扶贫开发整村推进财政扶贫项目3标施工组织设计65页.docx
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扶贫开发整村推进财政扶贫项目3标施工组织设计65页
第一节、施工方案与技术措施
1、总体施工方案
路面清基、路基碾压、砼路面按照养护龄期的要求进行作业,即前一工程项目达到质量要求,后一工程项目可以施工,就应进行下一项目的施工。
施工期间,各种设备根据需要及时进行相应配置调整。
2、主体工程施工方法及质量保证措施
2.1施工测量
2.1.1测量基本资料
(1)发包人和监理工程师提供的平面控制网点及水准网点。
(2)设计单位提供的施工详图。
(3)《水利水电工程施工测量规范》SL52-1993
(4)《工程测量规范》GB50026-93
2.1.2测量人员配置
项目部工程科成立专门测量放样小组,由6人组成,其中2名专职测量工程师,4名专职测量员。
2.1.3测量仪器配置(见下页附表)
2.1.4测量日常工作
2.1.4.1测量工作重要性认识
测量工作是一切工程的先导工作,测量工作的好坏将直接影响后续工作的开展。
施工测量放样是设计图纸和工程具体实施的中间纽带,工程项目部应对测量工作给予高度重视,安排优秀测量人员,配置先进的精密仪器,确保测量放样工作准确、精确、及时、高效.
拟投入本标段的试验和检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
已使用
台时数
用途
备注
一
测量设备
1
经纬仪
KTS-442
1
北京科利达测绘厂
2009.6
300
工程测量、放样
2
S3E水准仪
S3E
2
南京测绘厂
2000.7
860
工程测量、放样
3
测绳、钢卷尺
10
2009.10
测量
二
试验检验设备
1
干燥箱
2
广东顺德
2000.8
852
检验干密度
2
天平
2
南京光学仪器厂
2009.10
240
检验干密度
3
磅秤
2
漯河衡器厂
2008.5
286
拌合物称量
4
灌砂筒
2
2003.7
471
检验干密度
5
皿盒
30
2001.4
检验干密度
2.1.4.2测量放样基本工作内容
(1)查对复核发包人和监理人交付的原始三角网基点、水准网基点等桩号和相关资料,发现问题,及时上报并协商解决。
(2)认真熟悉和研究所有施工详图,进行必要的验算,找出控制关系,做到心中有数。
(3)布设各单位工程施工控制网,将单位工程轴线及桩位轴线进行精确控制,并每月复查一次,防止施工过程中破坏。
(4)布设施工所需临时水准点,并妥善保护。
(5)施工过程,测定并检查施工部位的水平位置和高程。
(6)主体工程变形观测点的埋设和定期观测。
(7)进场后测绘原始平面图和原始地面断面图(间隔20m)。
(8)施工过程定期对所用仪器进行保养、校核、发现问题及时处理,并配合监理人员对工程重要部位进行联合复查。
(9)竣工后测绘竣工图。
2.1.5施工测量质量控制
2.1.5.1测量精度要求
测量精度严格按照《工程测量规范》(GB50026-93)执行。
精度要求见下表:
三角测量精度表
平面控制
内容
精度要求
相对闭合差
1/5000
边长丈量相对误差
1/10000
测量中误差
±20″
平面控制
方位角闭合差
±60″
每公里高程误差
±7.5mm
高程控制
闭合差
±12mm
2.1.5.2质量控制
(1)按照“内业预测指导外业现场实测、记录操作者自我复核、记录专业测量工程师复核、记录向施工员和质检员下发放样通知单”的程序控制。
(2)放样前,对已有数据、资料和施工图纸中的几何尺寸必须校核,严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)发现控制点有位移迹象时,应进行检测,其精度不低于测放时的精度。
(4)水平角观测误差超限时,应在原来度盘位置上进行重测,并应符合下列规定:
①2倍照准差变动范围或各测回较观测误差超限时,应重测超限方向,并联测零方向。
②下半测回归零差或零方向的2倍照准差变动范围超限时,应重测该测回。
③若一测回中重测方向数超过总方向数的1/3时,应重测该测回。
当重测的回测总数超过总测回数的1/3时,应重测该站。
(5)水准测量时,两次观测高差超误差规定值时应重测。
(6)测量注意事项:
①对发包人或监理人提供的基准点首先进行复核校验,发现问题及时纠正,控制网点要做醒目标志,并采取保护措施。
②测量作业完成后进行平差计算及内业资料整理,并将成果报监理工程师验收,审批合格后方可作为各项工程定点放样的依据。
③测量资料的计算必须由2人用不同的方法计算,其结果一致后方可进行实地测量放样。
④对所有观测记录手簿,必须保持完整,不得任意撕页,记录中间也不得无故留下空白。
⑤施工放样成果资料(包括观测记簿、放样单、放样记载手簿),图表(包括地形图、竣工断面图、控制网计算资料)应予统一编号,妥善保管,分类建档。
⑥现场作业时,必须遵守有关安全、技术操作规程,注意人身和仪器的安全,禁止冒险作业。
2.2土方工程施工方法
2.2.1土方开挖
2.2.1.1土方开挖方法
本工程的土方开挖主要是路沟土方开挖。
用挖掘机开挖边沟,开挖有用弃土堆放在清理好的施工场地范围内,留待路基低洼地段土料填筑使用,边沟开挖尺寸严格按设计要求进行。
2.2.1.2土方开挖质量保证措施
(1)清基与基础处理前应充分了解与研究基础的地质与水文地质资料,根据设计提出的清基与堤基处理要求制订可靠的施工技术措施并报监理单位审批。
(2)清基范围应超出设计边线,满足设计要求。
(3)放样测量按监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行。
定线放样采用符合精度要求的仪器。
(4)开挖时,考虑地基土的特性,选用合适的开挖机械,开挖方式和开挖顺序,以防止对地基的扰动。
(5)开挖中,对设计开挖坡面若有不安全因素,采取相应的防护措施。
(6)开挖时,结合开挖出土,规划和修筑临时道路,使其利于后续工程的施工。
(7)开挖与土方填筑工程相结合,如不能及时填筑时,应将回填土和弃土分别堆放,不得混淆,弃土堆置在滩地,并进行适度平整。
堆土区均设置在基坑边线20m以外,以确保现场交通和基坑边坡的稳定。
2.2.2土方填筑
2.2.2.1填筑前的准备工作
(1)基础清理
①清理边界应在设计基面外50cm以上,以保证土方回填的水平密度,清理深度不小于30cm,且基础取样干密度满足设计要求。
②清理合格的基础应及时报验后进行土方回填。
若不能立即施工时,应作好基面保护,复工前检验,必要时需重新清理。
③基础清理后,采用74KW推土机对基面进行平整压实,经检验基面干密度与设计干密度一致时,填报资料,上报有关单位,进行联合验收。
(2)碾压实验
通过碾压试验确定铺土厚度,压实遍数,最优含水量等,其试验步骤如下:
①首先选择一块平地,清基后用74KW推土机压实、整平,面积为20×60m2。
对这块场地进行测量,按1.0×1.0m2为单位划出控制网络。
距边3m以内不取样,即控制中间15×1.0×4块。
在选择试验段场地同时对取土区的土料作出试验,得出最大干密度和最优含水量。
②根据逐渐收效法,先选择含水量为试验所确定的最优含水量的土料做试验,各块场地单独堆放土料500m3。
③试验段与实际相符,采用机械铺筑工序。
59KW履带式拖拉机碾压,碾压时采取进退错距法施工。
第一、二块试验场地铺土厚度选20cm,土铺好平整后,用水准仪测量,铺土厚度允许误差为5mm。
厚度符合要求后,用5~7t羊脚碾压实,碾压8遍后取样试验,进而碾压10遍、12遍再取样。
根据三次结果同设计压实度比较,得出最佳碾压遍数。
此碾压遍数与第二块场地相比较,取误差较小的碾压遍数。
同样,第三、第四块地厚度选定为25cm,确定最佳碾压遍数。
除按与最优含水量接近的土料试验时,再按天然含水量进行试验,方法同上,试验段碾压实验均进行以下记录和取样工作。
④记录:
记录压实土体的结构状态,最否产生剪力破坏,并测量其破坏深度,记录原状土结构破坏情况。
⑤取样试验:
试验土料铺好后,测量铺土厚度、含水量。
压实后有效压实的土层厚度。
测定压实后的干密度、含水量,测点不少于30个,并均匀分布于试验层。
试验过程中取一定数量的代表性试样,进行室内物理力学性质试验。
⑥试验成果整理:
试验完成后及时将试验资料进行系统整理分析,绘制成果图表,编写试验报告。
绘制干密度、含水量与碾压遍数、铺土厚度等的关系曲线如下图所示:
干容重γd(g/cm3)
饱和曲线
含水量ω0(%)
绘制最佳参数(包括复核试验)情况下的干容重、含水量的频率分布曲线与积累频率曲线(亦称合格率曲线),以确定设计干容重合格率。
⑦试验结论
根据以上试验成果,结合工程的具体条件,确定施工碾压参数及碾压方式,在试验报告中提出以下结论:
a、设计标准的合理性
b、土料最大干容重、最优含水量及其控制范围,并与室内试验成果比较,分析其合理性。
C、确定压实干容重的合格率。
2.2.2.2土方填筑施工方法
(1)基面验收合格后,采用机械铺筑。
铺土时按水平分层由低洼处开始,沿老基结合面向设计边坡按层次进行,不能顺坡铺填。
机械不能作业的较小面积用人工铺土,2.3KW蛙夯机夯实,直到基面大致平整。
(2)平土时,在外边线用桩标,示其边线及铺土厚度。
铺土厚度严格按照碾压试验选定的铺土厚度控制。
铺料后如需时间停工或气候干燥时,上表层土水分蒸发较快,需对其表层土经常洒水湿润,保持其含水量在控制范围内。
如需长时间停工,需采取铺填保护层或覆盖保护层,复工时予以清除。
如果表层土含水量较大,采用机械翻晒,保证含水量最优。
(3)每一填筑层划分为两个作业面,统一铺土,统一平整,机械碾压。
压实时采用错距法压实,碾压应顺基础轴线方向,不得顺坡压实和垂直基轴线方向碾压。
(4)特殊工段施工措施
①死角、小范围低洼施工
对于机械碾压不到的死角或低洼地区,利用2.3KW蛙式打夯机采用连环套打法,双向套压夯实,夯实搭接宽度15~20cm。
②特殊土层施工
对于局部出现“弹簧土”、层光面、层间中空、粘土层或剪力破坏等现象,及时换土压实,待验收后方可进行新土铺填。
③晒干或雨淋段施工
填筑层检验合格后,因未能继续施工或搁置较久,表面土层被晒干、风化及雨淋后的工作面,复工前要进行洒水或晾晒处理,再进行复压,合格后方可继续填筑。
3.2.1.3土方填筑质量保证措施
土方回填前必须确定回填设计压实度,回填土的压实度需达到设计要求。
回填所用的土料如需就近挖取时,挖取前需铲除表面的杂质。
土料要边回填边开采以免开采过早造成水分的散失。
对于含水量不符合设计要求的土料,应进行洒水或摊开晾晒,所用土料土块限制直径≤5cm。
土方回填的基础面应进行刨毛处理,基础面上的杂质和不合格土质预以清除并洒水保持回填基础面湿润。
对于是砼或岩面的基础面还应进行刷粘土泥浆处理。
涂刷工作应与回填土同层进行。
土方回填应按水平分层由低处开始填筑不得顺坡铺筑,每层铺土厚度本工程采用15-20cm。
已铺土料在夯实前被晒干时,应洒水湿润。
填筑过程中按规范要求进行取样,达到设计压实度后方可进行下一层。
若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏的质量问题时,应及时进行处理。
填筑层检验合格后因故未继续施工,复工前应进行夯实处理。
土方夯实应采用连环打发,夯迹双向套压,夯压夯1/3,分段、分片夯实时,夯迹搭压宽度部小于1/3夯径。
相邻施工段的作业面宜均衡上升,若段与段之间不可避免出现高差时,应以斜坡相接,坡度可采用1:
3—1:
5,高差大时宜用缓坡。
后填筑的段应对斜坡面进行削坡和刨毛处理,采取边削坡、边刨毛、边铺土、边夯实。
2.2.2.4竣工整理
全部土方完成后作竣工测量,并埋置控制桩,作好保护,在最后交验时,复测观察基身变化,作为档案资料。
对于弃土和杂填土、淤泥及开挖后的料场等作以平整。
尽量减少对环境的影响。
在未交验时,派遣专人看管,防止人或畜对基面的破坏。
2.3模板工程
本工程采用租赁钢模板。
2.3.1模板安装
模板在砼施工中,不仅起成型作用而且将承受各种外力作用,因此,选配模板结构和支撑方式时,应高度重视,必要时需进行设计计算。
根据本工程的结构特点和外部形体,拟采用大量的钢模板施工。
钢模板都要有足够的强度和刚度,以保证成品砼尺寸准确。
同时要求拼装严密,表面光滑、平整,构造力求简单、拆装方便,用料合理,降低成本。
模板安装按照放样、立摸、支撑加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞缝隙及清仓去污的程序进行,并注意与砼浇捣等工序的配合。
模板设计制作和安装必须使砼得以正常浇筑和捣实,使其形成准确的形状和位置,模板拆除后应使砼表面光滑美观。
模板及其支撑必须有足够的强度和刚度,能承受砼浇筑和捣固的侧压力和振动力,模板的安装位置必须准确、牢固、、不变形、不移位,模板在拆除后必须清理、涂油,变形的模板须校正后必须清理、涂油,变形的模板须校正后才可使用,模板别作安装的允许偏差不得大于技术规范的要求。
2.3.2模板拆除
模板拆除在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时拆除,拆除时近可能避免损伤砼构件表面及模板本身。
模板拆除后及时加以清理、修整,按模板种类及尺寸堆好,以便重复使用。
2.4现浇C25砼路面
2.4.1模板安装
1、模板采用20cm槽钢,必须有一定的强度、刚度和稳定性,能承受施工过程中产生的各项荷载,并保证不发生变形。
2、支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,每20M应设中心桩;每100M布设临时水准点;核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
测量放样的要求和允许偏差值应符合相应规范的规定。
3、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽,嵌入安装模板。
4、模板高度应与砼面层高度相同,接缝平整,固定牢固。
5、模板安装检验合格后,与混凝土拌和物接触的表面应凃脱模剂或隔离剂;接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封材料。
6、模板在使用前,进行除锈,以保证砼表面的外观质量。
7、模板安装完毕后,进行安装精度检验,使其安装精度应符合《公路工程质量检验工程标准》。
2.4.2砼拌和运输
砼拌和采用拌和楼拌和,严格控制水灰比,按级配实验的配比单配制,拌合物应拌和均匀、充分,拌和时间根据搅拌机的类型、转速、拌合物的种类和投料顺序以及拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定。
为获得合格的拌合物,必须对各组成材料进行准确的计量。
各组成材料的计量精度为:
水泥、水、外加剂和掺合料±2%;粗、细集料±3%。
加入料斗的顺序为:
砂――水泥--碎石,拌合时间不少于3分钟,并派专人负责混凝土拌制,拌好的拌合物应尽快运送到摊铺现场
混凝土拌合物的运输时间,要保证现场有足够的摊铺时间。
砼运输采用自卸车运至施工现场,根据总运力应比总拌和物能力略有富余的原则,确定运输混凝土自卸车的数量,确保新鲜混凝土在规定时间内运至施工现场,在运输过程中,应尽量避免拌合物的污染和离析。
同时混凝土运输时应做到以下几点:
1、车厢与装料:
运送混凝土的车辆装料前,应清净车厢,洒水润壁,排干积水。
装料时,自卸车应挪动车位,防止离析。
搅拌楼卸料落差不应大于2米。
2、运输要求:
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减小颠簸,防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
3、运输问题处置:
超过规定的摊铺最长时间或初凝后的混凝土拌合物不得用于路面摊铺。
混凝土一旦在车内停留超过初凝时间,应采取紧急处置,严禁混凝土硬化在车厢内。
4、覆盖与保温:
烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时,自卸车应有遮盖混凝土的措施,覆盖车厢内的混凝土是为防止拌和物干燥、蒸发、防雨、防冻。
5、运输半径:
使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过20Km.
6、防碰撞要求:
运输车辆在模板或导线区调头或错车时,严禁碰撞模板或基准线,一旦碰撞,应告知测工重新测量纠正。
7、倒车与卸料:
车辆全车及卸料时,应有专人指挥。
卸料应到位,严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。
卸料完毕,车辆应迅速离开。
混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间表
施工气温(℃)
动运输完毕允许最长时间(h)
到铺筑完毕允许最长时间(h)
滑模、轨道
三轴、小机具
滑模、轨道
三轴、小机具
5~9
2.0
1.5
2.5
2.0
10~19
1.5
1.0
2.0
1.5
20~29
1.0
0.75
1.5
1.25
30~35
0.75
0.50
1.25
1.0
高温季节施工时,可对砂石料堆加盖遮阳篷;抽地下凉水或冰水拌和;拌和物中加缓凝剂、保塑剂或加大缓凝减水剂用量。
2.4.3砼铺筑
摊铺混凝土拌合物前,应做好检查准备工作,所有施工设备和机具均应保持良好状态,试运转正常,并全部就位。
基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。
摊铺面板位置应洒水湿润,但不得有积水。
横向连接摊铺时,前次摊铺路面纵缝溜肩部位应切割顺直。
侧边拉杆应校正扳直,缺少的拉杆应钻孔锚固植入。
纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。
确认模板的位置、标高、润滑、支撑稳固等情况符合要求,模板底面与基层之间密实无缝隙;基层表面平整干净,如有破损应进行修复,摊铺前清扫干净并洒水润湿;以及建好运输道路等。
混凝土运到现场后立即铺筑,防止初凝,现场应由专人指挥卸料,使卸下的拌合物分成几个分布均匀的小堆,以方便摊铺。
如果运到现场的拌合物有离析,应用铁锹翻拌均匀,但严禁再次加水。
用铁锹送料时需反扣,严禁抛掷和耧耙。
在模板附近,用铁锹插捣几下,以防止出现孔洞蜂窝现象。
人工摊铺拌和物的坍落度应控制在0.5-2cm之间,拌合物松铺系数通过现场试验确定,控制在1.10-1.25之间。
料偏干,坍落度较小时,松铺系数应取偏大值;反之,取偏小值。
、
2.4.4砼振捣
拌合物摊铺均匀后,采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。
每2m断面应配备2根振捣棒。
先用振捣棒对拌合物进行振捣,振捣位置呈梅花状交错分布。
每次振捣时间不宜少于30s,以拌合物停止下沉,表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准,不应过振。
振捣棒的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍;至模板边缘的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板。
对边角位置应特别注意,仔细加以振捣。
振捣棒插入角度宜为30。
~40。
,插入深度离基层3~5cm,振捣棒应轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。
插入式振捣棒振捣过后,再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣,每4m断面应配备1块振动板,纵横方向各振捣一遍,振捣位置应重叠10~20cm。
振动板在每位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3~5mm为限,并不宜少于15s。
振动板应由2人拉起振捣和移位,注意不能过振。
振捣过程中,应随时对缺料的部位进行补料并人工找平。
平板振动器振捣完后,可用振动梁进一步振实并整平提浆。
振动梁放在侧模上,沿混凝土表面拖拉振实,移动速度应均匀缓慢,一般往返2-3遍,最终使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。
振动梁应具有足够的刚度和质量,底面平直,并焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿,每4m断面应配备1根有2个振动器的振动梁。
振捣过程中,对缺料的部位进行人工找平,多余的料应适当铲除。
人工找平时应使用同批拌合物,严禁使用纯砂浆。
应随时检查模板,如发现移位、变形、松动漏浆等情况,应及时纠正。
2.4.5整平饰面
振实作业完成后,进行整平工作。
首先使用滚杠提浆整平。
整平时,第一遍应短距离、缓慢地一进一退拖滚或推滚,以后应较长距离匀速拖滚2遍,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
因泌水而产生的水灰比过大、过稀的多余水泥浆宜铲除。
也可等稀水泥浆的水分蒸发到适宜拖滚时,再进行拖滚。
滚杠整平后,使用抹面机压浆整平饰面。
抹面机应往返2-3遍压浆并整平抹面。
抹面完成后,最后用抹刀和刮尺进行精平饰面。
做好人工清边整缝,清除砂浆,修补缺角、掉角,先使用抹刀将抹面留下的痕迹抹平,再用3m刮尺,纵横各1遍精平饰面。
作业时工作人员要站在工作桥上,不要随便踏入混凝土中。
精平饰面后的面板表面应无任何麻面印痕,平整度应达到规定要求。
2.4.6抗滑构造施工
抗滑构造的施工选用刻槽法。
一般路段0.5~0.9mm,变速车道、弯道等特殊路段为0.6~1.0mm。
路面摊铺7天后,或抗压强度达到设计抗压强度的40%后方可刻槽,并宜在两周内完成。
刻槽机应匀速行走,不得中途抬起或改变方向,路面板的边缘应设有托架,使刻槽机能行走到板边,制作的纹理贯通整个板宽。
刻槽深度应为2~3mm,槽宽3~5mm,槽间距15~25mm。
刻槽后应及时冲洗干净路面,并恢复养生。
2..4.7养生与交通管制
水泥混凝土路面养生是施工作业育种上的最后一道工序,养生对水泥混凝土路面弯拉强度、抗冲击振动、耐疲劳性、抗磨性、抗(盐)冻性及耐久性等性能均有不同程度的影响,但养生工序对表面耐磨抗冻性和抗滑构造的保持时间长短影响最大,养生优劣经常决定返工与否,因此必须引起高度重视。
混凝土路面铺筑完成及整平饰面完成后,及时进行养生,采用湿法养生。
在混凝土表面覆盖麻袋、草袋或草帘等,并每天均匀洒水数次,使覆盖物底部始终保持潮湿状态,温度低时减少洒水次数。
养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定,在达到设计弯拉强度的80%以上时结束养生,一般为14~21天。
前7天混凝土强度增长最快,应特别注意加强养生,严禁出现混凝土路面出现发白的情况。
养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行,在达到设计强度的40以后(约3天),方可准许行人通行。
2.4.8拆模
混凝土的立方体试件抗压强度达到8MPa以上时,进行拆模,拆下的模板不得压在刚拆完模的路面上。
拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。
模板拆卸宜使用专用拔楔工具,严禁使用大锤强击拆卸模板,以防损坏或撬坏路面。
拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净,并矫正变形或局部损坏的模板,矫正精度应符合规定要求。
不符合要求的模板应废弃,不得再使用。
2.4.9接缝施工及路肩处理
接缝施工:
(1)伸缩缝
伸缩缝优先采用切缝的方法。
当混凝土立方体强度达到8MPa以上时,应及时进行硬切缝。
切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。
(2)纵向施工缝
当一次摊铺宽度小于路面总宽度时,设纵向施工缝。
位置宜与车道线一致,构造采用平缝加拉杆型。
施工时,应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。
拉杆在路面硬切缝前,禁止碰撞和松动,在施工过程中,若发现拉杆松或未插入,应在横向连接摊铺路面前,钻孔重新植入。
(3)横向施工缝设置
每日施工结束时,或因特殊情况造成施工中断时间超过30-45分钟时,应设横向施工缝。
横向施工缝采用平缝加拉杆型。
浇筑端头施工缝拌合物时,先浇一层到传力杆高度以上,安放传力杆并固定好,检查传力杆的位置符合要求后,再浇上一层,并用振捣棒仔细捣实。
当先施工端的混凝土强度达到拆模要求后,方可进行另一端的施工。
当施工缝开始浇筑时,振捣棒不得碰撞传力杆。
路肩采用小型压路机碾压,压实度应与路面基层的压实度相同,达到边直、面平、不积水,直线平顺,曲线圆滑。
3、冬、雨季施工措施
3.1、土方工程冬雨季节施工措施
3.1.1土方工程低温季节施工措施
如果处于负温下,按下述要求进行施工,最低
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