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填空题专业知识597
1.车载移动视频车地无线网络主要由地——车传输和车——地传输两部分组成。
2.车载移动视频车地无线网络中地——车传输主要是为车地控制信号和PIS图像信息提供无线传输信道。
3.车载移动视频车地无线网络中地——车传输主要由地面无线发射网关、车载无线接收网关和光纤直放站等设备构成。
4.车载移动视频车地无线网络中车——地传输主要车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。
5.车载移动视频系统各地面无线基站通过光纤链路接入相邻的车站PIS系统车站交换机,由PIS系统地面有线传输子系统将信息传输至中心交换机。
6.车地无线网络中车载设备主要车载无线发射网关、车载无线接收网关、车载通信控制器、车载天线等设备。
7.基站设备安装在车站站端或轨旁,包括无线接收基站、光远端发射机、定向天线及光纤。
8.光远端发射机用于将监控中心传来的视频控制指令信息传送到列车上,建立一条地车无线通信信道。
9.控制中心视频控制指令信息或PIS视频节目经由PIS中心交换机、传输系统、PIS车站交换机、本系统沙坪坝车站交换机送至地面无线发射网关,经过光纤直放站将数据发送上车。
10.无线局域网应确保沿轨道线安装的无线接入点和在移动列车上的移动单元之间建立稳定、安全且能避免冲突的连接。
11.无线的发射和接受端对所传输的数据包进行了加密处理,所以车载移动视频系统是一个安全且不会发生冲突的系统。
12.轨旁的接入点和列车天线的设置应保证开车和固定网络间始终存在可选的无线信号路径。
13.车载信号接收机和发射机均接收对来至不同覆盖点的数据包,通过软件过滤的方式进行数据包智能组合以到达自动切换的效果。
14.通过SNMP集中管理所有的无线网络设备,也可以通过无线接口对无线网络进行管理。
15.车载移动视频系统具备无线传输设备管理功能,实现监控中心对无线传输设备运行状态的监视和控制。
16.无线局域网应充分考虑列车在高速情况下的切换问题,应采取有效措施减少切换时间和降低因切换带来的数据损失,以保证在车上的实时播放不中断(切换时间应不超过50ms),且播放质量不受影响。
17.车到地的无线网络中上下行分别设置接收机基站,上下行基站利用不同的频率分别接收来至上下行车辆发射的无线信号。
18.地到车的无线网络中在区间中设置无线直放站远端机对无线信号进行覆盖,该网络采用广播式的信号传输机制,对覆盖范围内的列车进行广播包的发送。
19.车载移动视频系统在区间提供的主要设备为无线接收基站、光远端发射机、定向天线。
20.车载通信控制器是车地无线传输系统数据总通道,它主要承载了车载与地面数据通信的交互接口。
21.基站天线安装在车站或轨道区间相应支架上,主要完成无法信号的接怍和发送。
22.地面无线接收基站与车站机架式光纤收发器之间的连接介质是单模光纤。
23.网管服务器与车地无线系统中心交换机之间的接口连接介质是屏蔽双绞线。
24.车载视频监视车地无线网络为车载视频监视系统和PIS提供车地间传输视频图像的无线通道。
25.无线接收基站用于接收列车上传的视频监视图象信息。
26.基站设备安装在车站站端或轨旁,包括无线接收基站、光远端发射机、定向天线、光缆、光纤收发器。
27.控制中心视频控制指令信息或PIS视频节目经由PIS中心交换机、传输系统、沙坪坝PIS车站交换机送至地面无线发射网关,经过光纤直放站近、远端机将数据发送上车。
28.光远端发射机用于将监控中心传来的视频控制指令信息或PIS视频节目传送到列车上,建立一条地车无线通信信道。
29.车载无线发射和网关工作频段是:
1785-1805MHz。
30.在车站内,由车站控制室的ISCS系统工作站对车站内设备房门禁设备进行统一监视以及相关联动;在控制中心,由中央级门禁系统统一管理全线各车站(还包括车辆段等其他站级单位)门禁系统。
31.重庆轨道交一号线工程的门禁系统利用全线ISCS的传输网络完成中心与车站的数据传输和控制功能。
32.ACS所有报警及操作都记录在事件日志上。
33.车站级门禁控制系统具有车站人员的考勤功能。
34.门禁系统用户可以对特定传输记录设置过滤器,并分别保存每个传输记录监视器,这样可以屏蔽掉一些不想要的信息。
35.ACS具有在线升级的功能,具有系统扩展的功能,以适应线网的发展和变化,实现统一授权和管理。
36.在车站公共区乘客或现场值班员可通过呼叫按钮引起车站控制室值班员的注意。
37.车站级门禁系统设备的监控功能由ISCS系统监控工作站实现。
38.磁力锁由一个电磁体和衔铁组成,通过电磁力来确保门不被打开。
39.复用段倒换功能测试对倒换时间的要求是倒换时间为≤(50)ms。
40.通信网在硬件设备方面的构成要素是终端设备、传输链路和交换设备。
41.各通信系统设备均应有接地保护;电源引入、室外设备接入等应有防雷设施,接地电阻采用综合接地时其电阻应≤1Ω
42.公务电话接地电阻:
综合接地的接地电阻值要求小于1Ω,分别接地时,2000门以下不大于5Ω,2000~10000门不大于3Ω,10000门以上不大于1Ω。
43.光纤信道是____传输______介质。
44.各通信系统设备均应有接地保护;电源引入、室外设备接入等应有防雷设施,接地电阻采用综合接地时其电阻应≤1Ω
45.公务电话接地电阻:
综合接地的接地电阻值要求小于1Ω,分别接地时,2000门以下不大于5Ω,2000~10000门不大于3Ω,10000门以上不大于1Ω。
46.节点机是OTN子网络中用于上下各种数据业务的设备。
每个节点机提供(8个)(N22)业务卡槽位。
47.通信设备(故障)既是通信设备维护管理、运用质量的标志之一,也是通信设备质量客观反映的重要信息来源。
48.UPS的基本组成由:
整流器、蓄电池组、输出转换开关和(逆变器)。
49.在PCM传输线上传输的码型是HDB3码,在交换设备内采用的码型是NRZ码。
50.语音数字化处理在PCM系统的发端需包括抽样、量化、编码个基本部分。
51.PCM30/32系统是(时分复用)系统。
52.装设(避雷针)、避雷线、避雷网、避雷带是直击雷防护的主要措施。
53.UPS分为后备式UPS、在线式UPS、在线互动式UPS。
54.UPS按输入输出方式可分为单相入单相出、三相入单出和三相入三相出三种。
55.UPS是一种含有蓄电池组,以逆变器为主要组成部分的,能够实现两路电源之间不间断地相互转换的电气装置。
56.通信常用的视频同轴电缆特性阻抗一般为75欧姆。
57.无线系统中常用的同轴电缆一般为50欧姆。
58.ATM技术是电路交换技术和分组交换技术的结合。
59.在PCM传输线上传输的码型是HDB3码,在交换设备内采用的码型是NRZ码
60.语音数字化处理在PCM系统的发端需包括抽样、量化、编码3个基本部分。
61.电路是电流通过的路径,它的三个基本组成部分是由:
电源、负载、连接导线等组成。
62.节点机是OTN子网络中用于上下各种数据业务的设备。
每个节点机提供(8个)N22业务卡槽位。
63.通信专业对各种技术、测试资料应建立技术档案,(定期)分析、(指导)维修工作。
64.通信设备(故障)既是通信设备维护管理、运用质量的标志之一,也是通信设备质量客观反映的重要信息来源。
65.UPS的基本组成由:
整流器、蓄电池组、输出转换开关和(逆变器)。
66.PCM30/32系统是(时分复用)系统。
67.MS系统由网络管理(硬件)和(软件)两部分组成。
68.TBA-3020语音合成器用于储存,播放列车广播信息,能够提供数字化广播,语音文件的存储介质为(CF卡),存储格式为(MP3)。
69.车站广播系统由(语音合成器)信源转换矩阵,网管控制器,(数字功率放大器),输出切换控制器,负载检测控制器,噪声检测控制器,接口装置,(广播控制台),喇叭网络等组成。
70.OMS系统由网络管理(硬件)和(软件)两部分组成。
71.TBA-3020语音合成器用于储存,播放列车广播信息,能够提供数字化广播,器语音文件的存储介质为(CF卡),存储格式为(MP3)。
72.车站广播系统由(语音合成器)信源转换矩阵,网管控制器,(数字功率放大器),输出切换控制器,负载检测控制器,噪声检测控制器,接口装置,中心广播控制器,(广播控制台),喇叭网络组成。
73.ATM技术是电路交换技术和分组交换技术的结合。
74.基带传输:
是指信号没有经过调制而直接送到信道中去传输的通信方式
75.采用双环路运行方式的传输系统在城市轨道交通中得到较广泛的应用
76.用户接口卡的设置一般分两部,即硬件和软件。
77.GPS信号是美国提供的
78.基站通过天线器件将发射的信号送到覆盖区域
79.光纤通信是以激光作为信息载体,以光纤作为传输媒介的通信方式。
80.在同一根光纤中同时让两个或两个以上的光波长信号通过不同光信道各自传输信息,称为光波分复用技术
81.在网络工程中常用的配线架有音频配线架、光纤配线架和数字配线架。
82.PCM设备传输链路是标准的E1链路(2M)。
83.PCM设备是一款将语音、音频、数据等业务综合复用到一台设备上,再通过2M通道延伸下去的接入设备。
84.PCM设备支持75欧非平衡和120欧平衡两种阻抗。
85.数字配线架(DDF)简称数配,它是以系统为单位,常用的有8系统,16系统,24系统,32系统等,都是以8为倍数。
86.一号线专用系统IPx800,IPx3000型机柜的供电模块给系统的电源有:
48VDC,±5VDC,±12VDC和提供给模拟话机的铃流电源。
87.一号线专用系统IPx800型机柜的主控部分组件包括:
MEX-IP2和 HDC 。
88.一号线专用系统IPx3000型机柜的主控部分组件包括:
MEX-IP2、4GC和 PB24 。
89.一号线专用系统机框槽位与线缆的对应关系是奇数槽板卡的出线为上电缆的后8对、下电缆的后16对,偶数槽板卡的出线为上电缆的前8对、下电缆的前8对、上电缆的中8对。
90.每一个可编程FlexSet281S型数字话机最多支持142个可编程按键,如果采用双手柄工作方式时最多支持280个可编程按键.
91.分线葙接地电阻为5—30欧,交接葙接地电阻为≤10欧。
92.通信站的直流集中供电应设24V和48两种基础电源。
93.时分复用利用各种信号在信道上占有不同的时间间隙,同在一条信道上传输,且互不干扰。
94.为了提高线路的利用率,调度总机和分机并接在同一线路上,即采用共线方式。
95.在同一车站运转室内,列车调度电话分机和各站电话分机的呼叫信号频率应尽量相同,以便于列车调度电话回线或分机发生故障时临时使用。
96.测量光纤衰减的常用仪器是光时域反射仪(OTDR)。
97.TCP协议能够提供可靠的、面向连接的、全双工的数据流传输服务。
98.从发送设备到接收设备之间信号传递所经过的媒介称为信道。
99.30/32路PCM系统在通信工程中一般称2M电路或称E1。
100.ATM(asynchronoustransfermode)称为异步传输模式,是国际电信联盟itu-t制定的标准。
101.ATM网的特点:
灵活性、高速、多业务、可靠性以及安全性。
102.一号线专用系统IPx800,IPx3000型机柜的供电模块给系统的电源有:
48VDC,±5VDC,±12VDC和提供给模拟话机的铃流电源。
103.一号线专用系统IPx800型机柜的主控部分组件包括:
MEX-IP2和 HDC 。
104.一号线专用系统IPx3000型机柜的主控部分组件包括:
MEX-IP2、4GC 和 PB24 。
105.一号线专用系统机框槽位与线缆的对应关系是奇数槽板卡的出线为上电缆的后8对、下电缆的后16对,偶数槽板卡的出线为上电缆的前8对、下电缆的前8对、上电缆的中8对。
106.一号线闭路电视监控系统采用全数字化监控系统的方案,包括车站/段/场的电视监视,以及列车的电视监视,其中列车电视监视部分纳车载视频监控子系统。
107.重庆一号线闭路电视监控系统摄像机采用PAL制式接口。
108.重庆一号线闭路电视监控系统采用二级控制方式。
109.车站值班员通过车站的值班员监视器对本站站台、站厅、自动扶梯、出入口等处的情况进行监视。
110.控制中心的调度员可根据中心行车调度室的行车调度监视器对全线各站的站台、站厅、出入口等处的情况进行监视。
111.在控制中心的电视墙上,实现了对全线的所有出入口、上下扶梯、站厅灯光情况的综合监视。
112.车站、中心各监视终端均能以一、四、多画面显示。
113.列车司机通过安装在站台上的42”彩色电视监视器,查看站台和旅客上、下车的情况,实现对这些位置的监视功能。
114.图像在监视器上除了显示图像外,还应显示站名、位置、日期和时间等信息。
115.控制中心的防灾、行车调度员、电力调度员能将各站的图像任意切换到调度大厅的大屏幕显示器上。
116.联动命令分为两种:
直接视频切换指令和间接视频切换指令。
117.中心调度员可通过远程遥控的方式控制任意一台球形一体化摄像机云台的转动,及其变焦镜头的焦距调节。
118.一号线闭路电视监控系统采用以色列NICE的Alpha编解码系统。
119.数字视频系统的时钟同步功能是通过设置在控制中心的切换服务器的来实现的。
120.视频编解码器使用48V的直流电源。
121.车站的控制终端通过以太网交换机接入视频存储服务器。
122.视频存储服务器与视频分配器采用RS485接口相连接。
123.控制中心的视频服务器可以对各车站的每1个云台的优先级进行设置。
124.通过车站的多级管理器与车站控制终端的RS422通讯可以自动对控制终端的时钟进行同步。
125.多级管理器为车站提供高级别操作员云台占用指示,和传输通道故障检测,通过网管进行故障告警。
126.一号线闭路电视监控系统在组成管理上分为两级:
车站级和中心级。
127.控制中心的网管系统软件可以对网络节点设备参数、端口配置、网络业务配置。
128.日志管理包括用户操作跟踪、设备操作跟踪、故障报告等日志。
129.一号线闭路电视监控系统实时录像分辨率为720×576。
130.本地视频存储时间按15天、每天24小时计。
131.一号线闭路电视监控系统车站CCTV系统与ISCS联网,在车站控制室值班员通过ISCS系统终端实现对本车站的监视功能。
132.摄像机镜头驱动方式分为DC(直流)和VIDEO(视频)驱动两种。
133.闭路电视系统的数据传输通道由传输系统提供。
134.重庆一号线闭路电视监控系统视频交换机与传输设备OMS1410之间的接口为1000M光口。
135.视频交换机与存储服务器之间的接口为100M电口。
136.视频信号传输线一般采用75Ω-5同轴电缆。
137.视频信号线接头采用BNC接头。
138.重庆一号线闭路电视监控系统摄像头有一体化球形彩色摄像机、半球形固定焦距摄像机、固定式彩色摄像机三种。
139.固定式彩色摄像机使用12V直流电源。
140.重庆一号线闭路电视监控系统摄像机镜头采用自动光圈。
141.重庆一号线闭路电视监控系统视频存储设备由存储服务器和磁盘阵列组成。
142.重庆一号线闭路电视监控系统中光端机用在隧道口监控和道岔区监控中。
143.重庆一号线闭路电视监控系统云台摄像机控制采用RS422接口通讯。
144.重庆一号线闭路电视监控系统视频编解码器为8路输入。
145.重庆一号线闭路电视监控系统视频编解码器为2路输出。
146.在市电中断的特殊情况下,由(蓄电池)单独向负荷供电;
147.通信电源中的接地系统按用途可分为:
(工作接地)、(保护接地)、(防雷接地)。
148.通信设备接地电阻应小于(4)欧姆
149.一般情况下,通信直流电源使用的电池组48V的浮充电压为(53.5)V。
均充电压为(56.4)V。
150.密封电池在使用前不需进行初充电,但应进行(补充充电)。
151.我们所使用的蓄电池组通常采用(正极)接地。
152.在市电停电时,UPS蓄电池通过逆变器继续向负载供电,保证负载用电不中断。
153.由于在线式UPS的逆变器具有很强的(稳压功能),所以能给负载提供干扰小、稳压精度高的电压。
154.市电正常但逆变器出现故障或输出过载时,UPS将自动转换到(旁路)状态工作。
155.在线式UPS的输出电压波形通常为(标准正弦波)。
156.UPS电容器故障也是不容忽视的问题之一,它会造成系统(瞬间掉电)、单击(停机)、供电系统瘫痪等。
157.UPS电源按工作原理不同,分为在线式、后备式以及(在线互动式)。
158.负荷均分电路实质是使每台整流器能够平均分担电源系统输出的总功率。
159.蓄电池在放电过程中,只要发现有任一个单体电池的电压或比重下降到放电终止的数值,应立即(停止放电)。
160.UPS可以将输人电压、频率变换成(需要的电压、频率)。
161.逆变器的主要作用是将市电整流后的(直流电压)或蓄电池电压变换成(交流电压)进行输出。
162.当UPS交流旁路电源电压与逆变器电压之间的相位差过大时,由市电交流旁路供电至逆变器供电的切换操作只能采取(不同步切换方式)。
163.UPS的过载能力主要取决于其(整流器与逆变器)的功率设计余量。
164.UPS断电时工作时间的长短与配置的(蓄电池容量)有关。
165.UPS并联与串联都是为了提高UPS系统的(可靠性)。
166.UPS最好不要一直处于满载和轻载状态运行,一般选取额定容量的(士30%~70%)为宜。
167.蓄电池内阻很小,在使用和维护中要防止(电池短路)。
168.决定使用中蓄电池容量的因素是(放电率和电解液温度)。
169.(UPS)对通信设备及其附属设备提供不间断交流电源。
170.正常情况下,UPS逆变器的输出始终跟随(旁路电源)的相角、幅值和频率。
171.交流电不间断电源在市电中断时,蓄电池通过(逆变器)给通信设备供电。
172.系统采用控制中心与车站/_车辆段两级组网方式。
173.一级母钟设于控制中心通信设备室,其中高稳晶振工作钟采用主备用方式,主备工作钟能自动和手动倒换且可人工调整时间。
174.一级母钟和二级母钟之间的时钟系统效时信号和网管信号传输接口采用RS422接口。
175.一级母钟能接受外部标准时间信号来校准,主用标准信号为GPS信号,备用标准信号为BITS信号。
176.中心母钟主、备机具有自检和互检功能。
177.主母钟显示时分秒,备母钟显示年月日。
178.数字式子钟从外观结构上分为单面和双面两种类型,从安装方式上可分为悬挂式和壁挂式两种。
179.二级母钟在正常情况下课同时负载200面子钟,最大同时负载360面子钟。
180.一级母钟每一个接口最多可负载20个子钟。
181.中心一级母钟由以下部分:
GPS接收模块、BITS信号接收转换设备、主、备母钟、分路输出接口箱、电源组成。
182.在一级母钟、二级母钟或传输通道故障的情况下,所有子钟能够独立工作。
183.所有数字子钟均具有12/24制计时显示格式。
184.时钟子系统的构成主要由中心一级母钟、车站/车辆段/停车场二级母钟、子钟、系统网管设备组成。
185.母钟与子钟连接通讯时接头接线方法为:
TX+接RX+,RX+接TX+,TX-接RX-,RX-接TX-。
186.时钟系统数字钟板子上通讯接口线4条。
187.子钟显示方式可分为指针式和数字式两种子钟。
188.时钟系统与传输系统的接口采用标准RS422接口,接线方式为点对点。
189.二级母钟系统通过数据传输通道接收中心母钟发出的标准时间码信号,使二级母钟与中心母钟随时保持同步。
190.主备一级母钟、主备二级母钟的控制板均支持热插拔。
191.母钟面板上TR3表示的含义标准时间输出指示灯。
192.时钟系统扩容时无需增加控制模块,只需直接增加接口板模块便可实现系统功能。
193.监控终端能对系统网络进行配置和数据设定。
194.母钟面板上,按SET键一次是设置时间。
195.中心母钟发生故障时,车站二级母钟可脱机工作。
196.所有子钟的地址码可以通过拨动开关进行设置更改。
197.中心母钟在同时接收不到GPS和BITS的标准时间信号时,将采用自身高稳晶振产生的精确的同步时间码,通过传输通道向各车站、车辆段、停车场的二级母钟传送,统一校准二级母钟。
198.一级母钟与监控系统采用RS232方式进行通讯。
199.二级母钟产生输出时间驱动信号,用于驱动本站所有的子钟,并能向中心设备回馈车站子系统及本站子钟的工作信息。
200.二级母钟系统通过数据传输通道接收中心母钟发出的标准时间信号。
201.时钟系统对数显式子钟可以进行对时、复位、校时等操作。
202.中心一级母钟设备具有故障告警功,当一级母钟出现故障时,能向时钟系统网管设备发出告警信号。
203.二级母钟的组成主要由:
信号接收模块、主、备母钟以及电源、分路输出接口箱组成。
204.中心母钟设在控制中心、二级母钟设在车辆段、各车站通信设备室内。
205.二级母钟上指示灯Alarm表示报警指示灯。
206.各车站及车辆段/停车场的子钟通过____通信电缆____接至各站二级母钟多路输出接口箱上。
207.接口箱背面分为一区、二区、三区和标准时间。
208.子钟地址码采用的是___二进制_____。
209.子钟电源线有地线、火线和零线。
210.中心母钟TR1表示的含义Txd1发送本站1区子钟信号指示,Rxd1接收本站1区子钟信号指示。
211.室内子钟数码管发光强度为25mcd,颜色为黄(橙)色,室外子钟数码管发光强度为35mcd,颜色为红色。
212.晶体管低频放大器主要是用来放大低频小信号电压的放大器。
213.电力系统中以“kWh”作为电能的计量单位
214.数据可以分为模拟信号和数字信号。
215.数据传输率指的是每秒传输的比特数。
216.调制前的电信号称为数字信号。
217.调制解调器的作用是实现数字信号和模拟信号的转换。
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