广福双线特大桥施组修改版.docx
- 文档编号:14327865
- 上传时间:2023-06-22
- 格式:DOCX
- 页数:90
- 大小:782.94KB
广福双线特大桥施组修改版.docx
《广福双线特大桥施组修改版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《广福双线特大桥施组修改版.docx(90页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
广福双线特大桥施组修改版
目录
1.编制依据及原则5
1.1编制依据5
1.2编制原则5
2.工程概况5
2.1概述5
2.2地理、地质资料6
2.2.1地形地貌6
2.2.2地质构造6
2.2.3地层地质6
2.2.4水文7
2.3主要工程数量8
2.4技术准备工作8
3.临时工程规划及施工组织总体布置规划9
3.1施工便道及便桥9
3.2生产生活区布置9
3.3砼拌和站10
3.4工地试验室10
3.5跨浙赣双线、浙赣直通右线防护棚架10
3.6施工测试10
3.7设立的项目实施组织机构图12
4.施工总体安排及工期计划14
4.1施工总体安排14
4.2总体工期安排15
4.2.1基础及下部工程15
4.2.2上部结构施工16
4.2.3关键线路说明17
5.主要施工方案及工艺17
5.1钻孔桩17
5.1.1钻孔桩17
5.1.2桩的质量检验与试验22
5.2承台22
5.3墩台施工23
5.4连续梁挂篮悬臂施工25
5.4.1连续梁施工工艺27
5.4.2线形控制52
5.5现浇预应力混凝土连续箱梁的施工54
5.5.1现浇支架施工(后附详图)56
5.5.2模板安装57
5.5.3预压58
5.5.4钢筋加工绑扎及预应力孔道安装59
5.5.5砼浇筑及养护62
5.5.6预应力施工64
5.5.7孔道压浆和封锚67
6.劳动力计划69
7.主要材料计划69
8.主要机械设备投入70
9.质量保证措施70
9.1砼工程施工质量保证措施70
9.1.1原材料质量控制70
9.1.2砼搅拌质量控制71
9.1.3砼运输条件71
9.1.4砼浇筑质量72
9.1.5砼振捣质量73
9.1.6砼养护质量73
9.1.7模板质量74
9.1.8预应力质量74
9.1.9钻孔桩质量保证措施75
9.1.10连续梁质量保证措施75
9.2确保砼结构耐久性技术措施76
9.3砼结构的裂纹控制76
9.3.1配制高性能砼,选择合理浇筑工艺76
9.3.2控制温差裂纹,加强砼养护77
10.安全保证措施77
10.1确保既有铁路安全畅通保证措施77
10.2确保既有公路安全畅通保证措施78
10.3预应力施工安全技术措施79
11.环境保护、文明施工80
11.1环境保护80
11.2文明施工81
12.预案措施82
1.编制依据及原则
1.1编制依据
新建向塘至莆田铁路广福双线特大桥施工图及其他相关设计文件。
铁道部颁布的现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。
铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定;《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2003]439号)等。
广福双线特大桥施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.2编制原则
以满足JX-2B标段总工期对本单位工程要求为前提,突出重点分部工程和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。
坚持专业化作业与综合管理相结合。
质量创优、安全无事故,执行GB/T19001标准,确保质量第一,保证施好,尽量减少扰民、影响公共交通工人员人身健康安全。
确保水土保持、地下管线完,切实维护建设单位及地方群众利益的原则,文明施工,珍惜土地。
2.工程概况
2.1概述
本桥系地形、立交控制设计,本桥于D2K1485+860附近跨越广福排渍道,与线路交角67°、D2K1488+030附近跨越三干渠,与线路交角50°、D2K1486+100附近跨越105国道,与线路交角75°、D2K1487+370附近跨越既有铁路浙赣直通线右线和浙赣线,与线路交角79°、D2K1487+680附近跨越浙赣直通线左线,与线路交角86°。
全桥孔跨式样为:
9×32简支T梁+(40+64+40)连续箱梁+3×32简支T梁+(32+48+32)连续箱梁+6×32+3×24+25×32+3×24+(40+2×64+40)连续箱梁+3×32+3×24+8×32+(40+64+40)连续箱梁+37×32,桥长3826.59m共113跨,分2个桥台、111个桥墩其中预应力砼连续梁施工为本桥的重点和难点。
其向塘台里程D2K1485+503.06,莆田台里程D2K1489+329.65,中心里程D2K1487+429,
本桥设计采用矩形空心台、矩形桥墩,墩台基础全部采用钻孔灌注桩基础,且全部按柱桩设计,桩底嵌入砂岩(弱风化层)不小于3m。
因桥位处地下水有溶出型中等侵蚀,本桥砼施工严格按《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及《铁路桥涵施工规范》执行。
全桥承台和基础采用C40耐久性钢筋砼,桥台与墩身均采用C40耐久性和C30两种钢筋混凝土。
2.2地理、地质资料
2.2.1地形地貌
桥址处基本为坳谷地区,地形较平坦,多辟为水田。
2.2.2地质构造
本桥址范围内未发现断裂构造,地基稳定。
桥址处为冲积平原地貌,上覆第四系粉质黏土、砂土、细圆砾土,总厚度约20~25m,下伏基岩为泥质砂岩,中~厚层状,强风化带一般厚0~3m,无不良地质,特殊岩土为软土,厚度较小,对基础施工有影响。
2.2.3地层地质
根据地质调查及钻探结果,场地地层分为6大层14亚层,各土层特性及分布特征自上而下分别为:
(1)坳谷地区
主要为第四系全新统冲击层(Q4a1),表层为粉质粘土、淤泥质粉质粘土,淤泥质粉质粘土主要分布于D2K1483+442.0附近,中层为粉土、粉砂和细砂,下层为中砂、粉砂、细圆砾石等。
(2)岗地地区
主要为第四系上更新统冲击层(Q3a1):
黏土(Q3a1):
褐黄色,棕红色,硬塑,局部夹少量中粗砂及卵砾石,含少量铁锰结核,厚约6.8m~14m。
基岩为侏罗系周公山组地层(J2z):
砂岩(J2z):
全风化,红褐色~紫红色,岩芯呈砂状及砂土状,厚度一般为0.8m~4.7m。
砂岩(J2z):
强风化,棕红色~紫红色,灰白色,岩芯一般呈块状、碎块状及短柱状,节长一般5cm~10cm,铁质胶结,厚度一般为0.6m~6.4m。
砂岩(J2z):
弱风化,灰白色,紫红色,岩芯呈柱状,节长一般10cm~40cm,砂粒结构,块状构造,泥质胶结,最大揭露厚度为4.7m。
从广福双线特大桥全桥施工布置图看,本桥基本位于岗地地区,所有钻孔桩基础全部嵌入砂岩岩层中。
2.2.4水文
桥址区域地表水主要由大气降水补给;地下水主要为孔隙潜水,整体水位埋深较浅,一般为0.1m~5.4m,水量不大。
地下水有溶出型中等侵蚀,地表水对钢筋砼有侵蚀性。
2.3主要工程数量
经统计,广福双线特大桥主要工程数量:
全桥共有钻孔桩927根,其中桩径Φ1.0m共304根,合8260m;Φ1.25m共538根,合14391m;Φ1.5m共85根,合2384.5m,其中Q235钢筋1619.8t,C40混凝土28361.54m3。
承台114座,HRB335钢筋377.9t,C40混凝土18794.42m3。
墩台共114座,Q235钢筋115.089t,HRB335钢筋181.957t,C40混凝土4445.4m3,C35混凝土17776.40m3。
连续箱梁C55混凝土5582.6m3,HRB335钢筋804.1t,Q235钢筋46.8t,钢绞线268t。
2.4技术准备工作
桥梁施工人员进驻现场后立即开始技术准备工作,技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作,内业技术准备工作主要包括:
认真阅读、审核施工图纸,学习施工规范,编写开工报告;进行临时工程设计;编写实施性施工组织设计及质量计划;编写施工工艺标准,保证措施及关键工序作业指导书;结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则;配齐必要参考资料;对施工人员进行岗前技术培训对各班组进行技术交底。
外业技术准备工作主要包括:
现场详细调查与地质、水文勘测;与设计单位办理现场桩号交接手续,并进行复测与护桩;各种工程材料料源的调查与合格性测试分析,编写试验报告,并进行配合比试验;各种仪器设备的测试计量和检验,并办理计量合格证书,进行状态标识;施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集;现场勘测和导线复测及加密并施作了桥梁的导线控制网。
3.临时工程规划及施工组织总体布置规划
3.1施工便道及便桥
纵向便道:
本管段因跨越浙赣直通右线及浙赣双线(路基高5~6m)相交,纵向便道采取分段贯通,便道里程分别为D2K1485+503.06~D2K1486+099、D2K1486+099~D2K1486+365、D2K1487+485~D2K1489+329.65两段;便道沿线路左侧设置,顶宽4m,底宽6m,每200~400m设置会车平台(平台宽6m,长20m)。
根据现场调查情况,沿线需设三座便桥,其中跨三干渠采取钢管桩+贝雷片方案跨越;跨广福排渍道、D2K1488+993小河为采取钢管桩+钢轨/40b工字钢跨越方案(布置图见附图二-四),施工时为减少便桥长度,可从两岸筑岛,减小跨径后再打设钢管桩;其它沿线跨小河、沟渠采取埋设圆管通过。
横向便道:
便道一:
57号墩处于浙赣直通右线与浙赣双线交叉处,此处须从广三公路与浙赣直通左线高架桥交叉点处修筑横向便道进入;此处利用既有铁路护坡道(2~3m宽)加宽修筑便道1000m至57号墩。
此处既有铁路线路基为填方,填方高度为4-5米,护坡道下无光缆,需与铁路部门签订租地协议(布置图见附图一)。
便道二:
沿广三公路过浙赣双线框架涵后修筑便道至浙赣左线与线路交叉D2K1487+685处。
此处需新修500m便道至浙赣直通左线高架桥处,再沿浙赣直通左线至线路处,该既有线路需进行加宽加固。
纵向便道沿此处大里程方向修至管段终点,小里程方向至浙赣双线(布置图见附图一)。
3.2生产生活区布置
驻地采用临时租地方式,每处2亩左右,主要用于机械停放、钢筋加工、各类周转料堆放及职工办公生活等。
生产生活用电使用自地方接入的临时电力线。
广福特大桥配备2台630kva变压器+1台400kva变压器(57号墩)。
沿线架设贯通动力线约5.3km。
另配置3台250kw、4台50kw发电机备用;生活用水采用打井或汽车送水方式,三干渠处生产用水可抽取三干渠水沉淀后使用。
前期采用无线通信,中后期采用有线通信和无线通信相结合,以解决项目部的内、外部联系。
项目部配备8台固定电话、一台传真机。
主要管理人员配备移动通讯工具保证每天24小时开机,随时与施工现场保持联系。
3.3砼拌和站
本段计划设立砼搅拌站一座,选址位于D2K1486+106线路右侧100m处105国道左侧瓜田,临时征地面积为20亩。
配置2座HlZ90型拌和楼,主要供应广福双线特大桥砼(砼拌和站布置图见附图五)。
3.4工地试验室
在施工现场建立试验室,配齐所有试验设备和专业试验工程师,进行与本工程有关的工程检验和试验,负责监理工程师例行检查、材料的取样及测试,并对机具和测量仪器检查,有效控制各项质量监控。
3.5跨浙赣双线、浙赣直通右线防护棚架
工程数量表及施工方案详见附图七
3.6施工测试
本桥施工测试主要是桥梁墩台不均匀沉降观测以及桥梁各墩台的工后沉降观测。
根据客运专线桥梁施工技术指南中标准,按下列规定执行:
墩台均匀沉降量满足规范要求(≤20mm);
静定结构相邻墩台沉降量之差为Δ=5mm;
对于外静不定结构,其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值,除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外,还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。
1、沉降观测的原则
尽量减少观测误差的不定性,使观测结果具有基本的统一性,以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实,具体原则为“五定”:
沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。
所用仪器、设备要固定。
观测人员要固定。
观测时的环境条件基本一致。
观测路线、镜位、程序和方法要固定。
首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正,在以后的观测中根据仪器使用情况对其进行检校。
2、沉降观测点布置及观测精度
每个桥墩设置2个沉降观测点,对称布置。
为确保观测点刚度,沉降观测点采用测量用平帽钉,在墩身混凝土浇筑时预埋。
墩身沉降观测点布置详见图如下。
墩身沉降观测点布置图
沉降观测精度采用四等水准测量,采用精密水准仪,高精度铟合金水准尺。
3、沉降观测间隔时间
不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降,故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。
为获得完整的墩台身沉降数据,首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后,其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据,铺轨结束后开始进行定期观测,定期观测不得漏测或补测。
沉降观测周期为:
施工期间每天观测一次,施工结束后2~3个月5d一次,3个月后7~15d一次,6个月后30d观测一次,工程移交同时移交观测记录。
4、沉降观测数据处理
将各次观测记录整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值,从而确定出沉降量。
根据各观测周期平差计算的沉降量,列统计表,进行汇总。
绘制各观测点的下沉曲线。
根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。
3.7设立的项目实施组织机构图
⑴质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求,工程一次验收合格率达到100%,确保全线达到精品工程要求。
并满足按验收速度的质量要求。
⑵安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
确保既有线行车安全。
⑶工期目标
工程工期18.7个月。
计划2008年6月10日开工,2009年12月31日完成。
⑷成本目标
根据设计和施工环境,选用最佳施工方案;按照项目法施工,实行责任成本管理,降低工费、料费、机械研制使用费、管理费,把成本控制在合同约定的范围内。
⑸环保及水土保持目标
采取一切合理措施,保护现场内外环境,避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染,或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失,确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值,同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
努力把施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被有效保护。
⑹文明施工目标
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工,创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐;工地生活设施清洁文明;现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。
⑺职业健康目标
从业人员上岗职业健康体检率100%;
有毒有害作业场所监测率100%;
从业人员职业健康普及率100%;无职业病发生;
特殊工种持证上岗率100%。
4.施工总体安排及工期计划
4.1施工总体安排
旱地墩、池塘中墩、连续梁,除连续梁作业队在主墩施工完成后进行作业外,其余队平行施工,且每个作业队在完成2~3座承台钻孔桩后,开始进入钻孔桩→承台→墩身的流水作业。
(广福双线特大桥施工平面图见附图)
根据工作内容量大小,每个基础作业队分多个作业班组。
墩基础作业队分3个钻孔桩、1个承台、1个墩身作业班组;连续箱梁分挂篮及模板拆拼、钢筋加工绑扎、砼施工、预应力施工等作业班组。
施工顺序:
墩基础作业队从连续梁首先开工,即从广福排渍道两侧16#、17#墩分头开工;1#基础作业队按从16#墩向小里程施工;2#作业队从17#墩向大里程施工;3#作业队从63#同时向两侧施工。
连续箱梁采用挂篮悬灌施工,从16#、17#主墩的0#块开始向两端逐节浇注,至合拢段时,先施工边跨现浇段,再施工边跨合拢段,最后完成中跨合拢段。
广福双线特大桥施工安排见下表。
表1广福双线特大桥施工安排表
序号
作业队名称
主要工作内容
施工顺序
备注
1
1#基础作业队
0#~6#墩
16#→15#→14#......
→0#
钻机4台
2
2#基础作业队
17#~60#墩、
17#→18#......35#
60#→59#......36#
钻机6台
3
3#基础作业队
61#~119#
61#→62#......90#
119#→118#......91#
钻机6台
4
连续梁
作业队
(40+64+40m)连续梁
0#块→1#块→2#块……边跨现浇段→边跨合拢段
→中跨合拢段
挂篮4套
4.2总体工期安排
根据总工期安排,考虑本桥实际情况在,因此该桥工期计划2008年6月初开工,2009年月底完工。
序号
工程项目
开始时间
完成时间
工期(月)
一
施工准备(含征地拆迁)
2008-6-10
2008-7-30
3.7
二
2008-7-1
2009-12-31
18
㈠
桥梁工程
2008-9-1
2009-10-30
14
㈡
桥面附属等综合工程
2008-11-1
2009-12-31
2
4.2.1基础及下部工程
⑴桩基施工周期
钻孔桩施工周期表
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
钻机就位
0.5d
下导管二次清孔
0.5d
钻孔清孔
3d
水下混凝土灌注
0.5d
钢筋笼安装
0.5d
合计
5d
⑵承台施工
明挖放坡施工
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
基坑开挖
2~3d
立模绑钢筋
4~7d
桩头处理、桩检
2~3d
浇注混凝土
1d
基底清理、碎石垫层
1d
时间合计
10~15d
⑶墩身帽施工
①高度12m以下墩身帽
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
墩身测量放线
0.5d
墩身顶面凿毛
0.5d
承台顶面凿毛
1d
绑扎墩帽钢筋
1~2d
绑扎墩身钢筋
1~2d
安装墩帽模板及检查
1d
安装墩身模板
1~2d
浇筑墩帽混凝土
0.5d
浇筑墩身混凝土
0.5d
墩帽混凝土养生至拆模
3d
墩身混凝土养生
3d
时间合计
13~16d
②高度12m~18.5m墩身帽
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
墩身测量放线
0.5d
浇筑第二节墩身混凝土
0.5d
承台顶面凿毛
1d
第二节墩身混凝土养生
3d
绑扎墩身钢筋、模板
2~3d
墩身顶面凿毛
0.5d
浇筑第一节墩身混凝土
0.5d
绑扎墩帽钢筋、模板
2~4d
第一节墩身混凝土养生
3d
浇筑墩帽混凝土
0.5d
墩身顶面凿毛
0.5d
墩帽混凝土养生至拆模
3d
第二节墩身模板
1~2d
时间合计
18~22d
4.2.2上部结构施工
⑴挂篮悬浇标准块悬浇施工表2.5-10
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
挂篮前移
0.25d
混凝土灌注
0.25d
挂篮锚固、底篮提升
0.25d
混凝土养生、接缝处凿毛
4d
绑扎底板腹板钢筋
0.5d
张拉纵横向预应力筋
0.5d
安装内模
0.25d
压浆及封端
0.5d
安装顶板钢筋和预应力管道
0.5d
时间合计
8d
⑵(32+48+32)m连续箱梁支架现浇施工表2.5-11
工程内容
工作时间
工程内容
工作时间
基础施工支架拼装压重
25
绑扎顶板钢筋
3d
底、外侧模安装
7d
浇筑混凝土
1d
绑扎底、腹板钢筋
7d
养生
14d
安装内模并调整
3d
合计
60d
广福双线特大桥施工工期安排见下表。
表2广福双线特大桥施工工期安排表
作业队
分部工程
2008年
2009年
4季度
1季度
2季度
3季度
1#基础作业队
钻孔桩
承台
墩台身
2#基础作业队
钻孔桩
承台
墩身
3#基础作业队
钻孔桩
承台
墩台身
连续梁
作业队
连续箱梁
4.2.3关键线路说明
详细情况见“广福双线特大桥工程进度计划网络图(附图六)”。
5.主要施工方案及工艺
5.1钻孔桩
5.1.1钻孔桩
广福双线特大桥,全部按柱桩设计,有三种直径的桩基,直径分别为1m、1.25m、1.5m。
桩底嵌入弱风化层(砂岩)不小于3m。
0#、1#、10#、11#、12#、13#、44#、45#、47#、48#、57#、68#、70#、71#、72#、73#、76#、77#、82#、88#、89#、102#、103#、109#墩位位于水中,从便道引横向便道,筑岛。
筑岛材料采用粘土或砂土。
钻孔桩施工工艺见工艺流程图1,简述如下。
钻孔场地:
对施工场地进行平整。
桩位放样、埋设护筒:
护筒用8mm钢板制作,桩孔定位后,挖孔埋设,护筒顶面比原地面高0.3m左右。
泥浆制备:
关键在于选择粘土,必要时选水化快、造浆强、粘度大的膨润土。
泥浆的性能与指标须符合下述技术要求:
在砂粘土层,比重不大于1.3;粘土粘度为16~22s;含砂率小于4%;胶体率大于95%;PH值大于6.5,泥浆须充分拌制均匀备用,泥浆循环系统一般两个桥墩钻孔共用一套。
泥浆循环池设在两墩之间,征地线以内,由制浆池、泥浆分离器、沉淀池和泥浆池组成。
施工时用不透水性土就地围筑防护。
施工完毕后拆除,运至指定弃土场所,避免泥浆对现场的污染及弃碴对河道的阻塞。
钻孔:
采用优质粘土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆护壁。
钻孔时,孔内水位高于地下水位1.5m以上,注意及时补水保持孔内水头高度。
钻孔过程中发现土质优良可直接冲击造浆,不再使用优质粘土重新造浆。
开孔在黏性土层采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使初成孔坚实、竖直、圆顺;在砂及砂夹卵石等土层,可按1:
1比例投入黏土和小片石(尺寸不大于15cm),小冲程反复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁,必要时须重复回填反复冲击2~3次。
钻进深度超过钻头全高加冲程后,进行正常的冲击。
钻孔过程中冲程大小参考下表选用:
钻进过程中,勤松绳,适量松绳,不得打空锤,勤抽碴。
钻进时准备备用钻头,轮换使用,钻头直径磨耗超过1.5cm时及时更换、修补,更换新钻头前,应先检孔到孔底,确认钻孔正常时方可放入新钻头。
如有孔偏、孔斜现象出现,及时停钻,提出钻头,用片石回填至偏斜上方0.3~0.5m处重新冲砸造孔;遇有孤石时,用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎或挤入孔壁。
钻孔时,加强控制以下事项:
根据地质的变化随时调整钻机的冲程,以保证钻进顺利进行;
钻孔一次成孔,因故障停钻时,应提出钻头,孔口加护盖防护。
孔底泥浆比重为1.2;
成孔后,及时清孔、灌注水下混凝土,以防缩孔、塌孔;
钻孔时经常检孔以防卡钻,更新新钻头前必须检查到孔底,始可放入新钻头;为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固,应待邻
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 双线 大桥 修改