测量施工方案.docx
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测量施工方案
贵州省铜仁市松桃至玉屏城际快速路项目
测
量
施
工
方
案
编制:
复核:
审批:
编制时间:
二○一七年四月
目录
1、总则及编制依据-1-
2、工程总体概况-1-
3、前期准备-1-
4、测量标准制度-4-
5、施工过程测量控制-7-
6、竣工测量-13-
7、建立绩效考核机制-13-
测量施工方案
1、总则及编制依据
根据有关文件和规定要求,全面进行项目测量工作系统规划和安排,明确测量职责和工作任务。
通过过程有效实施和控制,创建优质工程,通过测量体系和职责明确,建立相应机制,从而保证测量工作优质高效完成,为工程施工和监控做好充分保证。
编制依据:
1)《平塘至罗甸段公路高程PLTJ-10标两阶段设计图纸》;
2)《平塘至罗甸段公路高程PLTJ-10标实施性施工组织设计》;
3)设计院提供的交桩资料;
4)《工程测量规范》(GB50026-2007);
5)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011);
6)结合本项目部的实际情况及施工条件;
2、工程总体概况
平塘至罗甸段公路高程PLTJ-10标起点桩号K82+360,终点K92+421.612,全长10.061公里,贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中第六横(余庆至安龙高速公路)的平塘至罗甸段,是贵州省高速公路网的重要组成部分。
本项目为PLTJ-10标段二分部,位于贵州省黔南州罗甸县境内,起点K87+510,终点K92+421.612,全长4.911KM。
本标段主要测量工作为前期平面控制网和高程控制网的建立及过程放样和高程测量。
主要施工内容及基本测量工作:
路基工程、桥梁工程,互通及跨线桥工程施工测量。
3、前期准备
3.1人员配置
根据本工程的特点及工作量,拟定测量人员共四人,其中负责人一名;助理测量员三名。
张宪为测量队负责人;白冰、白晨阳、张明亮负责放样。
3.2仪器配置
徕卡TS02PLUS全站仪一台套,博飞DS02-3水准仪三台,华测i80GPS(1+2)一套,另加相应办公设备。
开工前对所有仪器进行鉴定,并按照ISO9000认证及达标实施细则的相关要求建立仪器各项台账,应特别注意爱护仪器,并定期检校。
3.3图纸的复核
1)开工前对施工图纸中所有坐标、高程、几何尺寸进行全面系统的复核;
2)路基:
根据曲线要素表及纵断面、横断面表对整体式路基、分离式路基的逐桩坐标以及高程进行复核,根据路基设计图对超高设计图计算各断面宽度、横坡及边桩高程;
3)涵洞:
计算涵洞轴线坐标,复核基坑底至盖板顶高程,根据涵顶填土高度计算涵长;
4)桥梁:
首先进行桥桩基坐标的复核,无误后进行承台、墩柱、盖粱、台帽、支座垫石等的坐标计算;高程要桩底向上计算至支座垫石顶高程,然后由路面高程向下计算至支座垫石顶高程,与支座垫石设计高程进行对比,无误后方可进行桥梁施工。
3.4加密点布设和测量过程结果
根据实际的地形地貌来选择埋设点位,综合考虑测量精度要求,满足施工需要,埋设控制点时,尽量选择地质条件好,通视条件好的位置,并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号,并做好记录。
在合同段施工区间范围内,沿线路两侧的稳定位置埋设控制网加密点桩并与河北省交通勘察设计院提供的水准基点形成附合或闭合水准路线。
沿红线范围分别一左一右交替布置,相临两加密水准点间距离控制在80—120m以内,以确保在进行施工测量高程放样时能较容易引测高程。
为保证及加强加密点桩的稳定性、可靠性,项目部测量组决定先用混凝土制作成半径25cm深度达80cm的小型底座,然后垂直打入长度65cm的钢筋,预留大约2-3cm高的钢筋刻十字丝,以便于对中观察定位。
导线测量:
以GPS431-GPS432、GPS147-GPS148和HLP433-HG434为基准边,从GPS431点测到GPS434点。
控制点平面布置图
加强现场内的测量桩号的保护,所有桩点均要明确标识,防止用错和破坏。
3.5控制点的复测
根据业主提供的点位及交桩资料,进行全线导线控制网测量。
全线导线控制网采用附合导线控制网进行布设。
高程控制网采用四等水准制网进行布设。
导线复测按照一级导线的要求进行复测;水准测量按照四等水准的要求进行复测。
3.6测量方法
控制点复测使用的仪器为:
徕卡TCA1201+型全站仪及其配套的对点器、反射镜。
仪器标称精度:
测角±1.0″、测距±(1mm+2ppm×D),徕卡精密对点器、反射镜,对点精度1/3000。
该仪器于2016年2月25日经陕西省测绘仪器计量检定中心检定合格,能达到Ⅰ级全站仪的技术指标,可用于相应等级精度要求的测量工作。
控制点测量采用四等导线的精度施测,水平角采用方向观测法观测四测回,导线边长采用对向观测四测回,并在测边两端量取气象元素取平均值后对边长进行改正。
高程采用四等光电测距三角高程施测。
联测点复核完成后进行内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求,按总监办规定报表格式填写联测复检成果报告,报送驻地办专业测量监理工程师和总监办复测签认。
起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经驻地办和总监办签认后,测量组进行平面控制坐标点加密测量。
平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足精度要求后,将填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送驻地办专业监理工程师签认,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,项目部将密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员。
经驻地监理工程师签认的测量成果即可作为测量放线的依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验。
在工程施工过程中,测量组定期对所布设的加密导线网进行复测,以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度,复测结果将以文字资料报送驻地办。
每次施工测量资料报监理工程师审核,对重要的主体工程至少提前2天通知监理工程师复测。
取得其批准后再进行下道工序施工。
所有质量要求均应按照《工程测量专业质量手册》以及《实施细则》文件规定的程序进行。
每一项测量工作都要进行自检—互检—交叉检。
测量作业的各项技术按《工程测量规范》中规定及规范为指导进行。
进场的测量仪器设备,必须检定合格且在有效期内使用,标识保存完好。
施工图中各点的数据、点位的坐标,高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。
3.7原地面复测
路基部分的按照图纸土石方量计算表提供的断面图进行复测对比;桥梁部分按照每根桩基进行复测与设计承台顶标高进行对比。
确保路基宽度中边线位置准确,进行填方及挖方高程监控,保证断面和高程准确。
对软基进行沉降实时观测。
3.8净高、夹角核实、水系调查
开工前应对结构物与原路、沟、河、渠等是否顺畅进行调查,即与路线夹角是否相符;对过路、过河的设计净空与实际进行调查;对桥涵流水面高程进行调查。
3.9桥涵构造物测量
桥梁17座、涵洞及通道9道,进行施工放样,进行过程检测及施工中的测控,主要测控任务,桥梁基础的控制,控制墩柱,台帽盖粱及支座垫石轴线和高程,桥面铺装的高程和平整度的测控。
现浇段箱梁测控。
4、测量标准制度
根据测量规范及公司、业主、监理的相关要求,结合本项目部的特点制定测量队质量保证体系。
4.1测量岗位管理制度:
1)按项目工作的要求,与施工现场的技术人员配合,认真作业,及时、准确完成测量任务。
2)按照有关技术操作规程作业,确保测量质量。
3)做好各工序之间的配合、协作。
4)掌握构造物的平面、标高数据和衔接关系,熟悉各测量方法,合理使用仪器。
5)看懂并能进行施工图纸测绘,妥善保管好图纸、资料。
6)各种测绘数据准确、完整。
7)爱护测量仪器,精心使用,妥善保管,经常校对及时检修。
8)按操作规程作业,确保安全。
9)认真填写原始记录及测量数据。
4.2测量岗位职责制
1)在总工和测量队长的指导下,积极工作,努力学习业务知识和施工技术,熟悉施工图纸和所担负施工段的地形情况及结构位置,以利于控制点的加密和布置。
2)根据设计院提供坐标数据,对原控制点进行详细复测。
3)发现复测后与原设计数据不符,应写书面报告给原单位或建设单位,等原设计单位确认后方可进行二次复测。
4)根据施工段任务,埋设永久性控制点,进行加密测量,为今后测量方便为宜,并计算出个点坐标。
5)利用各控制点坐标和各墩理论坐标,计算各墩放样计算书。
一个墩至少要三个控制点采用二点放样,用第三点或第四点校核,便于检查计算和防止控制点位移,严肃按质量评分标准要求自己。
6)努力学习业务知识,不断充实,提高自己。
4.3测量复核签认制度
1)测量工作必须严格执行测量复核签认制度,保证测量工作质量,防止错误,提高测量工作效率;
2)在测量工作的各个程序中实行双检制;
3)测量队应该对有关设计文件和监理签认的控制点测量资料,应有2人独立进行,核对结果应做记录并进行签认,成果经项目技术部门主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
4)测量外业工作必须有多点观测,并构成闭合检测条件。
控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。
利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点、施工放样前,必须坚持“先检测后利用”原则。
5)测量后,测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核,测量队长对各自的测量成果进行复核签字。
6)各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检复核签认,分工衔接上的测量工作,测量队或测量组要进行互检复核和签认。
7)项目测量队组织对控制网点测量组设置的施工用桩、及重大工程的放样进行复核测量,经项目技术部门主管现场进行检查签认,报驻地监理工程师审批人可。
8)项目经理部总工和技术负责人,要对测量队、组执行测量复核签认制进行检查,并作检查记录。
测量队对测量组执行测量复核签认制进行检查,并作检查记录。
4.4测量记录与资料管理
1)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管、作为竣工组成部分归档。
具体包括:
2)项目交接桩资料,监理工程师提供的有关测量控制网点,放样数据变更文件。
3)项目及各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书。
4)测量内业计算书,测量成果数据图表。
5)计量器具周期检定文件。
6)测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。
测量记录统一用水平仪薄和经纬仪薄。
一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记、补绘。
记录中不准连环更改,不合格是应重测。
手薄必须填列项次,注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和站标类型及编号,并详细记载观测时的特殊情况。
凡划去的观测记录,应注明原因予以保存,不得撕毁。
7)内业计算前应复查外业资料,核对起算前应复查外业资料,核对起算数据。
计算书要书面整洁,计算清楚,格式统一。
计算者复核者要签认。
采用计算机应用程序计算式,应使用正版软件。
8)测量队、组应设专人管理原始记录和资料,建立台账,及时收集,按控制测量,单位工程分项整理立卷。
因人事变动所涉及的测量记录和资料,应有测量队、组长主持办理交接手续。
工点工程竣工测量完成后,测量组应将全部测量记录资料整理上交测量队,经测量队检查合格后,经理部方可验收工程。
项目工程完工,线路贯通竣工测量完成后,测量组应将全部测量记录资料和档案,分类整理装订成册,上交项目经理部技术部门,经检验合格后,双方移交接手续。
项目经理部按交接验收的要求,将测量记录资料编入竣工文件。
4.5测量仪器工具的使用和保管
公路工程施工常用测量仪器主要有:
水准仪、全站仪(包括站标、水准尺等附属工具)、GPS。
测量主要指量具尺、温度计、气压计。
测量队、组队配备的测量工具具有使用权和负有保管责任,测量仪器工具的使用,应符合下列要求:
1)测量仪器、工具使用人员,必须认真学习仪器说明书,熟悉各部门性能、操作方法和日常保养知识,了解各种仪器使用必须具备的外部环境条件。
仪器精密与性能符合合同条件及规范要求,仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。
2)新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。
当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格。
(1)已经破坏;
(2)过载或误操作;
(3)显示不正常;
(4)功能出现了可疑;
(5)超过了规定的周检确认时间间隔;
(6)仪器封缄的完整性已被破坏。
3)出现了上述不合格项的测量仪器、工具必须停止使用,隔离存放,并做标记。
只有排除不合格原因,再次检定确认合格,项目技术部门主管验证签认后,方可使用。
(1)测量仪器使用时,应采取有效措施,达到其要求的环境条件。
条件不具备时,不得架立、使用仪器。
仪器架立后司仪人员专心守护,不得擅自离开。
(2)测量仪器转站,禁止将带支架的仪器横扛肩上。
经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须按说明书规定擦拭仪器装箱。
仪器使用者负责使用保管。
不得私自外借他人使用。
5、施工过程测量控制
施工过程中的测量控制应制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。
控制测量统一由测量室进行测设。
测量分队根据区段里程划分进行施工测量放样作业并做好作业记录和相关资料整理,严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。
5.1施工测量控制主要内容:
1)钻孔桩施工测量:
桩的平面布置、桩顶标高;
2)基础、承台施工测量:
承台的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程;
3)墩柱、墩台施工测量:
墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置、外形尺寸及标高;
4)箱梁施工测量:
箱梁轴线坐标、外形尺寸、线型、细部尺寸,纵横向梁底面、顶面高程,以及支座中心位置和高度;
5)桥面系施工测量:
沿线路中线的纵断面设计图,根据桥面设计横断面图,确定桥梁上部各部分的平面位置及标高。
6)路基施工测量:
沿线路中线的纵断面设计图,根据桥面设计横断面图,确定路基中轴线、边线和路面布置线。
5.2步骤和主要方法及技术要求
1)桥梁测量按照以下工作流程和步骤进行:
桥梁测量流程图
2)钻孔桩测量
a、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标(坐标成果必须经过监理工程师审批认可),采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点,桩橛截面尺寸不小于3cm×3cm,在桩面钉铁钉做为标志点。
b、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行检校。
钻孔桩测量流程图
c、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行,避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩(跳桩)放样,不得连续放样,放样时应记录原始地面高程和护筒高程。
桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
桩位放样示意图
d、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。
3)承台测量
a、桩基施工完毕后,在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。
b、开挖基坑过程中,跟踪测量基地高程和量测平面尺寸至开挖结束,确保不超挖。
c、基坑检查无误后,根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
d、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
e、承台模板立模后,对承台模板进行检查,根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点,用红油漆做标志点在模板上,根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸,或采用线锤控制,确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图
4)墩台身及台帽测量
a、墩台身放样采用全站仪坐标法放样,此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标。
测量并记录现场放样点的坐标和高程,与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
全部放样点放样完毕后,随机抽检规定数量的放样点并记录,其差值应不大于放样点的允许偏差值。
b、作业结束后,观测员检查记录计算资料并签字。
c、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对,同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误。
确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5)支座及垫石测量
a、在支座施工前,必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测,并要与相邻标段联测平面和高程控制点。
b、采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的角点准确位置,支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶,并复核测量后进行水准高程测设。
c、全站仪坐标法测量放出支座垫石的平面位置,采用棱镜支架杆,平面测量误差要小于3mm。
并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距;支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制,将平整度相对误差控制在2mm以内。
确认准确无误后,经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
6)箱梁及其他上部结构测量
a、本工程上部结构主要是斜腹板连续箱梁,在箱梁支架搭设完毕后,将对支架进行预压,及时做好预压沉降观测。
b、根据图纸计算出箱梁底板边线坐标及高程,报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。
放出箱梁底板轴线和边线,调整好底板标高后,报监理复核,无误后进入下道工序。
c、根据图纸计算出箱梁翼板边线坐标及高程,报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。
放出箱梁翼板边线,调整好翼板标高后,报监理复核,无误后进入下道工序。
7)路基测量
(1)填方路段
a、清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并标明填方高度。
b、施工过程中,每填筑五层,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,并在桩上标明挖方深度。
c、每填筑到一定的高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,根据此宽度在修整坡面。
(2)挖方路段
a、清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基挖方的开口线。
b、施工过程中,当挖方段落开挖至第一级平台位置时,根据坐标法,放样出第一级平台内侧宽度,根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样,直至到达路面结构层的设计底标高。
为更好的控制分项工程测量工作,还应制定各种实用控制表格:
如测量放样联系单,测量放样签认单,测量控制原始记录图表等。
同时还应做好各项资料、文件的处理真正做到达标、贯标的要求。
6、竣工测量
1)竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同,其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时,在实体上做出明显标识,并上报工程监理部,及时与设计部门、业主协商,提出整改和处理方案。
2)测定桥梁中线,丈量跨距;墩台各部位竣工尺寸应在施工过程中注意收集,并作好记录;墩心坐标、外形尺寸、垂直度;外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程;现浇梁施工竣工测量:
外形尺寸、顶面高程。
3)每一分部分项工程竣工测量完成后,应及时编制竣工测量成果表,编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
7、建立绩效考核机制
做好测量工作除了要有协调意识与高度的责任心;具备净态控制原则、动态控制理念。
同时还应建立绩效考核机制:
按照分项测量的工作量及相关的班组、责任人,制定出合理的分配原则和出发措施,充分发挥每个人的主管能动性。
总之要想做好测量工作,不但要有精湛的记忆而且要有一整套的管理方案,才能真正做到保精度、促进度、保安全、创效益。
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