温州龙湾区空港新区天城围垦区浙江发改委.docx
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温州龙湾区空港新区天城围垦区浙江发改委
温州龙湾区空港新区天城围垦区增量配电网
建设发展规划(2018-2020年)
(简版)
根据《中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》(中发〔2015〕9号)精神,国家发展改革委、国家能源局于2016年12月印发了《关于规范开展增量配电业务改革试点的通知》(发改经体〔2016〕2480号),公布了第一批105个增量配电业务改革试点的名单,温州龙湾区空港新区天城围垦区为浙江省内首批6个试点之一。
为积极有序推进我省增量配电业务改革,确保改革取得实效,保障温州龙湾区空港新区天城围垦区增量配电网持续健康发展,根据《关于抓紧编制并上报各增量配电网“十三五”建设发展规划的通知》(浙发改办能源〔2017〕126号)要求,编制本规划。
本规划在充分调研电网现状的基础上,分析现状电网存在的主要问题,以近期、远景负荷预测为基础,确定各负荷水平年的目标网架,并提出“十三五”期间高中压配电网建设和改造项目,以满足区域社会经济的发展要求。
规划重点包括:
一是提升供电能力,满足新增负荷的用电需求,改善配电网设备的重载、过载情况,消除“卡脖子”等电网瓶颈,确保“配得下、用得上”;二是充分调研电网的现状,掌握存在的主要问题,结合区域社会经济的发展要求,理清近期的高中压电网建设和改造项目,短期内使配电网相关指标有较大的提升;三是提高供电可靠性,加强配电网网架建设,合理调整供电模块,均衡负载分布,优化接线模式,消除电网结构隐患,保障电网安全和供电可靠;四是提升经济运行效率,贯彻全寿命周期管理理念,加强配电网设备改造,有效降低线损率,进一步提升运行效益和效率。
本规划基准年为2017年,规划期为2018-2020年,远景展望至2030年。
本规划的编制依据主要包括:
1.政策性指导文件
1.1《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》(中发〔2015〕9号文),中共中央、国务院,2015.03.15;
1.2《国家发展改革委关于加快配电网建设改造的指导意见》(发改能源〔2015〕1899号),国家发展改革委,2015.08.20;
1.3《有序开放配电网业务管理办法》(发改经体〔2016〕2120号),国家发展改革委、国家能源局,2016.10.08;
1.4《关于规范开展增量配电业务改革试点的通知》(发改经体〔2016〕2480号),国家发展改革委、国家能源局,2016.11.27;
1.5《国家能源局关于印发配电网建设改造行动计划(2015-2020年)的通知》(国能电力〔2015〕290号),国家能源局,2015.07.31;
1.6《省发展改革委关于加快推进第一批增量配电业务试点项目的通知》(浙发改能源〔2017〕772号),浙江省发展改革委,2017.09.07;
1.7《关于抓紧编制并上报各增量配电网“十三五”建设发展规划的通知》(浙发改办能源〔2017〕126号),浙江省发展改革委,2017.11.10。
2.国家、行业技术标准
2.1《城市电力规划规范》(GB/T50293-2014),中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,2014.08.27;
2.2《城市配电网规划设计规范》(GB50613-2010),中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,2010.07.15;
2.3《配电网规划设计技术导则》(DL/T5729-2016),国家能源局,2016.01.07;
2.4《中低压配电网改造技术导则》(DL/T599-2016),国家能源局,2016.01.07。
3.相关规划
3.1《温州市城市总体规划(2003-2020年)(2017年修订);
3.2《温州市城市总体规划(2011-2030年)纲要》;
3.3《温州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》;
3.4《温州市市域城镇体系规划(1999-2020)》;
3.5《温州市机场片区通用航空产业园机场东片单元(0577-WZ-JC-02)控制性详细规划》,温州市城市规划设计研究院,2015.05;
3.6《温州空港新区概念规划》,中国城市规划设计研究院上海分院、温州市城市规划设计研究院,2013.12;
3.7《温州市机场片区永兴北(0577-WZ-JC-01)》,温州市城市规划设计研究院,2011.06。
3.8《温州市滨海新区龙湾工业园控制性详细规划》,瑞安市城乡规划设计研究院、温州市龙湾规划建筑设计院,2007.12;
3.9《温州民营经济科技产业基地控制性详细规划》,温州市城市规划设计研究院,2008.10。
3.10《温州市能源发展“十三五”规划》,温州市人民政府办公室,2016.11.28;
一、试点范围
温州龙湾区空港新区天城围垦区增量配电业务改革试点区域四至范围:
北至滨海三道与通海大道交叉口--通海大道—经五支路(永兴围垦北堤)--G15高速复线,东至G15高速复线与永兴围区二号路延伸段交叉口--永兴围区二号路延伸段--永兴围垦堤岸--天城围垦堤岸,南至天城围垦堤岸与纬六支路交叉口--纬六支路--经五路--纬七路--经五支路--百米大道--滨海五道--滨海六路,西至滨海六路与滨海三道交叉口--滨海三道--通海大道,总面积约12.5平方公里。
温州龙湾区空港新区天城围垦区增量配电业务改革试点规划区域内建设110千伏及以下增量配电网。
根据《省发展改革委关于加快推进第一批增量配电业务试点项目的通知》(浙发改能源〔2017〕772号)规定,确定温州市龙湾永强供电公司为温州龙湾区空港新区天城围垦区增量配电业务试点项目的业主。
二、区域经济社会发展情况
(一)区域经济社会发展现状
1.区域简介
龙湾区是温州市四大主城区之一,位于温州市区的东片,陆域面积为228平方公里,是温州市经济发展最快的区域之一。
2016年常住人口70.66万人,GDP达589.18亿元,同比增长8.8%。
图1-1规划区范围图
规划区处于温州空港新区南部。
温州空港新区是市委、市政府确定的温州东部五大功能区之一,位于温州瓯江发展轴线与沿海发展轴线的交汇处,东濒东海,南接温州经济技术开发区,北与瓯江口新区相连,西与龙湾城市中心区毗邻。
2.区域开发进度情况
规划区内,原民科基地(部分)已入驻了较多用户,永兴南园及永兴北园用地已经基本平整完毕,可入驻用户;天城围垦(北部)及通用航空产业园用地尚未平整,其中天城围垦(北部)用地于2018年开始开发,通用航空产业园用地将于2020年开始开发。
图2-1温州市“十三五”产业平台布局图
图2-2规划区于温州市区位图
图2-3规划区于空港新区区位图
(二)区域总体规划布局
图2-5规划区功能分区图
规划区总面积约为12.5平方公里,共分为5个区域,分别为:
1.原民科基地(部分)
区域范围为通海大道--经五支路(永兴围垦北堤)--百米大道(明珠路)--滨海五道--滨海六路--滨海三道围成的区域,区域面积2.56平方公里。
规划用地以一类工业用地为主,融居住、工业及各类服务设施于一体,环境优美、配套齐全的生态型工业园区。
产业特色上以发展机械阀门、不锈钢、光机电一体化等机电类工业为主,充分利用高新技术完成产业升级,通过外部协作与内部专业化分工,构建园区特色型机电工业产业群。
2.天城围垦(北部)
区域范围为百米大道(明珠路)--天城围垦堤岸--纬六支路(滨海十一路)--经五路(金海大道)--四甲浦--经五支路(天城围垦北堤)围成的区域,区域面积2.8平方公里。
规划形成以电子信息产业为主导产业的高新产业组团。
3.永兴南园
区域范围为通海大道--永兴围垦堤岸--百米大道(明珠路)--经五支路(永兴围垦北堤)围成的区域,区域面积1.97平方公里。
规划形成以专用机械制造和新材料节能环保为主导产业的高新产业组团。
4.永兴北园
区域范围为空港大道--永兴围垦堤岸--公园路--经五支路(永兴围垦北堤)围成的区域,区域面积2.7平方公里。
该区块功能定位是空港经济区和民营经济科技产业基地的组成部分,规划发展与空港物流关联性较强、建设层次高、附加值高、生态环境优良的空港产业组团。
5.通用航空产业园
区域范围为永兴围区二号延伸段--永兴围垦堤岸--空港大道--经五支路(永兴围垦北堤)--G15高速公路复线围成的区域,区域面积2.47平方公里。
规划依托龙湾国际机场,建设以会议会展、教育科研、商贸休闲为主的通用航空产业配套区。
(三)区域产业发展总体情况
规划区位于温州市龙湾区东部,是温州航空大都市建设的核心区和龙湾转型发展的主战场。
1.临空优势
龙湾国际机场作为浙南闽北的空中枢纽,其客货运量长期位于国内同类机场前列。
到2020年,机场的年旅客吞吐量预计达到1300万-1500万人次,年货邮吞吐量预计达到30万吨,成为国内重要的干线机场、国际定期航班机场和民用航空大型机场。
2.城市东部综合交通枢纽优势
根据城市总体规划,未来几年,龙湾东部内将建成以城市轨道交通、高速公路、城市道路为一体的立体交通网络。
市域铁路S1线和S2线、G15高速复线、通海大道、空港大道、滨海大道等道路在机场附近30平方公里范围内密集交汇。
3.空间资源要素优势
正在实施的瓯飞工程,紧靠空港新区东侧,是国内规模最大的单体围垦项目,其开发建设将为空港新区未来发展增添助力。
“十三五”期间,温州城市发展将由“沿江城市”向“滨海城市”发展,试点区域作为转型发展的主战场,集工业、商业、服务业于一体,具有独特的区域发展优势。
三、区域电网发展情况
目前规划区内无35kV及以上电压等级变电站,区内仅有中低压配电网,其电源来自规划区周边的110kV变电站。
(一)周边区域电网现状
1.220kV变电站概况
现状规划区周边已建2座220kV变电站,分别为天河变和永强变,主变5台,总变电容量810MVA。
220kV永强变位于龙湾区的中部,目前作为龙新变、扶贫变、海滨变等110kV变电站的上级电源;220kV天河变则位于龙湾区的南部,目前作为滨海变、经纬变、新川变等110kV变电站的上级电源。
这两座220kV变电站的110kV、35kV出线间隔已用完,无法为规划区及周边新增110(35)kV变电站提供新间隔。
2.110(35)kV配电网建设情况
现状规划区内无110(35)kV变电站,区内中压配电网电源来自区外的6座110kV变电站,这6座站共有主变12台,总变电容量为590MVA。
除经纬变2#主变变比为110kV/20kV,其他主变变比均为110kV/10kV。
根据各变电站的中压出线情况,除经纬变2#主变主供范围为原民科基地(部分),其他变电站主供范围均处于区外。
2.1变电站负载率分析
规划区涉及的110kV变电站负载率普遍较高,其中八甲变、烟台变、滨海变、新川变已经重载甚至接近满载,衙城变已接近重载,上述站难以为规划区新增负荷提供电源;经纬变为近期新建站,其所供电网尚在调整当中,因此现状负载相对较低。
根据各站实际运行情况,规划区涉及的110kV变电站长期处于高负载运行状态,夏季负荷高峰期各站主变重、过载的现象无法得到缓解,拉闸限电的情况普遍存在,供电可靠性无法得到保障,已经严重危害到了规划区电网安全稳定的运行。
2.210(20)kV间隔利用情况分析
规划区涉及的110kV变电站共有10kV间隔131个,已用间隔128个,仅剩余3个;共有20kV间隔9个,已全部用完。
总体来看,各站的中压出线间隔已接近用完。
规划区涉及的110kV变电站间隔利用率均较高,变电站负载率也普遍较高。
各站供电能力基本已释放,难以为规划区提供更多的电源。
2.3高压网架结构分析
规划区涉及的110kV变电站现状电源均来自同220kV变电站不同主变或不同220kV变电站,可靠性符合本区域技术导则要求。
(二)区域电网发展现状
规划区内现状无220kV、110kV变电站,区内配电网电压等级均为10(20)kV。
规划区共涉及10kV线路16回,20kV线路6回,规划区中压配电网综合统计情况见表3-1。
表3-1规划区涉及线路中压配电网综合统计表
中压线路数量(回)
22
中压线路主干长度
绝缘线(km)
108.9
裸导线(km)
0
电缆线路(km)
6.4
总长度(km)
115.3
线路采用主要导线型号
架空线
JKLYJ-240、JKLYJ-185
电缆导线
YJLV-3×400、YJV-3×300
、YJV-3×240
平均供电半径(km)
6.8
电缆化率(%)
5.5
绝缘化率(%)
100
线路挂接配变总数
台数(台)
506
容量(MVA)
227.03
线路平均装接配变数
台数(台/线路)
23
容量(MVA/线路)
10.32
中压线路平均最大负载率(%)
41.9
环网率(%)
86.36
上述统计为规划区涉及的中压配电网情况,包括上述线路涉及的区内及区外的配电设施。
规划区范围内的中压配电网设施统计情况见表3-2。
表3-2规划区中压配电网综合统计表
区域名称
温州龙湾区空港新区、天城围垦区增量配电业务试点项目
架空线路总长(km)
108.2
电缆线路总长(km)
28.2
配变总容量(kVA)
116720
用户数(户)
235
配网资产总计(万元)
6356.27
1.电网结构及供电能力评估
中压配电网电网结构从线路结构、分段合理性、N-1校验三个方面进行分析。
规划区中压配电网结构评估总体情况如表3-3所示。
表3-3规划区中压配电网结构评估总体情况统计表
序
号
变电站
名称
线路名称
电压
等级
(kV)
线路
结构
分段
数
(段)
“N-1”
校验
故障转供
负荷比例
(%)
联络线路名称
1
滨海变
亚展8018线
10
多联络
3
不通过
58
蓝道8556线、华宇8668线
2
滨海变
城远8001线
10
多联络
3
通过
100
迪安8555线、永凯8666线
3
经纬变
海泰8553线
10
单联络
3
通过
100
佳通8009线
4
经纬变
卓越8575线
10
单联络
2
通过
100
益文8004线
5
经纬变
同泰6570线
20
单联络
3
通过
100
迅达6562线
6
经纬变
海潞6564线
20
单联络
3
通过
100
伸美6578线
7
经纬变
迅达6562线
20
多联络
2
通过
100
同泰6570线、国力6572线
8
经纬变
伸美6578线
20
多联络
2
通过
100
海潞6564线、江泰6566线
9
经纬变
江泰6566线
20
单联络
6
通过
100
伸美6578线
10
经纬变
国力6572线
20
单联络
6
通过
100
迅达6562线
11
新川变
科美8670线
10
多联络
4
通过
100
亚飞8651线、海联973线
、洁瓴8017线
12
新川变
嘉华8672线
10
多联络
5
不通过
91.31
亿力8650线、双海972线
、中盛8008线
13
烟台变
乐东519线
10
辐射
4
不通过
0
14
烟台变
永安502线
10
辐射
2
不通过
0
15
八甲变
鱼池8066线
10
单联络
3
通过
100
永乐334线
16
八甲变
永华8079线
10
辐射
3
不通过
0
17
衙城变
永乐334线
10
单联络
2
通过
100
鱼池8066线
18
衙城变
永兴326线
10
单联络
3
通过
100
永宁314线
19
衙城变
永宁314线
10
多联络
5
通过
100
浦口336线、永前324线、
永兴326线
20
衙城变
宁城320线
10
单联络
2
通过
100
永前324线
21
衙城变
永前324线
10
多联络
2
通过
100
永宁314线、宁城320线
22
衙城变
浦口336线
10
单联络
5
不通过
47.56
永宁314线
注1:
满足“N-1”校验线路指任一线路停运时,其所带负荷(故障段负荷除外)均能够被相邻联络线路转供的线路,为检验线路转供能力和简化计算,只计算中压线路变电站出口断路器后第一段故障情况。
注2:
分段数计算仅计算主干线路上的分段。
中压配电网供电能力从供电半径、线路负载两个方面进行分析。
规划区中压配电网供电能力评估情况如表3-4所示。
表3-4规划区中压配电网供电能力评估情况统计表[]
序号
变电站名称
线路名称
供电半径(km)
线路负载率(%)
1
滨海变
亚展8018线
3.2
98.68
2
滨海变
城远8001线
3.2
66.53
3
经纬变
海泰8553线
3.6
20.47
4
经纬变
卓越8575线
3.6
48.78
5
经纬变
同泰6570线
4.2
11.09
6
经纬变
海潞6564线
4.2
32.25
7
经纬变
迅达6562线
3.0
1.33
8
经纬变
伸美6578线
3.0
46.17
9
经纬变
江泰6566线
10.7
31.03
10
经纬变
国力6572线
8.8
42.51
11
新川变
科美8670线
9.7
42.22
12
新川变
嘉华8672线
11.6
48.14
13
烟台变
乐东519线
7.6
64.12
14
烟台变
永安502线
7.6
86.05
15
八甲变
鱼池8066线
6.3
78.37
16
八甲变
永华8079线
7.4
10.80
17
衙城变
永乐334线
10.1
0
18
衙城变
永兴326线
8.4
0
19
衙城变
永宁314线
8.2
58.54
20
衙城变
宁城320线
8.0
39.82
21
衙城变
永前324线
9.2
5.47
22
衙城变
浦口336线
8.4
89.40
1.1接线模式
根据相关导则的要求,规划区中压配电网架空线路宜采用多分段适度联络的接线模式;现状电网中多数中压线路采用该接线模式,但尚存在3回线路采用辐射接线,分别为乐东519线、永安502线、永华8079线,接线模式不合理。
1.2N-1校验
根据2017年典型日负荷情况,区内“N-1”校验不合格的中压线路如表3-5所示。
表3-5规划区“N-1”校验不合格的中压线路明细表
序
号
变电站
名称
线路名称
导线型号
线路
负载率
(%)
故障转供
负荷比例
联络线路
导线型号
线路
负载率
(%)
1
滨海变
亚展8018线
JKLYJ-185
98.68
58.06
蓝道8556线
JKLYJ-185
44.14
2
新川变
嘉华8672线
JKLYJ-185
48.14
91.31
亿力8650线
JKLYJ-185
57.10
3
烟台变
乐东519线
JKLYJ-185
64.12
0
4
烟台变
永安502线
JKLYJ-185
86.05
0
5
八甲变
永华8079线
JKLYJ-185
91.80
0
6
衙城变
浦口336线
JKLYJ-185
89.40
47.56
永宁314线
JKLYJ-185
58.54
注:
表格中联络线路为转供能力最强的线路。
除3回辐射线路外,另有3回线路由于线路本身负荷或联络线路负荷过重,无法通过“N-1”校验。
1.3线路分段容量
线路分段配置应综合考虑线路供电半径、负荷性质和供电可靠性要求,并结合设备投资成本及运维费用,确定最优分段数。
单回主干线分段数、每段装机容量在建设初期及过渡阶段,可适当增加或减少,远景宜向推荐值过渡。
其中小区类初期低负载率情况,装接容量允许适当上浮。
根据相关导则要求,区内10kV线路分段装机容量推荐为1600~3200kVA范围内,20kV线路分段装机容量推荐为3200~6400kVA范围内。
规划区内的中压线路普遍存在分段容量过大的情况。
分段装接容量不合理,会导致线路容量分配不均,扩大线路故障时的停电影响范围,降低线路可靠性要求。
1.4供电半径
根据相关导则的要求,规划区中压线路的供电半径应小于3km。
区内线路平均供电半径为6.8km,整体来看,规划区中压线路供电半径过长。
1.5线路最大负载率
区内中压线路最大负载率平均值为41.90%,整体来看,中压线路利用水平适中。
其中最大负载率低于30%的线路有7回,占比31.8%,处于轻载运行,且存在2回线路负荷为0MW,为永乐334线及永兴326线;线路最大负载率高于70%的有4回。
表3-6规划区中压线路重、轻载线路情况
序号
变电站名称
线路名称
线路最大
负载率(%)
配变台数
(台)
配变容量
(kVA)
接线方式
1
滨海变
亚展8018线
98.68
5
7060
多联络
2
衙城变
浦口336线
89.40
42
11140
单联络
3
烟台变
永安502线
86.05
14
7080
辐射
4
八甲变
鱼池8066线
78.37
12
4540
单联络
5
经纬变
海泰8553线
20.47
4
8400
单联络
6
经纬变
同泰6570线
11.09
18
5875
单联络
7
八甲变
永华8079线
10.80
3
790
辐射
8
衙城变
永前324线
5.47
3
400
多联络
9
经纬变
迅达6562线
1.33
6
1260
多联络
10
衙城变
永乐334线
0
10
2900
单联络
11
衙城变
永兴326线
0
14
9255
单联络
2.装备水平评估
中压配电网装备水平方面评估从设备选型标准化、绝缘化率、电缆化率、运行年限、设备容量等方面进行分析。
区内中压配电网装备水平评估情况如表3-7所示。
表3-7规划区中压配电网装备水平评估情况
序号
变电站名称
线路名称
主干线长度(km)
主干线型号
1
滨海变
亚展8018线
3.2
YJV22-10-3×240
JKLYJ-185
2
滨海变
城远8001线
3.2
YJV22-10-3×240
JKLYJ-185
3
经纬变
海泰8553线
3.6
YJV22-10-3×240
JKLYJ-185
4
经纬变
卓越8575线
3.6
YJLV22-10-3×400
JKLYJ-185
5
经纬变
同泰6570线
4.2
YJV22-20-3×300
JKLYJ-240
6
经纬变
海潞6564线
4.2
- 配套讲稿:
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