路基施工作业指导书.docx
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路基施工作业指导书
成昆铁路峨眉至米易段站前10标段
路基工程作业指导书
中铁二十一局集团有限公司
成昆铁路峨眉至米易段项目经理部一分部
二〇一六年六月
目录
第一章路基填筑试验段作业指导书1
第二章土工格栅施工作业指导书9
第三章过渡段施工作业指导书13
第四章路堑施工作业指导书24
第五章路基防护工程施工作业指导书30
第六章路基排水工程施工作业指导书45
第七章路基其他相关工程施工作业指导书52
第八章锚杆框架梁防护施工作业指导书59
第九章抗滑桩施工作业指导书66
第十章桩板式挡土墙施工作业指导书75
第一章路基填筑试验段作业指导书
1.适用范围
适用于路基填筑施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。
地基和原地面按设计要求进行处理。
3.技术要求
3.1路堤填料应符合设计要求。
3.2路堤均应分层填筑,并碾压至规定的压实标准。
3.3大面积填筑前应选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验,确定工艺参数,并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
路基填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工,施工工艺流程。
四区段为:
填筑区→平整区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50~100m划分。
八流程为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。
施工程序为:
施工准备→填筑试验段→确定工艺→基底处理→测量放样→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
4.2工艺流程见下图:
5.施工要求
前期中心试验室对各分部试验人员选送的土样进行土壤分析实验、击实试验,确定填料类别,按规定填写土工试验报告,经监理工程师审查签认后方可投入试验段的施工。
土质试验结果为A、B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料,挖方段和半填半挖段采用改良土,基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。
故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料,再分别进行各个工艺的填筑试验,以满足整体路堤填筑的要求。
5.1清表及填前碾压
试验段位于地势较为平坦的耕地地段,清表前放出清表线,然后由推土机配合平地机清表,对基底有松土或耕作土的原地面,松土或耕作土厚度小于30cm时应碾压密实,松土或耕作土厚度大于30cm时,应进行翻挖并分层回填压实,原地面压实度满足路堤相应部位设计及规范要求。
5.2试验段的施工注意事项
5.2.1测量放样
用全站仪放出中桩、边桩,确定好填筑边界,在界外打好控制桩,作好标识,用石灰划出中线及左、右边线(两边各加0.5米),并测量好各断面的标高(左、左中、中、右中、右)计为Hi。
5.2.2上料
根据松铺厚度和自卸车容量,估算出多大面积卸料一车,然后沿路基纵横轴线方向用石灰线格来控制卸料车数及位置。
每一水平层的全宽只能用同一种填料填筑。
5.2.3测定填料含水量
上料前测定填料含水量,若填料含水量偏低,应及时采取洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算,在路堤内洒水搅拌;当填料含水量过大,可采用推土机松土器拉松晾晒的方法,测定其含水量接近最佳含水量方可进入整平碾压工序。
5.2.4摊铺整平
先用推土机大致整平,用人工检查松铺厚度,推土机整平两遍后,再用人工配合平地机进行整平,形成不小于2%的排水坡,同时表层无明显的局部凹凸。
5.2.5压实
碾压前应向压路机司机进行技术交底,内容包括压实遍数、行走速度、强弱振控制等;压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后弱振、再强振的操作顺序进行碾压。
各区段的交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。
5.2.6路基试验段进行第二层填土,重复第一层填土施工工艺,对试验段施工工艺进行验证,路堤各部位均按此方法重复施工试验,记录其各项试验结果。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式:
采用架子队组织模式。
6.2为搞好试验段的施工和总结,须专门成立试验段施工小组,请建设单位项目管理机构、设计现场配合工作组及监理站路基监理工程师及试验工程师现场指导见证,由项目经理部总工程师牵头,组织项目经理部工程部长、安质部长、试验室主任等主要技术管理人员,安排经验丰富的施工队伍,参加实验段的施工工作。
施工人员根据试验段确定的施工方案、机械、人员组合、进行合理配置。
施工作业工地人员配备表
序号
人员名称
数量
1
现场负责人
1人
2
技术主管
1人
3
技术、安全、质检、测量及试验人员
5~6人
4
机械工、普工
10~20人
7.材料要求
由试验室对选送的土样进行土壤分析实验、击实试验,确定填料类别,按规定填写土工试验报告,经监理工程师审查签认后方可投入试验段的施工。
土质试验结果为A、B类的填料可以作为路基本体和基床底层的填料,挖方段和半填半挖段采用改良土,基床表层的级配碎石从选定的采石场获得。
故按试验段路堤的三个部位选取相应的填料,再分别进行各个工艺的填筑试验,以满足整体路堤填筑的要求。
8.设备机具配置
主要配置有推土机、挖掘机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。
9.质量控制及检验
9.1每种填料的施工工艺试验分三步进行:
第一步:
试验松铺厚度、碾压遍数
试验条件:
四种松铺厚度(即30cm、35cm、40cm和45cm)的试验,压路机行进速度为2km/h。
每一种松铺厚度情况下,按照下面的碾压顺序:
先静压1遍+弱振2遍,以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合碾压连续重复4次,每一次组合碾压后都进行密实度、含水量、K30值,Evd值等测试,且密实度、含水量、K30值的试验点数不小于3,Evd值的试验点数不小于12,不同检测选点满足如下要求:
每测1个K30点,在该点0.5m范围内选取1个密度测试点以及对称的4个Evd测试点。
根据试验结果,确定碾压机械,以满足下表的压实要求。
第二步:
试验压路机行进速度
在第一步得到的合理松铺厚度为基础,振动压路机碾压,分别以1km/h、2km/h、4km/h和6km/h的速度,按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压,测试不同行进速度碾压后的密实度、含水量、K30值、Evd值,根据试验结果提出合理经济可行的压路机行进速度。
第三步:
试验压路机械以光轮拖式振动压路机为振动碾压机械,重复第一步和第二步,比较三种压路机械的合理经济的松铺厚度、碾压遍数和行进速度,提出各自的施工工艺以及设备配套方案。
9.2质量检测方法
试验人员应根据填料的不同选定不同的检测方法,对改良细粒土应采用压实系数和地基系数为控制指标;对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应采用孔隙率和地基系数作为控制标准。
工艺参数试验测试的密度、含水量、K30和Evd,通过相关分析,研究填料压实指标间如孔隙率、压密系数、K30和Evd之间的相关关系,检测数据必须建立数据库。
9.3试验结果整理分析
通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据,绘制松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等压实参数与设计指标之间相关性曲线,确定施工最佳参数,并编写相应的施工工艺指南。
填筑压实质量标准
部位
填料
压实标准
细粒土
砂类土
(粉、细砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
基床以下不浸水路堤
A、B组及C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥80
≥80
≥110
≥120
≥130
压实系数K
≥0.90
——
——
——
——
相对密度Dr
——
≥0.7
——
——
——
孔隙率n
——
——
<32%
<32%
——
基床以下浸水部分及桥涵两端路堤
地基系数K30(MPa/m)
——
≥80
≥110
≥120
≥130
压实系数K
——
——
——
——
——
相对密度Dr
——
≥0.7
——
——
——
孔隙率n
——
——
<32%
<32%
——
基床底层
A、B组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
/
≥100
≥120
≥130
≥150
相对密度Dr
/
≥0.75
——
——
——
压实系数K
/
——
——
——
——
孔隙率n
/
——
<31%
<31%
——
基床表层
级配砂砾石或级配碎石
地基系数K30(MPa/m)
/
——
≥150
≥150
——
孔隙率n
/
——
<28%
<28%
——
注:
当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出的技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
设计速度≤160km/h铁路
1
高程
±50mm
2
中线至边缘距离
±50mm
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
土质路堤顶面:
30mm
填石路堤顶面:
100mm
基床底层外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
高程
±20mm
2
中线至边缘距离
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
15mm
基床表层外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
高程
±20mm
2
中线至路肩边缘距离
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
±0.5%
5
平整度
15mm
6
厚度
不小于设计值
10.安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。
10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。
10.2环保要求
10.2.1清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内,严禁乱卸。
10.2.2各种车辆进出村镇,文明驾车、慢速行驶,遇地方车辆礼让三先,尽可能不鸣笛或少鸣笛,以免惊扰附近村镇居民。
10.2.3各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。
施工便道保持路面干净,经常洒水,减少扬尘。
10.2.4紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工,以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。
10.2.5施工废水集中排放,各种施工废油、废液集中储积,集中处理,严禁乱流、乱淌,污染水源,破坏环境。
第二章土工格栅施工作业指导书
1.适用范围
适用于路基加固土工格栅施工。
2.作业准备
2.1路堤分层碾压完好,平整度符合规范要求。
2.2组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范,技术人员进行技术交底和现场划格放样。
3.技术要求
3.1当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时,在检验合格的填层面上进行测量放线,按设计要求定出铺设土工格栅的位置。
3.2土工格栅的搭接要符合技术规范要求。
土工合成材料铺设允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
铺设范围
不小于设计值
2
搭接长度
+50mm
3
层间距
±30mm
4
上下层搭接缝错开距离
±50mm
5
回折长度
±50mm
4.施工程序与工艺流程
4.1施工准备
(1)测量放样及场地清理
按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。
(2)材料准备
用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅,土工格栅的幅宽不应小于2.5m,抗拉强度不小于25KN/m,延伸率≤10%。
用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅,选用高强聚丙烯材料用于软基加固,抗拉强度根据计算确定,但一般不小于80KN/m,土工格栅的幅宽≥5.0m,延伸率≤8%。
土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测,检测频率不少于3组,合格后方可铺设。
质量应符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》要求。
4.2施工方法
(1)在测定的范围内进行铺设。
土工格栅平铺于路基上,外缘距边坡一般为0.6m,铺设宽度按设计要求设置。
(2)铺设时不容许有褶皱,要拉紧,并与路基面密贴。
铺实后用U型铁钉或竹钉加以固定。
(3)铺设土工格栅时,土层表面应平整,不得有坚硬凸出物,铺好后及时填砂覆盖,避免受阳光长时间的直接暴晒。
(4)斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖设2.5-4.5m宽平台。
不合格
不合格
退货
检验
材料进场
路基填筑
检验
上覆隔离层施工
检验
铺设土工格栅
检验
垫层施工
检验
基底处理
施工准备
(5)铺设多层土工格栅时,其上下层接缝应交替错开,错开距离不得少于0.5m。
(6)土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上,应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。
4.3施工工艺框图
5.施工要求
5.1对原地面进行清理碾压,基底处理同一般路基填筑施工处理,处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。
5.2土工格栅铺开后,应及时填筑填料,未铺填料时,机械车辆不得在上行走。
6.劳动组织
每个作业工地人员配备表
序号
人员名称
数量
1
负责人
1人
2
技术主管
1人
3
技术、安全、质检、测量人员
5-6人
4
机械工、普工
5-15人
7.材料要求
土工合成材料规格及性能、纵向抗拉强度、伸长率等符合设计及规范要求。
8.设备机具配置
主要机具设备配置有运输汽车。
9.质量控制及检验
9.1质量控制
(1)原材料质量按规定频率和标准抽检,施工中加强防护,防治污染和破坏。
(2)土工合成材料的下承层表面应整平、压实,并清除表面坚硬突出物。
(3)铺设土工合成材料时,应将强度高的方向置于路堤主要受力方向,当设计有特殊要求时按设计铺设。
(4)土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段,并及时用砂覆盖。
(5)严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。
(6)搭接和锚固宽度符合要求。
(7)原地面排水应形成4%的路拱。
(8)铺土工合成材料属于隐蔽工程,施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录,报监理签认后方可进行下一道工序施工。
9.2质量检验方法和频率
质量检验方法和频率
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3处,且每检验批不少于3处
尺量,查施工记录
2
搭接宽度
+50mm
3
竖向间距
±50mm
4
上下层接缝错开距离
±50mm
5
回折长度
10.安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1在施工作业场地设置明显标志,施工重地,闲人免进,进入施工现场,必须戴安全帽,防高空坠物。
10.1.2安全用电,配电盘应严加保护,设置漏电保护装置,防止漏电。
所用电线不得私自乱拉乱扯,经常检查电路系统是否有破皮、漏电、短路等潜在问题。
10.1.3非机械操作人员,不得操作机械施工,作到持证上岗。
在夜间施工时,应有足够的照明,加强安全管理。
施工期间,做好防火、防盗安全保卫工作,严禁酒后作业。
10.2环保要求
10.2.1进入施工现场的施工人员要穿戴整齐;施工人员须佩带上岗证上岗操作。
10.2.2施工场地内的临时排水、废弃杂物及时清除出场,不准乱丢乱放,注意施工场地的整洁。
10.2.3施工时加强对环境的保护,避免裁剪的土工格栅到处撒落,防止下雨流入农田及河流。
第三章过渡段施工作业指导书
1.适用范围
适用于路基过渡段填筑施工。
2.作业准备
清除场地上的垃圾,平整场地。
3.技术要求
3.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
3.2过渡段采用A组填料梯形过渡,具体过渡段形式按设计施工图执行。
3.3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
3.4在构筑物上划好每层摊铺的分层线。
3.5熟悉设计图纸要求和验收规范标准。
4.施工程序与工艺流程
4.1路堤与桥台过渡段
4.1.1施工方法
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施,作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度,并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
A组填料应在在碎石场集中加工,自卸汽车运输,推土机配合平地机摊铺,重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,采用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度宜按20厘米,碾压遍数通过工艺实验确定。
路桥过渡段断面示意图
4.1.2施工工艺
(1)施工前,做好桥头路基排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
(2)基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,并使K30≥60mPa/m。
(3)在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后,及时进行台后过渡段填筑,其压实度要求均与一般路基一致。
(4)路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
(5)A组填料过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
路桥过渡段施工工艺框图见下图:
4.2路堤、路堑与横向结构物过渡段
4.2.1施工方法
(1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行,并应与相邻路堤同步施工。
(2)涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合施工指南的有关规定;靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定。
(3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。
(4)大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。
m
路堤与横向结构物过渡段示意图
4.2.2施工工艺
(1)施工前,做好横向结构物两侧的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷,路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
(2)基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,并使K30≥60mPa/m。
(3)在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后,及时进行两端过渡段填筑,其压实度要求均与一般路基一致,但应分别对称分层填筑,防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
(4)路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时,横向结构物顶面以上路堤填筑A组填料,横向结构物顶面及两端20m范围内路堤填料采用A组填料。
(5)结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的A组填料同时采用小型振动机碾压成型。
施工工艺框图如下图:
4.3路堤与路堑过渡段
4.3.1施工方法
(1)过渡段填筑前,应平整地基表面,碾压密实;并应挖除堤堑交界坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状。
路堤与路堑连接处,顺原地面纵向挖成1:
2的坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度大于0.6m,开挖部分填筑要求同路堤。
(2)过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。
(3)大型压路机能碾压到的部位,其施工方法应符合《高速铁路路基工程施工技术规程》的有关规定;靠近堤堑结合处,应沿堑坡边缘进行横向碾压。
(4)大型压路机碾压不到的部位,应采用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。
路堤与土质路堑过渡段示意图
4.3.2施工工艺
(1)施工前,做好路堤和路堑排水施工,防止水流对路堤填料的冲刷。
(2)人工配合机械处理基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。
(3)过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。
(4)基床表层水泥级配碎石填筑。
施工工艺框图见下图:
4.3.3施工要点
过渡段的质量控制要点:
施工工艺、机具设备、层厚控制;填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
(1)过渡段填筑前,应平整地基表面,碾压密实;并挖除堤堑交界坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状。
(2)靠近台阶部位的级配碎石,压实机械必须进行横向碾压,确保压实质量。
5.施工要求
5.1路桥过渡段施工前,排干桥台基坑内积水,基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石,并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
5.2桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙,渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
5.3路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作,控制好级配碎石的配合及填料厚度,填筑层均设人字横向排水坡。
5.4台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入,避免其对桥台造成挤压。
5.5大型压路机能碾压到的部位,靠近堤堑结合处,沿堑坡边缘进行横向碾压。
5.6大型压路机碾压不到的部位,采用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过试验确定。
5.7每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。
5.8横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行,并应与相邻路堤同步施工。
5.9过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑,采用小型振动压实机具碾压。
5.10各种试验、检测设备应计量检定合格。
测试数据应真实可靠,充分反映现场实际情况。
5.11严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工,不得违规。
5.12从事试验、检测技术人员具有上岗证,具备熟练的专业知识。
6.劳动组织
每个作业工地人员配备表
序号
人员名称
数量
1
负责人
1人
2
技术主管
1人
3
技术、安全、质检、测量及试验人员
6-8人
4
机械工、普工
5-10人
7.材料要求
7.1过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合要求。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并通过做试验确定的配比混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规范要求。
7.2水泥的堆放要符合要求,并要做进场试验。
8.设备机具配置
主要机具设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备等。
9.质量控制及检验
9.1施工控制
(1)层厚控制
对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体厚度参照试验结果,小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15~20cm。
在桥台背部及横向结
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