电机车司机比武 Microsoft Word 文档 2word资料42页.docx
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电机车司机比武集萃1
这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。
要求学生抽空抄录并且阅读成诵。
其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。
如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。
如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗?
集团公司第五届电机车司机技能比武在鲍店矿举行
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
7月23日,集团公司第五届职工岗位技能比武电机车司机操作技能比赛在鲍店矿拉开帷幕,来自集团公司10家单位的30名选手参加了比武。
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
此次技术比武操作现场设在鲍店矿副井北机车场。
比赛共分电机车百米运行和故障排除两项,各参赛选手充分发挥自身优势和特长,按照技能比武规则和规程要求,认真、细致地完成每一道工序,准确、迅速地检查电机车故障,并作出故障判定处理,展示出过硬的业务技术水平。
7月21日,兖矿集团北宿煤矿电机车司机在运输轨道上有条不紊进行实际操作比赛。
比赛前,青年技能比武办主任、团委书记郑雪主持电机车司机实际操作比赛开幕仪式,现场领导宣读了评分标准并提要求.参赛人员以抽签答题的方式进行了开车前检查、控制操作、百米运行、对车操作、故障排除等项目的比赛,现场评委根据答题情况进行评分,现场有发号员、计时员、故障排除裁判,比赛工作人员由评审委、青工委和相关科室人员组成。
纪委、考核办领导到场全过程进行了监督。
随后,参赛选手经过点录、抽签后,分成三个组,进行了开车前安全检查、电瓶车故障判断与处理、电机车100米运行和对车操作等多个项目的比武
电机车司机技能比武在鲍店矿举行次比赛共分电机车百米运行和故障排除两项,采取现场抽签决定比赛顺序的形式,确保了比赛公平公正。
比赛现场气氛热烈,秩序井然,各参赛选手按照技能比武规则和规程要求,准确、迅速检查电机车故障,并做故障判定处理,严格遵守操作规程和比赛规则认真细致完成每一道工序,充分发挥自身优势和特长,展示出过硬的业务技术。
河北金能金牛股份公司东庞矿运输区工会―――积极开展电机车司机技术比武活动
5月29日,该区60余名职工参加了技术比武选拔,比武分理论考试和实际操作两部分,理论考试主要考核职工对应知应会知识和专业知识的掌握情况,实际操作主要考核职工对电机车的检查情况、故障判断排除情况、对车操作、百米运行操作和处理应急故障的能力。
在该矿工会的精心组织下,从6月份开始组织了机车司机进行理论知识的培训和考试。
9日进行的实作内容有:
电机车司机安全要求、司机交接班制度、试车、对车、启动运行操作基本常识、紧急刹车、停车操作等。
韩城矿业公司对三个矿电机车司机进行年审
2010-11-18马麦丽周玉芹(点击:
122)
为确保矿井主要运输设备的运输能力,巩固矿井辅助运输质量标准化成果,韩城矿业公司于11月19日在下峪口矿运输区对象山、桑树坪、下峪口三个矿电机车司机进行年审。
此次电机车年审首先对各矿的14项基础资料进行审核,下峪口矿14项资料的的合格率是96%,获得全局第一。
在接下来的理论实践中,这次电机车司机年审彰采取了三个矿的15名选手自己抓阄的方式,按照选手手中的号码依次排序进行实践考试。
其次将实践考试分为理论与操作技能,理论考试是由每一位电机车司机在老师出的10道题中自己抽题,进行现场答辩,老师根据所答内容的完整性进行现场打分。
操作技能是针对电机车的运行及对车操作进行考评打分,打分标准详细划分为接班检查、运行操作、对车三个部分。
此次年审实行百分制,其中答辩占20分,实践操作80分的考评办法。
据了解,年审设年审专项奖励资金,对获得前三名的人员给予奖励。
对不参加年审和年审不合格人员,取消其上岗资格。
(马麦丽周玉芹)
井上电机车司机手指口述操作要领
您好,欢迎领导检查指导工作!
一、岗位描述
我是×××队电机车司机×××,正在×××执行任务;该机车服务地面××地点的物料运输。
电机车为××吨×××型号电机车,电机车灯、铃(笛)、闸、撒砂装置和连接装置均完好合格,符合现场使用要求。
二、手指口述
1.班中操作:
检查机车→上车站(坐)稳→根据跟车工信号,送上电源→扳动换向器至正确位置→鸣笛→缓慢松闸,旋转操作手柄→缓慢加速→目视前方→收到停车信号→操作手柄回零位→手闸制动→换向回零,准备下一次运行。
2.交接班:
接班人:
电车司机×××前来接班。
交班人:
本班×号车运转正常,无异常情况,卫生清洁,请检查。
接班人:
经检查,设备完好,灯、铃、闸、撒砂装置和连接装置均合格。
交班人:
请检查记录和各项用具情况。
接班人:
检查完毕,齐全完好。
(共同填写记录、签名)
交班人:
注意安全,再见!
谈煤矿井下电机车运输安全精细管理
煤矿井下主要使用直流牵引电机车,是长距离水平巷道的主要运输工具。
按供电方式不同,可分为架线式和蓄电池式两大类。
在日常管理中,电机车运输是一个动态作业,在作业中的违章行为很难考核和限制改正。
比如:
倒开车,车尾部没有监护人员;矿车连接装置的标准销子用焊接的刮板代替;运料石的列车无尾灯;撒沙装置机构不灵敏;电机车掉道,撞断大巷高压电缆;电机车运送物料时,料车捆扎不牢固,沿途抛洒砖块、木条等物料;在巷道拐弯处电机车司机不鸣笛,等等违章行为是一个煤矿安全管理的弱点。
电机车运输的安全管理90%的任务都落在电机车司机肩上,电机车司机既是操作者,又是监护者,这样电机车运输是安全管理的盲点,或者说薄弱点。
怎样解决以上的问题呢?
一、加强电机车责任管理制度的汇编。
把制度制成牌板悬挂在车厂或电机车的作业点,如卸载仓和漏煤斗附近。
制度包括:
包机责任制、检修责任制、设备完好责任制、注意事项等。
制度中最重要的是交接班制度,明确接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况,并对电机车认真检查,内容包括:
司机室的顶棚和门是否完好、连接器是否完好、手闸及撒沙装置是否灵活有效、照明灯及红尾灯是否明亮、喇叭和警铃音响是否清晰洪亮、通讯装置是否正常、控制器换向手把是否灵活、闭锁是否可靠、集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题,必须及时处理或向当班区队领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。
二、加强区队日常电机车运输安全管理。
落实以上的管理制度,并监督检查。
明确检修时间和检修任务及检修项目;安排专人定期检查线路中的隐患(包括轨道完好、顶板完好、清理落石);区队干部应多下运输线路现场,不要记录中只有上班产量,在没有别的内容。
可以想一下,如果只在班前会上安排工作任务,现场不检查考核,结果会怎样?
三、加强电机车司机安全技术培训。
培训内容应包括:
电机车的机构(电气和机械);运行安全管理,如合理确定牵引的矿车数、机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒沙装置,任何一项不正常都不能使用该电机车、行车信号的使用;撞车事故的预防事项,包括1、电机车必须配有前后红灯,要求司机开车前亮红灯。
2、电机车有合格的警铃,运行时必须首先敲响警铃,转弯时应提前敲响警铃。
3、格司机上岗制度。
任何一名司机都要严格训练,持证上岗,无证人员不得上岗。
4、车司机在操作时,严禁将头探出机仓外。
5、检修时必须切断电机车电源,将控制手把取下管好,扳紧车闸。
6、要紧急刹车时,必须手闸与电闸同时使用。
7、机车正常运行速度不大于4m/s。
8、电机车安装信号闭锁装置,有效防止机车相撞。
9、同一区段轨道上,禁止行驶非机动车辆。
10、机车在同一轨道上行驶,必须保证不少于100m的距离。
11、井下机车设有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
12、机车须采用合格的保险,销子、环子须用正规的。
在日常管理中,电机车运输区队管理人员要加强对电机车司机教练和帮扶,要把这些安全注意事项教育并监督检查,使电机车司机熟练掌握并应用。
四、要做好宣传教育。
由于电机车运输是一个动态过程,速度比较快,运输距离长,在巷道行车次数频繁,并且经常与井下人员交往,所以发生人身事故的可能性较大,为了保证安全,在电机车的运输工作中,除必须有安全措施,来保证机车和人员的安全,增强行人的自保互保安全意识也很重要。
比如在大巷行走时,电机车通过,行人必须停留在人行道或硐室。
在各区队班组的班前会上一定要多强调,多讲这方面的安全常识。
重点要放在新工人身上,也要防止老工人犯低级错误。
在一次检查中,我发现一名值班电工违规在火药硐室前的巷道里睡觉,躲避劳动,那么有没有别的工人在电机车来往的地点睡觉休息能?
笔者通过四个方面谈了自己对煤矿井下电机车运输安全精细管理方面的一些认识,希望区队管理者能借鉴。
煤矿电机车司机青年技能比武心得体会
煤矿电机车司机青年技能比武心得体会我叫汪洪山,现在运搬工区从事电机车司机工作。
在今年我矿组织的青工技术比武中,以理论实践双第一的成绩取得了电机车司机技能比武第一名的成绩。
能取得这样的成绩,固然与自已的努力是分不开的,同时也得力于工区领导和技术人员的大力支持于帮助也是分不开的。
通过参加这次青工技能比武我对于电机车的理论知识和操作技能有了更进一步的了解和掌握。
对于电机车的结构,性能,完好标准,运行中的注意事项,操作规程有了更深刻的认识。
同时通过这一次的技能比武,使得我对于电机车的故障原因,判断以及排除方法由以前的不知道原理到知道原理,能够判断并能排除一般的故障,在这一方面来说是有了很大的进步,由一个只知晓操作使用的电机车司机变成了一个能使用会维修的多面手。
虽然在参与这次的比武过程中,理论和操作技能有了很大的提升,但是在比武过程中我也发现了自已在某些方面的不足,比如在操作的过程中,一些习惯性的动作于操作规程规定的不相符,对于某些复杂的事故原因,判断排除不能达到快捷准确,对于电机车各项技术参数的具体规定还不是很熟悉,自已的知识面还不是很宽广,对于一些新技术还不是很了解.总之通过参与于这一次的技术比武,对于我来说给了我很大的鼓舞……
电机车的操作
1.电机车在运行中的注意事项
(1)经常检查轴承箱,牵引电动机轴承与车轴连接处发热情况;检查电缆接头处是否完好安全;特别注意任何不正常的声音和气味。
(2)用车辆运送人员,每班发车前都应检查各车的连接位置,轮轴和车闸等;运输人员时,严禁同时运送有爆炸性的、易燃性或腐蚀性的物品或附挂物料车。
(3)在运送人员时,为确保安全,列车运行速度不得超过4m/s。
2.电机车司机在车库验收机车时的注意事项
(1)检查一切可移动的盖子是否盖好,各处螺母是否已拧紧。
(2)检查各导线保护外套是否紧密完好。
(3)检查各机械部分是否正常,各润滑点是否有足够的润滑剂;制动系统是否完好,制动闸瓦厚度不应小于10mm。
(4)调整闸瓦间隙,使制动闸瓦与轮箍间的空隙在2~3mm范围内,闸瓦圆弧应与车轮同心。
此外,司机还应重点检查下列部位:
①检查制动系统的制动和解除制动是否灵活可靠,左右两侧闸瓦动作是否同步;
②试验砂箱在两个方向撒砂时工作是否良好;
③升降受电弓机构是否灵活;
④前后车灯是否完好;
⑤电动机供电线路是否完好正常;
⑥若在交接班时,交班司机应把机车的技术状况全面告诉接班司机,接班司机应按前五条进行检查,轴承箱温度高于80℃时,机车必须回库检修。
3.安全规定
(1)对高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井装设便携式甲烷检测报警仪或车载式甲烷断电仪,符合《煤矿安全规程》有关规定,灵敏可靠,使用正常。
(2)必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。
机车运行中严禁将身体任何部位探出车外。
严禁司机在车外开车。
严禁不松闸就开车。
(3)列车或单独机车都必须前有照明,后有红灯或防追尾标志。
(4)每班开车前必须对电机车的各种保护装置进行了检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
(5)严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值,或用非熔金属代替保险丝(片)。
(6)不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,取下手把并保管好,扳紧手闸,但不得关闭车灯。
(7)不得在能自动滑行的坡道上停入机车或车辆,确需停入时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
(8)严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
(9)使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。
(10)使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。
(11)车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车,严禁不挂连接环顶车。
(12)列车占线停留,一般情况下应符合下列规定;
1)列车在道岔警冲标位置以外停车。
2)列车不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3)列车应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
4)列(机)车排队停车时,其间距不小于5m。
(13)严禁蓄电池式电机车进入架线电机车运行轨道线路。
因特殊情况确需进入时,须经调度站同意,必须执行有关安全技术措施。
(14)认真执行岗位责任制和交接制度。
4.正常操作
(1)按顺序接通有关电(气)路,打开车灯和红尾灯。
(2)接到发车信号后,先鸣笛(铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
(3)控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(胲冲调速操作手把允许转至60°);若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。
如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂启动。
(4)严禁长时间强行拖拽空车;严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
(5)控制器操作手把由一个位置到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初启动时可稍长),不得过快越挡,不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
(6)正常操作时应保持的姿势是:
坐在座位上,目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏闸阀。
(7)制动手轮停入位置:
应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
(8)运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。
如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留在不同位置,避免过久固定在某一位置而过热。
(9)调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
(10)正常运行时,机车必须在列车前端。
调车和处理事故确需机车推行车辆时,必须听从调车人的指挥,速度要慢。
列车组列时,要随时注意连环工的安全。
(11)行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。
要注意观察员人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。
(12)两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。
(13)列车行驶的速度:
运送人员时不得超过4m/s;运送爆炸材料、大型设备和材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。
(14)用电机车运送超长、超宽、超重物件时,必须严格执行安全措施的规定。
(15)运送人员时,严格按规定站点停车,严禁任意停车上下人员。
(16)需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。
大幅度减速时操作手把应迅速回零。
如果车速仍然较快,可适当施手闸(风闸),并酌情加以施闸。
禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。
行驶中的机车要改变运行方向时,需等电机车完全停止后再换向操作。
5.特殊操作
(1)接近和通过风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须提前减低速度,并发出警号。
(2)机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。
(3)扳道岔时,必须停稳机车、刹紧车、下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。
(4)不论任何原因造成电源中断时,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。
若仍然断电,应视为故障现象。
机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。
(5)列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。
(6)需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
(7)制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦将车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。
出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。
(8)制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。
(9)途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。
必须在机车(列车)前后60m设置警告信号后,方可检查机车(列车)。
严禁在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
铁龙之首勇夺冠——记山东新陶阳公司电机车司机展昭科事迹
在今年肥矿集团举办的技能比武大赛电机车项目中,一位小伙子胆大心细,技术娴熟,战胜参赛的十三名选手勇夺冠军,他就是山东新陶阳公司运搬区电机车司机——展昭科。
展昭科今年26岁,2019年到新陶阳公司运搬区当上了一名电机车司机。
自参加工作以来,他勤学好问,钻研业务,很快成长为岗位骨干,就连老电机车司机也愿意与他切磋交流,大家伙都亲切地称他为“小展师傅”。
展昭科勤奋上进在区队是出了名的,不仅如此,他还任劳任怨甘当排头兵,在同事中有着良好的口碑。
电机车司机担负着井下运输任务,遇到特殊情况加班延点是常有的事。
有一次已经到了下班时间,恰巧一采区漏斗满仓,调度员安排进一列车矿车将煤及时运出来。
展昭科主动对其他司机:
“你们正常交接班吧,我年轻,我留下!
”同事们都正常下班去了,他却等到完成运输任务之后才升井,比其他司机晚上井一个半小时。
就这样,展昭科在工作岗位上经常主动加班延点,深得区队领导和工友们的称赞。
展昭科不仅工作勤奋,乐于奉献,而且在他身上还有一股不服输的闯劲。
电机车就好比井下游走的铁龙,而电机车司机就是铁龙之首,电机车的快慢、安全与否全在于司机的操作,所以电机车司机必须胆大心细,有超强的业务水平。
为了能在集团公司技能大赛中取得好成绩,他买来大量书籍进行业务学习的同时,更加注重理论联系实际,加强实践操作。
为了减少操作误差,他一遍遍地揣摩,一次次地练习,操作水平有了很大提高。
在新陶阳公司举行的预赛中,他崭露头角,从五十五名选手中脱颖而出,成为肥矿集团技能大赛的种子选手。
展昭科这种不服输的精神也得到了家人的理解和支持。
在准备比赛期间,展昭科不分昼夜地勤奋学习,经常很晚才能回家照顾待产的妻子。
起初,妻子不理解,毕竟一朝一夕都有分娩的可能。
但是展昭科的进取精神最终还是感动了妻子,妻子也从逐渐的理解丈夫到鼓励支持丈夫,经常在丈夫回到家后拖着笨重的身子做一些可口又营养的饭菜。
在妻子的支持和鼓励下,展昭科夺冠的信心更足了,更是学习到深夜,一遍遍熟记技术要领。
凭着这股子不服输的精神,展昭科在集团公司技能大赛中沉着应战,一招一式准确到位,手指口述规范操作,以误差最小,效率最高的优异成绩赢得集团公司技能大赛电机车比赛的桂冠。
当他把鲜红的荣誉证书捧到妻子面前时,妻子喜极而泣,而他抱起出生才三天的孩子亲了又亲,一家人沉浸在双喜临门的喜悦之中。
如今,展昭科依然坚守在电机车司机这一平凡的岗位上,谈起荣誉,这位年轻的小伙子谦虚地表示:
“成绩代表过去,荣誉属于集体,我一定会更加努力,进一步加强学习,坚守平凡岗位,争取更加优异的成绩。
”
自费购买了《无线电技术修理》《弱电维修技术》等电工书籍,系统学了《电工基础》、《电工学》、《电气设备检修工艺》等书籍,
“大武台”炼出真功夫——东滩矿备战集团公司职工技能比武侧记
“如果红尾灯不亮应该怎么排查故障?
”该矿运搬工区机车维修班的朱建华老师傅在检修电瓶车时现场考问起参加电机车司机比武的三名选手。
“如果红尾灯不亮的话,首先要检查红尾灯是否完好,没问题的话再检查红尾灯电源线路是否有问题。
”获得矿电机车司机比武第一名的周宗伦快速地回答。
“还有一个问题需要你们多留心,如果机车自动系统不起作用了,要注意先去检查自动闸是否灵活,然后看自动闸块与轮面的接触面积是否符合要求。
”朱师傅结合自己多年来的工作经验,把能想到的问题给三位选手一一做了讲解。
平煤集团技术比武培训班开了
近日,集团公司组建了安全检查员、综掘机司机、综采维修电工、安全监控系统和电机车司机等五个工种共计75人的参赛队伍,参加全国煤炭系统及省煤炭厅的技术比武大赛。
为了更好地参加此次比赛,在集团公司工会和平职学院领导的精心组织下,于2019年7月9日在平职学院工贸校区开始了为期20天的集中强化培训。
煤矿上半年工作任务总结
根据**党办发(2019)8号《关于做好2019年上半年任务总结的告诉》精神,现将我矿2019年上半年任务情况及下半年次要任务安吸收报如下:
一、二00五年上半年任务情况
今年以来,我们***煤矿以党的十六届五中全会为指针,认真贯彻落实局2019年度任务会精神,保持以科学发展观统领全局,积极施行科技兴矿人才强企战略,细心组织消费,狠抓煤炭出售,不断推进管理创新和技术创新,大搞安全质量标准化建立,努力制造本质安全型矿井,企业安全、消费、运营出现出了史无前例的成绩,各项任务获得了新打破。
(一)、上半年次要经济目标完成情况:
1、运营口
原煤产量方案30万吨,实际完成42万吨,比上年同期增产14.12万吨,比方案增产12万吨;
掘进进尺方案4250米,实际完成4813米,比同期多进703米,比方案多进563米,其中:
开辟进尺方案1000米,实际完成1451米,比同期多进55米,比方案多进451米;
商品煤销量方案30万吨,实际出售38.23万吨,比同期多销11.6万吨,比方案多销8.23万吨;
完全成本方案162.36元/吨,实际153.42元/吨,比同期上升15.85元/吨,比方案降低8.94元/吨,其中:
制造成本方案135.15元
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