客专高速铁路防灾工艺标准.docx
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客专高速铁路防灾工艺标准
客运专线防灾安全监控工程
施工工艺标准
1总则
(1)为指导客运专线高速铁路防灾安全监控工程施工,统一技术要求及施工工艺,加强施工技术管理,保证工程质量,制定本标准。
(2)本工艺标准适用于客专高速铁路防灾安全监控工程施工。
(3)高速铁路防灾安全监控工程施工应认真执行国家法律法规及现行行业技术标准,严格按照设计文件施工,符合系统功能和性能要求,保证设计使用年限内正常使用。
(4)高速铁路防灾安全监控工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
(5)高速铁路防灾安全监控工程施工应加强现场管理,规范现场布置,保持现场整洁,提高文明施工水平。
(6)高速铁路防灾安全监控工程施工涉及文物保护单位和其他文物古迹,应根据文物保护行政部门批准和设计保护措施进行施工。
(7)高速铁路防灾安全监控工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准,结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
(8)高速铁路防灾安全监控工程施工人员应经过必要培训,合格后方可上岗。
(9)高速铁路防灾安全监控工程施工资料收集和整理工作应及工程进度同步进行,做到系统、完整、真实、准确,并应按有关规定做好资料归档管理工作。
(10)工程竣工后,应按规定提交竣工文件、资料,并按铁道部现行铁路竣工验收办法及有关规定组织验收移交。
(11)高速铁路防灾安全监控工程施工除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准规定。
2基本规定
(1)高速铁路防灾安全监控设备主要包括:
室外电缆敷设,风监测设备,雨量监测设备,地震监测设备,现场监控单元,公跨铁异物侵限监测设备,室内设备安装布线等。
(2)高速铁路防灾安全监控工程室外设备安装应满足客运专线建筑限界要求,安装位置应符合设计要求。
(3)同一防灾安全监控设备安装支架严禁跨建筑物伸缩缝安装。
(4)特殊情况下须在桥梁梁体上钻孔安装防灾安全监控设备时,应及桥梁设计部门协商,并由桥梁设计部门提供允许钻孔范围、钻孔直径、钻孔深度等技术要求。
桥墩上允许植入化学锚栓固定电缆爬架。
3室外电缆敷设
3.1电缆测试
信号电缆敷设前应进行单盘测试,测试时首先确认电缆端别并在电缆盘上注明“外A”或“外B”字样,测试时记录相关测试数据。
测试完成后签字保存,完成一批后马上复印交物资部进行电缆报验。
电缆敷设完成后应立即组织人员进行敷设后测试。
电缆接续前、后应进行电气测试,电缆工程结束后应进行综合测试,并应做好详细测试记录。
电缆单盘测试及配盘:
电缆敷设前,根据电缆实际到达长度和使用长度进行电缆单盘测试和配盘。
配盘工作包括实测电缆径路,检查电缆长度,建立电缆使用台帐。
电缆在接续前进行电气测试,电缆工程结束后进行综合测试。
综合扭绞电缆、铁路内屏蔽数字信号电缆、应答器电缆主要电气特性应符合下表要求。
测试人员做电缆电气测试时应做详细记录并签字确认。
信号电缆主要电气特性
序号
电缆类别
项目
单位
标准
换算
公式
1
综合扭绞电缆
导体直流电阻20℃时(芯线直径Φ1.0mm)
Ω/km
≤23.5
L/1000
绝缘电阻(芯线间,芯线对屏蔽层及金属护套间)
MΩ.km
≥3000
1000/L
2
屏蔽数字信号电缆
导体直流电阻20℃时(芯线直径Φ1.0mm)
Ω/km
≤23.5
L/1000
工作线对导体电阻不平衡20℃时
%
≤1
绝缘电阻(芯线间,芯线对屏蔽层及金属护套间)
MΩ∙km
≥10000
1000/L
工作电容(0.8KHz~1.0KHz)
nF/km
29±2
L/1000
电缆单盘测试用主要仪表
序号
名称
型号
测试内容
1
电容测试仪
VC6243电容电感表
屏蔽四芯组工作线对电容
2
高阻计
QZ-4型
绝缘电阻
3
直流电桥
QJ45型
电缆直流电阻
4
计算器
根据电缆芯线直流电阻测试值,计算工作线对导体电1阻不平衡值。
单盘测试完成后,应在电缆盘外边缘明显位置处做好下列标记:
自编盘号、电缆长度、芯数、电缆外端端别。
3.2电缆封端
为了保证电缆质量,电缆测试结束之后,要立即对测试后电缆端头进行密封处理,避免因电缆进水受潮而影响其电气特性。
电缆封端采用热缩单帽法,方法如下:
用钢锯将电缆测试端整齐锯断,去掉已开剥部分;
用清洁布将电缆端头擦净,然后用砂布条对电缆端头外护套100mm部分进行打磨;
选择及电缆外径相适合热缩帽套在电缆端头上;
点燃喷灯,待喷灯火苗正常后用喷灯对热缩帽均匀加热,当热缩帽均匀包裹在电缆上且热溶胶流出后停止加热。
如图1所示:
图1电缆封端方法示意图
注意:
用喷灯加热时要随时管擦热缩端帽变化,避免因过度加热而影响封端质量。
同时要注意人身安全,避免烫伤。
待热缩帽冷却后,用尼龙扎带或铁丝等将电缆端头绑扎固定在电缆盘上。
3.3电缆敷设
3.3.1电缆径路选择
沿线干线电缆均放置在预制好电缆槽内,桥梁地段中继站电缆下桥后选择最佳径路进入中继站;路基地段中继站或车站电缆从预留护坡管道下穿后选择最佳径路进入中继站或车站。
站场内支线电缆应尽量沿电缆槽敷设,特殊情况下走路基必须对外露部分采用钢管进行防护。
3.3.2电缆沟开挖
中继站电缆下桥或下护坡后,应开挖电缆沟对信号电缆进行直埋和防护,沟深不得小于1.2m,如需单独引入贯通地线时,先将贯通地线敷设于底层,回填80~100mm细土后再敷设电缆,电缆均采用电缆槽防护,穿越公路地段应采用钢管防护。
3.3.3电缆敷设
为减少电磁干扰、减少线路电容:
电缆应统一A、B端方向,按A、B端依次顺序相接。
一般情况下:
引入室内侧为B端,室外设备侧为A端。
电缆配盘时注意区分:
隧道地段和引入车站信号楼电缆均采用低卤无烟阻燃电缆,严禁调换敷设。
3.3.4电缆余留
室外设备处电缆余留量不得小于2m,50m以下分支电缆可不做余留。
室外电缆进入室内余留量不得小于5m,电缆过桥、隧道时每端余留不得小于2m。
电缆接续时,采用免维护地下电缆接续盒,接续点每端电缆余留量应留足一次接续余量,即每端余留不小于1m,即每处接续处预留2m,可集中放置在接续一端。
接续时注意填写地下电缆接续记录表。
室外电缆余留应成“∽”形布放,室内电缆余留应成“Ω”或“U”形布放,放置在电缆井或电缆间内。
桥梁、隧道、路基地段:
通信和信号电缆合槽。
余留电缆可在电缆槽内走“∽”形余留。
如图2所示:
图2槽道内电缆预留示意图
隧道综合洞室内电缆余留方法:
隧道综合洞室内靠轨道侧底部设有电缆余留腔(通号、电力分别设置),并满足电缆弯曲半径不小于1m要求。
隧道内电缆余留量可在洞室内余长腔内盘成“Ω”形余留。
如图3所示:
图3隧道内电缆余留示意图
引入机械室电缆余留:
车站在信号楼附近设带水泥盖板电缆余留手孔,引入机械室电缆可余留在专用手孔中内,盘成“Ω”形。
如图4所示:
图4电缆井内电缆余留示意图
在信号楼设有电缆间车站,引入机械室电缆也可以余留在特制A型电缆架上,盘成“U”形。
如图5所示:
图5电缆间电缆余留示意图
3.4电缆防护
信号电缆在跨越电力电缆时应进行防护。
当路基表面铺有防水层时,方向电缆盒至信号设备之间分支电缆应采用钢管防护。
引出电缆槽外露电缆及路基地段电缆槽至方向盒电缆,应增加及方向盒防护管一体防护套管,防护套管应自然弯曲以满足电缆弯曲半径要求(综合扭绞电缆弯曲半径不小于电缆外径15倍,铝护套内屏蔽数字电缆弯曲半径不小于电缆20倍),在支线钢管内应预敷铁线以便于支线电缆抽换,电缆穿越管道时管口必须进行打磨、掰成喇叭口和防护,以免放电缆时划伤电缆皮等损伤电缆。
电缆上下桥固定及防护应符合规定:
沿桥墩上下桥电缆采用钢槽防护,钢槽在地面以下部分埋深不得小于500mm,地面以上电缆槽外部应采用砖砌围桩防护,围桩高度不得小于2000mm。
箱梁上固定电缆槽及桥墩上固定电缆槽应留有5~10mm间隙。
箱梁及桥墩电缆槽应平缓连接,其弯曲半径应满足电缆最小弯曲半径要求。
电缆在槽道内敷设时防护措施。
信号电缆在槽道内敷设时应有自然弯曲度,排列整齐、平顺,其最小弯曲半径应满足相关要求。
电缆敷设完毕应及时将槽道盖板封盖。
电缆引入室内时防护措施:
在室内引入口处应采用防火、防鼠材料封堵严密,防火、防鼠堵料及其施工应符合国家消防有关标准;
电缆引入室内时,电缆金属防护套应进行屏蔽接地,电缆上挂电缆铭牌标明电缆芯数、去向。
内屏蔽数字信号电缆还应做成端防护。
中继站电缆标桩埋设:
中继站电缆下桥或护坡后直埋地段应埋设电缆标桩,直线段每50m埋设一个电缆标桩,拐弯或分支处必须埋设一个电缆标。
电缆标面向线路侧“电缆”字样,线路外侧“埋深1.2米”字样,侧面有铁路路徽标志。
标顶有规定走向箭头。
电缆标涂有白色油漆,字体及其它标志均为黑色油漆。
3.5电缆接续
3.5.1电缆接续流程
3.5.2电缆接续工艺
(1)电缆测试及复核
1)为确认电缆敷设后符合性,在电缆接续前,应严格按照施工设计图、电缆相应技术指标及测试程序进行电缆型号、来去向、外端别复核及电气性能测试;复核合格方可进行电缆接续工作。
2)复核程序:
根据电缆铭牌(标识)及施工设计图确认电缆来、去向→开剥电缆确认电缆型号及外端别→依据电缆电气性能测试程序进行测试→比照规定电缆电气性能指标复核其符合性→锯掉开剥电缆头,准备接续。
3)电缆接续必须符合A、B端对接原则。
4)以上经测试、复核后,全部合格方可进行接续工作。
(2)接续配件加工及组装
1)加工辅助套管:
首先用钢尺量出所接续电缆外径尺寸,然后比照辅助套管上标线(标线为辅助套管内径尺寸)将辅助套管尾部小于外径部分切除。
2)选择变径环组:
根据电缆外径尺寸,去掉内径小于电缆外径部分。
3)加工密封胶圈:
将选择好变径环组平放在密封胶圈上,二者外圆对齐;然后沿变径环组内孔壁用专用切割刀将密封胶圈中心部分切除成圆孔,加工后密封胶圈中心孔直径应及电缆外径同。
(3)电缆成端制作
1)剥除外护套:
在距电缆端头190mm处用电工刀环切电缆外护套一周,并向端头方向纵向切割将其剥除。
2)折弯钢带:
距外护套切口15mm处用克丝钳将钢带(双层)折弯、展平,及缆身呈90度。
3)铝护套表面附层绝缘:
剥除钢带折弯处向电缆端头方向50mm范围内铝护套表面绝缘层,并将铝护套擦净。
4)切除铝护套:
距电缆外护套50mm处,用钢锯环锯铝护套一周,当锯深为铝护套厚度1/2~2/3时,轻轻折断铝护套并将其抽出。
(4)安装钢带固定环
1)将双层钢带正反面打磨处理。
2)松开固定环上螺栓,将钢带夹在固定环中间,用螺栓紧固牢靠;保留钢带固定环外侧钢带5mm,将多余部分剪去,再将固定环外钢带折弯后整平。
3)将铝护套屏蔽网一端套在距电缆外护套切口30mm铝护套上,用喉箍将其及铝护套紧固牢靠,然后将屏蔽网全部推向固定侧,路出电缆芯线。
(5)芯线接续:
非屏蔽芯线组芯线接续除不进行屏蔽连接外其他部分及内屏蔽线组芯线接续相同
①开剥芯线屏蔽层
1)距铝护套切口50~70mm处剪断屏蔽组屏蔽层,留芯线长度185mm,如图6所示。
2)除去屏蔽层端口30mm范围绝缘层,再剥开屏蔽层纵缝,将内衬管套入芯线,将其放置在芯线及屏蔽层间。
如图7所示。
3)将屏蔽压接管放置在屏蔽层外端。
4)将小屏蔽网穿入屏蔽线组一端。
②芯线压接
图6内屏蔽四线组开剥尺寸示意图
图7屏蔽压接示意图
1)将芯线绝缘层剥除6-8mm露出裸铜线。
2)先将一个方向全部芯线端子压接,然后用“芯线压接钳”压接,见图8所示。
3)芯线一端压接完成后,再用同样方法将对应另一侧电缆芯线压接。
全部芯线压接完成后,检查核对压接线组线对,确保芯线接续正确。
(6)压接注意事项
1)在芯线压接过程中始终保证电缆芯线在压接端子筒内位置正确。
2)压线钳及压接端子筒及芯线呈垂直状,压接时压接钳不得晃动。
3)压线应一次压紧,压线钳压紧后,能自动松开,表明压接成功,严禁对压接后端子进行再次压接。
图8芯线压接示意图
4)压线钳及压线筒及芯线位置必须如图9所示,不得颠倒。
图9芯线及压接钳位置图
(7)芯线屏蔽层连接
1)将小屏蔽套沿接续完芯线恢复成直线状,小屏蔽套两端分别于屏蔽层搭接15mm。
2)将内衬管移到屏蔽层切断口处,使屏蔽层覆盖内衬管。
内衬管端口探出屏蔽层切断口1mm,以防止压接时屏蔽层切断口及芯线接触。
3)先将屏蔽压接管套入小屏蔽套,再将屏蔽压接管移到及内衬管规定位置,用“屏蔽层专用压接钳”在屏蔽压接管处压接,使电缆两侧屏蔽四线组屏蔽层连接,如图10所示。
图10屏蔽层压接示意图
4)注意:
屏蔽连接时应注意特别注意屏蔽层切口处理,确保屏蔽层及芯线间电气特性良好。
(8)铝护套、钢带连接
1)全部芯线接续完毕后,将接续后电缆芯线恢复直线状态。
2)用干燥棉纱,将铝护套及电缆缆芯之间缝隙填塞,防止灌胶时胶液沿铝护套及电缆芯之间缝隙渗漏。
3)将铝护套屏蔽网沿电缆芯线拉至另一侧电缆铝护套处,用喉箍将屏蔽网及铝护套固定连接。
4)将固定拉杆安装在固定环凹槽内,如图11所示。
图11钢带、铝护套连接示意图
(9)接地
按现行有关标准,一般在电缆接续处不做接地。
特殊情况下,电缆接续处需要接地时,应将屏蔽四线组屏蔽层接地线复连后及铝护套屏蔽网连接在一起,再及密封挡环上接地端子连接,最后接到地线体。
如图11所示。
(10)盒体组装
1)将两侧外护套切口150mm范围电缆外护套用砂布打毛。
2)将主管移至电缆接续中间部位。
3)将两端密封挡环推入主套管,外挡环及主管套端面在同一平面上,调整主套管注胶孔位置,使接头盒落地后注胶孔及地面垂直向上。
4)用扳手按对角、轮换顺序,紧固密封挡环螺丝,使密封胶片受挤压后径向膨胀;一端完成后再用同样方法安装另一端密封挡环。
紧固密封挡环螺丝时,必须按对角轮换要求均匀拧紧,不可盲目用力,避免用力过大损坏密封部件。
5)将辅助套管及主套管对接,用专用扳手拧紧,辅助套管注胶孔应及主套管上注胶孔在同一条直线上,其角度不大于±15°。
6)在辅助套管小口径端及电缆之间用密封胶带缠包做临时封堵,防止灌膨胀胶时胶液渗漏。
(11)灌注膨胀胶
将接头盒水平放入电缆接头坑底部,保持主套管注胶孔及地面垂直;两端电缆储备量呈“Ω”状(或“S”、“∽”状)盘放整齐。
1)调胶
将胶袋中间卡条取出用后,使A、B胶液混合,然后用手反复揉搓胶袋使A、B胶液充分混合均匀。
2)灌胶
将胶袋一角撕开,沿芯线侧方灌注胶液,随即将芯线松动几下使冷封胶更充分进入线间,胶面要求平整且高于金属内屏蔽层20mm以上。
冷封胶灌注完成后,灌封头在8小时内严禁挤压、震动等外力破坏。
、
注意事项:
1)电缆接续人员必须经过培训,考试合格并取得相应接续证书方能上岗接续。
2)膨胀胶反应速度及温度有关,温度高时反应款,温度低时反应慢。
当操作环境温度较低时,应按胶体混合要求增加混合时间;膨胀胶在调胶后应迅速灌注,防止胶液在胶袋内膨胀。
3)安装注胶孔盖时应将套有“O”型密封圈注胶孔盖拧紧在主套管上,并用六角扳手拧紧至密封圈压平即可,避免用力过大造成膨胀注胶孔或扭断注胶孔盖。
4)电缆钢带和铝护套是采用单端接地方式,单端接地长度不大于3千米,所以电缆接续时注意大于3千米应留一处用箱盒接续或者接续时电缆钢带和铝护套不得接通。
5)电缆地下接续处应有“电缆接续”字样及接头编号、电缆型号、里程等标识。
路基地段接续标应写在电缆槽盖板上,桥梁及隧道地段应标写在防护墙上及隧道壁上。
(12)防护、回填
若在图纸地段接续电缆,需在接续部位安装接头防护槽,线埋填200mm松土,然后将接头坑全部填满。
(13)电缆接续工具及材料有接头盒、棉纱、钢锯、锯条、壁纸刀、克丝钳、偏口钳、剥线钳、剪刀、压线钳、呆扳手、螺丝刀、棘轮扳手、切胶刀、专用扳手、内屏蔽专用压接钳。
(14)详细记录接头坐标,做好标记,填写电缆接续质量表,并经监理确认。
4风监测设备安装
4.1一般规定
(1)在安装风监测设备之前,必须对安装环境进行检查,具备设计要求,方可施工。
(2)风监测设备配置方式、安装位置、应符合设计要求及验标规范。
(3)各种风速风向计安装不得侵入客运专线建筑限界,并满足路基,桥梁及隧道地段特殊安装要求。
(4)风速风向计监测设备及其结构部件齐全,不得有破损、裂纹现象。
紧固件应平衡上紧;开口销双臂对称,劈开角度为60度--90度。
风速风向计机构门关闭应严密,密封良好。
4.2风速风向计安装
依据设计提供《施工图》风速风向计设置于线路迎风侧,风速风向计安装高度为距轨面4±0.1m处,风速风向计及其配套安装装置质量总和不大于30kg,安装装置和现场控制箱(含数据采集单元)采用304型不锈钢制作;现场控制箱(含数据采集单元)设在接触网杆上,采用抱箍安装形式,具有防水、防尘等功能。
所有现场设备不侵入线路限界。
安装示意图如下:
风速风向计接触网杆安装示意图
风速风向计及设备箱安装示意图
4.2.1安装支架固定
安装支架及接触网杆固定时固定螺杆从铁路内侧往护栏侧方向穿,接触网两边都有胶垫。
从铁路内侧往护栏侧看为:
螺杆、弹垫、平垫、角铁、角铁胶垫、接触网杆、支架固定面板胶垫、支架固定面板、平垫、弹垫、双螺母(注意:
平垫、弹垫顺序)。
监测传感器线缆预处理:
1)线缆连接端去除外部塑料保护袖套约100mm。
2)去除加蔽线塑料皮线,及外部保护袖套齐平。
3)保留完整屏蔽线,用OT端子压接后接至数据采集单元接地柱上。
4)在连接端5mm处去除金属导线外面胶线,露出大概5mm长度金属线,并压接针形线鼻子(粉红、灰色线为预留线,不用剥线)。
T型支架穿线时,T型支架下引线缆防护如下图所示:
1)T型支架下引线缆用高强度波纹管防护将高强度波纹管PVC接头及T型支架用螺纹连接。
2)支架及接触网杆固定前需加10mm减震胶垫,固定支架螺栓不能接触到接触网杆体。
3)支架固定传感器桅杆穿线孔处需加垫圈用来保护传感器下引线。
T型支架接地:
4.2.2风速风向计安装方法
安装使用工具:
指南针,水平仪。
按下图所示进行安装,利用指南针调节风速风向计指北,注意图中所示小箭头(指北点),旋转底部托架指向北方。
风速风向计指北时需记录“北”方及临近线路侧“火车前进方向”夹角。
利用水平仪调节风速风向计水平。
风速风向计指北调节好后顺时针拧传感器上两个固定螺母、交叉拧,确保U型螺杆两边受力均匀,待传感器不能活动后将U型螺杆上两个螺母分别再拧3圈即可。
4.3风监测子系统功能
4.3.1大风监测功能
风监测子系统具有大风实时监测报警功能和大风实时监测预警二项功能。
4.3.2大风实时监测报警功能
系统开通初期,大风监测报警时限可按风速达到报警阈值不大于10秒钟报警设定;解除报警时限可按大风降级后不大于10分钟设定。
在实际运用中应根据工程沿线大风特征及时调整报警时限和解除报警时限。
4.3.3风速报警和解除报警
大风报警及解除报警是风速子系统重点功能,其设计主要考虑不能频繁报警及解除报警。
目前大风报警及解除报警依据都根据部暂行规定执行,即大风报警为连续10s风速值都超过报警阈值,大风解除报警为连续10分钟低于报警阈值。
在系统运行一段时间后,累积足够数据后,结合当地风速特征对于报警及解除报警算法进行优化。
4.3.4其他功能
风监测子系统具备风速计工作状态监测报警功能。
4.3.5大风报警、预警优化
为了在确保安全前提下提高运行效率,大风报警、预警参数需要在防灾系统开通运营后进行长期优化调整。
4.3.6大风临时限速规定
大风报警门限及其对应限速值按铁道部有关规定执行。
目前报警阈值在普通列车运行区间(未设置挡风墙)暂时遵循以下标准:
(1)风速≤15m/s,正常运行;
(2)15m/s<风速≤20m/s,限速300Km/h;
(3)20m/s<风速≤25m/s,限速200Km/h;
(4)25m/s<风速≤30m/s,限速120Km/h;
(5)风速>30m/s,禁止进入该区域或停车。
动车组列车通过站台时,风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过45km/h。
风速风向计现场安装图
5雨监测设备安装
5.1一般规定
(2)在安装雨监测设备之前,必须对安装环境进行检查,具备设计要求,方可施工。
(2)雨监测设备配置方式、安装位置、应符合设计要求及验标规范。
(3)各种雨量计安装不得侵入客运专线建筑限界,并满足路基,桥梁及隧道地段特殊安装要求。
(4)雨量计监测设备及其结构部件齐全,不得有破损、裂纹现象。
紧固件应平衡上紧;开口销双臂对称,劈开角度为60度--90度。
雨量计机构门关闭应严密,密封良好。
5.2雨量计安装
5.2.1雨量计选型
系统采用维莎拉RAINCAP®雨量计,其原理采用非机械式结构声学原理测量降水,通过探测单独雨滴撞击力,产生信号及雨滴大小成正比,然后再将每一滴雨滴信号大小加起来转换成累计降雨量。
及传统雨量计相比,维莎拉RAINCAP®传感器对降水测量更加精细,它能够测量累计降雨量,降雨强度和降雨持续时间。
它测量原理消除了因灌入,阻塞,内壁潮湿和蒸发等原因所带来误差。
RAINCAP®传感器是免维护降水传感器。
5.2.2雨量计安装方案
系统所采用风速风向计具有雨量监测功能且满足指标,因此风雨同址雨量计无须再单独安装雨量计。
安装方式可参考风速风向计安装。
单独雨量计我们同样采用维莎拉WXT520,设备统一,安装统一,减少了工程施工量及维护工作量。
5.2.3雨监测子系统功能
系统采取小时降雨量及24小时降雨量+小时降雨量方式,对于存在水冲线路及路堤、路堑坍塌等类型水害线路进行监测报警。
根据降雨对基础设施影响情况,适时修订“小时降雨量”和“24小时降雨量+小时降雨量”报警门限值,或针对发生水害类型,研究提出其他雨量监测报警方式和报警门限值,并建立不同强降雨条件下行车管制预案和维护管理规定。
强降雨行车管制预案未建立前,雨量监测报警信息仅在工务终端显示;强降雨行车管制预案建立后,在调度所防灾监控终端上显示雨量监测报警信息及其对应行车管制预案。
雨量报警阈值暂定如下:
小时降雨量监测报警,报警门限参考值为30~50mm/h。
24小时降雨量+小时降雨量监测报警,报警门限参考值为100~150mm+20~30mm。
由于各路局雨量阈值并不相同,软件支持灵活修改。
雨量监测报警分为出巡警戒报警、限速警戒报警,报警门限及其对应限速值按铁路局有关规定执行,在设计联络期间确定。
雨量判定报警处理目前考虑采用小时降雨量及天降雨量结合小时降雨量两种方式。
5.2.4雨量计示范图片
采用馈线卡固定传感器引下电缆。
雨传感器下引线用5个馈线卡固定在接触网杆上,每个馈线卡间距80cm。
6地震监测设备安装
6.1加速度计(摆)安装
加速度计固定在地震坑内仪器墩上,套在原仪器墩上固定通丝,备上双螺帽。
加速度计安装需按以下步骤逐步进行:
用电钻配M6钻头在摆房仪器墩最中心往下竖直打一个深50mm孔→拔出钻头,清理孔中尘土→在螺杆上依次戴上1个M6不锈钢平垫、螺母→顺时针旋转螺母使其上表面距螺纹顶部16mm→将膨胀螺栓安装在打好孔中(使螺母下表面紧贴仪器墩上表面)→顺时针拧M6螺母使螺杆抬高4毫米→退出螺母、平垫,互换位置→戴上另一个螺母→将螺杆套在摆底部固
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