仓储管理与库存控制物流实训课内项目.docx
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仓储管理与库存控制物流实训课内项目
实训项目二仓储管理与库存控制
仓储是现代物流的一个重要环节,作为物流的基础环节和基础功能,仓储管理技术的高低将在很大程度上影响运作效率的高低,从而影响仓储管理的成本。
随着人类的进步、经济的发展,仓储的地位、功能也随之相应地发生着深刻的变化,已经不仅仅局限于对物资进行简单的静态储藏的单一功能,而是进一步发展成为现代物流管理中的重要一环。
提高仓库运作效率和实现合理的库存控制是现代物流第一个重要任务。
本项目将从仓储设施规划、货物出入库管理、库存水平控制三个实训任务的进行设计,让学员明白:
仓储管理指运用现代管理的方法与手段,来研究仓库与货场的布局、规模及如何进行物料的验收、分区分类、堆码、装卸搬运方式及物料的养护、安全及其降低物料的生产成本、税收成本、保管成本等内容的一种管理方式与手段,通过对高新技术(如信息技术、新设备、新工艺等)与信息的使用,来达到提高服务水平、降低成本、增加效益的过程。
【项目目标】
1.使学员在技能上能够对仓库经营模式和类型进行分析、评价和选择;能够进行仓库规模、数量、面积决策;并能对仓库布置与设计进行合理化决策分析。
2.通过货物出入库作业的实训操作,使学生熟悉入库工作的操作顺序及步骤。
以及通过货物的装盘码垛任务的实训操作,是学生熟练掌握重叠式码垛、正反交错式码垛、纵横式码垛和旋转式码垛这四种常用的装盘码垛方式。
3.学会应用库存控制中的ABC分类技术,对库内货物进行分类,并找出最佳储存方式。
了解MRP物料需求计划运行原理。
任务1仓储设施规划
仓储设施规划是指综合考虑相关因素,对企业物流仓储系统进行分析、构思、规划、论证、设计,作出全面安排,使相关资源得到合理配置,使仓储系统能够有效运行,以达到预期目标。
可以说仓储设施规划是物流工程的一个重要组成部分,其任务是对系统的各类设施、人员、投资进行系统的规划与设计,用以优化人流、物流和信息流,从而有效、经济、安全地实现系统的预期目标。
在企业物流活动过程中,要想实现仓储管理的科学化、库存控制的合理化,仓储设施规划是首要前提。
如一开始由于仓储设施规划不当,直接会导致企业后续仓储物流作业效率低下、成本居高不下。
到时再进行优化整改,一方面影响正常营运,另一方面又需投入大量人力物力成本。
可以说,仓储设施规划決定如何将相关作业的实体固定资产以最有效地方式来达成物流作业的目标。
仓储设施规划的内容包括:
场址选择——对设施进行地区、地点的选择;布置设计——对仓储设施设备、运输通道、场地进行合理布局配置;搬运设计——对物料搬运路线、方法、器具及储存场地做合理安排;建筑设计——对建筑结构进行设计,以满足功能、空间、经济等需要;公用工程设计——对电力、照明、排水、通风等进行协调设计;信息通信设计——对信息通信的传输系统进行全面设计。
见图2-1仓储设施规划架构示意图。
图2-1仓储设施规划架构示意图
【案例导入】
德邦物流仓库的选址
德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业,专业从事国内公路运输和航空运输代理。
公司总部设在广州,在全国25个省、市、自治区下设营业网点282家(截止2008年4月10日),拥有运输车辆600余台、员工5600多人,服务网络遍及国内400多个城市和地区。
从2001年5月1日北京新发地营业部成立,到2002年5月19日上海虹梅南营业部成立,再到2005年6月成都武候营业部成立,德邦以华南为基地,陆续在华北、华东、西部等大区进行服务网点的铺设。
迄今为止,公司设立了广州、本地区、东莞、华东、华北、西南等八大区,拥有270家直属分公司及营业部,卡车航班通达50个城市,普通长途专线通达60个城市,员工6000多名,总资产逾亿元.德邦已有这么多个网点,这些网点密切配合,支持着德邦客户提供高效的服务,然而德邦为什么要把总部和最大仓库、配送中心设在广州呢?
任何一个仓库在规划建设初期都会将如何快速有效地送达货物作为考虑因素之一。
货物的目的地大多是人口聚集地,因此库址相对于大都市的远近,在运输成本和操作效率上所反映出的相关性就十分显著。
而德邦选择了我国东南部城市广州,很能体现它的优势。
广东省的水、陆、空交通都在我国处于领先地位,这里有医疗设施齐全的医院,也有路线完善的员工上下班的公交,公安、银行、电话线等服务性设施更是应有尽有。
选址咨询人员为客户在寻找合适的物流咨询人员方面提供帮助。
拥有充足的技术型员工是未来仓库建设运营不可或缺的一部分,因此在中国物流网专栏中,列举了广东省所有大中型城市附近的物流设施(运输和配送)和物流行业劳动力的基本情况。
广东省是美国物流服务最集中的地方,拥有第一大物流劳动力资源。
但是在选址问题上我们不能仅仅考虑了两个影响因素——广东省的公路情况以及香港的影响。
在广东省用卡车运输货物是非常方便的,相对于公路的密度、拥挤和安全性来说,广东省的城市水平大都处于非常好的水平。
选址问题还需要考虑其他因素,首先要确定该地点建立的是工厂还是配送中心。
不同的城市中,运输涉及的问题相对固定。
如果你通过铁路车载货物和卡车来接收你的货物,那么铁路和公路因素将是主要的考虑因素;如果你接收货物仅为一卡车或者还没有一卡车的容量,作为包裹运输又嫌太重,或者要求特定的到达时间时,空运就成为我们依赖的方式,这种情况下我们的考虑重点又不同了。
第二需要考虑成本问题,德邦物流公司作了大量有关仓储业发展的实践调查,并且提供了一份关于这50所顶级城市内仓储配送中心运营成本比较分析的报告。
如常人所料,建设一所仓储或配送中心所花费用最低的前10个城市均集中在西北部地区,而成本高昂的地区是东部和东南部地区。
在所有50所城市里面,上海的建设费用是最高的。
为了构造成本模型,他们假定一个占地350000平方尺和有150名配套劳动力的仓库,通过公路为全国市场运输货物。
工人的种类从秘书到叉车司机一共约16种,这就构成了运作一个配送中心的基本薪水账册,德邦在他的研究中将该方法运用到这50个城市中,并作出了适当的比较。
其他的基本成本还包括能源、供热和空气条件,以及运输成本。
建筑物比较包括分期贷款成本和财产所得税。
成本因素也是形成这种趋势的原因之一。
同时公司发现他们可以将很多管理职能从办公室里面转移到生产一线。
简单地比较一下,仓库内每平方英尺的费用为40元,而在白领写字楼里,同样的面积需要160元。
“在一个现代化的仓库里面,你不仅会见到叉车司机,也会发现软件工程师和原本入驻公司总部的其他合作企业的驻司代表。
“大量的人员需求和技术需求使得这里的员工成本分析成为决定仓库选址的因素之一。
”然而,仓库的最基本功能仍旧是运输和接受货物。
为了突出这一点,德邦在模型中假定了一个外运成本,来区别各类始发-终到类型。
德邦的外运模型包括了作为目的地的10个城市,这些城市都具有“可以很好的服务于整个美国范围内的消费者市场”。
在模型中,广州、上海、北京、本地区、青岛仍然是运输成本最高的城市。
同样的,大陆中心城市,例如武汉、长沙甚至郑州在全国范围内的运输成本方面有着强劲的优势。
有一点需要指出的是,当我们确定一个仓库位置的时候,没有一个单一的工具可以给出完善的发展蓝图,库址周围业务量的膨胀会使建筑物的规模、构造以及劳动力的需求产生相应的增长。
当我们把眼光从物流场地选址咨询人员所提供的考虑全面的基本方案过渡到基于各种现实成本因素而提供的方案时,我们就又接近了目标。
现在,大部分公司比较倾向于将仓库的位置选择在距离市场中心或者离市场较近的地方,以平衡成本和快捷之间的矛盾。
而这在诸如西安和成都这样的低成本市场附近是不会因为设施而导致成本增加的,但是当他们在衡量上海、本地区和其他主要市场的交通拥挤所带来的附加影响的时候,他们发现只能在广州、北京进行选择了。
安全性对于最终决定来说变得越来越重要,当然这取决于国家的稳定。
例如高速公路或者其他地下设施。
很多建筑工地的选择都是在广州地区重要的基础设施或大型工厂设施结束后才作出的。
当然只要厂址选择好以后,像这些停车场是否收费及相关费用办公用房租赁费用住宿房租食堂伙食费装卸费用;库房内是否有立柱及密度单个仓库面积库房内;是否具有消防设备库房内照明情况;库房安全保卫措施库房排水防洪措施情况;仓库周边周转通道情况;是否具有办公区域及可提供的办公用房数量可扩容情况等问题都可以解决,德邦也做到了这一点。
【任务描述】
根据任务资料(企业内外部环境资料),整理信息资料,借助常见的定量方法,进行仓库的选址;另根据企业内外部环境,结合设施规划设计的思路和方法,进行仓库类型和经营模式的选择,明确仓库建设的规模、数量,绘制仓库的布置和设计图,形成仓库规划设计文档。
【任务目标】
通过该任务安排使学员们在技能上能够对仓库经营模式和类型进行分析、评价和选择;能够进行仓库规模、数量、面积决策;并能对仓库布置与设计进行合理化决策分析。
在理论知识上能了解仓库的分类;熟悉仓库规划的原则、功能和实施过程;掌握影响仓库规模、数量决策的因素和相关模型,掌握PQRST因素分析法。
在素质培养上使学生具备系统的思想,全局的观念,培养精益求精及撰写决策报告的能力。
【任务实施】
一、仓库选址(重心法)
(一)实训学员角色分组
实训学员分成若干小组,每组5人,每组设置选址决策分析员1名;选址实施员3名;选址记录计算员1名。
决策分析员的主要职责:
确定选址方法、选用选址工具、分析选址结果、分析理论仓库选址位置与实际实训结果仓库选址位置差异等。
选址实施员主要职责:
确定坐标系位置、标出需求点位置、凿洞穿线、确定配送量的模拟硬币数量、绑定硬币、标出实训的仓库选址具体位置等,
选址记录计算员的主要职责:
记录决策分析员所提供的决策数据与决策结果,记录选址实施员实施过程所产生的相关数据与结果、利用位置坐标系与仓库选址重心法公式计算仓库理论位置坐标。
(二)准备物流实训教学所需的工具
资料地图模型图纸A3纸每组一张(本地区地图);A3纸大小的硬纸板每组一张,要求能在硬纸板上至少凿穿6个细小光滑的洞;重量可忽略不计且长度为0.5米的白色细线每组至少6条,重量可近似为零的小型薄膜袋每组至少8个,学生自备硬币每人至少9枚,透明胶每组1卷,宣传类大白纸每组一张,小图钉至少每组10枚,小钻笔每组一支,直尺与铅笔每组一支,白板笔每组一支,清晰的实训内容与实训要求每组一份。
(三)仓库选址重心法在物流实训教学中的应用
重心法是单设施选址中常用的模型。
在这种方法中选址因素只包含运输费率和该点的货物运输量,在数学上被归纳为静态连续选址模型。
设有一系列点分别代表供应商位置和需求点位置,各自有一定量物品需要以一定的运输费率运往待定仓库或从仓库运出,那么仓库应该处于什么位置?
计算方法如下:
式中:
TC——总运输成本
Vi——i点的运输量
Ri——到i点的运输费率
di——从拟建的仓库到i点的距离
式中:
x,y——新建仓库的坐标
xi,yi——供应商和需求点位置坐标
根据运输费用最低的原则进行,在选址计算时,作出两个假设:
(1)运输费用只与仓库和配货点的直线距离有关,不考虑城市交通状况;(2)选择仓库地址时,不考虑仓库选址所在地理位置的地产价格。
(四)实训内容样例
【样例一】某公司在本地区有6个需求点(具体位置由实训指导老师确定),各个需求点的每月平均配送量为:
M1-3万吨,M2—4万吨,M3—6万吨,M4—7万吨,M5—2万吨,M6—3万吨,假设单位距离的配送费一样。
具体实训要求:
①请用仓库选址重心法进行实训并在图上标出仓库选址的具体位置;②建立位置坐标系,并利用仓库选址重心法公式算出仓库的位置坐标;③在图上比较这两个位置,若有差异,请试着分析其原因。
每个小组拿到这个实训内容与要求后,选址的决策分析员召集选址实施员与记录计算员共同讨论,制定出详细的实训步骤、实训方法、实训的注意事项等,然后组织本组成员开始实训。
【样例二】某公司在本地区6个需求点(具体位置由实训指导老师确定),各个需求点的每月平均配送量是:
N1-8万吨,N2—10万吨,N3—4万吨,N4—6万吨,N5—2万吨,N6—4万吨,其中N3、N4、N5、N6为市区,N1、N2为郊区,假设市区的配送费是郊区的1.5倍。
具体实训要求:
①请用仓库选址重心法进行实训并在图上标出仓库选址的具体位置。
②建立位置坐标系,并利用仓库选址重心法公式算出仓库的位置坐标。
建议先进行样例一的实训后在进行样例二的实训。
因为有样例一的实训,小组的对实训流程已经有了较好的理解,那么样例二实训的关键点是如何利用公式将不同地区的不同配送费转化为相同的配送费,再利用第一层次的实训方法进行实训。
由公式可得配送费用TC等于不同需求点的配送量V乘以配送费用,不同地区配送费用的比例关系可以转化为不同地区配送量的比例关系,总的配送费用不受影响,理解到这一程度,样例二的实训便可以顺利进行。
(五)实训过程指导(样例一)
第一步:
选址决策分析员决定先把本地区地图固定在硬纸板上;选址实施员把地图纸放在硬纸板正上面,然后用图钉将地图纸固定住。
第二步:
选址决策分析员决定在地图上各个需求点正下的硬纸板上凿出相应的6个细小光滑的洞;选址实施员用小钻笔钻开硬纸板6个小洞,该小洞可穿过白色细线却不会给细线产生磨擦力。
第三步:
选址决策分析员决定选择其中的一个需求点M3为位置坐标系原点,建立位置坐标系;选址实施员用直尺在M3需求点上设立原点(0,0),地图纸上下方向为纵坐标,左右方向为横坐标;记录计算员测量出各个需求点的位置坐标。
第四步:
选址决策分析员决定先用重心法通过实训在本地区地图上直接仓库位置,该位置能保证仓库的总配送成本最小;选址实施员①拿出6个薄膜袋,在薄膜袋上分别用白板笔写上各个需求点名称:
M1,M2,M3,M4,M5,M6,并相应地装入3、4、6、7、2、3个硬币,其中1个硬币代表每月的平均配送量为1万吨;②拿出6个白色细线,细线的一头对齐并打结,并将打结头放在本地区地图上面,另一头从上至下分别穿过各个需求点的小洞,并用透明胶将细线另一头与各个装有相应硬币的薄膜袋粘住;③将硬纸板连带地图纸水平提高离书桌超过0.5米距离的高度,并提起细线打结的那一头,直至6个薄膜袋都接触到硬纸板背部;④轻轻放开手,观察细线打结头落在本地区地图的位置;记录计算员用白板笔标出打结头所在本地区地图的位置,并在直尺测量出该结的位置坐标,记实训的仓库选址位置坐标W为。
第五步:
选址决策分析员再用仓库选址重心法得出仓库位置坐标;记录计算员把现有数据通过计算公式得出理论坐标——仓库选址位置W’为。
第六步:
选址决策分析员分析实训的仓库选址位置坐标W值与理论的仓库选址位置W’值之间的差异,由决策分析员主导,本组其他成员共同讨论得出出现此偏差的可能原因是:
①实训步骤四的实训次数单一,数据可能不够准确;②薄膜袋内的硬币重量不同在下落过程中产生了不同的重力冲击力与拉伸力使得细线结点在地图上产生偏差;③硬纸板在实训过程中并未完全水平,导致细线结点由于硬币重力原因产生落点偏差。
二、仓储设施系统规划方法(SLP)
系统规划方法见图2-2仓储设施规划方法。
图2-2仓储设施系统规划方法
(一)企业战略规划阶段。
训练一:
根据案例资料用SWOT分析法对企业进行竞争态势分析。
(二)资料搜集与分析阶段
训练二:
常见订单趋势分析模型应用(时间序列分析法)
训练三:
EIQ分析方法。
(见图2-3)
图2-3EIQ分析方法
(三)总体规划阶段
1.进行物流关系分析,是对仓储中心作业过程中各作业区之间的物品移动强度和数量进行分析。
常通过绘制物流从至表(From-tochart)等手段,对仓储中心作业区之间的物流量进行分析。
训练四:
根据相关资料绘制物流从至表(From-tochart)。
例:
5个作业区:
1—进货;2—分拣;3—存储;4—流通加工;5—出货。
A、B、C、D四类物品,以箱为单位,资料如下:
物品
作业线路
单箱重量(吨)
月处理量(箱)
月物料量(箱)
A
1-5
0.2
100
20
B
1-3-5
0.1
200
20
C
1-3-2-5
0.05
300
15
D
1-2-3-4-5
0.1
100
10
可绘制物流从至表如下:
至
从
1
2
3
4
5
合计
1
10
35=(15+20)
0
20
65
2
0
10
0
15
25
3
0
15
10
20
45
4
0
0
0
10
10
5
0
0
0
0
合计
0
25
45
10
65
145
注:
1.只考虑作业区之间的物流量,作业区内部的物流量,如x11、x22、x33、x44、x55等,在此不计入。
2.x12=10表示从作业区1到作业区2,发生了10吨物流量;x13=35表示从作业区1到作业区3,共发生了35吨物流量;其余含义类推;
3.表的最右下格,表示各个作业区之间发生的物流量的总和为145吨。
2.作业区关联关系分析(非物流因素分析)。
作业区关联关系分析的主要对象是人在各作业区间往返接触的密切程度,文件在各作业区间传递的频度,各作业区管理组织的关系,以及考虑环境因素和安全因素而导致某些作业区不宜靠近、必须远离等远近关系,等等。
不同的仓库,不同的作业区,它们之间的关联关系影响因素也是不一样的。
3.绘制作业区位置关系图。
位置关系图,实际上是根据综合关联关系表中每对作业区相互关系密切等级的高或低,决定两作业区间相对位置的远或近,从而得到各作业区的相对位置关系(或拓扑关系)。
由于这时并没有考虑各作业区的占地面积,因而得到的仅仅是各作业区的相对位置关系图。
训练五:
参观本地区相关企业仓库或配送中心,或由指导老师向学员提供资料,并据此绘制仓库作业区位置关系图。
4.作业区的面积计算
5.绘制作业区面积关系图
6.方案修正。
作业区域物流动线的基本形式有:
直线型、U形、S型、分流型,集中型。
(四)方案评估阶段
1.优缺点比较法
2.加权分析法
3.成本比较法
(五)详细设计阶段
可以采用总体规划阶段的模式,因为从考虑问题、规划方法、布置设计思路、处理的方法等角度来看,作业区内部的详细布置设计和作业区规划布置的方法几乎完全一样,只是工作的深度、设计的范围和细致程度不同而已。
(六)实施阶段
包括招商引资、基础设施建设、设备制造安装、系统调试、试运行等。
至此,才算完成了仓储设施规划的整个一轮过程。
仓储设施规划实际上是一个层层深入、逐步细化、不断修正、反复叠代,直至得到完善设施规划方案的递进优化过程。
【相关知识链接】
一、仓库选址重心法在实际运用所面临的问题
1.通过仓库选址重心法只能确定出一个仓库位置,若需要确定2个或2个以上的仓库位置则此方法便不适用。
2.通过仓库选址重心法得出的最佳仓库位置只是理论的最佳位置,有时这个理论最佳位置很难找到的,甚至无法运用于实际选址操作之中,如:
在江河中间、街道中间或处于人口稀少、环境恶劣的地区。
3.在实际运用仓库选址重心法中往往还要考虑可能面临社会问题与经营环境问题等。
社会问题如:
国家政策、治安情况、国土资源利用情况、环境保护情况、生活环境、就业情况等;经营环境问题如:
经营条件、服务条件、周边的消费水平情况、商品特征等,只有充分考虑好了这些可能面临的问题才能最大程度地运用好仓库选址重心法,为企业节省更多的物流成本。
二、定性、定量分析法
定性分析法主要是根据配送中心各选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体地址。
定量分析法主要是在配送中心各选址影响因素和选址原则的基础上,根据现实的具体情况,作出一些假设和简化,通过建立数学模型和推演,给出定量化的配送中心选址方案。
三、EIQ分析简介
日本铃木震先生曾积极倡导以订单品项数量分析手法(EIQ)来进行物流中心的系统规划,即是从客户订单的品项、数量与订购次数等观点出发,进行出货特性的分析。
而在物流中心的规划中,EIQ确实为一简明有效的分析工具。
EIQ分析的分析项目主要有EN(每张订单的订货品项数量分析)(注:
N为日文Nnai意“种类”的首字母),
EQ(每张订单的订货数量分析),
IQ(每个单品的订货数量分析),
IK(每个单品的订货次数分析)(注:
K为日文Kasanatsut意“重复”的首字母)
EIQ分析是根据以上四个分析项目的结果进行综合考量,为配送中心提供规划依据。
同时也IQ与IK分析也能用于库存管理中ABC分类的参考依据。
1、订单量EQ分析
订单量(EQ)分析:
主要可了解单张订单订购量的分布情形,可用于决定订单处理的原则、拣货系统的规划,并将影响出货方式及出货区的规划。
通常以单一营业日的EQ分析为主,各种EQ图表的类型分析如表2-1所示。
表2-1EQ分布图之类型分析
EQ分布图类型
分 析
应 用
为一般物流中心常见模式,由于量分布趋两极化,可利用ABC作进一步分类
规划时可将订单分类,少数而量大的订单可作重点管理,相关拣货设备的使用亦可分级
大部份订单量相近,仅少部份有特大量及特小量
可以主要量分布范围进行规划,少数差异较大者可以特例处理,但须注意规范特例处理模式
订单量分布呈逐次递减趋势,无特别集中于某些订单或范围
系统较难规划,宜规划泛用型的设备,以增加运用的弹性,格位亦以容易调者为宜
订单量分布相近,仅少数订单量较少
可区分成两种类型,部份少量订单可以批处理或以零星拣货方式规划
订单量集中于特定数量而无连续性递减,可能为整数(箱)出货,或为大型对象的少量出货
可以较大单元负载单位规划,而不考虑零星出货
依EQ图形分布,可作为决定储区规划及拣货模式之参考,当订单量分布趋势愈明显时,则分区规划的原则愈易运用,否则应以弹性化较高的设备为主。
当EQ量很小的订单数所占比例很高时(>50%),应可将该类订单另行分类,以提高拣货效率;如果以订单别拣取则须设立零星拣货区,如果采批量拣取则须视单日订单数及物性是否具相似性,综合考虑物品分类(Sorting)的可行性,以决定是否于拣取时分类或于物品拣出后于分货区进行分类。
2、品项数量IQ分析
品项数量(IQ)分析:
主要了解各类产品出货量的分布状况,分析产品的重要程度与运量规模。
可用于仓储系统的规划选用、储位空间的估算,并将影响拣货方式及拣货区的规划,各IQ图形类型分析如表2-2所示。
表2-2IQ分布图之类型分析
IQ分布图类型
分 析
应 用
为一般物流中心常见模式,由于量分布趋两极化,可利用ABC作进一步分类
规划时可将产品分类以划分储区方式储存,各类产品储存单位、存货水准可设定不同水准
大部份产品出货量相近仅少部份有特大量及特小量
可以同一规格的储存系统及寻址型储位进行规划,少数差异较大者可以特例处理
各产品出货量分布呈逐次递减趋势,无特别集中于某些订单或范围。
系统较难规划,宜规划泛用型的设备,以增加运用的弹性,格位亦以容易调者为宜。
各产品出货量相近,仅部份品项出货量较少。
可区分成两种类型,部份中、少量产品可以轻量型储存设备存放
产品出货量集中于特定数量而无连续递减,可能为整数(箱)出货或为大型对象但出货量较小
可以较大单元负载单位规划,或以重量型储存设备规划,但仍需配合物性加以考虑
【任务思考】
1.定性分析法选址和定量分析法选址,各有什么优缺点?
2.基于SLP的仓储设施规划程序的主要思路是什么?
。
任务2货物出入库管理
无论是商业企业,还是工业企业,货物商品的出入库作业是仓储作业
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