汽车发动机拆装维修方法.docx
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汽车发动机拆装维修方法.docx
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汽车发动机拆装维修方法
・(-)发电机的分解与组装
■1.发电机的分解
■以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装,首先用专用扳手固定发电机V形带
轮,旋下紧固螺母,将发电机从车上拆下,如图3-25所示。
■图3-25发电机拆装分解图1-带轮2-发电机3、4、5-支架
・
(1)拆下前端盖连接螺栓,分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
■
(2)拆下定子绕组端头,从后端盖上取出定子。
■(3)拆下电刷架,取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
■(4)拆下带轮固定螺母,取下带轮、半圆键、风扇、轴套,使转子和前端盖分离。
■2.发电机装复
■
(1)按照拆解的相反顺序,进行组装,注意不要漏装各绝缘垫片,注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
■
(2)装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为曉。
测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻,均应为曉。
若上述电阻较小或者为零,表明漏装了绝缘垫片或套管,应拆开重装。
■(3)检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
■(4)装上前、后端盖紧固螺栓,并分儿次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可
一次完成,而应轮流进行,并且不断转动转子,若转子运转受阻或者内部有摩擦,应调整拧紧力矩。
■(5)装配完毕后,发电机应能运转灵活。
・(6)按正确方法将发电机安装在车上,并调整好V形带张紧度。
■
(二)发电机零件检测■发电机拆解后,先用布或棉纱醮适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷
及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值,建议使用数字万用表测量。
最后,要将检测结果记录到表中。
1.转子总成的检查
(1)转子表面检查
(2)磁场绕组短路与断路检查
(3)转子绕组搭铁检查
(4)转子轴的检查
(5)集电环的检查
2.定子总成的检查
■
(1)定子表面检查
・
(2)定子绕组短路与断路检查
■(3)定子绕组搭铁检查■3.整流器二极管的检查
■可以在不解体的悄况下,用示波器测试二极管波形,也可进行解体检测。
下面介绍用万用表测试整流器二极管方法。
(1)用指针万用表测量
(2)用数字万用表测量
4.电刷组件的检查
(1)电刷高度的检查。
(2)电刷弹簧压力的检测
(3)电刷的更换
图3・31检查电刷组件
图3-32电刷弹簧压力的检测
■5.其他零件检查
■
(1)检查轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20mm,滚珠、滚道有无斑点;
■
(2)使发动机怠速运转,通过听诊器或起子诊断轴承转动时有无异响,如
图所示
■(3)检查发电机前后端盖、皮带轮等是否有裂损、变形,绝缘垫是否完好。
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§3-51检宜皮带是否有撕裂、曆光、浸油、裂缝
图3・52皮带紧度检查
■(4)皮带槽内不能有毛刺,以免损伤皮带。
若配合松旷时,应加工修复。
■(三)电压调节器的检测
1.晶体管电压调节器的检查
■对晶体管电压调节器进行检查前,应先了解调节器的电路搭铁类型,再确定相应的测试方法。
■
(1)内搭铁式晶体管电压调节器
■
(2)外搭铁式晶体管电压调节器
a)内搭铁电压调节器b)外搭铁电压调节器
图3-34晶体管电压调节器检测
■2.集成电路电压调节器的检查
■在检查集成电路电压调节器时,应首先分清集成电路电压调节器引线的根数
以及接线方法,以防将电源极性接错。
集成电路调节器常见引线有三根和四根两种,其线路连接如图3-35所示。
a)三根引线电压调节器b)四根引线电压调
节器
图3-35晶体管电压调节器检测
・三根引线连接方法如图3-35&所示。
首先逐渐增加直流电源电压,该直流电
压值由电压表V2指示。
当V2指示值小于调节器调节电压值时,VI电压表上的电压值应在0.6〜IV的范围内;当V2指示值大于调节器调节电压值时,VI表上的电压值应为V2的值。
■四引线电压调节器线路连接如图3-35b所示,测试方法同上。
V2读数小于调
节电压值时,VI读数为0.6〜IV;V2读数大于调节电压值时,VI读数与V2相同。
■
(1)电压调节器短路检测
■电压调节器短路检测也称全励磁测试,即用蓄电池给发电机内的转子磁场绕组供电,使磁场线圈处于满励磁状态,进一步判断电压调节器是否失效。
以桑塔纳2000发电机调节器检测为例,如图3-36所示。
■如果发动机转速高于怠速,充电指示灯仍不熄灭时,可通过短路检测判断电压调节器是否正常。
a)右视图b)主视图图子36IC调节誥与电刷组件1JC调节器2.电刷架3■负电刷4-正电刷
图子37电压调节器短路检亘
■
(2)调节器调节电压检测
■即使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能。
接线方法如图3-38所示。
■(3)调节器管压降的检测
■调节器的管压降的检测电路如图3-39所示。
图3・39检查调节器管压降
33-38检查调节器和工作状态
■(四)发电机整机性能检测
1•发电机空载试验■即检测发电机发电能力,试验时应先用蓄电池对发电机进行励磁,其方法是
当发电机转速提高时,闭合一下开关S1,然后再打开。
将发电机转速逐渐提高,当电压表的读数达到12.4〜14.5V时,发电机的转速应不大于1050r/min.如读数不符合要求,说明调节器或发电机有故障。
图3-40
发电机空载试验
■2.发电机输出电流的检查
・
(1)把点火开关转到“OFF”位置,拆下蓄电池的负极电缆。
■
(2)从发电机的“B”端子拆下输出线,在“B”端子和已拆下的输出线之间串联一个0"100A的测试用直流电流表。
■(3)把一个电压表接到端子“B”和地之间。
■(4)连接蓄电池的负极电缆,
■(5)检查电压表的读数是否为蓄电池电压12V。
若电压为0Y,则认为发电机“B'端子与蓄电池(+)极间的接线脱开或易熔丝烧断。
■(6)将照明开关置于“0\”位置使前灯点亮后,起动发动机。
・(7)把前照灯调到远光束位置,取暖器送风机开关调到大风量位置,然后将发动机转速升高到2500r/min,观察该电流表上的最大输出电流值。
极限值应为额定输出电流的70%o发电机的额定输出电流为90A。
■(8)电流表的读数值应大于极限值。
若低于极限值而交流发电机的输出线也正常时,说明交流发电机本身有故障,需要分解检测。
■(9)试验结束后,把点火开关转到OFF位置,拆下蓄电池的负极电缆。
■(10)拆下测试用电流表、电压表。
・(11)将发电机的输出线接到发电机“B”端子上,再连接蓄电池负极电缆。
传动皮带的更换拆卸程序
1.打开发动机舱盖。
2.举升和顶起车辆。
3.拆下前舱防溅罩。
”。
2
4•通过逆时针转动
(1)来释放传动皮带张紧器上的张力,并用EN-6349销⑵锁止。
5•拆下传动皮带(l)o
安装程序
1•安装传动皮带(l)o
注意:
确保传动皮带被定位在发电机皮带轮(4)、曲轴扭转减振器(5)、传动皮带张紧器(6)和水泵皮带轮上(7)上。
传动皮带必须位于法兰
(1)和法兰
(2)之间的水泵皮带轮上。
2.检查传动皮带(3)的位置。
2
3.通过逆时针转动
(1)来释放张紧器上的张力。
注意:
让张紧器缓慢滑回原位。
4.拆下EN-6349销
(2)。
5.顺时针转动
(1)以对张紧器施加张力。
6.安装前舱防溅罩。
7.降下车辆。
8.关闭发动机舱盖。
9.4.4.12发电机的更换
拆卸程序
1•断开蓄电池负极电缆。
2.拆下发电机和空调压缩机皮带。
3•拆下发电机线束螺母
(2)o
4•拆下发电机正极电缆螺母(l)o
5•拆下发电机正极电缆螺母
(1)和发电机正极电缆(3)(如装备)o
6•断开发电机线束插头
(2)(如装备)。
7•拆下2个发电机螺栓
(2)o
&拆下发电机
(1)。
安装程序
1•安装发电机(l)o
2•安装2个传感器螺栓
(2),并紧固至35牛米(26英尺磅力)。
3•安装发电机正极电缆(3)和发电机正极电缆螺母
(1)(如装备)。
将螺母紧固至12.5牛米(111英寸磅力)。
4.连接发电机线束插头
5.安装发动机线束螺母并将其紧固至12.5牛米(111英寸磅力)。
6.安装发电机正极电缆螺母
(1)并紧固至7牛米(62英寸磅力)。
7.安装发电机和空调压缩机皮带
8.连接蓄电池负极电缆。
9.关闭发动机舱盖。
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