物流发展规律考察材料.docx
- 文档编号:13729040
- 上传时间:2023-06-16
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:27.65KB
物流发展规律考察材料.docx
《物流发展规律考察材料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流发展规律考察材料.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
物流发展规律考察材料
物流发展规律考察材料
“社会市场经济”管理模式
根据*基本法,实行“大交通”管理体制,联邦交通、建设与住房部是联邦交通运输事业的主管机关,它在交通运输方面的业务范围覆盖铁路、公路建设与公路运输、内河航运和航道建设、海运、航空以及气象服务等各个领域。
*货运管理部门是联邦货运管理局,是联邦交通、建设与住房部领导下的直属专业管理局,联邦货运交通法中规定联邦货运管理局的任务是监督和控制,其主要任务是为保障货物运输安全和保护环境、制定货物运输管理规定、检查货物运输车辆、审核运输企业并管理经营许可证、监督货物运输市场(跨交通方式的货运市场监控)、专业统计、养路费征收。
该局的检查范围涵盖公路、内河、铁路和航空货运等各种运输方式。
各州货物运输管理部门的机构设置形式不尽相同,有的隶属于交通局,有的设在内政部内。
其主要任务是依靠法律手段对交通运输进行宏观调控、审核运输企业并管理经营许可证以及监督管理。
*物流业的管理模式是实行政府宏观管理与市场调节相结合,按“社会市场经济”模式运行,它是以私有制为基础,以有效合理的竞争机制为前提,把自由竞争与国家干预结合起来的一种经济制度。
注重基础设施规划与建设
*位于欧洲中心,拥有欧洲最长的水运网络(7300公里)和世界第三大高速公路网(1.4万公里)及全球最现代化的集装箱船队,高速铁路网四通八达,交通十分便利。
先进的交通基础设施和自动化、信息化及智能化物流装备为*发展现代物流经济奠定了坚实的基础。
*绝大部分运输基础设施均由政府投资建设,每年交通基础设施建设投资高达数百亿欧元,经营权归政府所有,同时在修建过程中对环保也提出了具体要求,管理权由私有公司承担,它负责管理期间的养护与维修的相关费用。
德政府要求物流中心紧临港口,靠近铁路货运站,周围有高速公路网,物流中心内至少有两种以上运输方式的联接。
*各级政府鼓励和支持物流园区的建设,目的是为了促成物流服务公司经营地点集中化,运输组织集约化,提高基础设施利用率,减少城市交通量,降低物流对环境的影响,创造更多就业岗位,更有效地为工商业服务,带动地区经济的增长。
政府的支持主要体现在政策的制定和资金的投入上,*各级政府对物流园区基础设施的建设有资金投入,但并不直接参与物流园区的经营活动,而是通过参股的方式加入。
*现有33个物流园区,其中5个还在规划和土地开发阶段。
每个物流园区总面积平均约140公顷,即140万平方米,总体入住率是40%左右,共有1200个企业进驻,工作人员有4万左右。
市场准入管理
上世纪80年代中期*开始逐步实行货运市场自由化,1985年开始提出运输服务自由化,1993年初价格管理取消,包括定价、价格体系,1994年欧共体跨国运输限制取消,1997年底市场准入限制完全取消,1998年短途、长途运输、搬家运输的划分方式取消。
从1998年开始*基本上实现了货运市场的自由化,只是对用大于3.5吨的车辆(包含挂车)从事经营性道路货运的实行准入许可和强制保险,其前提是专业知识、诚信、资本能力(确保竞争能力、运输安全、环境保护)。
严格市场监管
道路货运监督检查是*行业管理主要问题之一,由联邦货物运输管理局的分支机构来执行。
主要采取流动检查和定点检查的形式对道路运输车辆及运输企业的相关经营行为进行检查,检查地点一般在联邦告诉公路和州际公路上进行,还往往与警察、海关和商业监管人员以及外国执法机构联合执法。
其监督检查有以下特点:
一是检查内容广泛。
检查项目包括运输执照、运输单证、保险、车辆行驶记录仪、驾驶员工作时间、车辆技术、养路费征收等。
二是检查力度大。
检查人员可以拦截正常行驶的车,并对其进行检查,对一般性违规可以警告或者罚款,对严重违规的车辆可以禁止车辆继续行驶。
三是检查密度高。
*是欧洲对道路运输车辆的检查密度最高的国家,每年检查车辆超过60万辆次,处罚车辆超过12万辆次。
四是检查人员素质高。
检查人员上岗前要经过严格的培训,考核合格取得相关证书后才能执法,除了基本的从业资格证外,检查人员还要经过相关法律法规、车辆行驶安全、货物装载安全等方面的专业培训。
法律体系完善使竞争有序
*政府制订的完善的法律法规体系,是物流市场规范经营、有序竞争的重要保障。
*主要的货物运输法规包括:
《道路货物运输法》(XX年)、《道路货物运输经营人员市场准入规定》(XX年)、《商法典》(XX年)、《道路货物运输合同法》(20*年)、《*通用运输条例》及其补充规定(20*年)、《危险货物运输许可及承运人培训的规定》、《危险货物运输法》、《联邦高速公路养路费征收法》、《联邦高速公路养路费征收管理规定》等。
这些法规对货运的具体规定有:
从事道路货物运输必须满足诚信、专业技术、资本(确保竞争能力、运输安全、环境保护)三个前提条件;货代商对承运货物承担赔偿责任,新《*通用运输条例》规定,承运人对普通货物损坏或丢失承担每公斤5欧元的赔偿责任,货物外表损坏,必须在交接货物时当场提出索赔,对外表看不见的损坏,可在交货后7天内提出索赔;超过3.5吨的机动车货运必须办理赔偿保险,承运人在运输途中必须携带保险证明;3.5吨以上的卡车司机必须具备从业资格证书;实行职业驾驶员培训和继续教育制度,新的驾驶员要经过140小时的培训,经过考核,每位驾驶员在五年内必须接受35小时的培训,每次至少7个小时。
中小运输企业主力军
*目前有卡车运输企业53486个,从业人员505556人,其中驾驶员347000人,其中大部分卡车运输公司都是中小型的,拥有单辆车辆的占27%,超过50辆车辆卡车的运输公司只占3%。
公路货运主要是靠集装箱运输或大型厢式车来完成的,约占95%以上。
*现有车辆365378(其中鞍式拖车:
135509),挂车:
292141(其中鞍式挂车17*24)。
对于载重车辆(不含挂车)来,轻型和重型车辆占大部分,其中载重量小于3.5吨的占33%,大于9吨的占44%,大于14吨的占23%。
对全部挂车,中型和重型占多数,分别为25%和53%。
卡车运输公司获得运输业务的方式有三种:
第一种是直接面对货主,从货主那里直接获得合同,这种方式往往仅限于那些大型的专业化卡车运输公司;第二种是挂靠车辆,这是最主要的经营方式,中小型卡车运输公司将车辆挂靠于中等规模的货代公司和大型的卡车运输公司,并从那里获得运输合同;第三种就是卡车运输公司从货物运输中介或网上获得运输合同。
企业联合体实现组织化
*道路货物运输的组织化程度较高,主要体现在物流生产的高度社会合作化、专业化和工业化,其中货代企业发挥了不可替代的作用。
*的货代公司发展于上世纪70年代,能够提供仓储、中转、运输以及增值(如理货、包装、预装配、呼叫中心、回程货物处理、价格标签等)服务,主要从事货物运输的组织,在道路货物运输环节中发挥着重要作用。
50%的货代公司从事零担运输,20%从事包裹运输,70%的企业从事国际货物运输。
其发展趋势是企业规模不断壮大,企业平均从业人员数量从1985年的33人一直增加到现在的64人。
自备运输车辆的企业所占比重不断下降,目前为58%。
另外,*货代企业日益走向协作化。
由于从上世纪80年代中期到90年代*货物运输市场的自由化,加上燃料价格升高,运输成本提高,以及欧洲东扩,因而*货物运输竞争日益激烈。
为拓宽运输服务网络、有效利用资源、降低物流成本、提高客户满意度和市场竞争力,越来越多的货代公司走向了联合。
联合的方式有多种,有紧密型的(如参股),有松散型的(如通过签定合同建立合作关系,而各个企业又相对独立,经营仍然比较灵活),另外还有交费式,通过缴纳年费参加于一个大的联合体。
目前,*有35个货代公司联合体,平均每个合作体有32个合作企业,分布在*或整个欧洲。
这些联合体主要从事零担、包裹与快递以及专业化运输(如汽车、自行车、药品、生活用品等)。
这些联合体在物流行业中占据重要地位,在*XX年物流企业前40强中就有6个是这种联合体。
多式联运“受宠”
多式联运是*物流企业采取的一种主要运输手段,其比例大约为67%,特别是许多大型物流企业,非常重视采用多式联运。
*多式联运的特点有:
基础设施完善
由于*政府的财政支持(为货运中转站提供85%的基础建设资金,以及运营推动资金,以减少第一年的亏损),*在港口、城市工业区、物流园区等地拥有大量的货运中转站,为多式联运提供了便利。
例如*物流园区内基本上建有多式联运中转站,其中一半由*政府投资建设,企业经营,*公铁货运中转有限公司就运营着近30个货运中转站,而*这类公司一共有8个。
积极政策支持
例如:
联运的重载货车的载重量可以达到44吨(单独一种运输方式的重载汽车装载量限重为40吨),免收税费,减少燃油税;减少养路费,可以在节假日运输等。
完善标准体系
在*关于多式联运的标准共有33个,包括国际标准、欧洲标准和*工业标准。
例如标准欧洲托盘(1200×800),转换桥(相当于集装箱,长7.2米,宽2.4米)可以放18个欧洲标准托盘,鞍式挂车(长13.2米,宽2.4米)可以放33个欧洲标准托盘。
同时转换桥和鞍式拖车适用于铁路运输,使多式联运成为可能,也更加方便。
(作者单位:
浙江省道路运输管理局)
视窗:
*物流业20*年产值超过XX亿欧元,位列经贸和汽车工业之后,排在第三位。
*物流业作为世界物流佼佼者,采取政府宏观管理与市场调节相结合的方式,注重物流基础设施规划与建设,通过完善物流法律法规体系,坚持“社会市场经济”管理模式实现市场的竞争有序和高速发展。
物流员工个人工作总结
20xx年,我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作,在思想觉悟方面和工作业绩有了进一步的提高,感谢公司给我这个成长的平台,令我在工作中不断学习,不断进步。
回首过往,公司陪伴我走过人生的一个重要阶段。
在此我向公司的领导和全体同事表示衷心的感谢。
我于年月物流公司录用。
共经历了4个月的试用期,于11月正式转正就职。
并且一直在物流部工作,我的工作是主要负责在区内的提货和理货流程。
我本年度的工作总结主要有以下几项:
首先是在思想政治表现、品德素质修养及职业道德方面。
其次谈谈个人的工作和收获。
这半年中我积累了大量的工作经验,已经能够很轻松的完成现在的所负责的工作,而且能够处理一些工作出现的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想办法如何减少货物在装车和运输过程中出现的货损,及时把各种数据报给公司有关人员,尽量跟各个装货点的人员(例如:
各公司储运部负责人,
从去年来。
我的一些方面还存在着不足。
比如有创造性的工作思路还不是很多,个别工作做的还不够完善;还有就是我就一直为自己的工作深深的困惑着。
一直看不到自己人生的前途,不知道自己人该往哪个方向走。
对今后的生活和工作目标还是一片空白,以至于在和别人的接触中表现得很不自信,抱着的心态是得过且过,过一天是一天的心态;从进了公司,虽然觉得自己只是理货员,但是也能在公司汲取到很多营养,而且公司工作气氛很浓,非常有利于自己的成长.对今后自己的人生目标和今后所将会遇到的挫折也有信心面对了。
感觉人生不再浮躁,本来枯燥的东西也变得有趣了。
这都要感谢同事们的关心与照顾。
这半年中我积累了大量的工作经验,已经能够很轻松的完成现在的所负责的工作,.而且能够处理一些工作出现的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想办法如何减少货物在装车和运输过程中出现的货损,及时把各种数据报给公司有关人员,尽量跟各个装货点的人员(例如:
各公司储运部负责人,
在这一年,我本着“把工作做的更好”这样一个目标,开拓创新意识,积极完成公司安排给我的各项工作;和同事的合作当做是自己学习的机会,把别人的理念结合到自己的思想当中,更加注意工作中的细节问题,把自己所负责的各个工作做到更加完美。
总结一年的工作,尽管有了一定的进步,但是我还会继续努力,努力发挥自己的优势,把自己的劣势转变成为优势。
在未来的工作中,肯定还会遇到很多的困难和挑战,因此自己的努力和同事之间的协作是很重要的。
也希望大家能在新的一年里,一起努力,为公司的发展做出更大更多的贡献!
!
!
第二篇:
物流个人年度工作总结
转眼间,踏上工作岗位已经10年,而进入日陆这个大家庭也已是第七个年头,我从当年的毛头小伙,不谙世事到如今的成熟老练,工作驾轻就熟,都离不开社会这所最好的大学,以及职场这间最好的课堂。
同时也有幸见证了日陆在中国国内的快速成长,从10年前的仅有两个人的代表处,发展到现如今拥有两家合资公司,经营有自己的仓库和车队,员工人数几何级的增长,并且第三家独资公司又即将启动,这一切无不体现着中国这片沃土所带来的生机和活力,也验证了日陆在中国的远见卓识以及正确的发展战略。
相信每个人都在过去的一年中都学到了,成长了,感悟了,当然其中也包括我。
在XX年的工作中,如同往年一样,我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务,以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉,更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标,为公司创造了可观的效益。
本部门的员工也飞速成长,经过进、出口的轮岗和悉心教导,都能够独挡一面,个人能力突飞猛进,能够很好的完成分配的任务。
XX年初开始,江总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作,同时要抽出身来做好罐箱的营业,积极开拓市场和客户,发展新的业务。
于是,在平时纷繁复杂的日常操作管理中,我又分身出来开拓市场,虽然时间有限,但值得骄傲的是,为公司开拓来了如南京亚东、江苏中化、无锡金丽洁、青岛纳福化工、易程、金捷物流等客户,还有如akzonobel这样的极其优质的,能为公司带来可观收入的长期物流项目。
与此同时,江总又委以重任,作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人,将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理,以便为客户提供全方位的物流服务。
此举收效也相当好,很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储,而仓库的客户也有罐箱的需求,真正的将公司的资源有效结合,一致对外了。
随着元旦钟声的敲响,我们步入了崭新的一年,在新的一年里,我的个人职业规划是:
-继续总结前期的销售工作,不懈跟紧潜在的大客户,争取到更多分量十足,如同akzonobel一样的优质客户;
-尽早培养出新的罐箱部门的领导,对其高标准,严要求,使其能够顺利接替我的职位,继续领导该部门稳定成长;当然,我还是会继续帮助并做好监督支持工作,不
可能彻底放手不管;
-抽出时间,多多结识拜访船公司和专业危险品运输公司,做好公关工作,争取主要航线的较好危险品海运运价和陆运运价,为将来更好的报价做准备;
-协助新任的综合营业部李部长,不仅将罐箱的营业做上去,也将其他的业务如运输、仓储、货代做上去,开拓一定的业务量;
-在XX年将剩余的在职硕士研究生课程结束,并完成论文答辩,顺利拿到学位证
-工资得到大幅提升
在新的一年中,希望公司能继续发扬自己好的传统,在原有的基础上更上一层楼,在此提出一些个人建议,有则改之,无则加勉:
-加强对公司员工的培训,无论是车队司机、调度、各部门的操作,还是营业部人员,可适当聘请外来专家进行培训,同时公司也可组织内部培训,这样可以提高全体员工的素质,等于是间接提升了公司的竞争力;
-梳理清晰公司的层级和架构,使各个职位的员工清楚知道各自的职责和权限,在这个前提下,可以鼓励员工多替公司分担一些份外的工作;
-多使用萝卜,而不是大棒,员工需要的是恰当的激励机制;
-适当拨给各部门一点公关基金,允许各个部门间互相联谊,增进部门及同事间的感情,融洽关系,方便日常工作和沟通。
虽然在过去的XX年,我们经历了无情的天灾和残酷的金融海啸,目睹了生离死别和倾家荡产,但我们又被灾难中亲情的崇高、子弟兵的伟大,全国人民的上下一心,以及十月气壮山河的国庆阅兵所感动。
衷心祝愿祖国强盛,公司繁荣,员工加薪!
第三篇:
物流中心个人工作总结
物流服务中心XX年个人工作总结
姓名;所在岗位:
XX年12月19日
尊敬的各位领导、同事:
XX年11月,我很荣幸公司领导能给予我这次锻炼的机会到局物流管理中心挂职学习的机会,经过在局安监部的安全学习考试,11月14日我到物流管理中心报到,一转眼我已来到局物流管理中心一个多月,我自觉的遵守各项工作制度,不迟到、不早退、严于律己;另一方面,吃苦耐劳、积极主动、努力工作,在完成领导交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作。
现将本人到物流管理中心的工作、学习情况等作简要小结,不妥之处敬请批评指正。
一、主要工作开展情况
(一)加强学习,不断提高自身素质
在县公司,我主要的是从事纪检监察、党风廉政建设的工作,现在我转岗到物流管理中心学习招投标、物资管理,我需要学习的专业知识非常多,既有理论知识,也有实践经验。
为使自己能够跟上工作环境的变化、改变的步伐,除工作外我还抽出时间进行学习物资、招标管理方面的业务知识,虚心向身边的大哥、大姐请教,使自己在编写合同谈判(招标)文件方面不断得到提高。
(二)积极做好部门主任交办的工作
我对部门里交办的工作愉快地接受,认认真真抓好落实,并积极地完成领导交办的各项工作。
截止12月20日我协助完成了
-1-
合同谈判(招标)项目六个的工作,经过编写合同谈判邀请书、谈判(评标)文件、谈判(评标)人员的抽取等到组织项目的谈判(评标),我与合同谈判组人员、招标班组成员进行了交流,增长了对合同方面的知识,为今后开展好招标、合同谈判工作打下了一定的基础。
二、取得经验和成绩
通过经一个多月的学习,对谈判(招标)工作有了一个大概的认识,了解谈判(招标)工作的基本流程,对下达谈判(招标)任务、标书编制、发布谈判(招标)公告或发投标邀请书、发售谈判(招标)文件、谈判(招标)文件澄清、投标、开标、评标、定标、签约等步骤。
通过参与项目的开展,提升了自己的综合素质,能以积极的态度应对问题和困难,努力尽心做好每一项工作。
在谈判(招标)工作中坚持严格要求自己,倡正气,禁邪气,时刻做到自重、自省、自警、自励。
在思想上不断完善,业务上不断求精,使自身综合素质不断提高,更好地适应当前的谈判(招标)工作。
在谈判(招标)工作中始终养成勤收集、勤整理的习惯,做完每一个谈判(招标)项目做到资料齐全、完整,符合归档要求,最后形成pdca循环。
三、存在的问题和困难
一是谈判(招标)工作中常遇到一些从未接触的问题,致使自己在工作中会出现需改进和提高的问题,故要求自己要不断创新工作。
二是谈判(招标)知识专业性较强,涉及知识较广,自己需要加强学习。
四、XX年工作打算
一是继续加强自身的业务素质的学习因提高自身素质的基础是学习,提升工作能力的源泉还是学习;
二是进一步加强项目的后续管理工作。
加强谈判(招标)事前事后管理,及时了解合同签订情况,完成保证金清退工作。
加强谈判(招标)的管理工作,使招标程序化、规范化、专业化。
三是工作始终坚持以认真、负责、一丝不苟的工作态度,认真完成好部门领导交给的各项工作,加强岗位职责和“应知应会”的深入掌握,讲究工作方式方法,与中心同事多沟通和增进理解。
最后,对关心、支持、鼓励、照顾我的领导和同事们表示衷心的感谢,是您们给我创造了一个展示自我的机遇和实现自我的平台,同时也让我学会了更多的知识,懂得了更深的做人道理,虽然自己的表现不尽如意,但我会时刻的将自己的不足之处铭记于心,在新的一年里更加努力工作、更加努力学习,更加扎实基础,以最好的状态迎接新年新挑战。
元旦降至、春节不远,最后我衷心祝愿物流管理中心各位领导及全体同事,新春愉快、全家幸福、万事如意!
谢谢大家!
第四篇:
物流部门员工工作总结
随着公司的日益壮大,让下属负责和质量领先意识就成了改革的新思路,当前我们面临各种不同的工作压力和管理技术问题,主要有以下几个方面:
(一)如何提高员工的工作效率:
告诉员工明确的目标和要求,提供必须的资源,解决员工不能克服的困难,给予完成任务的员工奖励。
(二)员工的责任心如何加强和提升,各班组激励职权在现场管理者班长的手里,加强质量意识和质量考核的经济岗位责任制,提高统计工作效率,建立一个公认的激励标准(员工考核:
效率40、品质40、配合度20、出勤状况),加强技能考核和计件工资的标准化和科学性,来改变员工不良的惯性和习惯。
(三)如何培养多面手:
一线员工在完成自己分内工作之后,可以不经同意使用15%的工作时间干个人感兴趣的事(别的岗位技能学习),以使员工从狭窄的专业分工中走出来,适应多方面工作的需要,在更大的范围内发挥作用,可以加强员工之间的互助协作,克服工种之间的忙闲不均和由此而产生的劳动力窝工浪费现象,保证全面地完成任务,其常见的形式有在综合性的生产组,某一工种的员工兼做组内其他工种的工作,箱体成型焊接员工不仅会箱体焊接,而且要会识图和底座焊接,箱体的打磨以及箱体的组装等。
某种设备的操作工兼做其他不同设备的工作,如数控人员不仅要会激光切割机,而且要会数控冲床,数控折弯等设备作业。
设备操作工兼做工作量化的分析工作。
基本生产员工兼做辅助工人的工作。
辅助员工兼做多种辅助工作等。
多面手培养操作方法:
1、根据培训计划,然后按计划先后逐一进行作业基准及作业指导书内容的培训、指导。
2、完成初期培训指导后,进行参观作业员操作,加深其对作业基准及作业顺序培训内容的理解,随后利用中休或加班(工作结束后)时间,由班长指导进行实际作业操作。
3、在有班长或其他多面手顶位时,可以安排学员与作业员工一起进行实际操作,以提高作业准确性及顺序标准化,同时掌握正确的作业方法。
4、当学员掌握了正确的作业方法,并能达到其作业基准,又具备正常作业的速度,可以安排进行单独作业,使其逐步熟练达到一定程度的作业稳定性并能持续一段时间,期间班长要进行确认。
5、考核学员培训效果。
检查作业方法是否与作业指导书的顺序方法一致,有没有不正确的作业动作,如果有要及时纠正;进行成品确认检查。
(四)成本意识的培养:
从小处看意识,如车子跑一趟可以办一件事也可以把几样事情妥善安排,车子出门,可以同时办很多事情。
使用过的复印纸,非重要的文件可以反面再用。
休息时间把灯关掉。
空调机没有超过一定的温度不予使用。
掉在地上的物料随时捡起。
在一小时可以完成的工作,在一定的时间完成,不可拖延时间。
从大处看管理:
人员有过剩吗?
现有人员做的事情,是否可缩减。
协调工作是否一次就ok,不必经常协调或层层请示,浪费时间、消耗精力。
生产频频更换品种,同样浪费时间。
物料仓库积压过多,往往是资金周转困难最主要的原因。
生产现场物料或半成品积压,同样是积压资金,并且占用生产流动空间。
品质不良率高或返修品多,是造成品质成本高的主要原因,品质成本内的失败成本过高,往往是企业亏损的主要原因。
不当的购置等管理层面的必须时时注意,并谋求改善的方法。
消耗余料的回收,是一线操作人员的直接素养的见证,一个完整的产品其使用部件有毛刺或余料未清理,直接导致下道工序或客户施工进度以及公司的声誉。
(五)基层管理人员班组长和一线操作员工的工资如何构成:
班组长底薪工资的核定内容:
底薪(正常满勤、无加班、绩效中等的薪资40%~60%)+班长津贴
班组长浮动工资的核定内容:
绩效工资--任务绩效指个人及部门任务完成情况:
本职工作质量-常规工作合格率、客户满意率、责任行为到位率。
本职工作数量-单位时间内完成的工作总量(有效负荷、超额或提前);本职工作事故-一般性责任事故出现的频率。
管理绩效(管理人员角色行为到位程度):
纪律性-服从领导指挥、遵规守纪、有效管理控制;组织意识-横向沟通、妥协、合作。
团队建设-下属团队和谐、进取。
忠诚性-维护(不非法侵占)公司利益,积极预防和解决问题。
工作创新-为稳定提高部门或组织的未来绩效所做的工作贡献。
班组长浮动工资的评定依据:
任务占工资标准的6
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 发展规律 考察 材料