道路桥梁实习报告书Word格式文档下载.docx
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30,我们土木
6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。
还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应该完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧。
二:
交通量的测定实习日期:
______年6月13日实习目的:
测定地市道路的交通量实习地点:
______大酒店路口东西方向组员:
________我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。
上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了______大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。
数据如下:
自行车:
161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆摩托车:
98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆汽车:
546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:
自行车的流量S=2__161=312辆/H,其中由北向南S1=68__2=136辆/1H,由南向北的有S2=93__2=186辆/1H;
摩托车每小时流量:
M=98__2=196辆/H,其中由北向南M1=49__2=98辆/H,由南向北的有M2=49__2=98辆/H;
汽车每小时的流量:
N=546__2=1092辆/H,其中由北向南N1=303__2=606辆/H,由南向北的有N2=243__2=486辆/H。
实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
三:
参观路桥模型实习日期:
______年6月14日实习目的:
参观本部实验室路桥模型实习地点:
本部土木工程系实验室组员:
________在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:
桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为:
梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:
按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥、大桥、中桥和小桥。
按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥等按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
按照上部结构的行车道位置分为:
上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:
桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台帽、台身和基础组成。
看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:
我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:
国道、省道、县道、乡道及专用公路几种。
公路的结构建设:
路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
四:
参观______大桥实习日期:
______年6月15日实习目的:
参观____________大桥实习地点:
____________大桥组员:
________早上5:
50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:
30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:
10分的时候我们到达了今天的第一站:
____________大桥。
____________大桥素有长淮第一桥之称。
其位______镇东南端,是______上最长的铁路、公路两用桥。
____________大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。
大桥由市______大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。
1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径
32.7米,全长
3428.5米。
河面主桥6跨,长
579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米。
上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径
3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽
1.5米。
主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%。
正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径
1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥。
五:
参观______公路大桥施工现场实习日期:
______年6月16日实习目的:
参观______公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等实习地点:
______公路大桥施工现场组员:
________今天的实习第一次与施工接触,参观的是______高速路的______段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。
今天参观______高速路的第八和第九路段。
项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。
位于______市______区______乡全长
14.333km起讫桩号k60+500—k74+
832.5设计标准:
全封闭,全立交;
双道向四车道,高速公路。
路基宽28米,主要工程量:
路基土矿
258.893立方米,大中桥
227.12米小桥
120.9米分离立交桥
1306.77米,通道25道,涵洞42道,互通立交1处,合同期14个月。
果然是很长,一开始所有同学还都可以跟的上,后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。
好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求,经理说“那在三公里以外呢!
”
“没事,去看看”老师说道,就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
是______特大一号桥。
位于______北岸,全长3773米,起讫桩号k74+
832.5—k78+
565.5。
设计标准:
主要工程量:
桩基498根,露台系梁68个,墩桩448根,盖梁224道,预制箱864片,混凝土总量为
999111.21立方米,工期为17个月。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不仅丰富了我们的知识,而且也锻炼了我们的身体,真是一举两得!
六:
参观______立交桥实习日期:
______年6月18日实习目的:
参观______立交桥实习地点:
______立交桥组员:
________________立交桥简介:
______立交桥位于______市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。
•
设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层互通式立交桥。
桥梁由两段高架桥及17条匝道组成,•道路累计全长
9536.4米。
设计总路线17条,各类道路总面积145300平方米。
是一项综合性城市交通枢纽工程,______立交桥是安徽省委、省政府提出建设______大都市的起点和标志工程,该桥工程质量经______市政工程质量监督站验评为优良等级。
该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖--市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。
还被评为______市十大名胜景观之一“五里飞虹”。
______立交桥位于______市区西部,在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处,距离市中心
2.6公里,是安徽省第一座高标准公路立交桥,成为______市一环路上的壮丽景观。
1995年6月开工,1996年6月20号竣工。
这座立交桥分地上三层.地下一层,桥梁面积4万平方米,占地
8.9公顷。
为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交,分五个交叉道向四周幅射,解决了17个流向的交通。
道路累计全长
最高一层的高梁桥,距底层路面高达21米,长11OO多米,桥梁全长3886m。
______立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米。
桥心区由四块游园绿地组成,其中1号、4号绿地为开放式游园,绿地上铺草坪,内有喷泉、金字塔等,
2、3号为封闭绿地,有金叶女贞,红叶小桀等组成“S”形曲线。
整座桥梁设计新颖高雅,造型美观流畅,功能合理完善,气势雄伟壮观。
整个桥梁纵横交接,四通八达如十几条巨龙翻江倒海,给人以美的动感。
______立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工,1996年6越20竣工,立交桥占地15公顷,为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥,共有17条匝道,机动车道全长
9.78公里,面积
10.4万平方米。
桥梁全长3886m,面积
4.16万平方米,______立交桥配套建设了园林绿化工程,绿化面积达5万平方米。
七:
听______的报告实习日期:
______年6月19日实习目的:
聆听中国工程院院士______关于“开发地下空间,建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。
路桥专业实习报告4篇汇集各类报告实习地点:
校本部九楼报告厅组员:
__________由于人口、企业等在城市的不断聚集,土地利用的密度不断上升,导致城市发展不快。
其结果是,在高密度城区不断扩大的同时,促使地下空间的利用也不断发展,地下空间的用途、范畴不断分化,利用形式也不断增多。
城市规模发展得越大,城市功能就越复杂,地下空间利用也就越普及。
现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展,而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。
城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系,必须保持两者平衡发展。
在高密度城市化的时代,为了支持地表、空中的土地利用,出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。
现在,人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。
人们正在探索城市体系的最佳状态,意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度,建立一套合理的科学的城市综合开发制度,包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士______教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。
报告共分六部分内容,具体如下:
一、现代的地下空间利用:
1、地铁。
2、其他设施。
燃气管道网络,供水网络,污水排放网络,电力管线,暖气系统,电话信息系统,公共设施管道,人行道网络,停车场,地下购物中心,地下道路等。
二、利用地下空间的原因:
1、土地价格昂贵。
2、气候条件。
3、人类对地面的使用。
4、核防护屏障。
三、地下空间利用中的问题:
1、成本高。
越深越高。
2、拆除十分困难等。
四、谁拥有地下空间的使用权?
1、各国的情况各不相同。
2、在日本,土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。
______年生效《深层地下空间使用法》。
五、地下空间的灾难预防:
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
六、制定地下空间总体规划的必要性:
1、使用深层地下空间多。
2、拆除非常困难。
3、行人更易受到伤害,尤其是老人们。
4、开发娱乐区域的潜力。
由于我国社会城市化的程度和速度越来越高,因此,向地下发展空间显得日益重要,另外一些需要严格保密和高度道路桥梁实习报告书篇二对一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。
为此,学院给我们布置了这次实习活动的任务,让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后自己人生的发展打下坚实的基础。
由于上学期已经进行过了施工的实习,所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。
首先谈一谈我实习的这个项目,它位于武汉市王家墩商务圈之内,是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。
我来实习的时候,工地上主要是在做桩基础。
实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。
首先我来说一下看图纸。
为了能更明白的了解设计者的设计原理,我还专门查阅了图集,对图纸进行了深入的研究,在这个过程中,还提出了很多有见解性的问题,也和我的师傅进行了激烈的讨论,争取把每处不明白的地方都弄明白。
因为实习过后还要做毕业设计,所以看图对我们说确实很重要,大家也都很认真的看。
在看图纸期间我也下工地进行了实践,看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。
观看了基础桩检验的整个过程,对基础桩的检验的仪器是比较先进的,能够检查出大部分不合格的基础桩,其中主要是断桩和上部桩含泥量过大。
断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续,中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。
防治措施主要是混凝土浇注过程中,应随时控制混凝土面的标高,提升要准确可靠,并严格遵守操作规程。
严格确定混凝土的配合比,混凝土应有良好的和易性和流动性,坍落度损失应满足灌注要求。
灌注混凝土要求灌注过程连续、快速,准备灌注的混凝土要足量。
泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候,机器内混凝土大部分被注入到土层内,导致混凝土对下部桩的重压力变小,从而引起土杂质进入混凝土中,导致桩的承载力严重下降,必须予以处理。
对泥桩的处理比较简单,基本上都是挖掉上面的一部分,大概有一米,然后再上面进行接桩,接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程,没有太多的技术含量。
但是接桩也不是很简单的,由于接桩的部位低于施工排水面,所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净,这个过程既费人力又费工时,有待于技术的革新。
其实早已经有了更简单方便的施工方法,只是由于还不很经济,所以得不到广泛的应用,那就是预制混凝土桩。
预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工,对桩的质量把关比较严,所以桩的质量有可靠的保证,而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理,不足时可以接桩,非常方便。
绑钢筋也专门看了一下,以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大,现在亲眼所见,果不其然,在施工现场,放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了,工人们正在忙碌的绑钢筋,大家分工明确,都很认真。
所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
比如,钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。
另外,接头要尽量放在受压区内。
通过近1年的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。
现在就浅谈一下我的实习感受。
做一个项目就要涉及到人,涉及到人就要说到管理。
先来看一个小小的案例吧!
有一次工地上面一个乙炔瓶着火了,在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。
起码说明工地的安全工作没做好。
事故发生的原因是什么?
怎么处理这件事呢?
事故原因有二:
一个是指挥不当;
一个是设计不合理。
乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化,为什么没有换新的瓶子呢?
要是由于人的原因,怎么去让人为的原因降低到最小呢?
要是由于技术的原因那就要去完善技术了!
一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。
这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。
但要负责的只有那个人吗?
上面的管理者没有责任吗?
后来我和这位带班的师傅交流了。
他对上层的管理者表示得极为不满!
”他们是做婆婆的,什么时候都有理:
我们是做媳妇的,什么时候都没理。
”被罚的人如是说。
他说这话并不是针对着火这件事的,而是对上层管理者的无奈申诉!
底层人员为什么会不满上层领导呢?
我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀,而不是抱怨!
作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?
由于各行各业的不同这答案也不尽相同。
有共同的地方就是都要会管人。
针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。
如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话,肯定是不能让人信服的。
到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。
最坏的结果是:
作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。
而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢?
扎实的课本基本知识当然是前提,还有就是要增加自己的阅历。
见的人多了,人的性格类型也就知道的多了,对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。
从而取得更好的效益!
作为领导一定要抓主要矛盾,小事没必要死抠。
我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。
像买桌子,买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。
结果是自己整天忙,把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。
真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生!
再谈谈施工方面,施工要涉及到好几个方面,有技术、质量、安全等。
我所在的项目部成员有七人:
项目经理,现场项目经理,技术员,质量员,安全员,资料员,焊接指导。
在建筑行业里技术是要求很严格的,画图必须要准确,力学计算必须要精准。
稍微一点差错就可能导致重大损失!
总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。
质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照,看看误差怎么样,在要求的误差范围内就能合格。
安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。
要随时提醒现场的施工人员注意安全,对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。
资料员的主要工作是整理进货清单,哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。
绝对不能出现糊涂帐。
因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。
钢材和钢材的连接都是靠焊接技术,焊接指导当然是提供技术指导了。
随着施工进度的推进会有不同的施工任务。
新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。
这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。
方案出来后还需要审批,确定可行之后就可以拿到现场去施工了。
只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。
AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。
对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。
到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗?
说到技术当然是少不了力学计算。
像承载力的计算,风荷载的影响。
力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学,包括材料力学,理论力学,结构力学等。
在学校里学的知识只是占到一小部分,更多的知识要到社会上去积累。
从现在开始要牢记一句话:
活到老,学到老,抓住一切能学习的机会。
从现在开始更不要去抱怨说:
“学什么专业不好或是没用之类的话,专业无冷热,学校无高低。
”只要基本功学得扎实了,有上进心就总能找到适合自己的位置。
道路桥梁实习报告书篇
三一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。
曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道
108、西汉高速公路的建设。
施工质量均达到了设计要求。
近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:
负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;
负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;
负责公路、水路基础建设市场的管理;
监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。
负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点108国道是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、
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