西安石油大学储运油料学考试必备.docx
- 文档编号:13553819
- 上传时间:2023-06-15
- 格式:DOCX
- 页数:28
- 大小:63.27KB
西安石油大学储运油料学考试必备.docx
《西安石油大学储运油料学考试必备.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《西安石油大学储运油料学考试必备.docx(28页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
西安石油大学储运油料学考试必备
第一章石油的化学组成
1石油是从地下开采出来的油状可燃液体,未经加工的石油成为原油,原油经炼制加工后得到的产品称油品。
2石油密度介于0.8~0.98,少数大于1.02或低于0.71其中炭的含量为83%~87%氢的含量11%~14%,SNO的含量约为1%~4%.
3许多石油具有浓烈的气味,这是因为油中还有臭味的含硫化合物的缘故。
4石油是由含碳氢化合物的烃类和含SNO非烃类化合物组成。
5分馏就是按照组分沸点的差别降原油切割成若干馏分,每个馏分的沸点范围成为馏程或沸程。
6石油中的烃类主要是由烷烃环烷烃和芳香烃以及在分子中皆有这3类烃的混合结构构成。
7常见馏分温度范围:
初馏点到200度的馏分称为汽油馏分;180度到350度之间的馏分称为煤油馏分;200度到350度之间的馏分称为柴油馏分;350度到520度之间的馏分称为润滑油馏分。
8在同一原油中,随着馏分沸程升高,烃类含量逐渐下降而非烃类含量逐渐升高
9烷烃在常温常压下化学性质稳定,难氧化,与强酸强碱强氧化剂不起作用或反应很慢
10正构烷烃在汽油机中燃烧性不好,但异构烷烃燃性好
11环烷烃按照环数分为单环,双环,和多环
12芳香烃分为单环,双环和稠环芳香烃
其密度0.86~0.98比相同原子数的其他烃类密度大,芳香烃中对水溶解度最大的苯。
13石油中的烃类主要由烷烃,环烷烃,芳香烃,和在分子中兼有这三个烃类结构的混合烃构成
14石油中的非烃类化合物主要包括含硫含氧含氮化合物以及胶状,沥青状物质。
!
16硫化物危害:
加速油品氧化,生成胶状物质,使油品变质,影响油品的储存安定性:
引起储油加工设备的严重腐蚀,含硫油品燃烧后生成SO2SO3,遇水生成H2so4H2SO3:
影响汽油的抗爆性,减弱抗爆剂作用;石油加工中成含硫化氢和低分子硫醇的恶臭气体以及含硫燃料燃烧产生SO2SO3废气,严重污染大气;使金属催化剂中毒
17用酸碱洗涤,催化加氢,催化氧化等不同方法除去硫化物
18石油中含氧化合物分类:
中性氧化物,酸性氧化物。
20石油中氮化物的分类:
分为碱性和非碱性俩类。
!
21氮化物危害:
1因为光,温度,氧的作用,氮化物容易生成胶质,极少量的生成物会使油品颜色变深产生臭味。
2使石油加工中的催化剂中毒。
22用酸洗或催化加氢精致方法除氮化物
23石油中的非烃类化合物大部分以胶状以及沥青状物质存在石油的残渣油中
24胶质:
溶于石油醚,苯,三氯甲烷,二硫化碳,不溶于乙醇,平均相对分子质量600~1000的物质。
25沥青质溶于苯,三氯甲烷,二硫化碳,不容乙醇,石油醚,是石油中相对分子质量最大的组分
26石油中各族烃类分布的总规律:
随着石油馏分沸点的升高,所含各族烃类的相对分子质量随之增大,碳原子数增多,环状烃的环数增加,结构复杂化。
28随着石油馏分沸点的升高,含硫化合物和胶质含量逐渐增加
29随石油馏分沸点升高,馏分中的烷烃含量减少,芳香烃含量增加,环烷烃含量随原油类别不同或增或减
!
30在柴油和润滑油馏分中,正构烷烃呈溶解状,当温度降低,他们形成白色结晶从油中析出,叫石蜡,相对分子质量300~450,碳原子数20~25;在残渣油和重质润滑油馏分存在低温下呈黄褐色结晶称为地蜡,相对分子质量500~750,碳原子36~55
第二章石油及油品的物理化学性质
31条件性试验:
就是采用规定的仪器,在规定的实验条件方法和步骤下进行的试验
!
32油品蒸发的危害:
造成管路中气阻以至油品装卸困难,油品中轻组分大量蒸发降低了油品质量并增大了油品蒸发损耗;油蒸汽容易引起火灾,也会使人头晕呼吸困难,窒息死亡
33油品蒸发性能通常用蒸气压和馏程这两个性质
34蒸汽压:
在一定温度下,液体同其液面上方蒸气呈平衡状态时蒸气所产生的压力称为蒸气压,同一温度下蒸气压高的液体比蒸气压低的液体更容易汽化。
雷德蒸汽压:
在38度气相体积与液相体积之比4:
1下测定的油品真实蒸汽压。
35纯烃和其他纯物质一样,蒸气压随温度升高而增大
36烃类混合物的蒸气压在压力不太高时,不仅是温度的函数而且与汽化率有关
37测量油品蒸气压有2种:
雷德蒸汽压和真实蒸汽压。
38沸点:
对于液态纯物质,其饱和蒸气压等于外压时的温度。
沸点范围称为馏程。
40初馏点:
将100ML油品放入标准蒸馏瓶中按规定的速度进行加热,馏出的第一滴冷凝液时的气相温度。
41干点(终馏点):
当气相温度升到一定数值后,它就不再上升反而回落,这个最高的气相温度。
42石油馏分的平均沸点:
体积,质量,实分子,立方,中平均沸点
43密度:
是物质的质量与体积的比值
44油品的相对密度:
油品密度与规定温度下水的密度之比,是无量纲的
45欧美各国常用比重指数表示油品密度,API度表示,API度越大密度越小,我国采用相对密度来表示。
46油品密度与馏分组成,化学组成,温度,压力,油品混合有关。
同一油品不同馏分油,沸点增高,密度增大;温度升高,密度减小;在温度不高的情况下,压力没影响,
密度是油料的储运管理收发中,密度是计量的重要参数。
48特性因数K:
由沸点和相对密度计算得到的表示化学组成的参数。
烷烃的K最大,芳香烃的最小,环烷烃中间,石油和其产品K在9.7~13之间,我国原油有较高的K
49粘度是评价原油和油品流动性能的指标
50我国主要采用运动粘度和恩氏粘度
51运动粘度:
油品动力粘度和密度的比值,动力粘度单位pa.s,运动粘度单位m2/s,
53油品混合粘度不具有可加性
54随着密度增大沸点升高或烃类相对分子质量增加,粘度增大,当烃类相对分子质量相近时,烷烃粘度最小,环烷烃最大,芳香烃中间
55随着K的减小粘度增加
56粘温性能:
油品粘度随温度变化的性质
57粘温性能好的油品其粘度随温度变化而改变的幅度较小
58我国油品粘温性能用粘度比和粘度指数表示
59粘度比是油品某低温粘度与高温粘度的比值,粘度比越小粘温性越好
60粘度指数是世界各国表示润滑油年温性能的通用指标,粘度指数高粘温性好
61液体油品的粘度随温度上升而减小,油品粘度随压力高而增大
62石油及油品在低温下失去流动性有粘温凝固和构造凝固
63粘温凝固:
含蜡很少或不含的原油和油品,随着温度降低,粘度迅速增大,当粘度增大到一定程度后,原油和油品就变成无定型的玻璃状物质而失去流动性
构造凝固:
当温度进一步下降时,结晶大量析出,并连结成网状结构的结晶骨架,蜡的结晶骨架把此温度下还处于液态的油品包在其中,使整个油品失去流动性的现象
64油品在特定条件刚刚失去流动性的温度称为凝点
65浊点(云点)油品中的高熔点烃分子在结晶中心上结晶,结晶逐渐增大,使原来透明的油品中出现云雾状浑浊现象
66结晶点:
如果继续降低温度,蜡结晶逐渐长大,结晶刚刚明显可辨的温度。
68原油可看成油,蜡,胶
胶质,沥青质体系
!
!
69原油中胶质,沥青质含量在一定浓度范围内,能明显的降低原油凝点,但胶质浓度超过一定浓度后原油凝点又有所升高原因:
当原油中含有胶质沥青质时,胶质分子与蜡分子之间存在相互吸引的范德华力,蜡分子与胶质分子烷基链之间的作用力与蜡分子间引力相似,胶质分子也参加蜡分子的定向排列,胶质分子的烷基链成为其它蜡分子接近分子团参加定向排列的空间障碍,使得蜡分子的结晶形状发生很大的变化,此时的含胶制的蜡结晶了不易形成结晶骨架,只有在进一步降低温度时,才能使原油失去流动性,这就是胶质能起降凝作用的原因。
当胶质含量超过一定范围之后,蜡分子团的外层吸引了一层胶质分子,而胶质分子的极性端会吸引其他胶质分子的极性端,使结晶继续长大。
朝外的非极性端有利于非极性蜡分子的积雪结晶,增加蜡的结晶量但这种蜡晶结构松散不规则含油较多温度进一步降低后,此结构布满整个容器使原油失去流动性,但此时的凝点反而升高。
70结晶点:
:
在规定条件下冷却油品时,油中出现肉眼所能分辨的结晶时的最高温度
71冰点:
:
在测定条件下,试样冷却至出现结晶后,再使其升温,使原来形成的烃类结晶消失时的最低温度。
72凝点:
:
在试验条件下,油品冷却到液面不移动时的最高温度
73倾点:
:
在标准条件下,油品冷却时能继续流动的最低温度。
74冷滤点:
:
在规定条件下,冷却试油,使试油通过规定的过滤器,当试油冷却到通过过滤器不足20ml/min时的最高温度,能较好的反映柴油泵送和过滤性能。
75烃类燃烧具备烃类蒸气,氧和明火火源。
76爆炸极限:
发生爆炸时烃类的体积分数称为爆炸限。
77爆炸上限:
发生爆炸时烃类的的最高体积分数
78闪点:
在规定条件下加热油品时,逸出的油蒸气与空气形成混合气,当与火焰接触时能发生瞬间闪火时的最低温度。
79油品闪点与油品沸点有关,沸点越低闪点越低,安全性越差,闪点是油品安全性指标,可燃液体的危险等级是根据闪点划分的。
80闪点的测定方法有闭口杯法和开口杯法,都是条件性试验。
81燃点:
在规定条件下,将油品加热到能被所接触的火焰点燃
82自燃点:
加热油品使其与空气接触,因其剧烈氧化产生火焰而自行燃烧时的最低温度。
83对于同一油品,自燃点最高,燃点次之,闪点最低,对于不同油品,闪点越高,燃点越高,自燃点越低
84酸度和酸值都是定量表示油中酸性物质含量的指标
酸度:
中和100ml油品中酸性物质所消耗的koH的质量,单位mgkoh每100ml
酸值:
中和1g油品中的酸性物质所消耗的koh的质量,单位mgkoh每g
85残炭:
:
在残炭测定器中,将试油按规定条件蒸发,分解所形成的黑色焦状残留物。
86灰分:
油品煅烧后的固体残余物,其组成含量随原油种类,性质和加工方法不同而变化。
87博士试验法:
定性检验汽油,煤油,喷气燃料,石脑油,苯等轻质石油产品中是否含有硫醇的方法。
第三章原油的分类
88原油的分类方法,工业分类法,化学分类法
89原油按API度分轻质,中质,重质,特稠原油。
89工业分类法按密度,含硫量,含氮量,含蜡量和含胶质量分类
90化学分类法,特性因数分类法,关键馏分特性分类法
我国采用关键馏分特性分类法和含硫量分类法相结合的分类方法。
第四章石油的炼制方法
91,燃料按照用途的不同分为:
润滑油和润滑脂,蜡石油焦和沥青,石油化工产品。
92常减压蒸馏是炼油厂加工已脱盐,脱水原油的第一道工序
93原油加热到360度,在蒸馏塔内压力与大气压相近的条件进行蒸馏,称为常压蒸馏,可以把原油分割成汽油,煤油,柴油,馏分和常压重油,
94减压蒸馏:
为了得到高沸点的润滑油馏分,采用降低蒸馏塔内压力措施,降低高沸点馏分的沸点,使其在较低温下气化。
95热裂化:
通过加热分解的方法从重质原料生产汽油,柴油等轻质油品的过程
96热裂化主要化学反应,裂解反应,缩合反应。
97催化重整:
可用于提高汽油辛烷值,或制取苯,甲苯等化工原料,同时可得到副产品氢气
98延迟焦化:
由减压渣油等重质原料生产轻质油品和石油焦的过程
99叠合:
2个或以上的烯烃分子在200度左右30*10'5~70*10'5pa和酸性催化剂作用下,结合生成大分子烯烃的过程。
100轻质油品的精制:
酸碱精制,加氢精制。
101润滑油的生产过程主要包括:
脱沥青,脱蜡,精制。
丙烷脱沥青过程;将减压渣油和液态丙烷在萃取塔中逆向流动,进行萃取,使油和蜡溶于丙烷而胶质沥青质不溶解被沉降分离出来的过程。
溶剂脱蜡:
溶剂脱蜡过程是在润滑油馏分中加入溶剂,稀释油料降低粘度,然后冷却至低温石蜡结晶析出,用过滤机除去固态石蜡的过程。
润滑油的精制:
溶剂精制和酸白土精制
第五章汽油及汽油机
将热能转化成机械能的发动机,分为内燃机和外燃机
汽油机可分为化油器和喷射式,由曲轴连杆机构,配气机构,燃料系统,润滑系统,冷却系统和点火系统
汽油机工作过程进气,压缩,点火燃烧做功,排气四个过程
活塞下止点时气缸容积和上止点气缸容积的比值称为压缩比
汽油具备以下几个实用性能:
适当的蒸发性能和可靠的燃料供给性能;燃烧时没有爆震,噪音和早燃现象;良好的抗氧化安定性;不含水分和机械杂质,对发动机和金属设备没有腐蚀作用;排出的污染物少
蒸发太强的危害:
如果太强,汽油在到达汽化器前的供油管路中就会蒸发,形成气阻,使汽油不能顺利的进入汽化器,严重时会中断供油,使发动机停止工作。
蒸发太弱危害:
汽油中不易蒸发的重质部分,在混合气中呈液滴状,液滴易附在导管壁上形成液膜,慢慢流入气缸中,这样使混合气中油气含量减少,组成分布不均匀,导致各个汽缸中混合气组成不同,发动机运转不稳定,液膜流入气缸后,会冲去气缸壁上的润滑油,并流入润滑油箱,稀释润滑油,导致发动机磨损加剧,功率下降油耗增加。
汽油的蒸发性能用馏程和蒸气压评定
汽油的初馏点和10%的馏出温度影响冬季发动机的冷启动和夏季发动机中气阻的产生,发动机的加速性能和变速性能与汽油50%馏出温度有关,汽油90%馏出温度和终馏点表燃料蒸发的完全程度。
爆震现象:
由于燃料的不正常燃烧引起的,在燃烧过程中,未然气体中出现多个燃烧中心,此时的燃烧以爆炸形式进行,温度和压力急剧上升,汽缸壁的瞬间压力是正常的2~4倍,膨胀燃烧的气体撞击活塞头和气缸壁,发出金属声,严重时破坏机器零件,同时由于燃烧速度快,部分燃料未被完全燃烧就被排出,产生黑烟,就是爆震。
尼玛
车用汽油抗爆性用辛烷值,分为马达法和研究法,我国车用汽油用研究法辛烷值作为指标。
抗爆指数:
马达法和研究法辛烷值的平均值,我国车用汽油以研究法辛烷值和抗爆指数作为抗爆性指标。
测定辛烷值的标准燃料是异辛烷正庚烷,人为规定抗爆性极高的异辛烷的辛烷值为100,抗爆性极差的正庚烷辛烷值0,两者按不同体积比混合,得到从0到100单位辛烷值的标准燃料,以异辛烷的体积分数表示辛烷值
品度:
在规定的发动机和操作条件下,将待测航空汽油在富混合气条件下无爆震工作时所能发出的最大功率和纯异辛烷所能发出的最大功率之比
安定性:
燃料在常温得储存或使用时,保持本性不发生永久变化的能力
汽油安定性差的危害:
氧化生成的粘稠胶状物,沉积在发动机的油箱,滤网,汽化器等部位,会堵塞油路,影响供油量,降低发动机功率和经济性,沉积在火花塞上的胶质在高温下形成积炭,引起短路,使发动机熄火,进气,排气阀上的胶质形成积炭后,使阀门关闭不严密,甚至粘住,或积炭着火烧坏阀门
评定汽油安定性的方法和指标,碘值,硫含量,酸度,实际胶质,诱导期。
碘值表示汽油中不饱和烃的含量。
实际胶质:
液体燃料在储存过程中重要的质量控制标准
诱导期:
是保证汽油在储存中不迅速生成胶质和酸性物质而变质的指标
影响汽油安定性的外界条件主要有储罐空间的氧的浓度,大气温度,金属催化作用和光照。
柴油机柴油机
柴油机优点:
具有较高经济性,所用燃料沸点高,馏程宽,来源多,成本低,具有良好加速性,不需预热可全负荷运转,工作可靠耐用使用保管容易,柴油闪点比汽油高,使用管理中着火危险性小
柴油机的缺点:
柴油机由曲轴连杆机构,配气系统,润滑系统,冷却系统和燃料系统,跟汽油机比没汽化器和电点火系统但有高压柴油喷射装置。
柴油机汽油机异同:
相同点
不同点:
柴油机进气只吸空气,进气过程没有燃料蒸发吸热的影响,压缩过程只压缩空气,汽油机吸入和压缩空气和汽油蒸气混合气;汽油机中经压缩后的油气混合气,由电火花塞点燃,进行燃烧,柴油机在压缩终了时,柴油由高压泵经喷油嘴喷入气缸,与高温高压气体混合迅速自燃。
。
轻柴油使用性能:
具有良好燃烧性,保证柴油机工作平稳,经济性好;具有良好燃料供给性能;良好的雾化性能;良好的热安定性和储存安定性;对机件没有磨损和腐蚀性。
柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性,称为柴油抗爆性,用十六烷值表示,表示柴油自燃倾向和爆震情况的指标。
滞燃期:
从柴油喷入气缸到着火燃烧经历的时间
柴油机和汽油机的爆震差别的原因:
汽油机是由于汽油自燃点太低,太容易氧化,过氧化物积累过多,以至电火花点火后,火焰尚未到达的区域中混合气体已经自燃,形成爆震,柴油机由于燃料自燃点过高,不易氧化,过氧化物积累不足迟迟不能燃烧,以致在自燃开始时,气缸中燃料积累过多而出现爆震。
影响柴油燃烧性能的因素:
柴油机压缩比,柴油机供油量和雾化,蒸发状态,进气条件和空气运动状态,柴油的质量。
粘度:
柴油的粘度直接影响气缸的供油量,雾化状态,燃烧情况和高压油泵的磨损程度。
影响柴油的蒸发性能及其原因:
柴油的蒸发性能与其馏分组成有关,馏分组成较轻的柴油蒸发速度快,有利于混合气的生成,燃烧速度快,启动性好,但如果馏分组成太轻,易出现爆震现象,馏分过重的柴油在气缸中不能快速形成可燃混合气,以致在膨胀过程中燃料还在继续燃烧,未蒸发的油滴裂解成气体烃和碳粒使积炭量和耗油量增加,经济性变差,并且规定轻柴油闪点不低于60度,闪点过低的柴油蒸发损失大。
闪点是确保柴油安全质量标准。
柴油的粘度直接影响气缸的供油量、物化状态、燃烧状况和高压油泵的磨损,是一个重要的质量指标。
粘度对于柴油的影响:
柴油的粘度过大,会影响油泵抽油的效率,减少供油量,同时使喷入气缸时的喷射角小,射程远,雾化形成的油滴平均直径大,蒸发总表面积小而汽化不良,与空气混合不均匀;由于射程远,油滴可能落在气缸壁和活塞头上,燃烧时易形成积炭,增大油耗,降低柴油机功率;
粘度过小,喷油时喷射角大射程近,油滴集中在喷射嘴附近不能与气缸中全部空气混合,所以燃烧不完全,功率下降油耗增加。
凝点:
柴油的低温性能对柴油机的供油性能有决定性影响。
我国采用凝点作为评价柴油低温性能的指标。
凝点是柴油储存和运输和油库收发作业的低温界限温度,同时与柴油机低温使用性能有关,凝点越低供油性越好
柴油中水分的危害:
柴油含有水分会提高浊点和凝点,也会堵塞过滤器,和供油,恶化燃烧过程,增加对金属的腐蚀性;机械杂质会引起过滤器堵塞,高压油泵和喷油嘴磨损等问题。
我国生产的柴油分为轻,车用,农用,重,军用柴油。
喷气燃料
根据所需氧化剂区别:
喷气发动机分为空气喷气发动机和火箭发动机。
空气喷气发动机分为:
涡轮喷气发动机,涡轮螺旋桨喷气发动机,冲压式发动机。
涡轮发动机主要由进气、燃烧、燃气涡轮、喷气等部分组成还有燃料润滑启动和操作等其他系统。
喷气燃料的能量特性可以用质量热值和体积热值来表示。
燃料的质量热值越高,耗油率越小,燃料体积热值随密度增大增大,体积热值越大,续航能力越远。
燃料的雾化和蒸发性能:
燃料的雾化程度严重影响燃烧的完全度。
燃料喷入燃烧室,
雾化的越好,燃料蒸发表面越大,形成混合气越快,加快燃烧速度,提高燃烧完全程度。
影响物化程度的质量指标是燃料的粘度,粘度过大,喷射角小,射程远液滴大,雾化不良,燃烧不完全,粘度过小,喷射角大射程近,容易引起局部过热。
'燃料的蒸发性能对燃料的启动性,燃烧完全程度和蒸发损失影响很大。
喷气燃料在发动机燃烧时生成积炭的倾向称为燃料的积碳性。
积炭性的危害:
:
积聚在燃烧室火焰筒壁上的积碳,恶化热传导,产生局部过热,使火焰筒壁变形,火焰筒壁上的积碳有可能脱落,随气流进入高速旋转的燃气涡轮,造成堵塞,侵蚀和打坏叶片等事故,积炭附在喷油嘴上,使燃料雾化恶化,火舌移位,燃烧状况变坏,促使火焰筒壁生成积炭,电点火器电极上的积炭,会使电极形成联桥而短路,影响发动机启动。
限制燃料中芳香烃含量的原因:
控制燃料积碳性能的指标有烟点,辉光值,萘系烃含量
烟点:
在规定条件下,测定燃料燃烧时无烟火焰的最大高度,烟点越高积碳生成越少。
辉光值:
主要表示燃料燃烧时火焰辐射强度。
越高,辐射强度越低,燃烧越完全。
燃料中芳香烃含量和萘系烃含量对烟点和辉光值影响很大。
喷气燃料的高温燃气对金属的腐蚀,称为高温气相腐蚀。
在喷气燃料加入一定量惰性硫,防止高温烧蚀作用。
喷气燃料低温性能:
用结晶点或冰点等来表示。
燃料中的水分以溶解水和游离水2种存在。
引起燃料洁净度下降的主要物质:
水分,固体杂质,表面活性物和细菌。
水分对喷气燃料的危害:
1,加速机器磨损2,恶化低温性能3,影响润滑性能4,滋生细菌,污染油品还有
表面活性物质:
分子中同时具有亲水基团和亲油基团,能使界面张力急剧下降的物质。
国产喷气燃料用外观和水反应法来检测喷气燃料的洁净度。
热安定性:
燃料抵抗热和氧化的作用而保持自身性质不发生永久性变化的能力。
储存安定性:
在常温储存和高温使用过程中染料具有保持本身不变的能力
喷气燃料的安定性测定主要分静态和动态(热安定性测定)两种方法。
燃料的腐蚀作用表现在气相和液相两种。
第六章润滑油的使用要求及质量标准
摩擦的定义:
两个直接接触的物体在做相对运动时,物体运动受阻碍的现象。
产生摩擦的原因:
1一个十分光滑平面放大后并不是完全光滑的;2个表面互相接触的部位,因距离十分近,分子间存在分子引力阻碍物体之间的运动。
润滑的定义:
用一种摩擦系数很小的物质把俩个摩擦面隔开,以这种物质的内摩擦代替表面的干摩擦,从而减小摩擦和磨损,这种方法场称为润滑。
润滑的分类:
液体润滑、固体润滑、半固体润滑。
边界润滑:
边界膜不能代替液体润滑,但能减少表面凹凸不平部位的碰撞,减少了磨损。
极压润滑:
在高温高压下能和金属表面发生化学反应生成一层化学膜从而减小摩擦系数,防止金属烧结的作用称为极压润滑。
润滑油主要起减少摩擦,磨损和防止烧结的作用,同时还对摩擦面起冷却,清洗缓和冲击以及抗腐蚀,防锈,密封作用。
用于汽油机、柴油机、和喷气发动机,起润滑、密封、冷却和清洗作用的润滑油,分别称为汽油机润滑油、柴油机润滑油、喷气发动机润滑油和航空润滑油。
汽油机同时采用压力润滑和喷溅润滑。
内燃机润滑油工作特点:
使用温度高,温差大;在使用中与空气中的氧以及多种金属接触,容易氧化生成酸性物质和胶质;磨擦表面负荷大;在气缸中起密封作用,防止燃气从气缸与活塞环之间漏出;机件运转速快;润滑油使用周期长。
内燃机润滑油基本性能:
具有良好润滑性能,粘度适当,粘温性能好;良好的抗氧化安定性,使用寿命长;良好的清净分散性能;腐蚀性小,具有中和酸性物质的能力;具有良好的低温性能和抗泡沫性能。
润滑油的润滑性能由粘度和粘温性能来评定。
润滑油的粘度直接影响发动机的启动性能、磨损程度、功率损失、燃料和和润滑油的损耗等。
液体润滑时:
摩擦力与润滑油粘度、摩擦面积和运动速度成正比。
内燃机润滑油首先要求100度的运动粘度,并且以该粘度的平均值作为内燃机润滑油的牌号。
我国用粘度指数,运动粘度比作为内燃机润滑油的粘温性能标准。
润滑油粘度随压力增高增大。
诱导期:
烃类与氧接触的开始阶段并没有明显的氧化反应,经过一段时间后,氧化反应开始自动加速,从开始同氧接触到开始明显氧化的这段时间。
芳香烃虽具有抗氧化的作用,但在其组织氧化过程中,本身被氧化,最终生成沉积物。
根据润滑油的使用状态,氧化可分为薄层氧化和厚层氧化。
清净性:
表明润滑油抑制漆膜和沉淀生成的能力。
第九章添加剂
添加剂:
是一类油溶性的化合物,他们在油中只许加入微量就能显著改善油品使用性能。
用其好处:
使用添加剂可以提高油品质量降低成本减少油品损耗延长润滑油使用周期满足炼制要求。
石油添加剂要求具备:
添加数量不多而效果显著;副作用小,对其它添加剂的作用和油品的其他性质没有破坏作用;能溶于油品不溶于水,对水不乳化不水解;与油品使用条件相适应的热安定性;容易得到并且价格低。
添加剂的分类:
燃料添加剂和润滑油添加剂两大类。
清净分散剂的作用:
溶解作用,中和作用,分散作用,清洁作用。
油性添加剂的作用:
提高润滑油的油性减少摩
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 西安石油 大学 储运 油料 考试 必备
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)