建筑钢构施工方案.docx
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建筑钢构施工方案.docx
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建筑钢构施工方案
1无磁钻铤、钻具生产线技术改造项目
2201#建筑物
3
4钢
5
6结
7
8构
9
10施
11
12工
13
14方
15
16案
山西诚泰建筑工程有限公司
二0一一年四月二八日
工程名称:
无磁钻铤、钻具生产线技术改造项目201#建筑物
文件名称:
201#建筑钢结构施工方案
施工承包商内部审批:
编制:
日期:
年月日
审核:
日期:
年月日
审定:
日期:
年月日
批准:
(签章)日期:
年月日
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师:
日期:
年月日
总监理工程师审查意见:
总监理工程师:
(签章)
日期:
年月日
项目组意见:
□施工组织设计□重大方案□一般性方案□特殊措施方案
专业工程师:
施工经理或项目经理:
(签章)
日期:
年月日
施工管理部意见:
签章:
日期:
年月日
质量管理部意见:
签章:
日期:
年月日
安全健康环保部意见:
签章:
日期:
年月日
项目管理部意见:
签章:
日期:
年月日
主管领导批准
签章:
日期:
年月日
一、
编制说明
1、钢结构施工方案编制依据
✧《钢结构施工及验收规范》(GB50205-2001);
✧《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);
✧《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001);
✧《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
✧《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
✧《建筑抗震设计规范》(GBJ50011-2001);
✧《轻型钢结构设计规范》(DBJ08-68-97);
✧《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001;)
✧《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:
2002);
✧《冷弯薄壁型钢结构技术规程》(GB50018-2002);
✧《碳素结构钢》(GB550-88);
✧《冷弯波形板》(GB6724-86);
✧《碳钢焊条》(GB/T5117-95);
✧《低合金焊条》(GB5118-85);
✧《建筑设计防火规范》(GBJ16-87);
✧《钢结构检测评定及加固技术规程》(YB9257-96);
✧130建筑施工图;
✧《建筑施工手册》;建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》;
2、编制说明
本方案主要针对山西风雷石油成套设备有限公司无磁钻铤、钻具生产线技术改造项目201#、202#建筑物。
在整个工程的施工过程中,针对该工程的特点,本着结合实际,方便施工、经济合理的原则,选择合理的施工机械和施工方法,为确保工程进度和质量优良、必须严格按照国家及地方有关规范标准组织施工。
二、工程概况
1、工程概况
磁钻铤、钻具生产线技术改造项目201#、202#建筑物为一层门式刚架结构,201主厂房跨度为2×18m+24m+18m,柱距25×7.5m,吊车的最大吨位为10t,轨顶标高7.50米;主厂房西侧辅助工房为地上三层,北侧辅助工房为地上一层,均采用现浇钢筋混凝土框架结构,与主厂房之间分别设置防震缝与其分开,建筑面积:
17942m2。
202厂房跨度为24m+30m,柱距8m+24×7.5m+8m,吊车的最大吨位为32t,轨顶标高8.00米;主厂房北侧辅助工房为地上一层,采用现浇钢筋混凝土框架结构,与主厂房之间分别设置防震缝与其分开,建筑面积:
12030m2。
两厂房建筑面积共计:
29972m2。
结构型式均为门式刚架结构,抗震设防烈度为八度,设计使用年限为50年。
工程特点及难点
本工程由5月15日开工至6月30日结束,在50个工作日内将完成厂房的屋架、吊车梁及轨道和屋面、墙面彩板制作与安装,为此时间紧,任务重,须投入大量的机具和人员;由于本工程施工过程中涉及多个专业穿插施工,为此在施工过程中需要各单位紧密配合,相互协调;由于受到现场场地条件影响,考虑现场安装场地的需要(现场可利用的材料堆场几乎没有),也为减少二次搬运,构件进场数量、日期以满足吊装需要为原则,合理安排构件分批次运输到位;由于构件本身的复杂性(截面、高度等),为保证桁架梁轴线和标高的正确性,必须进行多点测量控制。
三、施工组织
1、施工部署
本工程采取区域间平行流水施工的方法,首先安装钢柱系统、屋面系统,然后吊装吊车梁系统,待相邻屋面两个轴线区段结构安装完成,形成一个稳定的空间体系后,移交给下道工种施工。
施工顺序保证各工种交叉施工、流水作业以提高效率,确保工期。
屋面维护系统安装由28轴线向3轴线方向推进施工。
屋面安装应考虑吊车设备安装。
此方案应与吊车设备安装单位协商后确定。
吊车梁在工厂整体加工完成后运至现场安装。
所有构件及成品构件必须在工厂内进行抛丸除锈、涂装底漆等必须在厂内加工完成。
2、组织机构
该工程上推行"项目法"施工管理模式,对工程的质量、安全和进度实行灵活科学、高效有序的管理,并严格按照1S09001体系的要求对施工各程序及要素进行控制,确保工程顺利完成。
项目领导层由项目经理及技术负责人组成,负责对工程实行计划、组织、协调、监督,关键时刻及时决策。
为保证工程施工安全,设置专人作为本工程的安全负责人。
项目管理层由具有专业资质的管理人员组成,负责本工程的具体实施,监督和管理。
项目作业层由具有一定操作技术和操作经验的工人组成,配合成建制等级的施工队伍。
以经济承包方式明确目标、责任和义务,并以激励机制提高工人的生产积极性。
钢结构施工管理体系
项目经理
质量负责人
施工经理
总工
项目经理
钢构吊装班组
围护安装班组
钢构安装班组
架工班组
钢构油漆班组
3、技术准备:
组织施工人员认真审阅图纸、方案、相关的安全质量规范,对图纸中的问题提前与设计院联系,做好交底工作,使每一个参与施工的工作人员了解施工的方法、工序,掌握操作要领和工作重点。
4、机械材料准备:
机械、材料负责人须根据工程进度,提前完成对厂家、商家的考核,及时组织满足工程要求的机械、材料进场。
机具材料计划表见下。
机具计划表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
1
汽车吊
20t
1台
10
钢卷尺
30M/50M
各2盘
2
直流焊机
BX2-500
1台
11
电工工具
2套
3
交流焊机
AX2-500
5台
12
铁锤
不同规格
各3个
4
千斤顶
10t级
5只
13
钢丝绳
不同规格
500米
5
经纬仪
DJ2-1
1台
14
卡环
不同规格
20个
6
水准仪
SZ3
1台
15
氧气瓶
10个
7
磨光机
Ø100
10把
16
乙炔瓶
5个
8
手拉葫芦
0.5-10T
10只
17
9
气割设备
5副
5、施工人员准备:
项目部召集有关人员(制作与安装)进行入场安全教育,岗前安全培训。
对起重工、焊工、电工等特殊工种工人须严格审查,持证上岗。
工程部按规定对项目相关部门及操作层进行方案、措施交底(包括口头和书面)。
劳动力计划
工种
人数
工种
人数
工种
人数
管理人员
10
铆工
10
测量工
2
起重工
10
架子工
10
电焊工
15
电工
2
辅工
16
四、施工方法
1、材料管理
1.1材料选用
11.1.1吊车梁、屋架采用Q345B刚才,托架、支撑、角钢、槽钢采用Q235钢材,其主构件表面采用专门的抛丸设备进行表面除锈处理,并达到Sa2.5级,抛丸后6小时内再喷两道底漆。
檩条、墙梁、采用冷弯薄壁型钢,构件采用Q235镀锌板冷弯成型。
钢材质量符合《碳素结构钢》或《低合金高强度结构钢》的规定。
钢材采用国内大钢厂的钢材,钢材具备出厂合格证,进出厂(场)加工前进行抽查试验。
11.1.2手工焊条应符合《碳钢焊条》(GB/T5117)、《低合金钢焊条》等的相关规定,焊条的型号与母材力学性能相适应;自动焊或半自动焊用的焊丝符合《溶化焊用钢丝》等的相关规定;二氧化碳气体保护焊用的焊丝符合《气体保护焊用钢丝》(GB/T14958)等的相关规定。
1.2原材料检验程序
原材料检验程序
监理认可
清点根数算重量
1.3检测标准与方法
11.3.1检验标准
材料名称
适用标准
检验质(表面)
容许公差(mm)
偏差方向
公差尺寸
低合金结构钢板(≤18mm)
GB1591-88
a、钢材表面不得有结疤、裂纹、折叠和分层等缺陷;
b、钢材表面的锈蚀深度,不得超过其厚度公差。
厚度
-0.8~+0.8
宽度
+30
长度
+40
不平度
10
低合金结构钢板(>18mm)
GB1591-88
厚度
-0.9~+1.0
宽度
+30
长度
+40
不平度
8
H型钢
GB50205-2001
a、钢材表面不得有结疤、裂纹、折叠和分层等缺陷;
b、钢材表面的锈蚀深度,不得超过其厚度公差。
腹板厚度
±1.5
翼板厚度
±2.0
翼缘斜度
<1.2%宽度
腹板弯曲度
<1.5mm
腹板偏心度
<2.5mm
总弯曲度
≤0.2%L
11.3.2原材料检验方法
✧钢材验收:
检验工具:
万能试验机、半自动冲击机、布氏硬度机、冲击试样缺口手动拉床、微机CS分析仪、RB-1试块、钢尺、游标卡尺等。
检验内容:
核对材质证书、炉批号、产品名称、数量、规格、重量、品质、技术条件、主要标志等是否符合要求;检查钢板尺寸、厚度、钢板标记、表面质量;每炉号复验一组机械性能和化学成份。
✧检验过程:
钢材到厂后,材料采购部提供一份材料到货清单及检验通知单给质检部。
质检部接到通知单后,根据检验内容逐项组织钢材验收;钢材的复验按炉批号分批进行。
合格产品:
钢材的各项指标符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
不符合标准的钢材不能使用。
合格产品的资料整理、保管:
钢材外观及复验检验合格后,填写《钢材验收清单》,对采购的材料需将产品证书、《材料来货报验单》、复验报告及《材料验收清单》由质检部一并整理成册,以便备查。
材料来货验收确认后,由仓管员作好验收标记,并按规定进行材料保管和发放。
✧焊材验收:
主要检验焊材证书的完整性,是否与实物相符,检验包装情况,焊丝、焊条是否有生锈等现象。
✧检验过程:
焊材到货后,材料采购部将‘焊材到货清单’及‘检验通知单’送质检部,质检部接到通知单后应根据检验内容逐项验收,合格后填写《焊材验收清单》。
焊材的复验分批次进行,每批焊材复验一组试样;焊材的各项指标符合设计要求和国家现行有关标准的规定为合格产品。
否则不能使用;焊材外观及复验合格后,送焊材二级库保管,并按规定手续发放。
✧涂料验收:
检验内容:
检验涂料证书的完整性,是否与实物相符并检验包装情况。
✧检验过程:
涂料到货后,材料采购部将‘涂料到货清单’及‘检验通知单’送质检部,质检部接到通知单后应根据检验内容逐项验收。
1.4材料的储存保管
11.4.1选取合适的场地或仓库储存本工程材料。
11.4.2钢板、型钢按品种、按规格集中堆放,加以标识和防护,以防未经批准的使用或不适当的处置,并定期检查质量状误解以防损坏。
11.4.3焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。
焊条和焊剂在使用之前按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干。
11.4.4所有螺栓均按照规格、型号分类储放,妥善保管,避免因受潮、生锈、污染而影响其质量,开箱后的螺栓不得混放、串放,做到按计划领用,施工未完成的螺栓及时回收。
2、施工测量
由于钢结构柱基为独立柱基础,因此采用矩形控制网的方法进行整个工程的测量控制。
2.1测量矩形方格网的建立
✧主轴线的测设:
根据建设单位提供的测量控制点,对场内已有控制网进行复核。
✧矩形控制网的主轴线复核无误后,再对矩形网按钢柱的轴线间距进行加密,加密的精度要求按Ⅰ级标准要求如下表。
厂房矩形控制网轴线误差控制表
等级
名称
边长精度
直线角误差
主轴线交角误差
Ⅰ级
主轴线
1:
50000
±5"
±3"
方格网
1:
30000
±5"
2.2标高引测
根据总包单位提供的标高水准控制点(国家Ⅱ级水准点以上),采用闭合回路法引测到施工现场,测设在标桩上,以此标高作为标高控制基准点。
2.3现场主要构件的校正测量
12.3.1吊车梁校正测量:
首先用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部,定出轴线距离吊车梁中心线的距离,在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝,逐根行车梁端部调整到位,可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。
再从吊车梁上翼缘挂锤球下来,测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离,如发现倾斜,则铁楔进行调整。
12.3.2屋架跨中垂直度的测量,采用线锤进行测量,当发现屋架不能保持垂直时,通过用缆风进行调整。
2.4测量精度的保证措施
12.4.1现场使用的所有测量仪器必须进行检验校正,确保仪器在有效期内使用,做到施工中所使用的仪器精度要求符合测量要求。
12.4.2测量人员必须持证上岗。
12.4.3各控制点分布均匀,并定期进行复测,确保控制点的精度。
12.4.4根据施工区的地质情况、通视情况对测量方案进行优化,尽量做在外界条件较好的情况下进行测量。
2.5控制测量外作业技术要求
测量作业项目
限差项目
限差要求
备注
角度测量
仪器标称精度
±1"
测角误差
±3"
测回数
2
半测回归零数
±6"
重复读数差
±1"
测回间较差
±5"
2C互差
±1"
距离测量
仪器标称精度
1mm+2ppm
测回数
2
测回读数较差
3mm
往返测较差
2(1mm+2ppm)
温度测定允许差
1度
气压测定允许差
10Pa
气象元素测定时间间隔
每边一次
水准高程
前后视距允许差
0.3m
视距累积误差
1m
最大视距
40m
基铺读数较差
0.3m
控制测量成果精度技术要求
项目
限差要求
备注
方位角闭合差
±4√n"
n:
测站数
水准闭合差
±4√L"
L:
水准路线长度,单位KM
直线度
180o±2.5"
正交度
90o±5"
3、钢结构运输及堆放
3.1构件的包装
13.1.1钢构件按规定制作完毕且经检验合格后,应及时贴上标识。
13.1.2运输前分别包装,减少运输磨损。
13.1.3钢构件运输时绑扎必须牢固,防止松动。
13.1.4钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。
出厂产品(零部件、构件等)均按要求进行包装。
13.1.5钢构配件应分类打包,零配件应标明名称、数量、生产日期。
13.1.6主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴牢,防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及钢体扭曲变形。
包装物与钢体间必须加垫橡皮防止油漆受损。
3.2构件的运输
13.2.1根据运输构件的类型、尺寸及重量等因素及公路、道路和运输设备的要求,要求运输公司对参与运输的车辆进行全面检查、检修;与地方交通主管部门、公安部门联系,取得主管部门和公安部门同意。
并对指定路线进行沿途公路、桥梁、弯道查看,清除障碍。
13.2.2根据产品的长度确定运输工具,确保产品质量和运输安全,特殊长度应对车厢进行适当改装。
并与运输公司签订行车安全责任协议,严禁野蛮装卸。
13.2.3构件运输注意要点及保证措施
✧确保正常运输、合理运输,不致损坏构件和发生运输事故。
✧构件应按公司要求进行包装,主要构件采用立式装载运输。
运输工具上必须有固定装置,以保证构件在途中能稳固不动和互不影响。
✧所有构件,尤其是立放的构件与构件之间的垫板、隔板要保证紧密贴靠。
✧构件运输时保持成套性,装车时必须按规定方法搁置构件,并且保证构件在运输途中不受损伤。
✧为保证构件在运输过程中不发生变形,须用专用的固定夹具进行分类包装。
3.3装卸
所有构件装卸除按规定采用起重机卸货外,还需采取一些必要的措施加以保护,如架设枕木、垫块等。
3.4堆放
13.4.1材料、构件到现场,应按施工顺序分类堆放,尽可能堆放于平整不积水的场地;在下放垫放枕木、垫块。
其准备工作如下:
清理场地及平整堆放场地→铺设专用线路→准备吊装、装卸用机械及起重设备→扩大拼装用地与埋设直堆放构件用立柱及支撑部分
13.4.2存放屋架、堆放H型钢时应在地上铺设枕木或木垫板,垫的位置均匀以免变形。
高度不宜过高。
H型钢分层以木垫板间隔,
13.4.3其他构件堆放时,同一标号的结构放在一个范围内,每堆垛留通道,高度不宜大于2米,易于散落的单件构件的堆放,上小下大,并配备护拦。
4、构件制作、现场组装及吊装
4.1构件制作
14.1.1屋架为分段加工制作,运至现场就位点后,组装后进行整体对接组装,然后吊装就位,整体拼装。
14.1.2所有构件及成品构件必须在工厂内进行抛丸除锈、涂装底漆,需要焊缝开坡口的部位必须在厂内加工完成。
4.2钢构件现场组装
14.2.1组装流程:
平整场地→碎石垫层压实平整→架设拼装平台→测量放线→组装件吊装到平台进行就位固定→测量调整→复核→点焊→全面焊接→转入吊装区域
14.2.2构件组装用机械的选择:
屋架组装完后重量为1.3T,利用汽车吊20T进行现场组装。
14.2.3屋架组装场地布置在钢柱边上,拼装完成后靠近安装位置摆放。
4.3构件的现场吊装
14.3.1钢结构现场安装工艺流程
施工机具、设备材料进场
基础轴线复核
屋面梁的组装
钢柱的吊装及临时固定
屋面梁的吊装
屋面支撑系统的安装
钢柱的校正及固定
屋面板安装
墙面系统的安装
门窗安装
清理场地及检验
局部返工处理
合格
不合格
工程交工
14.3.2钢结构安装前的准备工作
✧钢结构进场后或构件拼装完成后,应对构件进行严格检查,主要检查的项目有:
(1)钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。
(2)构件的外形几何尺寸,连接板的位置角度,螺栓孔的直径及孔距,焊缝的坡口,附件的数量及规格等。
(3)构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤记录。
(4)高强螺栓连接摩擦面的质量及复验报告。
(5)构件的涂装质量及有关测试记录。
(6)对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。
(7)专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况,对发生变形的构件及时进行校正和修复
✧吊装前对钢构件做好中心线、标高线的标注,对不对称的构件还应标注安装方向,对大型构件应标注出重心或吊点,标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作记号,做到清楚、准确、醒目。
✧当开始吊装前,应先设置好缆风绳及缆风绳锚定。
由于刚开始吊装的钢结构,在没有安装支撑及相应的连接构件前,单独的构件没有形成一个稳定的空间体系,因此在吊装前应设置一定数量的缆风绳进行固定。
如屋面屋架吊装后,应在吊钩撤走之前将缆风绳固定好,屋面屋架至少应设置2对缆风绳。
缆风绳应采用钢丝绳,锚定在固定的建筑物上面,在没有固定的地方固定时,应在地面上打地锚桩,地锚桩可采用钢管,必须倾斜,深度不少于2.5米。
✧根据构件的重量、吊装高度及构件吊装的回转半径,本工程决定选用20t汽车吊负责屋架及钢柱吊车梁的吊装。
14.3.3吊车梁系统安装
✧吊机选用20吨汽车吊,杆长26米,作业半径18米,允许吊重1.8吨。
✧根据吊车梁的重量及安装高度,本工程行车梁的吊装采用二点吊装,吊点设置于吊车梁的1/3处,吊装时采用钢丝绳绑扎吊装(如下图)。
✧吊车梁的校正主要包括标高调整,纵横轴线(直线度、轨距)和垂直度调整。
a)标高调整:
当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后,用一台水准仪(精度在±3mm/Km)架在梁上或专门搭设的平台上,进行每梁两端高程的引测,将测量的数据加权平均,算出一个标准值(此标准值的标高符合允许偏差),根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度,在吊车梁端部设置千斤顶顶空,在梁的两端垫好垫板。
b)纵横十字线的校正:
首先用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部,定出轴线距离吊车梁中心线的距离,在吊车顶面中心线拉一通长钢丝,逐根吊车梁端部调整到位,可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。
c)吊车梁垂直度校正:
从吊车梁上翼缘挂锤球下来,测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离,发现不垂直时,用铁楔进
行调整。
d)吊车梁安装允许偏差如下:
项目
允许偏差(㎜)
轨距
10
直线度
3
竖向偏差
10(梁跨的1/1500)
同跨间内同一截面吊车梁顶面高差
15
相邻两吊车梁接头部位顶面高差
1
同跨间任一截面的吊车梁中心跨距
±10
14.3.4由型钢加工制作成的屋面梁吊装跨度为30米,在工厂内将屋架根据设计图纸,分段加工制作,在屋面梁出厂前先进行预拼装,然后到现场由进行组装,沿汽车吊行走路线摆放,再采用25t汽车吊装安装就位。
屋面梁吊装示意图见下。
✧由于屋面梁的侧向刚度较弱,在吊装前用木杆进行加固,以增加屋面梁的侧向刚度,同时准备好护身栏杆、上下梯子及缆风绳。
✧屋面梁的吊装顺序:
屋面梁吊装时从有支撑跨开始,第一榀屋面梁吊装就位后,立即用缆风绳进行固定,第二榀屋面梁吊装就位后,先用缆风绳固定,然后立即安装两榀屋面梁之间的支撑、檩条等,时期形成稳定体系。
✧屋面梁吊装方法:
屋面梁采用2点吊装,吊点在屋面梁中心两边对称节点设置,吊点分别设置于屋面梁的两边约1/3处,钢丝绳绑扎时对屋面梁做好保护工作。
屋面梁吊装就位后,先进行安装位置的复测,用临时螺栓进行固定,用缆风绳在屋面梁进行加固,等第二榀屋面梁吊装好后,及时将两屋面梁之间的垂直支撑及屋面檩条等所有构件安装完成,并进行测量校正,合格后进行焊接,以此作为稳定体系。
✧屋面梁的测量校正主要包括以下几方面的内容:
轴线位置偏移的测量校正、跨中垂直度的测量校正,屋架挠度的测量校正等。
a)屋架与柱之间采用螺栓连接,屋架轴线位置的准确主要决定于柱脚预埋螺栓的埋设精度,如发现屋架的轴线有偏差,则可适当的对钢柱柱脚的连接螺栓孔进行铰刀扩孔,但必须在规范允许范围之内。
b)屋面梁跨中垂直度测量时,可采用线锤进行测量,从屋面梁上挂锤球下来,测量线绳至上翼缘板与下翼缘板中心线上下两处的水平距离,发现不垂直时,通过用缆风进行调整。
c)屋架的挠度测量采用水准仪进行检测。
14.3.5次要钢构件安装
✧檩条安装时,因钢结构的檩条重量一般不超过100kg,可先利用汽车吊,按一定批量将檩条成捆的运至屋面,然后可直接用人工在屋面分至各安装位置进行安装。
✧檩托板焊接好,即可安装两柱之间的墙梁,钢结构墙梁的重量一般不超过100kg,现场采用人力在柱的顶端
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