GemesaV52850风机试题完整版.docx
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GemesaV52850风机试题完整版
第五章GemesaV52-850风机试题
一填空题
1.G52机组的额定功率(850)KW。
2.G52机组功率调节方式。
(变桨调节)
3.G52机组登录服务菜单的密码(2872)。
4.G52机组叶轮的扫风面积(5062)m2。
5.G52机组齿轮箱的传动比(1:
61)。
6.偏航电机的额定工作电压是(380)VAC额定转速是(1350)额定功率是(2.2)KW。
7.G52机组运行最低温度(-30)最高温度(45)。
8.G52机组的生存风速(50)m/s。
9.G52机组齿轮箱故障时温度值(80)℃。
10.G52机组液压油故障时的温度值(65)℃。
11.G52机组在油温低于(10)机组必须进行加热,油温达到(55)第一组风扇运行,
油温达到(60)两组同时运行。
12.G52机组发电机星接时最大功率(500)角接最小功率(150)。
13.G52机组偏航最大角度(1640)最大偏航时间(2h)。
14.G52机组油滤的最大压力(5)bar溢流阀的压力(13)bar。
15.G52机组变桨蓄能器氮气压力(80)bar刹车(10)bar偏航(10)bar。
16.G52机组紧急停机按钮的位置(底部控制柜)、(偏航段)、(顶部控制柜)、
(主轴)。
17.G52机组叶片轴承的结构特点(4-点球式轴承)。
18.G52机组主要电压等级(690V、400V、230V、24V、5V、)。
19.G52机组基础与塔架螺栓个数(120)中段(108)上段(90)与机舱连接螺栓个
数(82)力矩(450)NM。
二、判断题(每题1分,共计10分)
1.G52风力机主传动装置(齿轮箱)的功能将力矩从叶轮传递到发电机。
(√)
2.G52风力机液压系统的功能一是使叶片沿轴线变桨,二是为齿轮箱高速轴的机械刹车提供
压力,三是提供偏航刹车。
(√)
3.G52偏航齿轮的功能和原理让机舱能在塔架上转动。
(√)
三、选择题
1.检查维护G52风电机液压系统液压回路前,必须开启泄压阀,保证回路内。
(D)
733
A.无空气;B.无油;C.有压力;D.无压力。
2.歌美飒风力发电机组生产厂家(D)。
A.德国;B.荷兰;C.丹麦;D.西班牙
3.歌美飒G52风力发电机组叶轮直径为(D)m。
A.24;B.42;C.58;D.52
4.歌美飒G52风力发电机组叶轮中心点距地面高度为(A)m。
A.55;B.50;C.60;D.65
5.歌美飒风力发电机组切入风速(A)切出风速(C)10分钟最大运行风速(D)。
A.3m/s;B.4.5m/s;C.25m/s;D.21m/s
6.G52-850风电机风机机舱中一共有几个急停按钮。
(D)。
A.1;B.2;C.3;D.4
7.歌美飒风力发电机组机舱重量(C)。
A.30t;B.35t;C.24t;D.33t
8.歌美飒风力发电机组叶片长度(A)。
A.25.3;B.26;C.27;D.34
9.歌美飒风力发电机组单只叶片的重量(A)。
A.1.9t;B.2t;C.2.5t;D.3t
10.歌美飒风力发电机组工作方式(A)。
A.上风向;B.下风向;C.侧风向;D.垂直风向
11.歌美飒风力发电机组叶轮转速范围(D)每分钟。
A.14.5-22;B.15—30.8;C.14.5—30.8;D.14—32
12.歌美飒风力发电机组发电机转速范围(B)。
A.750—1600rm;B.900—1950rm
C.1000—1800rm;D.1100—2000rm
13.歌美飒风力发电机组偏航系统由几台电机组成(A)及单台功率(C)。
A.2;B.4;C.2.2;D.4.4
14.歌美飒风力发电机组有几个急停按钮(D)。
A.1;B.2;C.3;D.4
15.G52风力发电机组由冷却与润滑装置组成部分为(C)。
A.油泵与电机;B.过滤单元;C.散热单元;D.散热器
16.G52风力发电机组齿轮箱润滑方式(A)。
A.强制润滑;B.飞溅式润滑;C.自动润滑;D.无须润滑
17.G52机组塔架吊装采用几点吊装(C)
734
A.单点;B.双点;C.三点;D.四点
18.G52机组吊装机舱使用的最小的起重机(B)
A.70T;B.150T;C.350T;D.400T
19.G52机组液压系统起泵的压力(B)
A.165bar;B.180bar;C.200bar;D.220bar
20.G52液压系统停泵的压力(C)
A.165bar;B.180bar;C.200bar;D.220bar
21.G52机组额定风速(C)
A.11;B.12;C.14;D.15
22.歌美飒叶片允许最大(B)最小变桨范围(C)。
A.87;B.86;C.-1.5;D.-5
23.歌美飒风力发电机组偏航系统的偏航方式(D)。
A.阻尼式;B.无阻尼式;C.液压式;D.液压、阻尼混合式
24.歌美飒风力发电机组刹车系统方式(B)。
A.失压式制动;B.加压式制动;C.无制动;D.以上都不对
25.G52机组的齿轮箱容量(B)。
A.100L;B.110L;C.120L;D.200L
26.G52机组下段塔架的高度下段(A)中段(B)上段(C)
A.9610mm;B.19185mm;C.24448mm;D.9600mm
27.G52塔架连接螺栓的力矩值(C)
A.1000;B.1500;C.1472;D.2700
28.G52机组机舱与塔架连接螺栓力矩(A)
A.450;B.1200;C.1500;D.2000
29.G52机组叶轮与机舱连接的螺栓力矩(A)
A.1948;B.2000;C.2200;D.2300
30.风力发电机组齿轮油如果是矿物油应该在几年更换一次(B)
A.1;B.1.5;C.2;D.3
31.风力发电机组齿轮油如果是合成油应该在运行多久检测油样(A)
A.三个月;B.六个月;C.一年;D.两年
32.G58机组使用的齿轮油型号(C)
A.BEM41-132;B.EMS2;C.CALTEXMeropa320;D.T46
33.G52机组液压系统使用油型号(C)
A.HD32;B.EMS2;C.CALTEXrandoHDZ32;D.T46
735
34.G52机组发电机轴承使用的润滑脂型号(D)
A.KluberplexBEM41-132;B.ShellAlbidaEMS2
C.Shell14;D.SKF;D.以上都不对
35.G52机组叶片使用的润滑脂型号(C)
A.KluberplexBEM41-132;B.ShellAlbidaEMS2
C.Shell14;D.ShellTellusT46
36.G52机组液压系统液压油的容量(B)
A.50L;B.60L;C.65L;D.70L
37.G52机组液压系统的作用(ABC)
A.刹车;B.变桨;C.偏航刹车;D.增速
38.G52机组发电机前后轴承共加油脂(C)
A.60克;B.120克;C.200克;D.150克
39.G52机组主轴处共加油(C)
A.600克;B.720克;C.760克;D.800克
40.G52机组单只叶片共需加油多少(C)
A.500克;B.600克;C.660克;D.700克
41.G52机组机组满发叶轮转速(C)
A.20B.22C.27D.30
42.歌美飒风力发电机组偏航系统由有几个偏航侧面轴承(C)。
A.4;B.6;C.8;D.0
43.G52机组基础合格的水平值允许误差应该小于(C)
A.-2;B.+2;C.±2;D.±1
四解答题
1.G52风电机齿轮箱油温高的如何处理?
答:
检查油冷系统,看是否有堵塞,油路是不是畅通。
检测出油口的压力是不是在规定值内,
冷却风扇是否正常工作。
2.G52风电机并网超时如何处理?
答:
观察转速是不是有波动,连轴接有无损坏。
3.G52风电机无风速如何处理?
答:
风速仪是否一直没有转动(有风的情况),信号线有无松动。
4.G52风电机风速与功率不符如何处理?
答:
功率测量装置是否正常,补偿电容保险有无熔断。
5.G52液压站简单的工作过程?
736
答:
当系统正常系统检测压力当压力180bar起泵压力达到200bar停泵,使变桨沿轴线运行,
提供偏航、刹车动力。
6.G52偏航侧面轴承系统功能原理?
答:
功能:
担当一个机舱和塔架之间的滑动轴承系统,把力从风力机传导至塔架。
原理:
安装在机舱底座的四角且有轴向、径向和卡住偏航段顶法兰的预压滑动轴承。
7.G52风力机变桨系统的功能和原理?
答:
功能:
风速在额定风速以下时,保持叶片在正确角度,风速在额定风速以上时,转动叶
片到正确角度,限制出力到额定功率。
原理:
从安装在机舱平台上的球型轴承支架上液压缸、联接头和两个锥面轴承,并通过
穿过齿轮箱的推杆连接到滑杆。
8.G52风电机VOG故障全名?
如何处理?
答:
外部过速。
触发安全链,无法远控复位,必须就地操作。
处理方法1:
断掉后备电池的电30s再接通复位开启。
2:
登机断电从新调整转速传感器位置。
9.请画出G52风电机电气一次系统图?
(要求将图中各设备名称<中文>注明)
解:
10.G52液压站说出液压图中5、6、7、16、12、11.1、35、13、18的名称和作用?
737
答:
图中5为液压泵,为系统供油,泵的流量在11.2~11.5L/分。
6为联轴器,联接泵与电
机。
7为油泵电机,为液压泵提供动力。
16为蓄能器,当泵停止工作时,为系统提供压力。
12是压力传感器,传递信号控制泵的启停,当压力下降到启动压力以下,泵启动,直到系
统压力上升到停止限值,泵停止工作。
泵启动压力为165bar,泵停止压力为180bar。
蓄能
器16的预充压力为105bar。
11.1与35为单向阀,当泵停止工作时,它们阻止油回流。
13
为溢流阀,在不停泵和连续泵油的情况下起到安全阀作用,在有火或外部加热蓄能器的情况
下,限制气体压力和油压增加。
溢流阀打开的压力为195bar。
18为针阀,在检查蓄能器预
充压力或维修系统时用来释放压力。
11.G52风电机齿轮箱的维护检查项目有哪些?
答:
(1)检查齿轮箱油位;
(2)检查齿轮箱有无泄漏;(3)检查、清洁齿轮箱油冷却风
扇及其电机;(4)齿轮箱油泵运转是否正常;(5)检查油的情况;(6)提取油样;(7)
738
检查更换齿轮箱油泵滤芯(一年一次);(8)检查滤清器指示器;(9)检查齿轮转动时有
无异常声音;(10)检查齿轮箱齿面有无磨损、窜动、崩齿现象;(11)更换齿轮箱油;(12)
收缩盘检查;(13)弹性支撑检查;(14)温控阀检查;(15)齿箱机械泵压力测试。
12.G52风电机液压系统的维护检查项目有哪些?
答:
(1)检查液压站有无泄漏;
(2)检查液压站油位;(3)更换液压油;(4)更换液压
油滤芯;(5)检查液压泵启停压力;(6)检查调整溢流阀动作值;(7)刹车系统压力测
试;(8)检查S202刹车系统蓄能器压力开关;(9)检查S208刹车系统安全压力开关值;
(10)检查调整变桨蓄能器(变桨氮缸)预充压力((20℃);(11)检查调整刹车蓄能器
(刹车氮缸)预充压力(20℃)。
739
第六章联合动力风机试题
一、填空题:
1.联合动力风机切入风速为(3)米/秒,额定风速为(12)米/秒,切出风速(10分
钟平均值)为(25)米/秒。
叶轮转速为(9.7-19.5)rpm,风力机仰角(5)度
2.偏航速度(0.8)度/秒,发电机额定电压为(690)V
3.偏航系统功能:
(使机舱轴线能够跟踪变化稳定的风向)(当机舱至塔底引出电缆到
达设定的扭缆角度后自动解缆)
4.风向标的接线包括六根线,分别是两根(电源线),两个(信号线)和两根(加热
线);
5.联合动力风机目前每台机组上有(两个)风向标;风向标的N指向(机尾);偏航取
(一)分钟平均风向。
6.偏航驱动电机(4)个,(对称)布置,由(电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航
轴承转动)实现机舱的偏航,偏航电机由(软启动器)控制
7.偏航刹车片(10)个用于液压系统偏航刹车控制;偏航系统未工作时刹车片(全部抱
闸)机舱不转动;机舱对风偏航时,所有刹车片(半松开)设置足够的阻尼,保持机舱
平稳偏航;自动解缆时,偏航刹车片(全松开)。
8.偏航轴承润滑周期为(150cc)/周,偏航齿轮润滑(50cc)/周,用量(3):
(1),
润滑周期(16分钟/72小时)
9.偏航软启动器的作用:
(使偏航电机平稳启动);(晶闸管控制偏航电机启动电压缓慢
上升,启动过程结束时,晶闸管截止)(限制电机起动电流);
10.偏航自动对风起动风速为(2.5)m/s;偏航额定速度(0.8)°/s;低风速下(风速
小于9m/s),对风误差大于(8)°,延时(210)s,偏航自动对风;高风速下(风
速大于9m/s),对风误差大于15°,延时(20)s,偏航自动对风;在风机加速或发电运
行状态下,如果风向突变,对风误差超过(70)°,风机先正常停机,对风偏航后,再重
新启动。
11.自动解缆机组在待机模式下,如果偏航圈数大于两周(710°),开始自动解缆;若偏
航角度大与(580)°,左偏航解缆,若小于(-580)°,右偏航解缆;当偏航角度小
至(±40)°以内时,自动解缆停止;或者解缆至偏航角度小于一圈(360°以内),机
舱对风误差在(±30)°以内时,自动解缆停止。
12.如果偏航角度大于(+710)°没有自动解缆,则当角度达到(+750)°时,触动扭
缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如
果偏航角度大于(+780)°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报(安全链)故障紧急
740
停机,需手动偏航解缆。
13.偏航系统故障等级为(一类)故障;偏航位置故障为(偏航编码器故障)(偏航速
度故障)(偏航电机保护跳闸)(偏航润滑油泵保护跳闸)(偏航润滑油位低故障)(偏
航软起故障);
14.维护和检修工作时,如果环境温度低于(-20)℃,不得进行维护和检修工作。
低温型
风力发电机,如果环境温度低于(-30)℃,不得进行维护和检修工作。
如果风速超过限
值,不得上塔进行维护和检修工作。
15.变桨系统的主要功能:
(风机在低风速下启动成功;)(高风速下控制风电机组的功率输
出)(作为气动刹车安全系统,故障时顺桨刹车).
16.静止—起动状态下的变桨调节,此状态下,桨距角调节至(50)°迎风;开桨速度不
能超过
(2)°/s;顺桨速度不能超过(5)°/s;变桨加速度不能超过(20)°/s²;
目标:
叶轮转速升至3r/s(低速轴)
17.起动——加速状态下的变桨调节,此状态下,桨距角在(50°,0°)范围内调节迎
风;开桨速度不能超过
(2)°/s;顺桨速度不能超过(5)°/s;变桨加速度不能超过
(20)°/s²;目标:
叶轮转速升至10r/s(低速轴)
18.运行——停机状态,正常停机,叶片正常顺桨至(89)°;变桨主控柜的顺桨命令通过轴
柜执行;顺桨速度控制为(5)°/s;叶轮空转,机械刹车不动作;快速停机,叶片快速顺桨
至89°;变桨主控柜的顺桨命令通过轴柜执行;顺桨速度控制为(7)°/s;叶轮空转,机械
刹车不动作;
19.变桨系统工作流程:
(机组主控通过滑环传输的控制指令)(将变桨命令分配至三个轴
柜)(轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流来驱动电机)(通过减速齿轮箱传递扭矩至
变桨齿轮带动每个叶片旋转至精准的角度)(将该叶片角度值反馈至机组主控系统。
)
20.滑环单元作用:
(为轮毂内供电,实现动静态的用电传导,避免电缆扭曲打结)。
21.测量偏航角度的信息用(绝对)编码器,测量变浆角度的信息用(绝对)编
码器。
电动变浆控制系统用的限位开关有(3)组,限位开关限值是(91)和(96)
22.蓄电池柜共有(3)组蓄电池,每组蓄电池有(6)个瓶,每个蓄电池瓶电压为(12v),
偏航电机是用(交流)电源来驱动的电机,变浆电机是用(直流)电源来驱动的电机。
23.联合动力高速轴刹车的压力是(95)bar,自动解缆时偏航刹车的压力是(0)
24.联合动力风机机舱至塔筒底部的电缆有(定子)电缆(9)根、(转子)电缆(6)
根、(接地)电缆(3)根、(690V)电缆
(1)根、(380V)电缆
(1)根、
(发电机后面编码器至变频器)电缆
(1)根、(光纤)电缆
(1)根,共(22)
根电缆。
二、问答题:
741
1.变桨系统故障类别有哪些?
答:
变桨系统通讯故障;变桨系统蓄电池故障;变桨桨距位置故障;变桨整流器故障;变
桨驱动电机故障;变桨系统通风、加热故障;变桨系统供电故障;变桨系统状态故障
2.使风机发生紧急停机故障有哪些?
答:
变桨系统通讯故障;变桨整流器故障;变桨桨距位置故障;变桨系统供电故障;变桨系
统状态故障,该类故障立即触发控制系统安全链断开,机组紧急停机。
3.LUST与SSB变桨系统的异同?
答:
两家变桨系统均为电动变桨,主要实现功能完全一致,电路设计原理大同小异
差别1:
整流设备
SSB变桨系统是晶体管整流,DGNR;LUST变桨系统是晶闸管整流,Pitchmaster
差别2:
机组主控安全链:
SSB完全由机组主控控制,安全链闭合后正常运行;LUST系统先自检无故障后,向主控
系统发安全链闭合信号,同时接收到主控的安全链闭合信号后才能正常运行。
4.变桨驱动电机的基本维护有哪些?
答:
1.检查变桨驱动装置表面清洁度。
2.检查变桨驱动装置表面防腐层。
3.检查变桨电机是否过热、有异常噪声等。
4.检查变桨齿轮箱润滑油。
5.检查变桨驱动装置螺栓紧固。
5.限位开关的基本维护有哪些?
答:
1.检查开关灵敏度,是否有松动。
2.检查限位开关接线是正常,手动刹车测试。
3.检查螺栓紧固。
6.偏航表面检查项目?
答:
风机偏航时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向;
检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物,检查涂漆外表面是否油漆脱落;
驱动装置齿轮箱的润滑油是否渗漏;
检查电缆缠绕情况、绝缘皮磨损情况
7.偏航驱动检查项目?
答:
检查外表面
检查电缆接线
检查齿轮箱的油位计
检查齿轮箱是否漏油
742
检查齿轮箱运行是否噪音过大
8.偏航内齿圈和小齿轮检查项目?
答:
检查啮合齿轮副的侧隙
检查轮齿齿面的腐蚀、破坏情况
检查润滑系统运行情况
定期向润滑系统内加注润滑油脂
9.蓄电池柜有何功能?
答:
风机在紧急停机程序中要求蓄电池给变桨电机提供动力。
蓄电池在充电后必须能够保证最不利情况下的一次停机过程。
蓄电池直接与电机相连,没有同步动作,要求有第二个限位开关(96°),在主限位开关
(91°)失灵时仍可以切断驱动系统。
当电池由于故障导致较长时间未被使用时,风机主控制器将引发一个充电操作和电池状
况检查以检查电池的功能是否正常。
10.变浆编码器有何作用:
?
答:
风机主控系统分析每个叶片的两个编码器的信号的平均值;
变桨驱动控制系统通常只使用电机N端编码器的信号。
只有在检测编码器失灵的情况下,
风机的控制器将使得变桨控制器从叶片轴承的编码器取信号。
11.变桨系统电气调试前应做哪些准备?
答:
1)打开电池柜,将柜内的短接线连接好,必须保证短接线已经完全连接好,发现现场
中有虚短接的现象,导致检测电池电压低,系统出现莫名其妙的问题。
可以用万用表测量电
池柜内电池电压在DC230V-DC260V之间为电池短接完好。
注意第一次调试时(车间,风场),
请打开电池柜的柜门,已保证充电时的安全
2)在上主电前,请打开柜门确定各柜内没有杂物,铁屑,沙尘等
3)上主电前,将主控柜的1Q1断开,检查变桨主控柜内的L1,L2,L3,N,PE之间是否存
在短接的现象,并检查主控电缆是否完全固定好,不能存在虚接的现象。
检查电压是否正常,
没有过压和断相的现象。
正常L1,L2,L3之间电压为AC380-AC400V之间,L1,L2,L3和N之
间电压为AC220V-AC230V之间,过高电压会损坏充电器和驱动器等元器件。
上述条件完全满
足后才能将1Q1闭合。
4)初次上电时系统需要0°以上才能启动运行,否则会对柜内造成严重损坏,会对充
电器和电池导致严重损坏。
5)由于现场温度过低会对柜内元器件造成损坏,在安装前请对柜内进行加热或者尽量
避免在低温情况下大量放置在风场无任何保温措施。
12.变浆系统紧急顺桨功能测试调试步骤?
743
答:
1)打开主控柜、轴柜、电池柜的柜门,检查内部空开是否都已经闭合,电缆和接线没有
松动的现象,并断开柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1空开
2)以1#轴为例,先将1#轴的5Q1闭合,后闭合6S1开关,此时1#轴会自动运行到91°
限位开关处并停止,注意观察是否已经撞到了91°限位开关,如果限位开关安装不好或者
91°和96°开关反了,会导致变桨不能手动和自动运行的
3)3同理2#轴和3#轴顺桨到91°限位开关位置
13.手动变桨功能测试调试步骤?
答:
在手动前必须保证三个叶片在91°限位开关位置,否则系统无法手动变桨
1)首先通过滑环给出手动变桨24V电压,观察主控柜内20K1继电器指示灯是否点亮来
判断手动信号是否给出
2)系统上电后总是处在紧急状态,需复位操作,正常以后Q9.6输出,17K7继电器灯亮,
同时滑环安全链24V必须给出,19K1继电器点亮后才能进行手动操作
3)断开所有轴柜的5Q1开关,以操作1#轴为例,将1#轴的6S1闭合,并转动主控柜上
的旋转开关15S1选择到1#轴位置,同时左右旋转15S2开关进行左右手动变桨
4)同理可以手动转动2#,3#轴进行手动变桨,注意对某个轴的桨叶进行手动变桨时,另
外两个轴必须处于91度限位开关位置,否则不能进行手动变桨
14.变桨系统校零调试步骤?
答:
1)在自动模式运行前,必须进行机械零点的校零,否则变桨系统无法准确识别桨叶角度
2)变桨系统校零必须在手动的情况下才能校零,手动低速转动桨叶到机械的
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