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蚌埠市商贸物流和城市配送
蚌埠市商贸物流和城市配送
发展专项规划
规划文本
(报批稿)
蚌埠市商务和外事局
中商商业发展规划院
第一章总则
第一条规划背景
为适应蚌埠市城市骨架拓展、社会经济快速发展,推进蚌埠市商贸物流和城市配送发展,满足城市生产、生活需求,实现“安徽省门户型经济窗口城市”、“区域商贸物流中心城市”的城市发展目标,构筑现代化、高效化、便捷化的商贸物流体系和城市配送网络,形成布局合理、体量科学、配套完备、辐射有力的商贸物流和城市配送网络,促进蚌埠市商贸物流业健康发展,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市商业网点规划编制规范》、《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》、《城市配送发展指引》、《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》等有关法律、法规、规范、文件,以《蚌埠市城市总体规划(2012-2030)》、《蚌埠市土地利用总体规划》、《淮上区沫河口镇(暨蚌埠精细化工园)总体规划(2013-2030年)》、《马城镇总体规划(2013-2030年)》、《蚌埠市商业网点规划(2016-2030)》为纲领,编制此专项规划。
第二条规划目的
在充分研究分析蚌埠市的商贸物流发展基础和条件的基础上,合理规划:
--构建与《蚌埠市城市总体规划(2012-2030)》和《蚌埠市商业网点规划(2016-2030)》相适应的城市商贸物流发展体系和城市配送服务网络;
--优化、提升蚌埠市商贸物流资源,引导城市商贸物流和城市配送网络建设;
--建立、健全蚌埠市商贸物流发展体系,促进市域商贸物流和城市配送统筹协调发展。
第三条规划范围与城市规模
一、规划范围
本次规划范围分为三个层次,第三层次为本次规划重点范围。
第一层次为蚌埠市市域规划范围:
即包括蚌埠市市辖四区及下辖怀远县、固镇县、五河县在内的全部行政地域范围,国土面积5952平方公里;
第二层次为蚌埠市城市规划区范围:
即包括蚌埠市区,怀远县的城关镇、找郢乡、荆芡乡、魏庄镇和古城乡,五河县的临北乡,固镇县的新马桥镇和王庄镇,国土面积为1776平方公里;
第三层次为蚌埠市中心城区范围:
增长边界为北至宁洛高速,以及沫河口镇北规划五蚌路;西至市区辖界—涂山风景区和天河风景区的东界,以及马城镇西外环线;南至仁和集机场—南外环路和东、西芦山北麓,以及马城镇南外环线;东至市区辖界—老山西麓和老山南侧的蚌五高速,以及沫河口镇金沱路所围合区域。
二、城市规模
近期2020年,蚌埠市城市人口规模为162.2-177.6万人,蚌埠市城市建设用地规模为199.5平方公里(含沫河口镇、马城镇城镇建设用地34.8平方公里);
远期2030年,蚌埠市城市人口规模上限为242.5万人,建设用地规模为283平方公里(含沫河口镇、马城镇城镇建设用地63平方公里)。
第四条规划对象和期限
一、规划对象
规划对象包括:
商贸物流和城市配送基础设施建设、商贸物流和城市配送网点体系建设和物流信息网络建设。
本规划的主要规划对象为蚌埠市商贸物流体系和城市配送网络以及物流信息网络。
二、规划期限
本次规划期限为2016年-2030年。
其中:
规划近期为2016年-2020年;规划远期为2021年-2030年。
第五条规划依据
本次规划主要依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市商业网点规划编制规范》(商建发[2004]180号)、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)、《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》(国发[2012]39号)、《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》(国办发[2014]51号)、《商贸物流发展专项规划》(商商贸发〔2011〕67号)、《全国城市配送发展指引》、《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》(商流通函[2014]790号)、《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》(交运发〔2013〕138号)、《安徽省人民政府关于深化流通体制改革加快流通产业发展的实施意见》(皖政[2013]42号)、《安徽省主体功能区规划》、《安徽省现代物流业发展规划(2009-2015)》、《蚌埠市人民政府关于加快商贸流通业发展的实施意见》(蚌政[2014]18号)、《蚌埠市城市总体规划(2012-2030)》、《蚌埠市土地利用总体规划》、《淮上区沫河口镇(暨蚌埠精细化工园)总体规划(2013-2030年)》、《马城镇总体规划(2013-2030年)》、《蚌埠市商业网点规划(2016-2030)》,以及国家、省、市相关法律、法规和规范等。
第六条规划效力
本规划用于指导蚌埠市商贸物流和城市配送设施布局,加强商贸物流和城市配送设施建设的有序性、完整性和科学性;用于整合商贸物流存量资源、优化增量资源、谋划新兴资源,增强城市商贸物流行业综合竞争能力;用于有效控制蚌埠市城市规划区域内商贸物流和城市配送设施新建、改建、扩建等建设行为。
第二章发展定位与目标
第一节指导思想与定位
第七条规划指导思想
构建坚持以市场为导向,现代物流发展理论为指导,契合现代商贸物流和城市配送发展趋势,以蚌埠市交通运输系统为基础,以信息技术为支撑,以降低物流成本、提高物流服务水平、实现社会综合效益最大化和实现更好的服务生活、服务生产为目标,以培育和规范现代物流业为手段,借鉴国内外先进经验,加快物流资源整合,推进蚌埠市商贸物流和城市配送基础设施建设,推动蚌埠市商贸物流业和城市配送事业快速发展,实现蚌埠市做大做强皖北区域性中心城市目标。
第八条发展定位
一、城市性质
《蚌埠市城市总体规划(2012年-2030年)》中确定蚌埠市城市性质为:
“华东地区综合交通枢纽和先进制造业基地,淮河流域和皖北地区中心城市,现代化山水园林城市”。
二、商业发展定位
结合蚌埠市城市总体规划确定的城市性质,将蚌埠市商业定位为:
立足蚌埠、辐射皖北、服务沿淮经济带,打造安徽省门户型商贸经济窗口城市,建成影响全国的区域性商贸中心城市。
三、物流产业发展定位
发挥蚌埠的区位和交通条件,依托已形成的产业基础,积极整合物流资源,加快现代服务业发展,增强辐射功能,建成服务皖北、面向淮海地区、影响全国的区域性物流枢纽中心城市。
四、商贸物流和城市配送发展定位
以立足蚌埠、服务皖北、面向淮海地区、影响全国的皖北区域性枢纽型商贸物流中心城市建设为目标,打造安徽省、全国性商贸物流节点城市;以满足城市商品配送需求,构建完善的城市配送网络。
第二节规划原则与发展目标
第九条规划原则
(一)规划引领、科学布局原则
以规划为引领,依托蚌埠市城市总体规划、土地利用总体规划、城市商业网点规划等,集合城市仓储物流用地等建设用地分布和公路、铁路、水运、航空等交通节点优势,科学布局城市商贸物流和城市配送设施。
(二)行业联动、凸显优势原则
以市场需求为导向,依托蚌埠市商贸物流和城市配送发展趋势,结合蚌埠市城市产业发展和城市服务生活性商品流通,布局蚌埠市商贸物流和城市配送网点。
(三)宏观调控与弹性发展相结合原则
以规划的刚性为指导,结合商贸物流和城市配送市场发展需求,依托城市建设时序、土地供给、重要交通节点设置,灵活建设商贸物流设施和城市配送网点。
(四)可持续发展原则
围绕现阶段商贸物流设施发展、城市商品流通需求、城市配送要求建设满足城市发展的商贸物流设施和城市配送网点,同时以蚌埠市未来城市建设空间和商品流通需求为基础,预留城市商贸物流设施和城市配送网点建设空间,促进城市商贸物流和城市配送体系的可持续发展。
第一十条发展目标
一、布局目标
(一)总体布局目标
至规划期末,蚌埠市形成完善的“物流园-物流中心-配送中心”三级商贸物流体系;并形成以商贸物流园区、专业物流中心为核心,配送中心为骨干,社区、商务功能区、部分零售终端网点等为末端载体的城市配送网络。
(二)中心城区布局目标
至规划期末,中心城区实现“三带一环六地、三链多点”的商贸物流和城市配送空间布局,即西南物流带和北部沿淮物流带、沿宁洛高速物流带;环城高速公路物流发展环;宁洛-蚌五物流发展集聚区、西南物流发展集聚区、马城天河科技园物流发展集聚区、特步-淮上大道物流发展集聚区、空港临港物流发展集聚区、解放北路北物流发展集聚区;农产品冷链、城市商品配送链、农村商品配送链;多处城市商品配送中心和农村商品配送中心。
二、发展指标
(一)城市经济发展指标
1、第三产业增加值
至2020年,第三产业增加值力争实现850亿元,年均增速约为15%;至2030年,第三产业增加值力争突破2050亿元,年均增速约为9%。
2、社会消费品零售总额
至2020年,社会消费品零售总额力争实现1000亿元,年均增速约为14%;至2030年,社会消费品零售总额力争突破3000亿元,年均增速约为11%。
(二)物流业发展指标
1、社会物流总额
至2020年,社会物流总规模达到5700亿元,年均增速约为17%;至2030年,社会物流总规模达到35000亿元,年均增速约为20%。
2、物流业增加值
至2020年,蚌埠市物流业增加值力争达到300亿元,年均增速约为17%;至2030年,蚌埠市物流业增加值力争达到2200亿元,年均增速约为22%。
3、物流总费用
至规划期末,物流运输、保管、管理费用显著降低。
(三)城市配送网络发展目标
规划3-5年建成完备的蚌埠市城市配送体系架构,建成城市配送信息平台及物流服务网络,初步实现城市大型商贸企业商品统一配送,配送比例达到50%以上。
规划远期实现全市城市配送覆盖率100%。
第三章城市商贸发展空间结构概述
第一十一条城市商贸发展空间结构
一、市域商业发展空间结构
蚌埠市市域至规划期末,规划形成“一核三节点”的商业空间布局结构。
“一核”:
即以蚌埠市城市范围,是蚌埠市城市商业网点建设的重点范围,引领、带动市域整体商业的发展。
“三节点”:
即以市域五河县、怀远县、固镇县三个商业节点县,重点结合各县资源和特点,引导商业网点布局。
二、城市规划区商贸发展空间结构
城市规划区是本次规划的中间层,至规划期末,形成以中心城区为主的“一主”、“一副”、“四点”的商业空间布局结构。
“一主”:
即中心城区,是蚌埠市商业、现代服务业发展的核心高度集聚区域。
“一副”:
即怀远县城关镇镇区建设范围,是城市规划区内城市商业发展的副中心,规划期结合城市发展,促进怀蚌一体化发展,推进商业资源共享。
“四点”:
即新马桥镇、曹老集镇、王庄镇和魏庄镇四镇,是城市规划区内城市商业向城乡过渡的节点。
三、中心城区商贸发展空间结构
至规划期末,蚌埠市中心城区结合蚌埠市城市未来发展空间结构,规划形成“一带两环八轴多组团”的城市商业发展空间结构。
“一带”:
即以沿淮河两侧商业发展空间形成的商业发展带。
“两环”:
即由合徐高速公路、宁洛高速公路、蚌五高速公路、机场南侧的合徐高速公路和蚌五高速公路之间连接支线两侧商业发展空间及预留商业发展空间形成的沿高速公路外环发展环线和以南外环路、中粮大道-特步大道、淝河路、老山路两侧商业发展空间形成的中环发展环线,两个环线构成蚌埠市城市规划区未来承接区域性商品集散功能的批发、物流发展环。
“八轴”:
构建“三横五纵”八条城市商业发展轴,即以延安路、解放路、迎宾大道-朝阳路、学翰路-高铁东路(京沪高铁沿线)、东海大道、凤阳路、淮上大道、特步大道-中粮大道-马孝路为纽带,结合用地条件,大力推动沿线周边区域商业空间利用与开发,与“一带”结合整体形成中心城区商业“四横五纵”发展格局。
“多组团”:
即结合城市居住区、商业集聚区域发展形成的多处城市商圈、组团。
第一十二条中心城区商贸发展空间布局目标
规划期,蚌埠市中心城区通过41处社区商业中心和111处农产品零售终端市场建设,构建城市社区“15分钟”生活服务商圈,完善城市民生商业发展需求,健全蚌埠城市便民商圈;通过建设6处商品交易市场集聚区和6处物流发展集聚区,重点建设1处电商物流园区的批发市场和商贸物流设施建设,打造皖北区域性商贸流通节点;结合旅游发展和旅游商贸服务,推进服务消费和体验消费网点建设,积极推动商业街发展,打造蚌埠特色商业;围绕2处城市商业中心、4处副城市商业中心、8处区域商业中心,以及综合体、大型商业设施建设,打造蚌埠地标商业,建设蚌埠商业名片,通过商业网点点线面结合、大小结合、专业与综合结合,形成完善的城市商贸发展体系,创建市场繁荣、消费便利,居民生活富足、安居乐业的良好城市商业发展局势。
第四章城市物流发展引导
第一十三条中心城区用地控制
至2030年,蚌埠市中心城区总建设用地28286.05公顷。
其中,物流仓储建设用地为696.85公顷,占中心城区总建设用地的2.46%。
规划期末,中心城区物流仓储用地主要分布于公路、港口、铁路等便于大流通、利于大宗商品进出、适宜实现多式联运的区域进行分布,包括南外环线与延安路交叉口西北区域、凤阳路与蚌五泗高速公路交叉口西北区域、特步大道与淮上大道交叉口东南区域、老山路与宁洛高速交叉口东南区域等区域,同时在力源港区域、沫河口镇工业园区、天河科技园等区域也较为集中的布局了物流仓储用地。
第一十四条城市物流集聚区和物流设施建设区域控制
一、市域范围
限制建设区:
市域各县城市总体规划明确禁建区域,中心城区商业中心建设核心范围区域。
适度建设区:
市域各县城市总体规划城市建设用地中所设置的商业服务业设施用地。
适宜建设区:
市域各县城市总体规划城市建设用地中所设置的物流仓储用地、交通便捷、适宜大宗商品流通的区段。
二、城市规划区范围
限制建设区:
在特步大道-中粮大道、东海大道、延安南路、燕山路、迎河路、黄山大道、老山路、胜利东路、曹山路、新淮路、龙河路、解放路、滨河路、朝阳北路、淝河路、上清路、滨河路所围合形成的区域及区域外其他各级城市商业中心区域空间内,不得新建大型物流园区。
适度建设区:
淮河南圈堤、蚌五泗高速公路、胜利东路、京沪铁路货运线围合形成的区域,南外环线、迎宾大道、京台高速公路围合形成的区域,区域内可结合商品交易市场(市场集聚发展区)适度发展商贸物流设施。
适宜建设区:
宁洛高速、京沪高速铁路线、淮上大道、延安路围合形成的区域,特步大道、滨河路、上清路、双墩路围合区域,沫河口镇宁洛高速公路与蚌五泗高速公路交叉口区域,马城镇国电大道与经三路区域,马城镇国电二道、环河西路、南外环路、经十五路围合形成的区域,以及上述限制建设区、适度建设区域以外、交通便捷高速公路枢纽区域、铁路货场等区域内的物流仓储用地和其他零星物流仓储用地。
第五章城市商贸物流总体布局
第一十五条发展基础
蚌埠市是全国、安徽省重要的交通枢纽,境内拥有铁路主要干支线共4条,接轨专用线19条;蚌埠口岸铁海联运蚌埠至上海、宁波专线开通,并被列为上海铁路局货运改革试点城市;境内公路里程达0.73万公里,公路桥梁1283座,合计总长度3.61万米;水运通航总里程454公里,蚌埠港位于淮河,由中心、怀远、五河、固镇四个港区组成,规划港口岸线总长5.99万米,已拥有千吨级泊位23个,五百吨级泊位7个,码头年通过能力散货及件杂货1502万吨、集装箱5.5万TEU。
2013年,实现货运发送量、吞吐量达到2.02亿吨。
蚌埠市共有各类载货汽车约4.59万辆,总吨位约42.85万吨;船舶保有量约0.42万艘,总载重约430万吨;现有铁路综合货场5处,总占地约670亩;仓储设施总面积约60万平方米,其中商业企业拥有仓储设施近15万平方米,万吨以上冷库3个;全市注册物流运输企业917家(包括水运企业、水运服务企业)。
2013年,蚌埠市物流业实现增加值94.07亿元(含客运),较上年增长11.29%。
其中,交通运输、仓储及邮政业增加值实现37.44亿元,占物流业增加值的比重约为39.80%;批发和零售业增加值实现56.63亿元,占物流业增加值的比重约为60.20%。
目前,蚌埠市已初步形成了冷链物流、烟草配送物流、连锁配送物流、钢材物流、医药物流等行业专业性物流。
在城市对外出入口附近,以及铁路货场、专用线沿线、港口等区域,新建和改造了一批仓储物流、配送中心,使城市物流业得到了长足发展。
第一十六条发展思路与方向
1、积极引进先进的物流管理经验和技术,加大商贸物流组织形式和经营运作的创新力度,加快培育现代商贸物流企业,依托蚌埠市产业特色、区位优势、交通条件,重点发展公路物流、河运物流,加快振兴铁路物流,适时谋划航空物流,大力推动零担物流发展,形成结构合理、功能完善,社会化、专业化、信息化、网络化程度高的商贸物流服务体系。
大力培育具有规模效应、适应蚌埠市经济发展需求的第三方商贸物流企业,重点发展网商、电商分拨中心和配送中心。
2、结合“多建仓库、少建商铺”思路,依托便利的交通条件,发展多式联运物流;借助大型商品交易市场(市场集聚发展区)的发展,走市场与物流结合的路线,大力结合商品交易市场建设发展专业性商贸物流。
3、加快公共物流信息平台建设,提高物流信息化水平,加快融入长三角物流圈;建立区域性、面向黄淮海地区的商贸物流集散和分拨、配送中心,加快城市商品、农村商品配送网络布局和物流服务能力,促进城乡居民和谐消费。
4、推动电子商务物流发展,鼓励商贸物流企业建立信息共享机制,支持电子商务产业园区与商贸物流企业联动,搭建城市配送信息服务平台,推动城市配送共同化、规模化、集约化,引导商贸物流企业将可再利用资源和城市配送需求信息接轨,实现城市物流资源的有效利用。
5、市域各县重点结合自身产业特色和城市生活需求,依托公、铁、水、航空等交通优势节点进行生产性、生活性商贸物流和城市配送网点建设。
第一十七条商贸物流重点建设任务
一、构建“三带一环六地、三链多点”的蚌埠市商贸物流发展格局
(一)打造城市规划区三处商贸物流发展带
规划期重点结合蚌埠市城市发展重点建设西南物流带、北部沿淮物流带和宁洛高速物流带。
依托铁路及铁路专用线、高速公路、临港码头,大力发展面向工业企业服务的生产性商贸物流业,形成西南物流带;利用蚌埠新港、蚌埠新港液货码头优势,加快蚌埠新港二期、小蚌埠作业区码头、沫河口码头、怀远安澜码头等基础设施建设,提升港口吞吐能力,发展以河运为主要方式的北部沿淮物流带;利用宁洛高速公路沿线与城市快速通道连接口交通便捷优势和曹老集镇铁路站场优势,发展以公路、铁路为主的沿宁洛高速物流带。
(二)预留城市规划区沿高速物流发展环
以合徐高速公路、宁洛高速公路、蚌五泗高速公路、机场南侧的合徐高速公路和蚌五高速公路之间连接支线两侧预留空间形成的未来批发、物流为主的预留发展环带。
(三)推动城市规划区六处重点区域性物流集聚区建设
一是淮上区解放北路生活性商贸物流集聚区,重点发展农副产品、日用工业消费品、建材家居等中高档生活类商品物流;二是利用退市进园契机,在沫河口-长淮卫区域设置商贸物流集聚区;三是瞄准蚌埠航空港建设,适时规划建设与生化、电子信息等支柱产业相关的空港商贸物流集聚区;四是结合马城镇天河科技园发展,设置马城天河科技园物流发展集聚区;五是结合保税物流、城市商品配送、零担物流,建设特步-淮上大道物流发展集聚区;六是围绕服务高新区、经济技术开发区产业发展建设西南物流发展集聚区。
(四)推进城市市域三类物流链建设
围绕蚌埠市农产品、城市商品流通和农村商品流通发展需求,重点打造农产品冷链、城市商品配送链、农村商品配送链三类物流链。
(五)落实城市市域商品配送中心建设
积极依托电子商务发展及网络消费需求,催发电商园区、电商分拨中心建设,围绕大型连锁企业、“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”企业加快城市商品配送中心和农村商品配送中心建设。
二、结合区域性商品交易市场、城市产业优势发展商贸物流业,建设现代化商贸物流园区
依托蚌埠市区域交通优势,结合皖北区域产业布局特点,培育建设一批以服务区域性商品交易市场及城市优势产业为主的现代第三方物流企业,推动商贸物流与批发零售业、商贸物流与城市优势产业的紧密互动。
三、发展新兴业态、推进传统产业转型,培育一批重点商贸物流企业
积极发展新的商贸流通方式,包括连锁配送、支撑电子商务发展的消费品配送、新型农产品流通、工业原材料采购与配送等,推进现代计算机和网络化技术的应用深度,加快商贸物流建设步伐,通过鼓励引进先进的物流管理经验和技术,加大商贸物流组织形式和经营运作的创新力度,大力培育一批具有规模效应、适应蚌埠市经济发展需求的具有一定竞争力的商贸物流企业。
四、积极拓展、深化商贸物流和城市配送发展领域
围绕城市产业发展和现代城市发展需求,重点发展农产品、纺织服装、化工、食品、医药、日用消费品、电子信息产品、农资等商贸物流;重点推进外贸进出口物流、散装粮食物流、药械物流等专业物流;重点拓展互联网、物联网、云技术支撑下的电商物流。
五、推动“互联网+”商贸物流发展
围绕“互联网+”优势,利用好大数据、云计算、人工智能等新技术,加快商贸物流智能体系建设,提高仓储、运输、分拣、包装等作业效率及配送效率,完善商贸物流标准化操作流程,推动商贸物流与互联网紧密结合,树立开放、统一、协同发展的理念,开展商贸物流智能化建设。
六、构建、完善城市应急商品配送网点建设
积极依托蚌埠市中心城区现有和规划城市商品配送网点的建设,以及结合“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”建设的农村商品配送网点建设基础,构建、完善蚌埠市应急商品配送体系,保障城市商品储备与供给。
第一十八条空间布局
一、城市规划区物流集聚区设置
(一)宁洛-蚌五物流发展集聚区
建设范围:
老山路以东、蚌固宿高速以南、淮光路以北的宁洛高速与蚌五高速沿线范围。
发展方向:
规划远期,结合港口建设,依托蚌五泗高速公路和宁洛高速公路的快速交通优势,服务沫河口、长淮卫产业发展,围绕化工、钢铁等行业发展链,建设形成面向大宗物资集散的生产性资料物流集聚区,打造区域型公铁水联运枢纽。
(二)西南物流发展集聚区
建设范围:
南外环线以南、解放路南沿线以西、京台高速以东区域。
发展方向:
规划期,结合高新区、经济技术开发区丰富的产业资源优势,积极发展服务工业生产的生产性物流,服务西南区域产业发展。
(三)马城天河科技园物流发展集聚区
建设范围:
西区位于经三路与蚌淮铁路联络线交叉口区域,东区位于环河西路与南外环交叉口西北区域。
发展方向:
规划远期,重点结合未来服务天河科技园能源、生物化工、建材和机械为主的产业物流发展需求,设置马城镇天河科技园发展预留综合物流发展集聚区。
(四)特步-淮上大道物流发展集聚区
建设范围:
位于淮上大道与特步大道交叉口东部区域。
发展方向:
结合保税物流中心等物流设施建设,重点以城市商品配送、零担物流、保税物流等为发展方向,建设形成物流发展集聚区。
(五)空港临港物流发展集聚区
建设范围:
拟建设机场附近。
发展方向:
规划远期,结合蚌埠航空港建设,规划空港物流集聚区,重点发展生化、电子信息产品等专业物流。
(六)解放北路北物流发展集聚区
建设范围:
解放北路及其北沿线,以及京沪铁路以西部分区域。
发展方向:
规划近期,结合淮上区商贸园区建设,形成以发展农产品流通、医疗器械、冷链物流为主的物流发展集聚区。
二、物流设施布局
(一)城市规划区
城市规划区至规划期末,结合城市发展需求和城市仓储物流用地布局,重点布局“4·9·8”商贸物流设施,即形成4处商贸物流园区、9处商贸物流中心和8处配送中心。
表5-1蚌埠市城市规划区主要商贸物流设施项目建设表
区域
序号
商贸物流设施名称
建设选址
占地规模(亩)
类型
建设类容
建设期限
西南物流发展集聚区
1
城南综合物流园区
现机场东南区域
500
物流园区
结合城市发展预留的综合商贸物流园区,重点结合未来城市南部发展需求,规划远期建成综合性商贸物流园
规划远
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