鱼儿沟隧道实施性施组改.docx
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鱼儿沟隧道实施性施组改
鱼儿沟隧道
实施性施工组织设计
1.编制依据
1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。
1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。
1.3现场施工调查资料及实际情况。
1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。
2.工程简介
2.1工程概况及主要工程数量
鱼儿沟隧道设计为双线隧道,隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区,吐鲁番地区托克逊车站~鱼儿沟车站之间,位于既有线右侧。
隧道进出口里程分为DK110+935和DK112+698,隧道全长1763米,开挖断面140平方米。
隧道所在位置地形起伏较大,地势北高南低,横向沟谷较发育,高程810~890m,最大埋深约77m。
隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上,其余位于直线上。
线路DK110+935~DK111+400段长465米为11.5‰的下坡,DK111+400~DK112+698段长1298m为11.7‰的下坡。
隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线,该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m,隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。
隧道工程主要数量见下表:
主要工程项目及数量
序号
工程项目及工程材料
单位
数量
备注
1
开挖
m3
235453
2
混凝土
53948
6
浆砌片石
6128
22
喷混凝土
13062
26
R25中空注浆锚杆
m
79504
29
φ22砂浆锚杆
m
80127
33
钢架总重
kg
53
超前小导管
m
20885
79
φ8钢筋
81
防水板
m2
49054
83
波纹管
m
10323
85
止水带
26865
89
横向进水管
1122
103
弃碴场
M10浆砌片石
m3
5944
131
φ108管棚
m
1080
150
八七型铁路抢修钢梁56m跨度
梁支座
1400
151
钢梁本身
100600
租用
2.2水文及工程地质条件
2.2.1水文地质及气象条件
隧道中为未揭露地下水,本地区属内陆腹地,盆地深陷,四周高山环绕,潮湿空气难以进入,受西伯利亚冷空气影响,形成干燥气候,其温差大,夏季酷热,冬季寒冷,多风少雨;极端最高气温48℃,极端最低气温-25.5℃;历年最热月月平均气温39.4℃,历年最冷月月平均气温-13.5℃;历年平均降水量8mm;年平均蒸发量2874.29mm,最大积雪厚度5m,最大冻结深度56cm。
2.2.2工程地质及隧道围岩情况
全隧道地表基岩裸露,为泥盆系上统凝灰岩夹砂岩夹片岩,局部斜坡地表分布有第四系全新统洪积细圆砾土,煤矿专用线路堤分布人工填筑土。
隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰岩夹砂岩夹片岩,岩质较软,节理较发育,岩体较破碎。
隧道围岩共分为三级,其中Ⅴ级围岩373m,占21.2%;Ⅳ级围岩1280m,占72.6%;Ⅲ级围岩100m,占5.7%,另有明洞10m。
具体情况详见下表:
序号
起讫里程
主要地层
围岩分级
长度(m)
备注
1
DK110+935~DK110+945
凝灰质粉砂岩
明洞
10
进口,埋藏较浅
2
DK110+935~DK111+100
凝灰质粉砂岩
Ⅴ
155
进口,埋藏较浅
3
DK111+100~DK111+485
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
385
4
DK111+485~DK111+585
凝灰质粉砂岩
Ⅲ
100
5
DK111+585~DK112+190
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
605
6
DK112+190~DK112+280
凝灰质粉砂岩
Ⅴ
90
沟谷,埋藏较浅
7
DK112+280~DK112+570
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
290
8
DK112+570~DK112+698
凝灰质粉砂岩
Ⅴ
128
出口,埋藏较浅
合计
1763
2.3工程设计技术标准
线路等级:
国铁线Ⅰ级。
正线数目:
双线。
限制坡度:
6‰,双机地段13‰。
最小曲线半径:
一般2000m,困难1600m。
牵引种类:
电力。
到发线有效长度:
850m双机880m。
闭塞方式:
自动闭塞。
速度目标值:
160km/h,预留200km/h。
2.4沿线施工条件
2.4.1交通运输条件
外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。
公路运输以S301省道为主干道,各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决,工地距离托克逊县城约50km。
2.4.2材料来源
管段沿线石材相对比较匮乏,特别是机制砂母材,而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富,且质量比较好,能满足施工需要。
沿S301省道分布有2个较大的砂石场,距离施工现场运距分别为15km和40km。
施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。
其他地材采购自托克逊县城。
钢材、水泥等甲供料由业主提供,甲控料采购自业主组织招标中标厂家。
2.4.3施工用水、用电
施工用水、生活用水均从鱼儿沟抽取,在山顶修高压水池。
施工用电从地方电网架设T接点满足施工用电要求。
2.5工程特点、重点及难点
鱼儿沟隧道的工程特点为“两差、两缺”。
差:
气候条件差。
地处吐鄯托盆地,冬季寒冷,且时间长,施工条件较差,隧道冬季施工的混凝土需采取保温保暖措施。
隧道围岩差,进出口浅埋段围岩破碎,进洞困难。
缺:
片石、碎石由乌拉泊采石厂火车运至吐鲁番站和托逊车站右侧5km石料点供应,汽车倒运至工地。
施工用水取自2km外的进口。
工程重、难点:
在软弱、浅埋围岩条件下的快速、安全施工及确保既有线行车安全,是该工程的重点和难点。
3.施工目标及总体安排
3.1施工指导思想
本隧道的施工指导思想:
加强领导,强化管理;保证运营,安全第一;精心施工,质量优良;统筹安排,确保工期。
3.2施工总体目标
3.2.1质量目标
⑴单位工程一次验收合格率100%;
⑵杜绝施工重大质量事故;
⑶确保全线施工安全、环保、水保达标;
⑷满足开通速度目标值的要求;
⑸竣工文件资料做到真实可靠、规范整齐,实现一次验收交接。
3.2.2安全目标
杜绝责任行车一般及以上事故;杜绝职工因工责任死亡事故;杜绝交通责任事故;杜绝火灾、锅炉压力容器事故;杜绝机械设备事故;职工负伤率控制在0.5‰以下。
3.2.3工期目标
根据与业主签定的合同要求,本隧道计划于2007年11月5日开工,2009年5月31日全部完工,总工期为23个月。
3.2.4环保、水保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定,落实环保的同时,采取各种工程防护措施,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保铁路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被得到有效保护,将吐鲁番至库尔勒段铁路建成绿色环保工程。
3.3总体施工规划及任务划分
3.3.1总体施工规划
隧道采取从进、出口双向施工,安排两个隧道作业队分别承担进、出口施工任务,采用平行流水作业方式组织施工。
进场后先进行隧道洞口刷坡和边仰坡加固,为快速进洞创造好条件。
隧道进洞后坚持“仰拱超前树形象,二衬紧跟保安全”的原则,实现隧道施工整体推进。
隧道出口二次衬砌安排在开挖到50m时开始施作,隧道进口二衬应安排开挖到30米的时候就开始施作,保证既有线和施工安全。
3.3.2施工任务划分
作业二队由进口端反坡施工800米,即DK110+935~DK111+735;作业一队由出口端顺坡施工963米,即DK112+698~DK111+735。
各作业队具体人员配置见下表:
序号
工种
人数
作业一队(进口)
作业二队(出口)
1
作业队长
1
1
2
工程师
2
2
3
领工员
2
2
4
测量工(含量测)
3
3
5
试验员
2
2
6
安全员
2
2
7
质检员
1
1
8
材料员
2
2
9
开挖班
30
30
10
运输班
16
16
11
喷锚班
12
12
12
钢筋管路班
13
13
13
衬砌班
10
10
14
机械班
5
5
15
木工班
8
8
16
电工
4
4
17
工程机械司机
5
5
18
砼构件预制班
5
5
19
拌和站人员
8
8
20
普工
10(根据需要增加人员)
10(根据需要增加人员)
合计
131
131
3.4施工组织机构
组建中铁二局吐库二线铁路工程指挥部第二项目经理部,经理部设五部两室,即:
工程部、安保部、物设部、计合部、财务部、办公室、中心试验室。
下设两个作业队,分别承担进出口施工任务,作业队设置技术室、开挖班、运输班、喷砼班、钢筋管路班、衬砌班、后勤组等。
组织机构框图见下图。
施工组织机构框图
3.5施工临时设施布置
隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区,地表荒芜。
根据隧道施工条件,本着满足施工需要和环保水保要求原则,合理利用,科学布置,尽可能不破坏原有植被和地貌。
3.5.1施工营地及临时房屋
经理部设在鱼儿沟镇,施工现场生产和生活房屋修建在DK110+400左侧50m和鱼儿沟隧道出口,沿沟边山脚较平坦的地形修建。
其中进口住房740m2,施工用房200m2,其他房屋90m2;出口生活住房150m2,施工用房100m2。
房屋基础和护脚墙全部采用浆砌片石砌筑,以防破坏原状土而造成水土流失。
由于工程所处高寒地区,所有生产生活房屋均采用保暖措施,并设供暖设施。
3.5.2拌和站
在新干沟隧道出口与鱼儿沟隧道进口之间建集中拌和站一座,拌和站由2台JS700强制式拌和机和1台自动配料机组成,拌制进出口二衬砼和进口喷射砼;隧道出口设置简易拌和站一座,拌和站由1台JS500强制式拌和机和1台自动配料机组成,拌制出口喷射砼。
冬季施工时,拌和站设置锅炉房,拌和站采取密闭保暖措施,保证拌和站及砂石堆料场均设置在温度不低于10℃的暖棚内。
考虑冬季施工储料需要,进口砂石料场占地面积1200m2。
3.5.3钢筋加工场及构件预制场
在隧道进出口分别设置钢筋加工场及构件预制场,用于钢筋加工、钢架成型及小型构件的预制,其中钢筋加工场500m2,预制场500m2,所有场地均采用厚0.20mC15砼硬化。
3.5.4施工生产及生活用水
隧道施工用水从鱼儿沟采用φ100mm抽水管路引至隧道出口,管路长1.2km,出口修建1座200m3高压蓄水池,供隧道进口生活生产用水及进口、拌和站用水;进口修建1座100m3高压蓄水池,供隧道进口生活生产用水,水从出口蓄水池抽取,管线长2.0km。
考虑水管受冻后的维修,所有洞外水管采用明铺,并采取特种保温材料包裹覆盖。
对抽水池、高压水池设置保暖措施以保证冬季能正常供水,保证施工及生活用水。
3.5.5施工生产及生活用电
施工用电采取从地方35KV供电线路T接引入洞口点,出口点需架设电力线1km,进口2.8km。
分别在洞口适当位置各设置2×500Kw和1×800Kw的变压器作为主要生产、生活用电,进、出口各配备1台250kw柴油发电机作为前期施工生产和生活用备用电源。
3.5.6施工通讯
本隧道施工通讯采用无线通讯和对讲机。
3.5.7污水处理
在每一个作业队生活区和隧道洞口附近各修建1座20m3的污水处理池,生产及生活污水经过沉淀、去油等工艺处理达标后排放。
施工临时设施布置见附图。
4.主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1总体施工方案
本隧道采用新奥法施工,遵循“管超前,严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。
双口掘进,利用自制式简易开挖作业台架,人工手持YT28风钻钻眼,预裂或光面爆破。
采用无轨运输,利用正装侧卸式装载机配合自卸车车出碴。
压入式通风。
衬砌采用液压衬砌台车一次性拱墙衬砌成型,混凝土拌和站集中拌制,罐车运输砼泵送入模。
仰铺、矮边墙先行。
喷射混凝土采用湿喷工艺,防排水施工采用无钉铺设。
4.2各工序施工方案
4.2.1开挖、出碴
开挖采用预裂及光面爆破,严格控制超欠挖。
Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下半断面台阶法开挖,多功能开挖台架,人工手持YT28风钻钻眼。
隧道出碴采用无轨运输,每个隧道口配置1台PC200挖掘机和1台ZL50正铲侧卸式装载机装碴,每口配6~8台15t自卸式汽车运输。
4.2.2支护
加强监控量测,以监控量测反馈信息为指导,根据围岩级别,分别采用大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、自进式锚杆、砂浆锚杆结合型钢钢架,锚、网、喷进行联合支护。
大管棚采用水平跟管钻机施工,锚杆采用锚杆钻机打眼,人工安装。
喷射砼单口配置2台TK-961湿喷机按湿喷工艺进行施工。
型钢钢架采用冷弯法成型,现场拼装成环。
4.2.3衬砌
衬砌砼由洞外拌和站集中拌制,6m3砼灌车运输,砼输送泵泵送入模,插入式震捣器配合附着式震捣器捣固。
施工中采用矮边墙及仰拱铺底砼超前于二次衬砌。
二次衬砌采用全液压衬砌台车一次灌注成型。
仰拱、铺底砼施工采用工字钢移动栈桥渡过。
隧道进出口各配置1台12m双线衬砌台车,衬砌台车均铺设50kg/m专用行车轨道,轨道铺设长度30m,钢轨前后倒用,衬砌落后开挖面不大于100m的距离。
4.2.4水沟、电缆槽
水沟、电缆槽槽身采用定型钢模现浇灌注,在衬砌完成后集中组织施工。
盖板采用定型钢模,在预制场预制。
4.2.5隧道防、排水
开挖、支护阶段采取“以堵为主、限量排放”的原则,可采用局部注浆、衬砌外径向注浆止水等方案。
衬砌阶段采用防水板与防水混凝土结合横向进水管防排水。
防水板采用无钉铺设工艺,塑料热楔焊接工艺连接。
4.2.6施工辅助设施
4.2.6.1通风
隧道施工通风均采用压入式通风,采用特制通风机,风机功率2×75KW,风管管径1.2米,风管采用柔性螺旋式风管,拉链式接头,通风管安装要平顺,接头牢固严密,避免转小于135°急弯,弯道半径不小于管径的3倍。
4.2.6.2供水
采用高压水池供水,高压水池标高高于洞口不小于40m,适当位置设置增压泵保证钻眼施工水压,采用φ108mm供水管引至洞内开挖段,管路端头与开挖面间用软胶管连接到凿岩机上。
4.2.6.3供电
由于隧道采用双口施工,单口施工长度仅800m左右,因此不用高压进洞,隧道洞口设置2台500KVA(10KV/0.4KV)主变压器供电,另外进出口各备1台250KW柴油发电机作为备用电源。
4.2.6.4供风
在隧道洞口处设4×20m3/min=60m3/min固定空压机站集中供风,选用φ159风管送风至洞内开挖段,管路端头与开挖面间用高压软管连接到凿岩机及湿喷机上。
4.2.7施工排水
出口顺坡施工,采取由两侧水沟自然排出,进口反坡施工段采用梯级排水,每隔200m设一个集水井,用抽水机逐级将水抽至顺坡段的排水沟,仰拱先行地段,设临时集水坑,用抽水机向水沟抽排。
4.2.8弃碴处理
洞碴采用自卸汽车直接运至弃碴场。
为防止水土流失,弃碴前先对弃碴场坡脚采取M7.5浆砌片石挡墙防护,挡墙设泄水孔,碴底设透水管盲沟排水,四周设截水沟,顶面设排水沟。
4.2.9超前地质预报
为确保施工安全,成立超前地质预报小组,配备相关专业人员和设备,采用TSP203超前地质预报结合超前地质钻探进行超前地质预测预报工作,预报作业完成之后立即在施工现场对测量采集的数据进行分析处理,及时迅速提供下一步隧道施工所需要的有关决策信息,初步的评价结果在预报完成后8h之内给出。
预报结果以图形和表格的方式直观显示隧道掌子面前方和四周一定范围内的地质情况。
4.2.10监控量测
各作业队由3人专职人员组成监控量测小组,分别负责各队隧道施工监控量测工作,其工作职责是:
负责测点的埋设,日常量测工作和数据的处理和信息反馈工作,进行信息化施工。
把洞内外观察、水平相对净空变化值的量测和拱顶下沉量测作为必测项目,浅埋地段应增加地表下沉量测,进口段因隧道下穿既有运煤专线段还应增加隧道拱顶位移、拱顶内净空量测和地表沉降、既有线的监测。
监测断面间距按Ⅴ级围岩5~10m、Ⅳ级围岩10~30m、Ⅲ级围岩30~50m布置量测断面,每断面设5个测点,施工中可根据具体情况调整。
4.3主要工程项目施工工艺及方法
4.3.1施工测量
采用监理工程师批复的联测成果进行隧道洞口边仰坡施工放样测量和投点十字线护桩放设,护桩位置选择在牢固、稳定、通视良好的地点,以利施工过程中恢复桩点,定期复测,确保隧道位置始终处于正确状态。
4.3.2洞口和明洞施工
4.3.2.1洞口排水系统
施工测量放线后,首先进行排水系统施工,按设计图纸或监理工程师的要求准确地修筑水沟结构,严格按规范施工。
在施工安排上,边、仰坡外的排水沟或截水沟一定在洞口土石方开挖前完成,其水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面,下游出水口妥善地引入边沟或涵洞等排水系统。
4.3.2.2坡面防护
4.3.2.3洞口超前支护
DK110+945处洞口浅埋段拱部120°范围采用一环φ108大管棚辅助进洞,管棚长30m,环向间距0.4m,外插脚1°。
为保证管棚方向、角度的施工精度,设置C20混凝土导向墙,截面尺寸1m×1m,导向墙设2榀I16工字钢,与预埋在导向墙内的导向钢管焊接。
管棚采用φ108钢管,顶部切削成尖靴状,尾部焊接垫圈,接头采用厚壁管箍,错开布置。
⑴大管棚施工工艺及流程
⑵钻孔机具设备
洞口开挖时预留工作平台,安设φl27大管棚定位管,作为钻机钻孔的导向装置,使用一台德国G.klemm公司生产的Klemm80412隧道管棚钻机跟管钻孔。
⑶施工工艺:
①搭设平台、安装钻机、测定孔位
钻机平台采用枕木垛搭建,平台满铺松木板。
根据管棚孔位置,分层加高钻机平台。
钻机平台拱设好后,钻孔顺序由高孔位向低孔位进行,可缩短移动钻机与搭设平台时间,便于钻机定位、定向。
用两台钻机平行作业,互不干扰。
安装钻机:
钻进前,用全站仪在掌子面标定管棚孔位。
钻机平台要稳固,钻机要安装牢固,防止施钻时钻机不均匀下沉、位移而影响钻孔质量。
钻机定位:
钻孔方位要求与线路中线平行,必须精确核定钻机位置。
架立钻机时用全站仪、水平仪精确定位,确保钻机轴线与管棚设计线相吻合。
钻机定位时,根据钻孔深度钻杆轴线与管棚轴线有一定数值的仰角,以抵消钻深后钻杆自重增加所产生的下垂。
②管棚孔钻进
管棚孔开孔:
开孔前必须检查设备,保证设备状况良好,对组合好的钻具要检查丝扣联接是否紧密,偏心扩孔器转动是否灵活。
在架好钻机、调整好孔位的水平偏角及、仰角后,用金刚石取芯钻开孔。
每个钻孔安装孔口管,孔口管用ф127mm无缝钢管加工。
钻进时,孔口管安装孔口密封装置。
管棚孔钻进:
按管棚孔设计方位固定钻机,跟管钻进放入管棚钢管。
为了保证钻孔精度,开孔段钻进是关键。
钻进10~20m时,要反复校核钻杆方向,调整钻机位置,并用全站仪检测偏斜无问题后方可继续钻进。
管棚管下入孔内前要先配管,保证管棚管的同心度。
加接钻杆和钢套管:
当跟管钻进至钢套末端导向墙孔口约30cm时停钻,然后钻机反转收偏退钻、卸杆,动力头后退至末端加接钻杆或钢套管,此时应先拧紧钻杆,然后再拧紧联接套管。
③注浆:
钻孔完成后,先把套管内孔注入清水洗洁净后,才把钻杆取出,套管暂保留在孔内护孔。
再把周边有孔眼的φ108mm的钢管插进套管内,钢管采用焊接连接,钢管终端要密封。
取出套管,对钢管口端与孔口周壁进行密封后压注水泥浆液加固围岩。
注浆参数的选择:
注浆扩散半径:
0.3~0.8m;
注浆速度:
30~50L/min;
凝结时间:
30~50;
注浆终压:
0.5~1.5MPa;
W/C:
1:
1;
平均单孔注浆量:
初定为4.8~5.3m3。
注浆时,采取低压力中流量注入,注浆过程中压力逐步上升,流量逐渐减少,当压力升至注浆终压时,继续压注5分钟,才结束注浆。
④注浆结束标准及效果检查
单孔注浆结束标准:
每段注浆都正常进行,符合P—QPT曲线,注浆终压达到设计终压,注浆量达到设计注浆量的80%,或虽未达到设计终压,但注浆量已达到设计注浆量,即可结束本孔注浆。
全段结束标准:
设计的所有注浆孔均达到结束标准,无漏注现象,注(压)水试验地层吸水率小于0.05L/min,粘土固结强度σ>0.4MPa。
注浆效果检查:
采用分析法,注(压)水试验,开挖取样等方法进行。
达不到结束标准,应补充重新注浆直到满足要求为止。
⑷管棚质量要求
根据施工基准点,按设计要求布置管棚孔。
孔位偏差不应大于100mm。
管棚孔径150.0mm。
管棚孔钻进深度误差为-0.2~+0.3m。
钻孔偏斜率控制在0.8%以内。
4.3.2.4洞口土石方
石方爆破采用微振预裂弱爆,尽量减少对原地层的扰动,用挖掘机自上而下分层开挖,清除洞顶危石。
人工配合挖掘机清除边仰坡上的虚碴,确保坡面平顺、当土石方开挖至洞门端墙时,核实现场地质与设计地质情况,并结合地层稳定程度和隧道施工方法等进行开挖。
对凹凸不平及时整修平顺。
边坡、仰坡上方不弃置土石方,按指定的地点和计划出碴路线,汽车运输规范弃碴,避免对周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
为保证坡面稳定,边仰坡开挖时,要做到随挖随护,每开挖一段后必须按设计要求进行锚喷支护后方可进行下一段的开挖。
4.3.2.5明洞施工
⑴明洞开挖
根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度和图纸要求,提出施工方法、施工步骤、作业时间以及防护措施,报监理工程师审查批准。
按拟定的顺序和方案进行土石方开挖,开挖的土石方运至弃碴场。
开挖后立即进行边坡防护。
⑵边墙基础
按设计图纸准确进行测量放线,人工开挖基坑至设计标高,清除基坑内碴体杂物、风化软层和积水,报监理工程师检验合格后,立模浇筑边墙钢筋混凝土。
外边墙基底,沿垂直路线方向挖成向内的斜坡,以提高基底的抗滑力。
⑶衬砌
按照设计和施工规范要求进边仰坡锚喷施工,全面加固边仰坡面,为进洞创造安全施工条件。
按设计要求在加工场进行型拱架和钢筋的弯制,现场安装和绑扎,经质检工程师和监理工程师检查并签认后进行二次衬砌砼施工,二次衬砌砼施工采用液压衬砌台车进行,泵送砼连续浇筑衬砌砼,浇筑完毕按规范要求进行砼养护工作。
⑷防水
拱圈砼达到设计强度的50%后,在拱圈背部用水泥砂浆涂抹平整,然后在拱背涂上一层热沥青,立即从下向上敷设卷材防水层;卷材敷设粘贴紧密,相互搭接错缝,搭接长度不小于100mm,并向隧道内拱背延伸不少于0.5m。
⑸回填
拱圈砼达到设计强度、拱墙背的防水设施完成后,进行拱墙背土方回填。
明洞段顶部土方回填按图纸和规范要求分层对称夯实,每层厚度不大于0.2m,两侧回填的土面高差不大于0.5m;回填至拱顶后分层满铺填筑,顶层回填材料采用粘土以利于隔水。
4.3.2.6洞门
为增强洞口稳定,在施工组织进度中尽量安排洞门在冬季或雨季前施工完成。
准确进行洞门施工测量放样。
作洞门基础开挖及支护方案,报监理工程师审批签字后实施。
将基坑虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净,报请监理工程师验收合格签字后,进行下一道工序。
洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工,连成整体。
洞门端墙与隧道衬砌紧密连接。
为防止衬砌产生偏压,洞门拱墙施工完成后,洞门端墙的砌筑与回填同时对称进行。
洞门修建完成后,及时检查洞门以上仰坡,如有损坏及时修补,确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完好与连通。
4.3.3
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