届一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题I卷含答案.docx
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届一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题I卷含答案
2021-2022届一级建造师《港口与航道工程管理与实务
》模拟真题I卷(含答案)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为()(注:
结构箍筋直径为8mm)
A.30mm
B.70mm
C.55mm
D.65mm
2、专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者,在施工作业中应按()将作业计划书面报送海事局备案。
A.月
B.季
C.半年
D.年
3、土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一,其具有()功能。
A.防护
B.隔离
C.加筋
D.排水
4、重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时,应在()浇筑。
A.填筑后
B.填筑密实后
C.填筑密实三个月以后
D.填筑密实六个月以后
5、水运工程施工现场的脚手板必须使用坚固木板,凡是超过()以上的跳板,必须加设支撑。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
6、链斗挖泥船顺流施工时后边锚宜滞后()左右。
A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
7、检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况,属于()的督查内容。
A.施工工序
B.施工工艺
C.实体质量
D.质量管理行为
8、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
9、大型工程船舶拖航、调遣作业中,负责拖航全程管理的总指挥应由()担任。
A.企业船机主管部门负责人
B.企业调度部门负责人
C.主拖船长
D.被拖船长
10、在航道工程中,大量采用的土工织物软体排,主要是利用了土工织物的()作用。
A.排水
B.隔离
C.防护
D.防渗
11、违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的,可以自接到处罚决定通知之日起()天内向中华人民共和国海事部门申请复议。
A.7
B.10
C.15
D.30
12、港口与航道工程中,电化学的阴极防护方法对()的钢结构防护无效。
A.浪溅区
B.水位变动区
C.水下区
D.泥下区
13、港口与航道工程安全生产要求中,每个沉桩工程必须掌握分析自然条件,要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及()等有关资料收集起来并进行分析,根据这些资料合理地选择沉桩设备,采取有效措施搞好施工,预防各类事故的发生。
A.施工船舶的航道
B.施工船舶避风锚地
C.施工船舶的作业范围
D.施工船舶作业能力
14、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报()
A.监理单位
B.建设单位
C.质量监督单位
D.企业主要部门
15、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中,计算1m3混凝土及砂浆材料用量时()
A.可以直接套用
B.尚应考虑施工中倒运的损失量
C.尚应考虑混凝土运输中的损失量
D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量
16、地面上点的高程在地形图上用等高线表示。
等高线即地面上高程相等的地点所连成的平滑曲线,它是一系列的闭合曲线,能表示出地面高低起伏的形态。
等高线之间越疏,表示()
A.地面坡度越小
B.地面坡度越陡
C.地面坡度越曲折
D.地面海拔越高
17、有抗冻要求的港航工程混凝土,细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于()
A.1.0%
B.3.0%
C.5.0%
D.8.0%
18、质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的()
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
19、单位工程完工后,应由()组织相关人员进行质量检验。
A.施工单位
B.建设单位
C.监理单位
D.交通主管部门或其委托的质监机构
20、船舶上使用的移动灯具的电压不得大于(),电路应设有过载和短路保护。
A.12V
B.24V
C.36V
D.50V
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、《水运建设市场监督管理办法》第二十条规定()应当加强工程款管理,专款专用。
A.监理单位
B.项目单位
C.主管部门
D.施工单位
E.代建单位
2、配制混凝土时,选定坍落度应考虑的因素有()
A.结构物断面
B.运输距离
C.浇筑方法
D.养护条件
E.环境气候
3、高桩码头工程施工组织设计编制依据有:
()、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。
A.监理合同
B.勘察合同
C.工程承包合同
D.设计合同
E.招投标文件
4、施工组织设计的主要技术经济指标包括()
A.工期指标
B.质量指标
C.安全指标
D.成本指标
E.业绩(形象)工程指标
5、静力触探试验适用于黏性土、粉土和砂土。
可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资料划分土层,确定土的(),判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。
A.承载力
B.压缩模量
C.单桩承载力
D.含水量
E.液性指数
6、申请从事()工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日l5d前向海事局提出书面申请。
A.设置用于捕捞、养殖的固定网具设施
B.设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施
C.修建码头、船坞、船台、闸坝,构筑各类堤岸或人工岛
D.架设桥梁、索道,构筑水下隧道
E.清除水面垃圾
7、下列钢筋连接方法中,属于粗直径钢筋机械连接方法的有()
A.套筒冷挤压连接
B.绑扎连接
C.锥螺纹连接
D.镦粗直螺纹连接
E.滚压直螺纹连接
8、大体积混凝土的矿物掺合料可单独使用()
A.Ⅰ级粉煤灰
B.Ⅱ级粉煤灰
C.Ⅲ级粉煤灰
D.粒化高炉矿渣粉
E.硅粉
9、在北半球,热带气旋按其风力大小可分为()
A.台风
B.强热带风暴
C.龙卷风
D.热带风暴
E.热带低压
10、水运工程施工招标方式有()
A.公开招标
B.邀请招标
C.公开议标
D.有限竞争招标
E.邀请议标
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。
工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。
爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。
抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。
沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。
1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业,时间利用率为65%。
码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。
4.浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算?
拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处?
5.在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?
2、某港区集装箱道路堆场工程,包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程,其中堆场工程包括重箱堆场某港区集装箱道路堆场工程,包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程,其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个,道路堆场总面积75万m2。
道路和空箱堆场均为采用抗折强度5.0MPa的砼面层,重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础、轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼,其他面层采用抗折强度4.5MPa的砼面层。
混凝土由现场搅拌站统一供料。
道路堆场地基由吹填砂和抛石组成,地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。
设计要求地基加固整平后的承载力为150kPa以上,振冲加固区标准贯入击数N≥15击。
【问题】
1.本工程应划分为几个单位工程,请分别写出。
2.简述港口工程标准贯入试验成果的作用。
3.写出标准贯入试验击数N值的含义。
4.混凝土的施工可操作性包括哪些性能?
5.计算箱条基基础混凝土施工配制强度。
(σ=4.5MPa)
3、某施工单位接受业主邀请,参加3个2.5万t级泊位海港高桩码头的投标,为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。
(1)投标文件主要内容有哪些?
(2)投标文件送达后,如发现投标文件中部分内容需补充如何办理?
(3)为了防止成为废标,投标时应注意什么问题?
4、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。
该航道设计底标高-22.0m,设计底宽250m,设计边坡1:
8,航道疏浚段长17km。
疏浚土质为粘土,天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。
按照合同文件规定,疏浚土外抛到外海指定抛泥区,平均运距18km。
施工开始前,施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量,分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工,在完成疏浚工程量550万m3距时,业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区,平均运距15km,吹距1.3~2.0km速。
挖泥船施工期间的主要施工参数为:
轻、重载平均航速30km/h,挖泥装舱时间1.6h,泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h,挖泥及抛泥时转头时间0.1h,吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h,吹泥时泥泵流量16200m3/h,吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。
疏浚施工期间的时间利用率为70%。
【问题】
1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?
如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?
3.针对本工程疏浚土质,耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?
合理的挖泥对地航速应为多少?
4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。
(计算结果保留整数)。
5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》(JTS207-2012)的相关规定,计算本工程双方确认的疏浚工程量。
5、某内河航道炸礁工程,施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。
合同签订后,施工单位积极组织人员、设备进场,按规定办理了《水上水下施工作业许可证》,发布了航行通告、办理了其它开工手续,工程按期开工。
施工过程中,发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故,直接经济损失80万元。
炸礁完成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。
施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工水深图。
在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、
补测,并将补测结果补绘于原竣工水深图上。
经计算,补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。
通过补测、补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工单位向监理单位提出了交工验收申请。
问题:
1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?
2.根据水上交通事故等级划分标准,本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?
说明理由。
3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?
说明理由。
4.本工程是否达到交工验收的条件?
说明理由。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、B
2、B
3、【答案】C
4、B
5、C
6、C
7、【答案】C
8、A
9、C
10、C
11、【答案】C
12、A
13、B
14、【答案】A
15、【答案】A
16、【答案】A
17、B
18、【答案】B
19、A
20、【答案】D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、【答案】B,D
2、ABCE
3、【答案】C,E
4、A,B,C,D
5、【答案】A,B,C
6、A,B,E
7、ACDE
8、【答案】A,B,D
9、A,B,D,E
10、【答案】A,B
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.依题意绘简图:
(1)自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5~+2.0)。
(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0~-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图:
计算断面底宽:
[(1/3)-0.3]×3×2+28=28.2(m)
计算断面顶宽:
28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)
码头基槽挖泥的计算断面面积是:
[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)
3.
(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
此项是施工存在的问题之一,基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。
整平范围与沉箱底面宽度15m相同,沉箱安放后,基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空,受力不均,不稳定、不安全。
(2)在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位的做法是错误的。
应将沉箱抽水浮起,调整基床重新安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时,在正常航速条件下,牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/(410×24×0.65)=313(d)
6.在缺陷责任期内,所发生的两起事件中:
(1)码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,是交工后使用单位管理失误所造成,可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复,但由委托方承担费用。
(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好,应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
2、1.应划分为4个单位工程。
其中,堆场工程包括重箱堆场、空箱堆场和冷藏箱堆场3个单位工程;道路工程单独划分为1个单位工程。
2.港口工程标准贯入试验成果的作用为:
可根据标准贯入试验击数,结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度,评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。
3.标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
4.混凝土的施工可操作性包括:
混凝土的流动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。
5.箱条基基础混凝土施工配制强度为:
fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。
3、
(1):
投标文件应按照招标文件规定的内容和要求编写。
一般应包括:
1)综合说明书;2)对招标文件实质性要求和条件的响应;3)工程总报价及分部分项报价,主要材料数量;4)施工工期;5)施工方案:
施工进度安排,施工平面布置,主要工程的施工方法,使用的主要船机设备,技术组织措施,安全、质量保证措施,项目负责人的基本情况;6)质量等级。
(2):
投标文件送达后,在投标文件截止时间前,投标人可以补充、修改或者撤回已提交的文件,并书面通知招标人。
补充、修改的文件应使用与投标文件相同的签署和密封方式送达,补充、修改的内容为投标文件的组成部分。
(3):
投标人为防止投标书成为废标,应避免发生以下情况:
1)投标人的法定代表人(或其授权的代理人)未参加开标会;2)投标文件未按要求密封;3)投标文件未盖本单位公章;4)投标文件无法定代表人(或其授权的代理人)签字(或印鉴);5)投标文件不符合招标文件实质性要求;6)投标人未按要求提交投标保函(或投标保证金);7)投标人递交两份或多份内容不同的投标文件,又未书面声明哪一份有效;8)投标人在一份投标文件中,对同一个施工项目有两个或多个报价;9)投标人以不正当手段从事投标活动。
4、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下:
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为:
应根据土质和挖深,调节波浪补偿器的压力,以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下:
对软土,应适当调高波浪补偿器的压力,使耙头对地压力减小,对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力,使耙头对地压力加大。
3.本工程疏浚土质为粘土,天然密度为1.84t/m3,不属于软黏性土。
耙吸挖泥船应选用的耙头类型为:
挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
另外,选用“挖掘型”耙头施工时,挖黏性土选用扁齿,挖硬质土耙齿短。
合理的挖泥对地航速应为:
黏性土类3.0~4.0kn。
4.外抛平均施工循环运转小时为:
18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;
外抛平均运转时间小时生产率为:
8000/3.05≈2623.0m3/h;
本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为:
2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万万m3。
吹泥泥浆浓度ρ=(γm-γw)/(γs-γw)=(1.23-1.025)/(1.84-1.025)≈25.2%.
挖运吹平均施工循环运转小时为:
15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h;
挖运吹平均运转时间小时生产率为:
8000/4.96≈1612.9m3/h;
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为:
1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万万m3。
5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量,分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3,计算得:
(1468.5-1445.7)/1468.5≈1.6%<2%。
符合规范如下规定:
用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时,应采用同一测图计算,两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时,其土方量取两者的平均值。
本工程双方确认的疏浚工程量为:
(1468.5+1445.7)/2≈1457.1万万m3。
5、1.
向海事局申请需提供的资料包括:
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书
⑥法人资格证明文书或法人委托书
⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.
①属水上交通海损的大事故:
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw~3000kw之间,事故直接经济损失在50万元~300万元之间,按水上交通事故等级划分属大事故。
3.
此做法是正确的。
《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内,因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.
本工程不满足交工验收条件。
因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床,而本工程仅进行了常规的竣工测量,不能满足交工验收的条件。
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