100m合龙段方案修改后.docx
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100m合龙段方案修改后
金华至温州铁路扩能改造工程I标
跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m
连续梁合龙段施工方案
编制人:
复核人:
审核人:
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目部
二O一二年八月
6.1.4边跨合龙段钢筋绑扎.........................................................12
跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m
连续梁合龙段施工方案
1编制依据
⑴金华至温州铁路扩能改造工程跨金丽温高速公路1号特大桥施工图-金温扩能施(桥)-2;
⑵国家及铁道部现行有关高速铁路的设计、施工规范、规则、标准;
⑶铁路工程建设通用参考图:
时速250公里客运专线铁路有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)《(60+100+60)m-通桥(2010)2267A-I》;
⑷工程现场调查资料;
⑸铁路营业线施工及安全管理的相关规则、管理办法等;
⑹本公司类似工程的施工经验;
⑺已批准的施工组织设计。
2工程概况及特点
2.1地理位置
跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为DK13+996.02~DK14+217.82,位于金华市金东区莲花塘村,上跨金温铁路及金丽温高速公路。
73#墩边跨合龙段位于金温铁路上方,中跨合龙段位于金丽温高速公路上方,施工风险大,难度高。
2.2设计技术标准
⑴线路:
I级铁路;
⑵设计荷载:
ZK标准活载;
⑶设计速度目标值:
200km/h,预留250km/h;
⑷正线数目:
双线;
⑸正线线间距:
4.6m;
⑹连续梁位于曲线上。
2.3设计概况
金温扩能改造工程I标跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m连续梁为预应力钢筋混凝土结构,全长221.5m。
梁体为单箱单室,变高变截面结构。
梁顶板宽度为12.2m,合龙段截面梁高均为4.604m,底板厚度为40cm,腹板厚度为60cm,梁顶板厚为35.4cm。
合龙段长度均为2m,边跨合龙段混凝土体积为25.018m3,重65.046t,中跨合拢段体积为38.818m3,重100.92t。
2.4劳动力计划安排
表3.1-1劳动力计划安排表
序号
工种
单位
数量
备注
1
技术管理人员
人
2
2
测量工
人
2
3
混凝土工
人
5
4
起重工
人
2
5
试验工
人
2
6
电工
人
1
7
电焊工
人
6
8
钢筋工
人
5
9
架子工
人
4
10
模板工
人
6
合计
人
35
2.5机械设备计划安排
表2.5-1主要机械设备配置表
序号
名称
规格型号
数量
备注
2
汽车吊
50t
1
3
塔吊
QTZ60(5013)
1
垂直运输
7
钢筋调直机
GS-1-11
1
调直钢筋
9
钢筋切断机
J3G-400A
1
钢筋加工
10
钢筋弯曲机
GW-40B
1
钢筋加工
11
电焊机
BX1-500
3
钢筋焊接
12
搅拌站
2HZS-360
1
3#搅拌站
13
混凝土输送泵
HBT60
2
一台备用
15
混凝土运输搅拌车
8m3
4
混凝土运输
16
插入式捣固器
1.2kW
5
混凝土振捣
3工期安排
根据设计图纸要求,连续梁合拢采用先边跨合拢后中跨合拢,目前73#墩边跨现浇段准备支架搭设,74#墩正在进行11#块施工,75#墩节块施工已完成,76#边跨现浇段施工完成。
计划工期如下:
73#墩边跨现浇段工期如下
2012年8月12日—2012年8月17日完成支架搭设、预压;
2012年8月18日—2011年21月25日完成钢筋、模板施工;
2012年8月26日—2011年8月27日完成砼施工;
2012年8月27日前完成73#墩边跨现浇段施工。
73#墩边跨合龙段工期安排如下
2012年9月5日—2012年9月7日完成吊架施工;
2012年9月8日—2012年9月10日完成钢筋、模板施工;
2012年9月11日—2012年9月14日完成混凝土施工;
74#墩节块工期安排如下
2012年8月12日—2012年8月13日完成11#节块砼浇筑;
2012年8月14日—2011年8月24日完成12#节块砼浇筑;
2012年8月25日—2012年9月6日完成13#节块砼浇筑;
2012.9.6日前完成74#墩标准节块施工。
76#墩边跨合龙段工期安排如下
2012年8月14日—2012年8月16日完成吊架施工;
2012年8月17日—2012年8月19日完成钢筋、模板施工;
2012年8月20日—2012年8月23日完成混凝土施工;
中跨合拢段工期安排如下
2012年9月20日—2012年9月22日完成吊架施工;
2012年9月23日—2012年9月25日完成钢筋、模板施工;
2012年9月26日—2012年9月29日完成混凝土浇筑施工。
4方案实施机构组成
按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,组成“中铁四局集团金温扩能改造工程第三项目经理部桥梁施工架子队”。
桥梁架子队根据连续梁工序要求设5个作业班组:
①模板班组:
负责模板的加工、拆立和维护;②钢筋班组:
负责梁体钢筋波纹管制作、安装;③混凝土班组:
负责连续梁混凝土的施工和养护等工作;④预应力班组:
负责预应力筋的张拉、压浆和封锚;⑤挂篮班组:
负责挂篮拼装、移位及拆卸等。
连续梁架子队管理机构如图4.1.1。
`
图4.1.1连续梁架子队管理机构
5施工准备
⑴钢筋在3号混凝土搅拌站内钢筋加工棚内集中加工,加工好半成品运至工地安装,木工棚设置墩旁空地上。
⑵混凝土由3号混凝土搅拌站供应,3号搅拌站设置在岭下镇330国道旁,运距约3.5km。
⑶73#墩便道,从横店村修便道至金丽温高速公路旁,沿桥施工便道至73#墩旁;76#墩从330国道经岭下镇工业园区修便道至金丽温高速公路旁,通过高速公路涵洞进入场地内。
⑷施工用电:
“T”接地方高压线,并备一台250KW发电机。
⑸施工用水:
施工用水依靠莲花塘村自来水。
⑹施工设施、材料和施工机械存放76号墩边施工场地。
6总体方案
合龙段截面梁高4.604m,底板厚度40cm,腹板厚度60cm,箱梁顶板厚35.4cm,合龙段长度2m,边跨合龙段和中跨合龙段混凝土体积分别为25.018m³和38.818m³。
施工时由边至中进行,即先边跨合龙,最后中跨合龙。
根据施工周期和施工进度,首先完成76#墩位置边跨合龙段施工,然后合龙73#墩位置边跨合龙段,最后合龙中跨。
混凝土连续梁合龙段的施工顺序,必须符合设计要求,以确保连续梁结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。
合龙段施工流程如图7.1.1所示
图1:
7.1.1合龙段施工流程图
图2:
说明:
图1:
73#、76#墩边跨现浇段钢管支架搭设完成,对73#、76#墩支座设置纵向预偏量(73#墩支座向小里程方向预偏28.9mm,76#墩支座向大里程方向预偏83.4mm)。
待13#块混凝土浇筑完成后,对悬臂段进行张拉、压浆后,将挂篮前移至合龙段14#块。
在13#块底板锚固下横梁,然后用6组3m长[32b双拼组合槽钢搭设在合龙段两悬臂端,槽钢用钢板焊接固定,模板吊杆从挂篮转移至梁面的双拼[32b槽钢上。
此时将挂篮同步分别移至74#和75#墩0#块处拆除。
图2:
在75#主墩两悬臂端采用水箱配重,所配重量按合龙段重量的一半计算,选择当日气温最低时将临时刚接装置安装到位,完成对边跨合龙段的临时锁定后,解除76#墩支座纵向约束锁定。
选择当日气温最低且气温将逐渐升高时对合龙段进行混凝土浇筑,浇筑过程中同步卸载水箱配重,(根据水泵的额定功率计算每小时浇筑混凝土的方量)。
待混凝土强度、弹性模量及龄期满足设计要求,张拉并锚固纵向预应力束T17、B13-B16后,再拆除劲性骨架。
待压浆结束后,拆除合龙段模板。
图3:
73#墩边跨合龙段同76#墩边跨合龙段,在74#主墩两悬臂端采用水箱配重,所配重量按合龙段重量的一半计算,选择当日气温最低时将临时刚接装置安装到位,完成对边跨合龙段的临时锁定后,解除73#墩支座纵向约束锁定。
选择当日气温最低且气温将逐渐升高时对合龙段进行混凝土浇筑,浇筑过程中同步卸载水箱配重,(根据水泵的额定功率计算其排水量确定浇筑混凝土的浇筑速度及方量)。
待混凝土强度、弹性模量及龄期满足设计要求后,张拉并锚固纵向预应力束T17、B13-B16及横竖向预应力筋,再拆除劲性骨架。
待压浆结束后,拆除合龙段模板。
图4:
边跨合龙完成后,张拉并锚固纵向预应力束B11-B12,拆除边墩支架。
在中跨合龙段两悬臂梁端放置水箱作为配重,所配重量按合龙段重量的一半计算。
将劲性骨架装置安装到位,完成对中跨合龙段的临时锁定后,对合龙段进行临时张拉,按图纸要求临时张拉T18束,张拉控制应力为600Mpa,然后进行钢筋及预应力管道安装。
选择当日气温最低且气温将逐渐升高时对合龙段进行混凝土浇筑,砼浇筑过程中逐渐将配重逐步卸除。
待混凝土强度、弹性模量及龄期满足设计要求,拆除两主墩临时固结并解除支座纵向约束后,张拉并锚固纵向预应力束B1-B10及横竖向预应力筋,并及时压浆。
图5:
拆除合龙段模板及临时预应力钢束T18,然后进行桥面铺设等工作。
6.1边跨合龙段施工
6.1.1边跨合龙段挂篮施工
边跨合龙段施工时利用挂篮模板作为合龙段模板进行施工。
施工时受边跨现浇段最外层I36a工字钢影响,以76#墩边跨施工为例,首先把76#墩边直段翼缘板下钢管脚手架拆除,将边直段伸向梁体内1m(防止挂篮伸入边直段梁底时与边直段纵梁发生碰撞)处工字钢切除。
然后在挂篮模板底板面板对应前吊杆处切割出0.05m*0.4m的槽口,把13#块挂篮向边直段方向移动2.5m,使前吊杆伸入底模面板槽口,挂篮伸入边直段梁底,侧模利用外滑梁吊在翼板上,最后完成挂篮后锚及下横梁锚固。
挂篮移动完成后前吊杆用φ40PVC管将其套牢,保证其密封。
吊架示意图一(挂篮未拆除前)
边跨吊架示意图二(挂篮拆除后)
施工前注意提前在标准节段上预埋挂篮吊模孔,挂篮吊模孔具体布置图可以参加附图《跨金丽温高速公路1#特大桥边跨合龙段挂篮锚孔布置图》。
73#墩边跨同法进行施工。
边跨12#节块挂篮预埋孔
边跨13#节块挂篮预埋孔
6.1.2边跨合龙段施工标高测量
合龙段合龙时必须满足设计要求,轴线偏差小于1cm,两端高差小于1.5cm。
合龙前后必须对节段的标高及轴线进行联测,并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量,观测合龙段在温度的影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时,观测时间间隔一般可在3小时观测一次。
并将所观测的数据绘成变形曲线,将结果上报监理和设计单位,以便必要时对合龙工艺采取相应的措施。
当合龙段两端梁体线形出现少量偏差时应该根据计算,采用压重的方法进行微调,以保证合龙段施工节段误差在设计要求范围之内。
6.1.3堆载配重
本连续梁边跨合龙段施工时,由于结构采用的是挂篮作为悬吊支架,悬臂施工,合龙段重量完全由挂篮本身承受,因此需在悬臂T构两侧进行配重预压处理,保证悬臂对称施工合龙段施工前后砼一直处于稳定受力状态,防止挂篮拆除过程中合龙段两端受力不均而产生裂缝。
本连续梁边跨合龙段配重时可采用水箱配重施工,根据设计图纸边跨合龙段重量为65t,施工时在两个悬臂端各设置6*6*1.2m高的水箱,水箱采用钢管搭设内铺防水蓬布蓄水,水箱中预先配重32.5m3水,水深0.9m。
一边浇筑合龙段砼一边将浇筑端的配重等重量卸载(抽水),保证浇筑砼重量与抽水重量相等。
浇筑时,由施工员负责旁站,提前在水池上按每1立方米应放的水量在水池中用油漆作好标记,以利于抽水。
随时提供已浇混凝土数量,由专人负责监督抽水工作,混凝土浇完时,水池中的水恰好放完。
6.1.4边跨合龙段钢筋绑扎
在钢筋加工棚按设计图纸要求集中加工成型。
运至施工场地后,用吊车吊至合龙段绑扎。
钢筋焊接尽可能在地面上进行。
如确需要焊、割作业时,采用衬垫防护。
钢筋绑扎要尽快完成,如遇下雨和晚上停工时,加盖防雨彩条布,预防钢筋锈蚀。
6.1.5预埋件安装
边跨现浇段的通风孔、泄水孔的安装严格按照设计要求进行安装,安装偏差控制在客运专线验标允许误差范围内。
通风孔及泄水孔安装时安装螺旋筋,根据设计要求,当通风孔与波纹管相冲突时,适当移动通风孔的位置,保证通风孔与波纹管之间的净距大于1倍波纹管直径,波纹管定位偏差不大于4mm。
6.1.6边跨合龙段劲性骨架临时锁定
预应力混凝土连续梁悬臂施工时,由于昼夜温度变化、新浇混凝土的早期收缩、已完成结构混凝土的收缩徐变、新浇混凝土的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到强度的合龙段混凝土的质量造成直接影响,成为结构的重要环节。
因此,施工中必须高度重视合龙段的结构措施,使合龙段与两侧梁体保持变形协调,在施工过程中能传递内力,确保工程质量。
边跨合龙段施工时,为了保证合龙段砼处于稳定受力状态,防止结构受力体系转变时受力不均而出现裂缝,需在合龙段两端采取一定措施将梁体提前临时合龙。
待合龙段钢筋绑扎完成后,在合龙段两端设置劲性骨架作为临时锁定装置,劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计,利用4组2[32b槽钢格构式构件作为合龙段体内钢支撑将梁体临时合龙。
在施工边跨现浇段、13#、13’#节段时需提前预埋好劲性骨架连接锚固杆,劲性骨架锚固杆预埋时充分估计施工误差,采用预埋钢板加型钢的形式进行施工,在预埋钢板时必须保证两块相对应的钢板位于同一条轴线上。
保证劲性骨架基本保持轴心受压状态。
T构梁段与合龙段施工时,若普通钢筋与预埋钢板发生干扰时,可适当移动普通钢筋的位置。
注意当劲性骨架锁定完毕后,须立即割断边墩位置活动支座连接钢板,以解除活动支座纵向约束。
6.1.7边跨合龙段预应力砼施工
边跨合龙段临时锁定后满足正常施工温度的条件下,全桥采用均衡、对称合龙,合龙前清除T构上不必要的施工荷载,使全桥T构处于相对平衡状态。
合龙段砼浇注时间选择在一天中最低气温时浇注合龙段砼,并使砼浇注后温度开始缓慢上升为宜。
注意浇注前以及浇注过程中对合龙段梁段标高进行测量,对于两端标高相差较大时需对合龙段两端进行配重处理,保证桥面线型平顺满足设计要求。
灌注底板和腹板混凝土时,从内模顶部开口,设串筒灌注底板混凝土,然后灌注腹板上部和中隔板部混凝土,再浇筑顶板混凝土,待合龙段混凝土龄期不小于5天且强度及弹性模量达到100%强度设计值后,按设计图纸要求张拉T17、B13~B16及相应横向、竖向预应力筋并压浆。
6.1.8边跨合龙体系转化
边跨合龙段劲性骨架锁定后,解除边支座纵向约束,砼浇注完毕待预应力张拉完成后,让支座处于受力状态,尽快拆除边跨现浇段支架,使连续梁受力结构由T构变成简支结构,完成体系转换。
6.2中跨合龙段施工
待两个边跨合龙段施工完毕之后,可进行中跨合龙段施工,绑扎钢筋埋设预应力管道,中跨合龙段劲性骨架锁定后,砼浇筑完成后,待其强度、弹模、龄期达到设计要求后,拆除两主墩临时固结并解除支座纵向约束后,张拉并锚固预应力钢束,拆除合龙段模板。
6.2.1中跨合龙段挂篮施工
中跨合龙段施工利用挂篮模板作为合龙段模板(同边跨合龙段模板),在73#墩边跨合龙段施工时,将74#墩两侧挂篮同时向前移动2.5m然后用6组3m长[32b双拼组合槽钢搭设在合龙段两悬臂端,槽钢用钢板焊接固定,模板吊杆从挂篮转移至梁面的双拼组合[32b槽钢上。
此时将74#墩两段挂篮同步移至0#块处拆除。
施工前注意提前在标准节段上预埋挂篮吊模孔,挂篮吊模孔具体布置图可以参加附图《跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m连续梁中跨合龙段挂篮锚孔布置图》。
为了保证连续梁悬臂端始终处于稳定受力平衡状态,以及合龙段两端高差在设计范围内,需将中跨悬臂端进行配重处理。
6.2.2中跨合龙段堆载配重
中跨合龙段配重方式采用水箱配重法进行配重。
待中跨合龙段模板移动到位并锚固在梁体上后,在合龙段两端各设置一个水箱,根据设计图纸中跨合龙段重100t,施工时在两个悬臂端各设置6*6*1.5m高的水箱,水箱采用钢管搭设内铺防水蓬布蓄水,水箱中预先配重50m3水,水深1.38m。
浇筑合龙段时按浇筑混凝土重量与水池水的重量按照一定比例进行放水,混凝土浇完时,水池中的水恰好放完,提前在水池上按每1立方米应放的水量在水池中用油漆作好标记,以利于放水。
浇筑时,由施工员负责旁站,随时提供已浇混凝土数量。
由于中跨合龙段位于金丽温高速上方,抽水时将水管接长流至两主墩旁排水沟内,并由专人负责监督放水工作。
6.2.3中跨合龙段钢筋、预埋件安装
中跨合龙段钢筋绑扎、预埋件安装与边跨合龙段基本相同,其施工工艺可参见边跨合龙段施工为了随时了解合龙段两端砼内部应力状态,在75#墩12#块内部安装应力元件,待砼浇注完毕和张拉预应力完毕后分别测量其合龙段内部顶板、底板砼正应力变化状态。
6.2.4中跨合龙段劲性骨架锁定
待中跨合龙段两端配重完毕后,需在一天中温度最低时将中跨合龙段劲性骨架迅速焊接完毕以临时锁定梁体,中跨合龙段劲性骨架的设计采用又撑又拉的原则设计,顶板位置采用2组2[32b的槽钢组成的格构式构件预埋在合龙段内部,形成体内钢支撑,底板采用2组2[32b的槽钢作为体外支撑,同时在2[32b的两端采用2I20b工字钢作为扁担梁,防止合龙前后温度升高而使劲性骨架焊缝开裂。
中跨合龙段劲性骨架具体布置图参见附图《跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m连续梁合龙段劲性骨架设计图》。
6.2.5中跨合龙段预应力砼施工
待中跨合龙段钢筋绑扎完毕之后,在一天中温度最低时进行中跨合龙段砼浇筑,并使砼浇注后温度开始缓慢上升为宜。
注意浇注前以及浇注过程中对合龙段梁段标高和轴线进行测量,对于两端标高相差较大时需将测得的数据上报监理和线形监控单位,对合龙段两端进行调整处理,保证桥面线型平顺满足设计要求。
合龙段砼可采用早强微膨胀砼,并需做特殊配合比设计,浇筑时必须认真振捣和养生,及时张拉预应力筋,防止合龙段砼出现收缩裂缝。
待合龙段混凝土龄期不小于5天且强度及弹性模量达到100%强度设计值后,按图纸要求张拉预应力钢索B1~B10及相应横向、竖向预应力筋,然后拆除劲性骨架后立即压浆,最后拆除临时预应力T18,完成整个连续梁合龙段施工。
6.2.6中跨挂篮模板拆除
当中跨合龙段施工完毕之后拆除合龙段模板。
中跨合龙段挂篮拆除时,挂篮底模与外模需利用2个10t卷扬机将其缓慢移到74#墩0#块处,拆除后用吊机将其吊装如车运出施工场地。
模板拆除顺序可按照先拆内模再拆底模最后拆外模的顺序进行施工。
内模可以从合龙段两端的天窗位置拆除,最后拖回0#块中央用吊机吊到地面。
底模拆除时首先将2台卷扬机放在合龙段两端,利用梁上挂篮预埋孔将卷扬机锚固在梁顶上,安装好相对应的滑车组。
然后利用千斤顶将挂篮底模精轧螺纹钢吊杆松开1m,人工用钢丝绳在底模前后横梁设置4个吊点,把4个吊点汇集在一起,下一步用卷扬机把底模吊点吊起,然后松开底模所有吊杆,最后利用卷扬机缓慢地松开钢丝绳带动底模缓慢向下移动到车上将其运出。
外模拆除时,首先将外模所有滑梁焊接在外模上,然后利用千斤顶将外模精轧螺纹钢吊杆松开1.5m,在外模内外滑梁上设置4个吊点,接着把4个吊点汇集在一起,下一步用卷扬机把外模吊点吊起,然后松开外模所有吊杆,最后利用卷扬机缓慢地松开钢丝绳带动外模缓慢向下移动落到车上将其运出场地。
6.2.7合龙段施工注意事项
(1)合龙段的锁定必须低温、迅速、对称条件下进行,中跨合龙时,先将外刚性支撑一端与梁端部预埋件焊接,再将内刚性支撑顶紧并焊接,而后迅速将外刚性支撑另一端与梁焊接。
当边跨合龙段劲性骨架锁定后必须立即解除边墩活动支座纵向约束,中跨合龙段劲性骨架锁定后必须立即将75#墩活动支座纵向约束解除。
(2)合龙段浇注混凝土时,连续三天对气温进行观测,确定最低气温的时间点。
一般选择凌晨1~6时浇注(此时气温为一天中的最低温度),混凝土在4~6h内浇注完成。
同时混凝土浇注前悬臂端两侧节段进行浇水降温。
(3)在合龙前4个节段对箱梁顶面标高及轴线进行联测,逐步调整中线水平,保证顺利合龙。
(4)为防止合龙段波纹管漏浆,加强波纹管连接处连接管的质量,接头处采用塑料胶带粘贴密实,经现场技术人员全面检查后方可施工。
(5)合龙段混凝土浇筑完毕后必须加强养护,梁顶土工布必须覆盖至合龙段相邻两悬臂端不小于1m处。
箱梁内腹板、底板及顶板保持湿润。
同时合龙段两侧相邻节段浇水降温,以减少温差引起的箱梁变形。
7质量检验标准
7.1挂篮走行及锚固
(1)挂篮滑道:
滑道在已浇注梁段顶定位尺寸放样准确;保证滑道平直,滑道底部钢枕必须用钢板调平,滑道与下垫梁密贴,下垫梁每米设置一道,其中底座下方下垫梁满铺,钢枕与滑道之间不得有间隙。
滑道反力梁每米锚固一道。
(2)菱形架:
杆件平直,无撞伤、扭曲;销轴保险完好。
(3)菱形架锚固:
连接器,螺帽外观完好无损,连接器接长精轧螺纹钢筋,端头各套进82.5mm,两端头在连接器中间抵紧没有间隙,每根钢筋必须上双螺栓。
(4)后上桁架,平联:
焊缝完整,不得有裂缝,销轴保险销保存完好。
(5)吊杆、前上、下横梁及后下横梁:
前吊杆必须垂直,每个吊杆上下端均用两个螺帽,螺帽底板厚度不得小于20mm的钢垫片,垫片必须与前上横梁及前下横梁贴紧,中间不得有间隙;吊杆必须安装塑料护套,自前上横梁底至下横梁顶范围完全保护;手摇晃动频率检测,吊杆同步调节松紧,保证吊杆受力均匀。
(6)侧模:
侧模定位及标高满足设计要求;表面清洁完整,无局部变形;与底模连接平面错台小于2mm;侧模与底模连接拉杆焊接完好,并拧紧拉杆螺母;侧模吊杆上下端均用两个螺帽并底板厚度不小于20mm,受力均匀。
(7)底模纵梁:
梁顶标高准确,梁身无扭曲变形,两端与前后下横梁螺栓拧紧,并外观完好,在特殊要求施焊位置焊缝完好。
(8)挂篮走行见专项技术交底。
7.2调整底模
挂篮走行到位以后,根据线型监控单位进行调整,底模采用钢模,底模定位及标高满足设计要求,前端标高=监控要求标高+挂篮变形预拱度。
底模清洁完整,局部无变形。
平面错台小于2mm。
底模后端与箱梁接缝小于1mm,并加垫止漏胶条。
底侧模调整过程中由测量人员架镜调整,确保中心标高无误。
底模后锚固杆全部采用双螺母,外露不少于一圈完整的丝长。
7.3底板,腹板钢筋绑扎
(1)使用制作合格的钢筋安装。
(2)保护层厚度3.5cm,每㎡要求不少于4个,保护层垫块采用物质部购买梁体专用垫块。
(3)主筋的搭接采用单面搭接焊,焊接长度大于10d,焊接质量满足要求。
(4)架立钢筋采用Φ20钢筋制作,底部L型与底板钢筋连接,每80cm设置一道竖向架立筋,作为内模脚手架支立点。
(5)预留孔、预埋件就位准确稳固,并做好定位设施,定位采用井字筋制作。
(6)绑扎成形钢筋骨架尺寸误差满足规范要求。
(7)焊条、烟头等杂物应及时清理干净。
7.4内模安装
(1)内模整体横向中心偏差小于1cm;高程误差小于1cm。
(2)内模顶板高差小于1cm。
(3)内模面板接缝大于2mm时须防漏。
(4)内模与支架之间的联系牢固。
(5)纵梁后锚前端预拱与地板相同,前端中线与桥纵向中心线重合。
(6)内模加固采用10cm*10cm方木进行,间距30cm设置,内
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