快速装车站系统手册样本.docx
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快速装车站系统手册样本
迅速定量装车站
系统顾客手册
第1某些迅速定量装车站简介………………………………………………………………………………3
1.1系统概述………………………………………………………………………………………3
1.2装车工艺………………………………………………………………………………………3
1.3各子系统描述…………………………………………………………………………………5
1.3.1钢构造…………………………………………………………………………………5
1.3.2机械设备………………………………………………………………………………6
1.3.3称重系统………………………………………………………………………………7
1.3.4液压系统………………………………………………………………………………10
1.3.5配电系统………………………………………………………………………………10
1.3.6控制系统………………………………………………………………………………11
第2某些开车和停车顺序…………………………………………………………………………………13
2.1原则……………………………………………………………………………………………13
2.2自动装车启动顺序……………………………………………………………………………14
2.3自动装车停止顺序…………………………………………………………………………v15
2.4紧急停车………………………………………………………………………………………16
第3某些装车运营前、中、后应检查项目……………………………………………………………16
3.1运营前需检查项目…………………………………………………………………17
3.1.1基本规定……………………………………………………………………………………17
3.1.2重要设备……………………………………………………………………………………17
3.2生产过程中需检查项目…………………………………………………………18
3.2.1基本规定……………………………………………………………………………………18
3.2.2重要设备……………………………………………………………………………………18
3.2.3停车后需检查项目………………………………………………………………………19
3.2.4控制室操作人员须知………………………………………………………………………19
第4某些常用问题及解决办法
A.给煤/料系统……………………………………………………………………………………19
B.装载系统…………………………………………………………………………………………20
第5某些计算机软件操作阐明……………………………………………………………………………21
第1某些:
迅速定量装车站简介
1.1系统概述
迅速定量装车站是基于大型料斗秤工作原理,依照列车额定载重在定量仓中预设吨位,然后通过液压闸门和溜槽控制,向行进中列车车厢迅速卸料,实现持续、迅速、精确装车。
迅速定量装车系统重要由钢构造、机械设备、称重系统、液压系统、自动润滑系统、电控系统及软件系统构成。
缓冲仓作用重要是存储一定煤量,以保证在装车过程中有足够物料用于装车,避免高压皮带电机频繁启动;装车机械设备用于控制装车煤流;称重系统装车用于迅速准拟定量装车;液压系统为各种机械设备提供动力;自动润滑系统为装车机械设备提供润滑,保证设备使用寿命;电控系统用于装车系统中所有电气设备供配电和运营控制;软件系统用于判断发出各种控制指令,调节装车精度,监测各设备运营状态,记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井,年工作300天,服务年限同矿井。
产品构造:
块精煤灰分≤13.5%,水分<6%,分为100-25mm(洗混块)、25-13mm(洗小块)两个级别;末精煤灰分≤10.5%,水分<10%;混煤灰分≤31.5%,为动力用煤。
块)两个级别;末精煤灰分≤10.5%,水分<10%;混煤灰分≤31.5%,为动力用煤。
1.2装车工艺
工艺流程如图1.1所示,其中皮带、给煤机数量因矿而异。
重要流程描述:
列车到站后,一方面拟定装车品种,启动初始静态计算软件,拟定启动给煤机台数及给煤量,启动产品煤仓给料系统,落料经输煤皮带,送至装车塔楼内缓冲仓,待缓冲仓达到一定煤位后,启动持续装车系统,控制系统自动计算决定缓冲仓下液压闸门启动数量和运营时间,按给定重量精准配料将煤放至称重仓中。
称重仓下安装有高精度称重传感器,对配料实时测量实时反馈,与缓冲仓形成闭环控制,逐渐减缓配料直至达到预定重量时,自动关闭缓冲仓配料闸门。
列车匀速行驶,车厢就位,称重仓下卸料闸门启动,通过装车溜槽放入列车车厢,溜槽自动平煤,使车厢煤堆形成梯形堆积。
装完第一节车箱后,卸料闸门自动关闭,与此同步,缓冲仓配料再次闸门自动计算启动,进行第二节车厢精准配料称重,配料完毕,车厢刚好行进到装车位置,装载第二节车厢……如此循环,列车保持持续匀速迈进,直至装完最后一节车厢后,溜槽自动提高移动到锁定位置并上栓固定,此时打印机可随后打出具备装车日期、时间、车号、车型、原则载重、净重、误差、收货单位和到站等数据装车报表。
在装车过程中,操作台上显示缓冲仓内煤位在10%-80%间变动。
当煤位低于10%时,“空仓”批示灯显示煤量局限性,给煤机将自动增大给煤量;相反,煤位高于90%时,批示灯显示“仓满”,会自动减少给煤量,直至停止前方给煤输煤系统有关设备运营。
上述自动程序装车能力可达每小时5300吨,即列车以每小时0.8~1.5公里速度匀速行驶时可保证持续装车作业,满足顾客对装车站装车速度和装车精度规定。
图1.1装车工艺流程图
1.3各系统描述
1.3.1钢构造
迅速定量装车系统钢构造塔架构造复杂,层次多,工作荷载大,是一套大型重载钢构造装车塔架。
它是列车装车系统中重要某些,由钢构造塔架本体和缓冲仓、称重仓、砝码校正装置、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板及保温彩板等构成。
(1)迅速定量装车系统钢构造塔架本体
钢构造塔架重要承载上仓皮带斜拉力和缓冲仓及平板闸门、称重仓、装车设备、液压系统、控制系统、砝码校正装置等设备荷载,塔架高30多米,以压型钢板为底,现场浇钢筋混凝土,压形钢板用自攻螺钉与梁连接,四周有彩色保温板作围墙,用自攻螺钉与围梁固定,平面各层之间均有阶梯相通。
(2)缓冲仓
缓冲仓有效仓容:
300吨,安装在塔架上层,上煤带式输送机过渡溜槽下面,接受上站皮带机卸下物料,缓冲仓上部为方形构造,下部为方形倒四棱锥构造,在仓下部设立4个卸料口,用法兰连接四个双翼滑动式液压无尘平板闸门。
同步,用法兰连接来自称重仓三个通气道,此外尚设有气密检查口,可随时开闭。
缓冲仓作用就是接受皮带机头传送物料,并储存一定量物料,当定量仓需要物料计量时,缓冲仓内有足够物料供其使用,起缓冲作用。
从而能实现持续装车作业过程。
(3)称重仓
称重仓支撑在四个高精度压力传感器上,与缓冲仓构造相似,外形小某些,称重仓仓容100吨,为棱台形漏斗构造,称重仓上接缓冲仓卸料闸门,下接称重仓双翼滑动式液压无尘平板闸门,顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓,设有气密检查门可随时启闭。
通过缓冲仓4对闸门轮序打开,称重仓接受来自缓冲仓物料,并不间断地将重量信号传送给控制系统进行计量解决。
当定量仓达到规定标载吨位后,并且火车车皮就位准备状况下,在控制操作台上,操作员按卸料闸门打开按钮,定量仓物料在重力作用下从定量仓通过溜槽及装载闸门卸入火车车皮中,来完毕本节车皮装载。
(4)排气装置
称重仓有三个排气管道联接于缓冲仓和称重仓之间,其作用是当大物料流从缓冲仓落入称重仓时,使称重仓内空气通过排气管道排放到缓冲仓内,起到防尘作用,减少冲击荷载。
(5)系统密封构造
装车站系统采用全封闭形式,保证没有扬尘和外溢。
(6)装车站集中控制室
集控室是一种封闭房间,安装有空调,位于接近装车位置,便于操作员通过窗户看到物料装入车厢过程,所有控制某些都在操作员可以触及到地方,可很容易操作和监视装车程序。
控制室中操作台上有各种按钮和开关、批示灯和仪表,操作员可通过各种主屏幕和若干个次屏幕理解并控制从产品仓到装车各个环节工作状态。
1.3.2机械设备
机械设备涉及砝码校正装置、双翼滑动式液压无尘平板闸门、液压摆动式式装车溜槽、自动润滑系统、电动葫芦、除尘器、电热风机等设备。
(1)砝码校正装置
迅速定量装车系统有两组砝码校正装置,分别连接在两个称重仓上,每组砝码校正装置有5个各1000公斤原则砝码及相应联接装置,砝码校正装置用来定期校准称重仓称量精度。
详细标定校正过程在控制室内进行。
(2)平板无尘液压闸门
平板无尘液压闸门涉及缓冲仓下四个和称重仓下一种:
现向称重仓做迅速精准装煤。
该闸门具备容易安装,容易维修控制,敏捷精准特点。
闸门被滚轮支撑,可迅速水平移动;闸门由液压缸驱动,并安有限位开关。
(3)摆动式装车溜槽
迅速定量装车系统摆动式装车溜槽连接固定在车厢上方装车站钢构造塔架上,实现装车功能。
一但需要装车,列车车头通过后,即可由液压缸驱动装车溜槽到装车位置,依照不同车厢高度,由液压缸驱动升降溜槽,达到装车高度规定,可实现装车过程中自动平煤功能。
(4)除尘器
系统采用除尘器除尘,并采用全密封形式降尘,缓冲仓、称重仓和溜槽之间均用橡胶软连接,所有连接处都装有玻璃纤布以防粉尘进入装料装置。
在缓冲仓上面,装车塔顶层安装一套回转反吹扁袋除尘器及管路,除尘器型号:
ZC-Ⅱ-72/2.5,用于皮带机头部和缓冲仓某些防尘。
(5)供热保温
供热保温:
控制室安装空调,装车楼内采用暖风机供暖。
(6)给排水消防设施
钢构造塔架内设有排水、消防设施。
(7)电动葫芦
装车塔顶层设有10吨吊装梁(高度距塔架顶层地面不低于5.5m,吊装向外伸出2m),配备起吊长度为30m、10吨电动葫芦一套,型号为:
CDI-10-30。
(8)自动润滑装置
装车机械设备润滑系统具备自动润滑功能,可以定期、定量、足量、均匀地给每一种闸板轮注油,装车站自动润滑装置由1台主润滑泵和若干换向阀、分派器构成,用于5台双翼滑动式液压无尘配、放料闸门和1台摆动式式装车溜槽滚轮和轴承自动润滑,全程序控制,自动完毕,不必人工过多干预。
1.3.3称重系统
称重系统涉及称重仪表、高精度传感器、称重连接组件、称重标定机构等,技术指标如下:
1单个传感器精度:
3/10000
2单个传感器额定承载:
50吨
3安全超载:
为额定承载150%以上
4最大超载:
为额定承载300%以上
5工作环境温度:
-50℃~+50℃
6工作环境湿度:
不不大于80%
7传感器具备温度补偿和自校准功能
操作阐明:
本某些只简介仪表使用,传感器与连接组件一经安装校定不必寻常二次操作。
称重系统仪表重要负责,寻常装车过程中定量仓煤炭重量显示,并把显示数据同步送到PLC和计算机当中,由后者来计算解决装车净重、报表打印等功能。
除了计量局规定年检校称,基本不用也不容许擅自对仪表进行操作和设定。
(1)仪表阐明
本系统中称重仪表,采用是高性能托利多JAGXTREME仪表,接通电源后,将进行一系列自检,涉及仪表预热倒计时,上电结束,仪表回到正常操作状态。
上显示屏显示当前毛重或净重值,上显示屏光标(annunciators)批示显示状态和称重方式(毛重或净重)。
下显示屏显示当前计量单位。
(2)键盘简介
数字键:
用于输入数字或字符和出当前键上符号。
小数点(.):
输入小数点和“-”,“/”,“=”符号。
空格键SPACE(SP):
插入一种空格和输入“”,“(”,“)”符号。
功能键FUNCTION(F):
依照参数设立,访问相应功能。
单位转换-切换显示重量单位。
皮重调显-如果仪表处在净重状态,可以调显皮重值。
毛重调显-如果仪表处在净重状态,可以调显毛重值。
进入参数设定-控制板上S2-1必要置于OFF,才可以进入参数设定。
存储键MEMORY(M):
依照设定参数,可实现各种内存设立功能。
提示符操作-可以依照顾客设立提示环节进行操作。
序号-显示当前序号,你也可以重新输入序号值。
预置点-可以输入各预置点关闭(cutroff)值。
时间-可以输入时间值。
日期-可以输入日期值。
选取键SELECT(S):
选取不同显示内容。
清零键ZERO(O):
将秤置零,或退到上层设立状态。
退出键ESC:
退出当前操作状态,退到当前设立层上层,或调显原先存储数据。
皮重键TARE(T):
可执行按钮去皮重功能。
清除键CLEAR(C):
清除皮重值,并退到秤毛重状态。
在键盘输入数据时,具备退格键/删除功能。
回车键ENTER:
确认提示,打开设定模块或子模块,接受键盘输入数据基本操作
(3)功能操作
◆清零操作
如果容许按钮清零操作,按ZERO键,将秤建立新零中心基准。
◇按ZERO键,也许浮现如下几种状况:
若禁止按钮清零,则下显示屏显示ZEROINHIBITED(清零禁止操作),然后回到正常操作显示。
若容许按钮清零,秤台上剩余重量不不大于按钮清零范畴时,则下显示屏显示ZEROREQFAILED(清零操作失败)。
在这样状况,不能用ZERO键建立新零值。
仪表回到正常操作显示。
若容许按钮清零,秤台上剩余重量不大于按钮清零范畴时,则下显示屏显示SCALEZEROED(秤已被清零)。
仪表回到正常操作显示。
◆功能键FUNCTION操作
◇单位转换
按FUNCTION键,然后在SwitchUnits?
提示时按ENTER键。
仪表将自动转换单位,并在上显示屏显示当前计量单位。
◇皮重调显
调显皮重值在上显示屏显示,皮重调显功能只在净重状态有效。
按FUNCTION键,然后用SELECT键选取RecallTare?
按ENTER键,在上显示屏显示调出皮重值。
按ESCAPE键回到净重显示状态。
◇毛重调显
毛重调显功能只在净重状态有效。
如果不想清除皮重值时,容许你抽点打印当前毛重。
按FUNCTION键,然后用SELECT键选取RecallCross?
按ENTER键,JAGXTREME仪表显示调出毛重值。
按ESCAPE键回到净重显示状态。
◇进入参数设定状态
如果仪表用在非合法贸易场合,并且控制板上W3处在OUT位置,才容许你访问JAGXTREME设立模块。
按FUNCTION键,然后用SELECT键选取EnterSetup?
按ENTER键进入设定模块。
◆仪表维护和保养
寻常清洁和维护:
用柔软清洁棉布加中性洗涤剂擦洗JAGXTREME键盘和面板,不能用工业溶剂清洗,也不能直接将溶剂喷射到仪表上。
◆出错解决
如果浮现问题,应先拟定问题因素,不要急于修理秤体或仪表。
尽量多地记录仪表错误信息和秤体反映。
若仪表处在出错状态,则用仪表自诊断程序判断错误所在。
◇状态批示灯:
传感器模仿板背面有2个状态批示灯,用来诊断仪表工作状态。
下表列出批示灯和仪表也许浮现状况。
批示灯A
批示灯B
仪表状态
闪烁
闪烁
工作正常
ON
ON
RAM出错
ON
OFF
EPROM出错
OFF
ON
MELSI出错
OFF
OFF
MMR传感器出错
A-BRIO现场总线接口板上一种LED状态批示灯有三个状态:
☆亮――正常工作状态
☆闪烁――PLC处在编程状态
☆灭――与PLC通讯出问题
1.3.4液压系统
液压系统是整个装车系统机械设备控制重要某些,液压控制系统采用双泵双电机备份,涉及热油循环系统和一种液压油冷却系统,保证液压系统全天候正常运营。
迅速定量装车液压系统重要由液压泵站、装车闸门液压控制系统、缓冲仓平板闸门液压控制系统、辅助系统、油冷却系统、液压管路等某些构成,系统内设有热油循环装置,保证冬季时液压油可靠工作。
1主泵站
液压系统中对主液压泵、电机设立备用泵、备用电机各一台,同步对产生暂时断电和液压泵失效时,蓄能器容量仍可完毕一种工作循环等办法,使系统工作平稳、动作精准敏捷、安全可靠运转。
2装车溜槽液压控制系统
装车溜槽液压控制系统是实现装车溜槽升降液压缸、称重仓平板闸门液压缸动作规定,此外,对砝码校正装置液压缸控制某些,也涉及在本系统中。
3缓冲仓平板闸门液压控制系统(远程阀站)
本系统所控制8个液压缸,其规格尺寸相似,但有一定动作顺序规定,且流量大,开闭速度不一,因而,设立了相应电液换向阀组等。
4辅助系统(蓄能器站)设有4个容量为100升囊式蓄能器,作为辅助系统,用于补偿系统中瞬时动作间断性工作液压缸大流量需要。
5油冷却系统设有冷却电扇和蛇行冷却管路共同构成液压油冷却系统。
6油加热器:
在油箱中设有电加热器3×4KW,可依照最高和最低使用油温进行自动调节。
7液压油缸用于控制摆动式式装车溜槽、定量仓平板闸门、产品仓平板闸门、砝码校正装置工作,共有15条液压油缸。
1.3.5配电系统
(1)系统内配备了动力配电柜,电源电压380V,控制电压220V;
(2)为液压、照明、监控系统及检修设备等装车站所有设备提供合格电源;
(3)380V备用电源两路,负荷容量分别为10KW和5kW;220V四路,负荷容量均为2kW,涉及所有工作及备用电源所需断路器和接触器;
(4)符合中华人民共和国国家规范防雷电、接地、短路及漏电保护功能;
(6)柜体选用符合国标规格为:
高:
2200mm;宽:
800mm;深:
600mm;
1.3.6控制系统
迅速定量装车系统控制系统按煤矿储运系统工艺进行整体配备,采用先进罗克韦尔Contronet网络,选用高性能PLC和计算机技术以及丰富多彩三维动态图形画面,形象直观在线监控所有控制过程。
控制系统构造,依照装车工艺及控制要素,控制系统采用集中控制方式,并分为两某些,第一某些用于给料控制系统,重要针对给煤机和皮带运送机;第二某些为装载控制系统,用于煤料自动装车与称量控制。
(1)给料控制系统
给料系统由块、混、末等煤仓、仓下若干台给料机以及高压入料皮带构成。
装车过程中所有由计算机实现远程控制启动或停止,给煤机、皮带机与缓冲仓料位已经设立了关联互锁,为避免煤料溢仓,当缓冲仓煤位超过60%即170~180吨时控制系统将自动关闭给煤机,入站皮带停止或者缓冲仓料位高时,给煤机禁止启动。
(2)装载控制系统
装载系统由缓冲仓、定量仓、溜槽及控制操作台构成,在计算机、PLC与设备之间完美配合下实现迅速精确装车。
装车之前,列车信息数据事先编组录入计算机;装车开始,计算机依次取出总节数和第1节、第2节……最后一节车皮额定重量(又称原则载重)、煤种、车号,发送给PLC。
PLC依照每节车皮额定重量,分析计算缓冲仓4对8开闸门关闭时机,控制定量仓放料精度。
当定量仓煤料达到指定吨位时,卸料提示灯亮并且蜂鸣器响,提示操作员准备卸料。
操作员得到卸料提示后,左手扶“卸料闸门开”按钮,右手扶装车溜槽操作手柄,一方面观测车皮行进位置,并调节溜槽高度等到达适当位置后,按下“卸料闸门开”按钮,此时卸料灯灭,蜂鸣器停止啸叫,煤从装车溜槽流出,操作员右手必要放在溜槽操作手柄上作好随时调节溜槽高度准备,保证煤不外溢出,并切保证适当平煤高度。
卸料完毕后,系统自动控制启动缓冲仓闸门及时开始下一节车皮配料。
遇到皮带煤量局限性状况,虽然蜂鸣器响也不要急于卸料,稍等半晌等煤量充分时(80~130吨)再启动定量仓卸料闸门,向列车车皮中放料。
精确将装车溜槽对准车皮并保证煤不会洒到车外是操作员最重要任务之一,需要操作员仔细观测车皮行进位置和车皮高度通过装车溜槽操作手柄适时调节溜槽高度,这个过程需要通过多次实际操作积累经验。
计算机管理员,要聚精会神观测好计算机画面各种参数,依照缓冲仓煤位随时调节起停给煤机状态,保证持续装车进度,并及时提示操作装车同事何时起车、停车或者等待,核对车号、吨数与否与实际列车节拍吻合。
操作台控制按钮分布如下:
图1.3.6控制操作台
注:
装车溜槽为手柄式摆动杆,手柄往上摇为溜槽上升,手柄往下摇为溜槽下降。
第2某些开车和停车顺序
2.1原则:
起车逆煤流(即从溜槽、定量仓和缓冲仓开始启车)
停车顺煤流(即从给料系统和入料皮带开始停车)
启车前保证所有岗位检查工作完毕(参照“第3某些:
运营前、运营中和运营后检查事项”)。
原则上规定所有启动采用自动起车,所有参加集控设备必要进入互锁。
装车之前,需检查如下项目:
1.列车状况
列车每节车皮车门与否关闭结实、车长与否所有一致如果有超短车皮,在装车过程中要特别注意,防止溢料。
2.液压系统
检查并保证液压电扇、油路管道和电机无端障,保证泵站液位达到或超过设定值。
3.操作台和计算机
检查称重仪表数字显示与否清晰正常,确认紧急停车按钮已经松开(不松开话无法启动闸门、皮带、给煤机等设备),保证运营方式切换按钮打到“自动”。
保证计算机监控系统已经运营,确认计算机下方状态显示栏总车节数、第一节车皮车号、额定重量与实际完全吻合。
4.缓冲仓、定量仓、溜槽
保证缓冲仓、定量仓所有闸门均关到位。
溜槽下放到装车预备位:
溜槽嘴探入车皮10~20cm。
5.高压入站皮带
入站皮带是整个装车系统入料控制核心环节,要保证它运营正常和稳定,否则将直接影响装车速度。
检查重要涉及皮带与否跑偏、拉绳与否复位等。
6.给料系统
确认所需给煤机状态正常,并且都在远程/集控位置。
2.2自动装车启动顺序
启动前准备工作,可以分为两组,同步进行以节约装车时间。
第一组控制室任务
抄车号:
列车进入站场,抄车人员按照列车实际行进装车顺序抄号,与车货主签字确认后将列车信息交予控制室计算机操作员。
装车数据信息,涉及总节数和每节车皮车型、车号、额定重量、规定装车煤种、顺序位置、到站、收货单位、筹划号等
列车编组:
列车编组用于在装车之前,输入整列车数据信息,以便进入自动迅速批次装车。
控制室计算机操作员得到抄车员采集列车信息后,打开列车编组窗口,按顺序录入列车信息。
列车调入:
列车调入用于从数据库提取已经编组待装车信息,开始装车前在计算机中打开列车调入窗口,从下拉框中选取车次(也可手动输入车次),按回车键,计算机就把该列车信息读取到下面文本框中,检查无误后,按确认选取,装车工作准备就绪,系统得到起车指令后,即开始整车装车。
指挥火车头或者铁牛牵引列车,迈进到装车溜槽底下适当位置。
松开操作台紧急停车按钮,切换控制方式→自动方式,启动液压电机1或者电机2,把溜槽缓慢下放到装车位(下倾约70o)。
(液压电机共有两台,一用一备,普通选取启动1号液压电机,启动按钮为旋转型并带批示灯,右旋启动,左旋停止,启动后批示灯亮)
第二组设备巡检组任务
设备巡检组从底往上,依次
1.巡检液压泵站油路管道,在7.9米主液压站和14米远程阀台巡视,保证无漏油和渗油现象。
向控制室报告“液压正常”或“液压故障”指令,控制室依照报告决定启动或者暂停液压电机、溜槽、仓闸门等动力设备。
启动油泵后再巡视一遍,如有问题及时就地停止油泵并告知控制室操作员不要再启油泵。
2.巡检自动润滑系统油路管道
3.巡检仓下给煤机、入料皮带,检查有无杂物、堵塞、拉绳、跑偏等状况,向控制室报告“XX皮带正常”或“XX皮带故障”指令,控制室依照报告决定启动或者暂缓设备。
(特别注意:
控制室启动前一定要征得现场巡检人员批准!
各现场人员巡检时注意保持与设备安全距离,的确需要检修时先向控制室通报,并运用好现场保护装置如拉绳、就地停止按钮锁)
4.巡检仓下给煤机,
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