用机械施工作业,必须设置标志明显的限界桩。
限界桩高度为0.8~1.0m,间距为10~20m。
并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点,严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。
3.1.7在场地狭窄,施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时,禁止挖掘机、推土机等机械的臂杆,铲斗向既有线一侧作圆周转动。
向既有线外侧摆动作业时,也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
3.1.8在既有线堑顶、边坡上作业时,靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙,防止施工机械向既有线滑落。
3.1.9如施工机械发生意外侵入限界,影响行车安全时,应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护,同时向就近车站或养路工区报告,并尽快组织抢修。
在施工机械未撤出限界以外,行车安全未恢复时,不得撤除停车防护。
3.1.10钻机施工作业时,必须将场地碾压密实,不得将钻机垂直既有线摆放,如确需垂直摆放时,应对钻机采用揽缝绳进行三点固定,地锚打入地底的深度不应小于3m,以确保钻机不倾覆如列车线内造成安全事故。
3.1.11自卸汽车不准将翻斗升起在营业线旁运行。
3.1.12严禁在电缆、管线路径2m之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。
3.1.13严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路2米以内动土及运行。
人工作业时应做到逐层轻插浅挖,并请维修单位派人协助处置暴露的管线。
3.1.14在进行挖掘作业前,施工人员必须提前通知项目部现场负责人,现场负责人通知相关铁路相关部门进行地下电缆检测,检测无电缆后方可进行挖掘施工。
3.2营业线人员施工作业安全规定
3.2.1各施工队应经常对工人进行人身安全教育,组织学习安全规章及有关操作一记住。
新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。
3.2.2在临近既有线施工的作业人员按要求穿防护服,任何施工人员不得攀爬线内防护栏进入既有线内。
3.2.3全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求,并严格遵照执行。
加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同,明确双方责任,主动做好一切配合工作。
3.2.4既有线施工时加强领导,统一指挥,按规定设置施工防护,配备必要的通信联系器材。
现场人员要做到“四到位”,即:
人员到位、职务到位。
责任到位、业务水平到位。
3.2.5对既有线施工作业人员要进行系统的行车知识和规章制度教育,制定和落实各岗位人员的安全生产责任制,做到分工明确,各行其职、各负其责。
工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员,必须经考核合格后,方准上岗任职。
严禁施工人员单独作业。
3.2.6施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查,及时排除施工问题。
下班前和轮班交接时,都要对现场进行全面检查清理,并认真做好记录。
3.2.7认真进行事故预想预测,针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案,做好思想、组织和人力、物力准备。
遇有不测,积极果断采取措施,最大限度地减少影响和损失。
发生事故和问题要立即逐级上报,严禁拖延隐瞒。
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