泰来站台风雨棚拆除及新建施工方案.docx
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泰来站台风雨棚拆除及新建施工方案.docx
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泰来站台风雨棚拆除及新建施工方案
四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯站
(哈局管内)电气化改造工程ZHSG标段
泰来站站台、雨棚拆除及新建
施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁城建集团有限公司
平齐铁路电气化改造工程项目经理部
2016年6月
1、编制依据1
2、施工部位的工程概况1
3、施工准备4
4、施工安排5
5、主要的施工方法及工艺10
5.1临时过渡及营业线施工硬防护方案:
10
5.2站台拆除方案:
11
5.3雨棚拆除方案:
11
5.4站台墙基础换填:
12
5.5站台墙施工:
13
模板及支架计算书17
5.6风雨棚施工31
5.7站台墙基槽换填墙背回填36
5.8站台面回填36
5.9站台饰面37
5.10站台墙、风雨棚界限施工标准38
6、质量要求40
7、成品保护40
8、安全、环保措施41
9、成本节约措施43
10、大型机械施工安全措施44
泰来站站台、风雨棚拆除及新建施工方案
1、编制依据
1.1国家法律、法规。
1.2铁道部相关文件。
1.3规范、规程、技术指南、验标。
1.4初步设计文件、招投标文件、施工合同、施工图。
1.5施工单位的技术水平、管理水平和施工装备水平。
1.6施工现场调查资料及实际情况。
2、施工部位的工程概况
本工程在既有泰来站内,将既有的普通站台(高于轨面高程0.46m)改造成高于轨面1.25m的高站台。
由于站台面的抬高,导致风雨棚同时重建及旅客地道的延长。
1站台尺寸为550m*10m*1.25m,2站台为550m*8m*1.25m,站台墙下换填1.1m高2.95m宽的级配砂石,站台墙为2.75m高的钢筋混凝土挡土墙,站台面沿线路侧1m范围内铺设花岗岩,其他部位铺设50*295*295的广场砖。
站台风雨棚采用钢筋混凝土框架结构,独立基础(旅客通道对应位置采用桩承台),站台墙、框架梁、雨棚板、独立基础混凝土强度等级为C30,柱混凝土强度等级为C40。
主要施工内容为将既有站台及雨棚拆除,新建以上施工内容。
站台排水采用屋面(风雨棚)有组织集中排水,通过直径100无缝焊接镀锌钢管,排至站台面下集水坑,经集水坑由直径150mm的镀锌钢管接至DN200的双臂波纹管站台排水系统,最终排入站场排水系统。
雨棚防水做法及站台、风雨棚线路的位置关系如下图所示:
3、施工准备
已经完成了图纸审核、测量控制点复核等技术准备工作。
和主要机具租赁商已经进行了洽谈,一旦具备开工条件随时可以进场。
完成了钢筋、混凝土、级配砂石、回填土的检验检测,且和供应商签订了供应合同。
机具计划
序号
机具名称
规格型号
数量
进场时间
备注
1
汽车吊
16吨
1
4.5
2
挖掘机(代破碎锤)
360反铲
1
4.5
3
装载机
ZL30
1
4.5
4
推土机
175B
1
4.25
5
压路机
18吨
1
4.25
6
冲击夯
HS-75R
3
4.7
7
发电机
NT855-GA
2
4.1
8
电焊机
K922型
3
4.1
9
气焊机
NBC-350
3
4.1
10
圆盘锯
G608
1
4.2
11
钢筋调直机
HS-Z-4型
1
4.2
12
钢筋截断机
GQ40
1
4.2
13
钢筋弯曲机
GW60
1
4.2
材料计划
序号
名称
规格型号
技术指标
数量
单位
进场日期
备注
1
钢筋
HPB300
φ4钢筋
0.119
t
4.1
φ6钢筋
4.640
φ8钢筋
228.508
φ10钢筋
33.001
φ12钢筋
0.842
HRB400
φ12钢筋
55.658
φ14钢筋
59.129
φ16钢筋
171.700
φ18钢筋
20.568
φ20钢筋
66.910
φ22钢筋
50.199
φ25钢筋
95.781
φ28钢筋
1.058
混凝土
C10混凝土
445.818
m³
4.15
C15混凝土
1451.442
C15混凝土
2.874
C20混凝土
3.066
C25混凝土
162.725
C30混凝土
6830.275
C40混凝土
143.530
花岗岩
4537.5
m³
5.20
广场砖
295*295*50
491.163
m³
5.20
周转材料计划
序号
名称
规格型号
技术指标
数量
进场日期
备注
脚手杆
48*3.5
5000m
4.1
木方
60*60
3000m
4.1
60*80
5000m
80*100
4000m
模板
1.5*120*240
2000㎡
4.6
维护彩钢板
1.2*1.8*0.3
3000㎡
4.6
4、施工安排
施工部位:
泰来站1站台和2站台及1站台和2站台对应的风雨棚;
施工内容:
封锁(3)道和(5)道,在PQ453+815对应的位置拆除左侧防护栅栏,铺设穿过(5)、(7)、(9)由铁西路通向2站台的平交道口,且设防护门卫房,将既有2站台进行硬防护。
拆除2站台风雨棚及2站台站台墙。
新建2站台风雨棚及2站台。
拆除对2站台的硬防护。
封锁(4)道,在车站南侧开设通往1站台的施工通道,对一站台四道对应侧及候车室通向旅客地道的区域进行硬防护。
拆除1站台风雨棚及1站台站台墙。
新建1站台风雨棚及1站台。
拆除对1站台的硬防护。
施工段划分:
每个站台以雨棚所在位置划分施工段,雨棚位置为一个施工段,两端各为一个施工段(雨棚北侧为第一施工段,雨棚位置为第二施工段,雨棚南侧为第三施工段)。
节点工期计划如下表
站台
施工内容
起止时间
备注
二站台
铺设平过道修便道
3.28-4.1
含门卫房
对二站台刚性防护
4.1-4.3
风雨棚拆除
4.2-4.20
第一施工段站台拆除
4.15-4.20
第一施工段站台墙基槽开挖及换填
4.18-4.25
第一施工段站台墙施工
4.20-5.5
第二施工段站台拆除
4.21-4.25
第二施工段站台墙基槽开挖及换填
4.23-5.1
第二施工段站台墙施工
4.28-5.15
第一施工段墙背及站台回填
5.5-5.10
第二施工段雨棚基础施工
5.15-5.25
含桩承台施工
第二施工段墙背及站台回填
5.10-5.20
第二施工段雨棚梁板柱施工
5.26-6.26
混凝土加早强剂(雨棚为悬挑结构,拆模强度为100%),至少要有15天以上的养护时间。
第三施工段站台拆除
4.26-4.30
第三施工段站台墙基槽开挖及换填
5.1-5.6
第三施工段站台墙施工
5.16-5.30
第三施工段墙背及站台回填
6.1-6.5
站台地下管线槽工程施工
6.20-6.30
站台饰面
7.1-7.20
拆除平交道口,及破坏排水沟的修复
7.21-7.23
一站台
开通施工通行口
8.1
沿(4)道进行硬防护
8.1-8.2
拆除第一和第三施工段站台墙
8.3-8.10
拆除第二施工段雨棚
8.3-8.15
第一和第三施工段换填
8.11-8.15
第一和第三施工段站台墙施工
8.15-9.5
第二施工段站台墙拆除
8.12-8.17
第二施工段站台墙施工
8.18-8.27
第二施工段雨棚基础施工
8.18-8.30
含桩承台施工
第一和第三施工段墙背及站台回填
9.6-9.15
第二施工段墙背及站台回填
9.1-9.10
第一和第三施工段地下管线槽施工
9.12-9.20
第二施工段雨棚梁板柱施工
9.8-10.8
混凝土加早强剂
第一和第三施工段饰面
9.18-9.31
第二施工段地下管线槽施工
10.1-10.10
第二施工段饰面
10.5-10.25
劳动力组织:
序号
工种
数量
进场日期
备注
普工
50
4.1
钢筋工
20
4.15
木工
30
4.20
电工
2
4.10
电焊工
5
4.10
瓦工
20
6.25
油工
10
7.1
5、主要的施工方法及工艺
5.1临时过渡及营业线施工硬防护方案:
封锁(3)道,在(3)道和(I)道中间搭设500*4*0.5m的临时站台,让(I)道具有(3)道接发车及旅客上下车的功能。
(临时站台搭设方案为:
将(I)道和(3)道线路之间先用道砟填平,沿线路方向距(I)道1.8m铺设250*300方木,方木上方和(3)道轨面标高一致,在(3)道钢轨和已经铺好的方木上垂直线路方向1m间距铺设200*150方木,在第二层方木上再沿线路方向铺设200*150mm方木,间距0.8m,在第三层木方上垂直线路方向钉铺60*80mm木方,间距300,在木方上满铺2cm厚竹胶板(用螺丝钉固定在木方上,钉距300*300mm),在临时站台上距行车方向1m处通长喷设100mm宽安全线及其他行走指示标志。
见附图1:
待临时站台达到使用功能之后封锁(5)道,开始2站台施工。
待2站台完全达到使用功能之后,封锁(4)道进行1站台施工。
二站台施工时用制作的工具式围挡(高1.7m)将临时站台及既有站台区域进行隔离,设置在既有(3)道位置,围挡底部用退火线和钢轨固定;在既有(5)道位置用1.8m高的彩钢板围挡将(7)道和既有站台隔离,搭设时先将60*80*1900的木方间距2500mm竖向用退火线捆绑固定在靠(7)道测钢轨上,将60*80*2350的斜撑用圆钉配合退火线在竖向木方上部固定,再将斜撑下端用退火线固定在靠站台测得钢轨上,在沿线路方向用退火线等间距固定3根48*3.5的钢管,用退火线将彩钢板以不大于250mm的间距固定在钢管上。
二站台施工时用工具式围挡在(4)道位置将II道和既有一站台进行隔离。
5.2站台拆除方案:
在站台所在位置挖“十”字探沟,确认地下四电线路全部拆除,将线路一侧50cm范围内的道砟向线路方向清理干净,且用彩条布覆盖道砟,以防拆除时污染线路道砟,用人工在线路侧挖土至站台墙底板,宽度以人工能作业的最小宽度为准,尽量少挖,避免对既有路基的扰动,挖土堆弃在站台上。
之后用小型挖掘机在站台一侧挖土,挖出站台墙底板,每隔两米用破碎锤或风镐垂直于线路方向捣碎混凝土,用气焊切断钢筋,用挖掘机吊出站台墙,吊到站台面上之后砸碎装车外运。
5.3雨棚拆除方案:
按照和安装顺序相反的原则(先安后拆原则)。
即雨棚彩钢板、檩条、钢结构框架的顺序拆除。
拆除前先对丝接部位涂抹煤油,一方面可以除去部分螺栓表面的铁锈,另一方面油可以顺着缝隙渗到螺栓螺母间空隙内,有利于拆除;拆除时采用先紧后松的原则,在拆除时先向拧紧的方向转动,再向松动的方向转动,或者先对螺栓进行轻微的敲撞再进行转动,实在有部分外露螺栓受到机械外力变形等情况就用气焊切除。
拆除彩钢板时先用钢丝绳将要拆除的彩钢板用钢丝绳临时拴系在檩条上,以免突然刮风时飘到营业线路上,且拆除后马上由人工吊用到地面,严禁高空有没固定的彩钢板。
拆除檩条时先用8吨汽车吊吊住(至少要采用两个吊点,严禁使用一个吊点)檩条(最大檩条为H250*400*8*6,长度为7m,352kg),再拆除两端的连接。
拆除钢架(直径500mm,厚10mm的钢管,高度为4.9m;框架梁为H300*600/300*10*8;悬挑长度为5m,总重量为1358kg)时采用和檩条一样的方法,先将钢架放倒在地面,再分离梁和柱。
平面拆除顺序为自北向南依次拆除。
5.4站台墙基础换填:
旧站台墙拆除后用小型挖掘机对要换填位置进行平整,对换填部位进行放样撒白灰线进行开挖,开挖时严禁污染既有道床,要边挖边抄测,边用人工配合清除槽底浮土。
然后申请建指、监理、设计勘察单位相关人员进行验槽,验槽合格后进行换填,换填时用装载机上料,人工配合摊平,虚铺厚度不大于25cm,用蛙式打夯机进行夯实,夯实系数不小于0.95(用灌砂法进行检测)。
每次换填长度以50-100m为宜,严禁长槽开挖,出现基槽晾晒现象,以免既有路基塌方,或突然降雨导致基槽被浸泡。
5.5站台墙施工:
5.5.1钢筋工程
5.5.1.1钢筋加工
钢筋在加工弯制前应调直。
钢筋要求平直,无局部折曲。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
受拉热轧带肋钢筋末端,要求设直角弯钩,直角弯钩的弯曲直径不得小于5d,弯钩端直线段长度不应小于3d。
箍筋末端按设计要求做成不小于135º的弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩端直线段的长度不得小于箍筋直径的5倍。
5.5.1.2钢筋连接
站台墙主筋直径为14mm、12mm、10mm、8mm,钢筋连接采用绑扎搭接。
接头外观质量要求:
搭接时搭接长度不应小于钢筋直径的35倍;
5.5.1.3钢筋绑扎
弹钢筋位置线:
按图纸标明的钢筋间距,算出墙体实际需用的钢筋根数,在垫层上用粉笔划出钢筋位置线,钢筋绑扎施工时严格按照位置线放置钢筋进行绑扎作业;
绑墙体钢筋:
按弹出的钢筋位置线,安放墙体主筋到位,之后进行底板钢筋、构造筋等的绑扎,绑扎时采用八字扣将钢筋交叉点全部绑扎牢靠;绑扎时注意墙体钢筋支撑,墙体主筋立直站稳,防止错位;
底板钢筋绑扎完毕,摆放底板混凝土保护层用垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每lm左右距离梅花型摆放;
墙体钢筋绑扎完毕后,墙体中预留泄水孔PVC管预埋,与墙体钢筋绑扎牢固,确保位置准确,混凝土浇筑前应有专人检查修整;
5.5.1.4模板工程
伸缩缝施工时在没有雨棚的部位按20米间距设置,有雨棚的位置对应于雨棚柱设置,每三个雨棚柱设置一道伸缩缝,方便与下部饰面施工时和花岗岩的伸缩缝对应。
模板采用钢模板,钢管支撑。
钢筋经检查合格后,安装站台墙模板,模板采用定形钢模,在模板拼装缝处采用拉卡加固。
并与墙两侧设置钢管支撑,上下设置,间距0.5m一道。
模板支设完毕后需加固校正垂直度,检查是否位移,并在模板下口设清扫口。
5.5.2混凝土工程
前一道工序钢筋工程、模板工程质量验收合格后,可进行混凝土浇注施工,施工前对工人做好交底,浇注工具到位,通讯、电力正常;浇注时现场配备电工、值班钢筋工、模板木工,发现问题及时解决。
站台墙浇注混凝土采用汽车泵,泵送前用与浇注部位同标号的砂浆润管。
混凝土浇注前模板根部需做水泥砂浆找平处理,防止浇注过程中发生漏浆,造成烂根。
混凝土浇注作业时采用分层浇注,首层厚度500mm,以上每层浇注300mm,每层混凝土浇注振捣密实后再覆盖新一层混凝土,上下层浇注间隔时间不可过长,在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。
混凝土浇筑前,作业面配备振捣棒6台,其中备用2台,采用35mm振捣棒振捣,浇注过程中要坚持快插慢拔的原则,振捣点的间距控制在振捣棒有效作用长度的1.5倍之内,振捣时间以混凝土不塌陷、不冒气泡、出现浮浆为原则,站台墙顶面振捣密实后随刮随抹平,倒掉表面剩余的浮浆,在混凝土初凝前用木抹子抹平,在终凝前进行二次抹压,保证表面平整度,密实无裂纹。
砼常温时养护采取浇水加覆盖塑料薄膜方法养护。
遇中雨或大雨天气停止混凝土浇注,同时用彩条布覆盖已经浇筑完成的墙体混凝土,防止出现起砂现象。
混凝土浇筑前,模板内要保证无积水。
混凝土浇注施工应按照规范要求留置试块,标养试块拆模后及时送实验室进行标准养护,同条件试块拆模后置于施工部位与结构混凝土进行同条件养护。
现场站台墙混凝土采用浇水养护,安排专人在墙体混凝土表面进行洒水浇水,保持砼表面湿润。
5.6风雨棚施工:
基础开挖时人工配合清底,由于站台区域是填方区,故挖出土方不需要外运,就地摊平方便于行车,基坑回填时采用借土填方。
基础及框架柱埋地15cm以下部分采用木模(框架柱埋地15cm以下部分采用边长大于直径2cm的正方形截面),木方配合加固,由于浇筑对模板应力比较小,故不做模板计算。
框架柱(地道对应位置直径700mm,其他部位直径650mm)地上部分采用定型圆柱钢模,梁板模板采用1.5cm的竹胶板。
梁板竖向采用48*3.5mm的满堂红扣件脚手架支撑,梁(400*1050/550)侧模板采用直径14mm的对拉螺栓配合80*80mm的木方加固次楞间距250mm,竖向沿线路方向的梁设两道,垂直线路方向的梁截面高度小于50cm的部分设两道,大于等于50cm的部分设三道,水平方向距离不大于60cm。
脚手架基础采用30cm厚的夯实山皮土,上铺12号槽钢。
垂直线路方向的竖向脚手杆及水平杆距离如下图所示,沿线路方向用于板支撑的间距为100cm,用于梁支撑的间距为50cm。
沿线路方向等间距设置3道剪刀撑,垂直于线路方向间隔5m设置剪刀撑,并在支架底部及上部各设一道剪刀撑。
钢管上端设置丝杠调节标高,调节范围不大于20cm。
梁板满堂红脚手架验算如下:
模板搭设见附图2。
模板及支架计算书
1.主要参数:
钢管抗拉及抗弯强度设计值f=205N/mm2
弹性模量E=2.06×105N/mm2
方木抗弯设计值f=13N/mm2
方木弹性模量E=9500N/mm2
方木抗剪应力τ=1.5N/mm2
竹胶板抗弯设计值f=16N/mm2
竹胶板弹性模量E=1.0×104N/mm2
竹胶板抗剪应力τ=1.5N/mm2
2.1.5cm厚的竹胶板梁底模验算(按最大荷载区域计算)
2.1模板验算
2.1.1荷载计算:
Ⅰ、模板结构自重:
0.12KN/m2
Ⅱ、新浇砼自重:
25.2KN/m2
Ⅲ、钢筋自重:
3.26KN/m2
Ⅳ、振捣混凝土时产生的荷载:
2.0KN/m2
荷载标准值:
0.12+25.2+3.26+2=30.58KN/m2
2.1.2抗弯强度验算
荷载设计值:
(0.12+25.2+3.26)*1*1.2+2*1*1.4=37.096KN/m
跨中弯矩:
1.5×105N•mm
截面抵抗矩:
=1000×152/6=37500mm3
跨中应力:
=1.5×105/37500=4N/mm2<16N/mm2
强度满足要求。
2.1.3抗剪验算
V=0.6ql=0.6×37.096×0.2=4.45KN
=3×4.45×103/(2×1000×15)=0.445N/mm2<1.5N/mm2
抗剪强度满足要求
2.1.4挠度验算(其中q=29.14KN/m2×1m=29.14KN/m=29.14N/mm)
=0.677×29.14×2004/(100×10000×1000×153/12)
=0.376mm 刚度满足要求。 2.2次楞60×80方木验算(按连续梁计算) 2.2.1荷载设计值计算: q=12.43KN/m 2.2.2抗弯强度验算 跨中弯矩: =0.199KN•m 截面抵抗矩: =6.4×104mm3 跨中截面应力: =3.11N/mm<13N/mm 强度满足要求。 2.2.3抗剪验算 V=0.6ql=0.6×12.43×0.4=2.98KN =3×2.98×103/(2×60×80)=0.93N/mm2<1.5N/mm2 抗剪强度满足要求。 2.2.4挠度验算: 荷载标准值: q=29.14KN/m2×0.3m=8.74KN/m=8.74N/mm =0.677×8.74×4004/(100×9500×60×803/12) =0.1 刚度满足要求。 2.3主楞80×100方木验算,并排两根80*100的方木,按b=160,h=100的方木验算(按集中荷载下简支梁计算) 2.3.1荷载设计值及标准值计算 荷载设计值: P设=12.43×0.4=4.922KN 荷载标准值: P标=8.74×0.4=3.496KN 2.3.2抗弯强度验算(按二个支点三个集中荷载计算) 跨中弯矩: M=0.5PL=0.5×4.922×0.8=1.97KN•m 截面抵抗矩: =160×1002/6=2.7×105mm3 跨中应力: =1.97×106/270000=7.3N/mm 2.3.3抗剪验算 V=1.333P=1.333×4.922=6.61KN =3×6.61×103/(2×160×100)=0.62N/mm2<1.5N/mm2 抗剪强度满足要求。 2.3.4挠度验算 =1.466×3.496×103×8003/(100×9500×160×1003/12) =0.21mm 刚度满足要求。 3.梁侧模验算 3.1荷载设计值计算 3.1.1混凝土侧压力计算 新浇筑混凝土对模板侧面的压力标准值,采用内部振捣时,新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力,可以按下面两个公式计算,取其最小值。 F=0.22γctoβ1β2V½ (1) F=γcH (2) 试中: F: 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2) γc: 混凝土的重力密度。 γc=24KN/m3 to: 新浇筑混凝土的初凝时间(h),可按to=200/T+15进行计算,当T=20o时,to=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7(h) V: 混凝土的浇筑速度(m/h)取V=3m/h β1: 外加剂影响修正系数,掺外加剂时取β1=1.2 β2: 混凝土坍落度影响修正系数,设坍落度为160mm,则β2=1.15 H: 混凝土侧压力计算位置处于新浇筑混凝土顶面的总厚度(m) h: 混凝土的有效压头高度(m),即侧压力达到最大值的浇筑高度h=F/γc 按公式 (1)F=0.22γctoβ1β2V½得: F=0.22×24×5.7×1.2×1.15×3½ F=71.94KN/m2 按公式 (2)计算F=γcH得: F=24×1.8=43.2KN/m2 取最小值F=43.2KN/m2(标准值) 承载力计算时,荷载分项系数γ=1.2折减系数0.9则侧压力设计值: F=43.2×1.2×0.9=46.66KN/m2 有效高度h=46.66/24=1.94m 3.1.2倾倒混凝土时产生的水平荷载取2KN/m2,分项系数1.4,折减系数0.9,荷载设计值为2×1.4×0.9=2.52KN/m2 3.1.3荷载组合: 荷载设计值为F′=46.66+2.52=49.18KN/m2 3.2模板验算(竹胶板15mm)按连续梁计算 3.2.1换算为线均匀荷载: q1=F′×1=49.18×1=49.18
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