构建新一代高速公路出行服务体系.docx
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构建新一代高速公路出行服务体系
构建新一代高速公路出行服务体系
当前已经进入新的发展阶段,如何审视过去,在新的阶段开好局、起好步?
我带着自己的一点思考与大家进行分享,通过六个方面谈谈新一代高速公路出行服务体系的构建。
一背景情况
建设人民满意的交通
从当前发展导向与各个行业考核导向来看,人民满意是各项工作的一项指标,也是所有考核的一项指标。
从人民美好生活需要看,新时代高速公路出行要满足人民出行需求从“有没有”到“好不好”,提供安全、便捷、绿色、高效、经济的交通运输服务。
从发展不平衡不充分的情况看,高速公路出行要进一步解决在不同区域间、运输方式间、信息感知间、信息处理间、信息发布间存在的不平衡问题。
因此,需要紧盯人民群众高速出行模式的深刻变化,把握好多层次、多样化、个性化的出行需求,不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
建设交通强国
当前要贯彻落实”交通强国”战略,以智慧创新为抓手、以提升公众出行服务能力为目标,构建新一代高速公路出行服务体系。
基于中国高速公路的技术标准和现有管理模式,我们有信心做到中国高速公路的服务体系可能成为交通强国的标志之一。
中国高速公路的技术标准和高速公路服务体系,有可能使我们创造一个让世界上羡慕的强国标准。
服务、支撑经济“双循环”
经济的双循环包括对外循环和对内循环。
高速公路与普通公路相比,其可靠性保障提高了很多,但与跟轨道交通相比,与当前已经步入智能制造与智慧经济发展的阶段相比,公路的可靠性保障率仍然比较低。
所以,如果以提升高速公路的服务水平为努力方向,改善高速公路的可靠性,提高高速公路的时间保障率,对经济的双循环促进作用会更大,更能与时代同步共同发展。
“十四五”开启现代化新征程
回顾一下,“十三五”交通部围绕高速公路信息化开展了一项最重要的工作就是信息化示范和试点,其中“十三五”提出一个重要任务是构建新一代交通控制网,江苏已经完成了所有建设,而且试行效果很好。
所以新一代交通控制网的技术实现,也为下一步高速公路服务提升提供了技术支撑。
新一代交通控制网“新”在哪里?
主要体现在三个方面:
一是过去是对路段进行控制,现在能够实现对区域进行控制;二是过去对段面进行控制,现在实现了对车道的控制;三是过去是对交通流量的控制,现在实现了对单车的控制。
所以整个控制体系和新一代控制网的成果和技术手段,已经比之前提升很多,可以为服务提升与运营服务出行,提供更好的技术手段。
另一个方面是自动驾驶汽车技术的应用,也需要高速公路提升服务水平。
可以预计,现在L3汽车大量使用,L4的汽车今年就逐步渗透市场,这个市场的渗透会非常快。
这些汽车步入交通流,融入交通流以后,它们也将对高速公路出行服务现有的体系带来挑战和冲击,这是我们必须要面对的。
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