公路隧道洞身开挖施工专项方案导坑法 台阶法.docx
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公路隧道洞身开挖施工专项方案导坑法台阶法
洞身开挖
专项施工方案
单位:
中交XX部
二○一二年七月二十五日
洞身开挖专项方案
1编制依据
1.1施工承包合同
与万利万达项目总承包部签订的施工承包合同
1.2施工图纸
XX至达州高速公路(XX县至XX段)两阶段施工图设计第4册
1.3采用的施工规范及工艺标准
《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路隧道施工技术规范》(JTJF60-2009)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ/T037.1-2000)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003 )
《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)
《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)
《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)
《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)
《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ/T98-2010)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)
《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)
1.4采用的施工工艺标准
《公路工程施工工艺标准》中交第一公路工程局有限公司
《XX市公路水运工程安全生产强制性要求》XX市交委
《XX市公路水运工程质量控制强制性要求》XX市交委
2工程概况
2.1主要技术标准
公路等级:
双向四车道。
设计速度:
80Km/h。
建筑界限:
10.25(净宽)×5(净高)。
路面横坡:
单向坡2%,超高不大于3%。
隧道内最大纵坡:
3%;最小纵坡:
0.3%。
洞内路面设计荷载:
公路—Ⅰ级。
防水等级:
一级;二次衬砌抗渗等级不小于S6。
隧道建筑界限
2.2地理位置、地形地貌
XX隧道进口段属XXXX县XX镇XX村,洞口附近有一碎石路经过,交通较为方便;出口段属XX省XX县XX乡7村,洞口以北300m一乡村碎石公路,与通往XX镇公路相连,交通较为不便。
隧道进口位于XX镇XX村南侧斜坡上,地形北高南低,地面高程445〜500m,坡向70〜100°,坡角20〜30°。
隧址区内地形最高标高点位于K40北侧坡顶上,标高700.6m,最低标高点位于隧道进口外侧坡脚冲沟内,标高401.5m,隧道穿过地带相对高差达299.1m.隧道最大埋深约182m。
隧址区在坡顶一带植被稀少,部分基岩裸露,缓坡、沟谷地带多为第四系坡残积层覆盖,常为水田及耕地。
隧址区属构造剥蚀低山地貌。
2.3气象、水文
隧址区属于亚热带季风气候区,春早,夏热,秋雨绵,冬暖而多雾。
年平均气温16.6°〜18.7℃,极端最低气温-4.5℃〔2002年1月12日),极端最高气温42℃〔2006年7月25日)。
无霜期长,多年平均为108〜306天。
气候温暖湿润,雨量充沛。
多年平均降水量1224.7mm;春季〔3〜5月)雨量为331.3mm,夏季6〜8为502.5mm,秋季〈9〜11月)为333.3mm,冬季〈12〜2月)为54.6mm。
其中5〜9月降水量占全年降水的70%,9月份出现高峰值,占全年降水约15.6%。
该区地处大巴山迎风面,常形成雨量中心,—日最大雨量曾达210.5mm〔2007年7月22日)。
三日最大雨量357.7mm(2007年7月22〜25日)。
隧址区地表水系属长江支流小江支流南河水系,平面上水系呈树枝状,汇于南河,南河是区内最大河流,也是地表水的最低排泄基准面,南河由西南流向北东于XX县城区汇入小江。
区内地表水包括南河及支流河水、水库水、堰塘水、耕田地表水等。
隧址区大的地表水体主要有XX水库、XX水库、XX水库及隧道左侧沟水。
XX水库位于LK40+400以南50m,XX水库位于K39+800以北约350m,XX水库位于K38+300以北约370m;隧道左侧约200m沟内有常流水,流量约1200m3/d.
2.4隧道规模
第03合同段只有XX隧道一座,左洞长2961.951m,右洞长2974m,属长隧道;隧道净距30〜16.37m,为分离式+小净距组合隧道。
隧道基本情况一览表
2.5工程地质
2.5.1地质构造
隧址区大地构造位于XX准地台XX台坳XX陷褶束之XX凹褶束与XX山穹褶束交接部位。
隧道位于任市向斜北西翼,任巿向斜轴向N50〜70°E,轴线呈弧形弯曲,核部地层为侏罗系上统XX组及XX镇组。
区内XX组及XX镇组均被剥蚀,仅分布于线路两侧山顶地段,隧道区出侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩夹粉砂岩,岩层倾向南东,倾角12〜25°。
无断裂构造,构造属简单地区。
隧道区中风化岩体较完整,岩体中发育有两组裂隙:
①320-350°∠65°〜85°,裂面较平直,近地表裂隙多张开,宽1〜18mm,地表往下渐至闭合,局部钙质充填,延伸约1〜15mm,发育间距0.5〜3mm;②230〜260°∠60°〜85°,裂面较平直,近地表裂隙多张开,宽1〜12mm,地表往下渐至闭合,局部钙质或粘土充填,延伸约2〜15mm,发育间距0.5〜3mm。
层面及裂隙结合一般,均为硬性结构面。
2.5.2地层岩性
据地质调绘及钻孔揭露,隧道区分布地层主要为第四系滑坡堆积层、残坡积层及侏罗系中统沙溪庙组,现将各层岩性由新至老分述如下:
①第四系滑坡堆积(Q4del)
粉质粘土:
棕色、棕黄色,黄褐色,可塑〜硬塑状,局部含砂岩、泥岩碎块块,呈棱角状,块径2〜50cm不等,碎石含量5〜30%不等,钴孔揭露厚度3.65〜22.20mm。
②残坡积层(Q4el+del)
主要以粉质粘土为主,夹少量角砾、碎石、块石,呈灰、黄褐色、紫红色,厚度一般较小,以0〜3m为主,局部地段可达5〜8m,分布在沟谷底部及缓坡地带。
侏罗系中统沙溪庙组(J2s):
工程区岩性主要为泥岩、砂岩,夹薄层粉砂岩。
泥岩:
紫红色、紫褐色,泥质结构,中厚层〜厚层状构造,主要由粘土矿物组成,钙泥质胶结,质软,风干开裂,抗风化能力弱。
强风化岩体破碎,呈碎块状,强风化层一般厚度1〜4m;中风化岩体较完整,多呈块状。
砂岩:
灰色、灰白色,细〜中粒结构,中厚层状构造,主要由石英、长石等矿物组成,钙质胶结。
强风化岩体破碎,呈碎块状,强风化层一般厚度1〜3m,中风化岩体较完整,多呈碎块〜块状。
粉砂岩:
灰色、灰褐色,粉细粒结构,薄〜中层状构造,主要矿物成分为石英、长石等,钙泥质胶结,饱水后质软,手捏呈粉末状,质软,岩体较完整,多块状。
强风化厚度一般2〜4m.场地内主要呈夹层或透镜体状分布。
2.5.3不良地质现象
隧址区不良地质主要为:
1)洞身K38+688~K38+917段分布一大型土质滑坡,为涂家院子滑坡;2)出口3处危岩(该段位为XX界,不属于我部施工内容,本文不再说明)。
隧道洞身K38+688~K38+917段分布一大型土质滑坡,为涂家院子滑坡。
该滑坡现状处于稳定状态,雨季滑坡处于基本稳定状态。
滑坡范围内隧道埋深30~47.7m,洞顶中风化基岩厚度24.3~43.4m,大于3倍洞跨,滑坡对隧道无影响。
但施工时应防止因隧道开挖爆破震动过大而诱发滑坡失稳,因小剂量爆破施工,短开挖,快支护,并加强监测。
2.5.4地震
根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18300—2001图A及《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18300—2001图B,线路段所处地区地震基本烈度小于Ⅵ度,地震动峰值加速度小于0.05g,反应谱特征周期为0.35s。
2.5.5水文地质条件
2.5.5.1地下水类型及富水性
隧址区地下水类型主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。
(1)含水岩组及富水性
松散岩类孔隙含水岩组主要为第四系松散堆积土层,富水程度受控于松散堆积物的岩性、分布位位置和地形切割破坏条件。
区内土体厚度较小,分布不均,主要为透水性差的粘性土,地处斜坡,排泄条件好,富水性差,含水贫乏。
基岩裂隙含水岩组为侏罗系中统沙溪庙组砂岩及粉砂岩,岩体多较完整,裂隙多不发育,地下水主耍赋存于强风化带裂隙中,但在中风化岩体内裂隙及砂泥岩层面可能存在股状裂隙水。
据本次调查,测区地表泉水稀少,泉流量多小于0.05L/s,井多呈季节性,泉井均为久晴即干。
位于LK38+344.50L150.8m处发育一泉点,为砂岩裂隙水,主耍受大气降水及坡面地表水补给,勘察期间流量0.12L/s,枯季流量0.02L/s、地面多呈贫水状,故富水性弱,地下水贫乏.
〔2)地下水补、径、排
大气降水为地下水的主耍补给源,由于隧道西侧被沟谷切割,紧邻工程区左侧冲沟最低标高约410m,隧道路面设计标高458〜514m,地下水多顺坡向作短途径流后排向地势低洼的西侧沟谷。
(3)地下水的动态变化
隧址区地下水以基岩裂隙水为主,富水性弱,地下水贫乏,受大气降水控制显著,地下水动态受季节影响明显,泉流量隧季节变化及波动,变幅在1〜3倍之间。
(4)水文地质试验
为了评价含水层的富水性,查明含水层水文地质参数,为预测隧道涌水量提供依据。
初步勘察阶段勘察在隧址区所有钻孔进行简易水文地质观测,孔内无统一地下水位。
每一压水试验段进行了三个压力五个阶段,选择钻孔CZK175、CZK176两个钻孔进行压水试验。
试验成果:
透水率Lu=0.0016〜0.00045L/m.m2,,渗透系数K=0.54〜2.14×10-3m/d为微透水层。
试验成果表明,隧道区岩体富水性弱,地下水贫乏。
本阶段钻孔终孔后均先将孔内循环水提干,再进行了水位观测,孔内仅存在少量地下水。
2.5.5.2地下水类型及水腐蚀性
根据邻近场地水质分析报告,依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)II类环境水判定:
场地内地下水及地表水对砼呈无腐蚀性。
2.5.6隧道主要工程地质问题评价
2.5.6.1场地稳定性评价及围岩分级分布
XX隧道位于任市向斜北西翼,洞身地面山体稳定,地层分布连续,无断层破碎带,区域地质整体稳定性较好。
隧道与岩层走向呈小角度相交,穿越地层主要为侏罗系中统沙溪庙组地层,围岩岩性主要为泥岩,岩体较完整,围岩稳定性较好。
隧道洞身段最浅埋深为21m,最大埋深182m.根据区域资料,隧址区内无高地应力存在。
适宜隧道建设,除隧道洞身K38+688〜K38+917段分布一大型土质滑坡,为涂家院子滑坡。
此外,本隧道XX段无其他不良地质现象。
隧道左线Ⅳ级围岩占88.2%,Ⅴ级围岩占11.8%。
右线Ⅳ级围岩占87.4%,Ⅴ级围岩占12.6%。
具体围岩分级与分布见隧道地质纵断面设计图。
2.5.6.2洞口稳定性评价
进口(XX端)洞口
隧道进洞口位于斜坡上,斜坡坡向70〜90°,坡角20〜30°。
隧道呈直线进洞,洞轴线与斜坡走向交角80°左右,与岩层走向交角10°。
斜坡零星分布厚度0〜10m的残坡积层粉质粘土,呈松散结构;基岩为侏罗系中统沙溪庙组紫红色泥岩为主,夹灰色薄层砂岩、粉砂岩,泥岩为极软岩。
位于任市向斜北西翼,岩层产状175°∠13°,中厚〜厚层状,层间结合一般〜较差,强风化层厚2〜4m,中风化岩体较完整。
岩体发育二组裂隙:
①350°∠80°;②280°∠75°。
地下水贫乏,雨后可能有少量渗水呈滴状渗出。
洞口段未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象,天然斜坡稳定。
隧洞开挖将在洞前及两侧一带形成人工岩质边坡,左侧坡高最大11.5m,右侧坡高最大7m,根据赤平极射投影图分析:
洞口临时开挖掌子面为逆向坡,其稳定性受控于岩体强度,只要削坡缓于63°时,洞口临时开挖掌子面稳定;左侧边坡稳定主要受控于裂隙1及岩体强度,按设计坡率1:
0.75方坡后,边坡稳定;右侧边坡稳定主要受控于层面裂隙,因岩层产状整体平缓,开挖边坡整体稳定。
但因人工开挖、爆破、坡顶加载等工程活动及裂隙水的影响,易导致潜在破裂面抗剪强度指标降低,导致边坡失稳。
总体而言,隧道进口地质稳定性较差。
2.5.6.3洞身稳定性评价
隧道洞身的稳定性与控制洞身岩体基本质量的因素一岩体的坚硬程度和岩体的完整程度的关系最为密切,风化作用和地下水对洞身的稳定性可起到进一步恶化的作用,因而,不同级别的围岩,其稳定性有别。
隧道所穿越地层为沙溪庙组的砂岩、泥岩、泥质粉砂岩,根据岩石饱和抗压强度,声波测井情况,按《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)隧道围岩分级原则,将隧道围岩分为IV、V两级,各级围岩长度及其占隧道总长度比例见工程地质纵断面图。
(1)IV级围岩
组成IV级围岩的地层岩性主耍为洞身段沙溪庙组地层泥岩夹砂岩、粉砂岩,此类围岩以软岩为主,岩体较完整,层间结合一般,拱部无支护时可产生较大的坍塌,侧壁有时失去稳定。
开挖后应及时施作初期支护封闭围岩防止风化掉快。
(2)V级围岩
组成V级围岩的地层岩性主要为洞口段沙溪庙组地层泥岩夹砂岩、粉砂岩,岩质多软弱,以软岩为主,风化裂隙较发育,强风化带厚,层间结合一般〜较差,隧道埋深较浅,洞顶易坍塌,侧壁经常小坍塌,浅埋时易出现地表下沉(陷)或坍至地表,因场地内以软质岩为主,岩层平缓,洞顶围岩易产生坍塌,特别是不同岩性围岩易沿不同岩性接触面产生坍塌,应加强支护。
2.5.7隧道对建设环境的影响评价
隧址区内无城镇及工业区分布,农用田地少,主要为山地,隧道施工将对环境产生一定影响,对环境的影响主要有:
(1)隧道施工无有毒、有害气体排放,对空气及环境无影响。
隧道进、出洞口边、仰坡开挖,将改变自然斜坡的稳定性。
隧着开挖的进行,原有边坡将变陡变高,形成新的人工边坡,造成自然边坡的稳定性下降。
设计对策:
进出口均釆用接长明洞的方式进洞,严格控制了边仰坡的开挖高度,并及时作好了支挡处理措施和地面排水工作,尽量避免由于坡形改变所带來的不利影响。
(2)隧道开挖的弃渣,将对环境将造成一定的影响。
设计对策:
弃渣尽可能利用,以作到挖填土石方就地就近平衡,做到少占农田耕地,保护好土地资源。
(3)隧道洞身K38+688〜K38+917段开挖如爆破震动过大可能诱发涂家院子滑坡失稳。
设计对策:
隧道洞身K38+688〜K38+917涂家院子滑坡应小剂量爆破施工,短开挖,快支护,并加强监测。
(4)隧址区大的地表水体主要有XX水库、XX水库及XX水库。
XX水库位于LK40+200以南50m,水域面积29595m2,水深2〜6m,水量118380m3;XX水库位于K39+800以北约400m,水域面积34164m2,水深1〜4m,水量102492m3;XX水库位于K38+300以北约500m,水域面积123820m2,水深1〜5m,水量309550m3。
XX水库及XX水库远离隧道,XX水库离隧道较近,为评价隧道开挖对XX水库的影响,通过隧道及水库作剖面进行分析可知,隧道洞身岩层与水库底板岩层不为同一岩层,且隧道洞身岩层与水库底板之间净距126.3m,隧道洞身岩层与水库底板之间有多层泥岩相隔,不会出现地下水穿层越流现象。
故XX水库、XX水库、XX水库对隧道无影响。
XX水库与隧道位置关系图
〔5)K38+493.2处与天然气主管道相交,天然气主管道位于XX隧道洞身段,洞顶围岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩、砂岩,岩体较完整,厚度约23m,隧道运营对该天然气主管道安全影响小,但隧道施工爆破可能对天然气管道造成安全隐患,施工时加强监测;LK39+905、LK39+933处与天然气主管道相交,天然气主管道位于XX隧道洞身段,洞顶围岩为侏罗系上沙溪庙组泥岩夹砂岩,岩体较完整,厚度约138m,隧道施工对该天然气主管道安全影响小,但施工时应加强监测;K40+239、K40+530、K40+584、K40+983处均与天然气主管道相交,天然气主管道位于XX隧道洞身段,洞顶围岩为侏罗系上沙溪庙组泥岩夹砂岩,岩体较完整,厚度100〜150m,隧道对该天然气主管道安全影响小,但施工时应加强监测。
(6)XX七十三天然气井与隧道最近点LK39+460水平净距363.01米。
天然气井孔深约5000多米,井壁为直径890mm钢管外包混凝土。
抗震设防烈度6度。
开采的天然气层为石炭系地层,本隧道地层为侏罗系地层,隧道施工爆破对下伏天然气矿基本无影响。
隧道施工对邻近管线存在一定的影响,但隧道运营阶段,对天然气管线无影响。
位于进口右侧327.3mm为XX气矿XX县釆输气作业区增压站,隧道施工及运营对其无影响。
施工前应核查附近天然气管线及井场的分布,并制定防护措施,以确保天然气管线的安全。
(7)隧道进口K38+410〜K38+430分布有一鱼塘(净距13.01m及K38+410〜K38+470民房(最小净距22.03m);洞身K39附近分布有较多民房(最小净距67.73m);隧道出口K41+220分布有一民房(最小净距14.75m)。
设计对策:
1)施工前将进口鱼塘提前放干;2)进、出口控制爆破震动速度;3)进口K38+410〜+470段民房内居民进行过渡搬迁,如施工造成了民房损坏,施工完成后进行修复或赔偿、出口LK41+200、K41+220处民房进行拆迁;4)K39附近民由于埋深较大,施工通过时加强爆破震动速度控制即可。
XX73井与路线平面图
XX73井与路线剖面图
(8)K39+135、K40+820处洞顶分布有两条公路,两处埋深分别为72m、170m,隧道施工及运营对洞顶公路无影响。
2.6主要工程量
XX隧道洞身开挖土石方共495150m³。
2.7工期计划
左洞洞身开挖:
2012年8月21日~2014年7月7日
右洞洞身开挖:
2012年9月25日~2014年8月12日
3施工准备
3.1现场施工组织机构框图
现场组织机构框图见下图:
现场组织机构框图
3.1.1施工队伍安排
根据本工程的工程量、施工项目内容和工期安排,计划安排两个隧道施工队,其中隧道一队负责隧道左洞施工,隧道二队负责隧道右洞口施工。
3.2场地准备
3.2.1场地布置原则
在业主及总部指定的临时施工占地区域内合理安排;本着少占地、保护环境的原则,尽量减少永久性构筑物,以便于竣工后恢复地形、地貌。
施工现场的安排必须满足文明施工、安全生产和环境保护的要求。
3.2.2征地拆迁工作
首先根据施工图纸和施工规划建筑红线,放出边线位置,绘制地形图;对地下的各种管线进行详细的调查和物探,将其埋深、走向、相对位置关系等绘制详图;同时将地上、地下构造物调查详图与施工规划图纸相比,及时将需要拆迁、改移的地上、地下结构物汇报监理工程师、总部或业主。
同时在拆迁过程中人员、机械、设备、技术等方面进行全力配合。
3.2.3临时设施的批准与建设
接到设计图纸后立即进行现场调查,与业主、总部、监理工程师进行接洽,根据规划和统一安排,科学合理的进行场地规划和各种管线布置,绘制施工现场平面布置图并向监理工程师上报。
根据监理工程师批复的平面布置图进行场地平整、道路硬化、管线敷设和房屋建设。
3.3技术准备
3.3.1图纸复核
接到下发的施工图纸后,立即由项目总工程师召集工程技术部、安全质量部、计划合同部等有关部门对图纸份数、隧道的平面位置、中线和高程、结构物的相互关系等关键数据进行仔细、认真、全面的审核,对审核过程中发现的图纸错误、遗漏和地质条件与设计图纸不符等问题,以及工程不变更不能保证其质量和因为施工中环境条件发生变化不变更不能发挥工程效能等情况立即向与监理工程师、设计院和业主进行沟通或提出变更洽商。
确保施工顺利进行。
3.3.2坐标控制点、水准点复核
接桩后立即对照交桩资料,检查有关本标段原测设的所有永久性标桩,并将遗失的标桩在接桩14d之内通知监理工程师,然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志,对所有有关本标段的桩点进行复测,将复测结果提交监理工程师。
上述测量标志经检查批准后,进行施工测量和补充测量,并在监理工程师批准后,在工地正确放样。
经过复测,对持有异议的原地面标高,向监理工程师提交一份列出有误的标高和相应的修正标高表,待监理工程师确定正确标高后进行保护和使用。
本标段与相邻标段衔接处的测量应在监理工程师的统一协调下由相邻两标段测量技术人员共同进行,由监理工程师将测量结果协调统一在允许的误差范围内,以便共同使用和施工控制。
3.3.3编制分部、专项、安全施工组织设计
确定图纸会审无误后,由项目总工程师组织技术、质量、设备、材料等有关人员,仔细分析本项目的重点、难点;结合现场调查,研究施工顺序,确定施工顺序和单位、分项工程施工方案,并针对特殊工程及特殊工序,编制详细的专项施工方案,针对危险性较大的工程项目,编制安全施工方案。
其中包括队伍组织安排、机械设备的配置、通信、供水、供电、各种技术方案,并对现场安排布置、道路规划、水电的引入和接出等做出合理、科学、中长期的规划。
3.3.4配合比试验
由于本工程为长隧道,地质条件比较复杂、工期很紧张,所以作为控制工程质量和指导施工最重要方面之一的配合比试验显得尤其重要。
超前介入:
在开工前一个月内立即组织对施工的粗细骨料、水泥和外加剂等材料的来源进行调查,并联合监理工程师进行取样和复试检测,合格后立即进行配合比的试配工作,为工程尽早开工创造条件。
严格落实:
严格按照监理工程师批准的配合比进行施工,严格施工过程中的计量工作,由于工程的特殊性必须把各种误差控制在规范允许范围内,确保施工质量。
3.4材料准备
对于材料及时与物资材料供应部门联系,上报材料使用计划,执行相关程序确保施工材料及时到位。
同时对各种材料的来源、质量、运输、生产能力、供应能力等进行详细全面调查,用招标的形式确定供应商,签订供货合同,制定相关约束措施,确保供货合同的履行。
根据施工图纸、实施性施工组织设计和施工现场平面布置图,编制材料供应计划,建设各种材料的存放场地,配置材料保管人员。
通知相关部门人员和供应商,确保工程顺利进行。
4.总体施工技术方案
4.1开挖方法
主线Ⅳ级围岩和行车行人横洞采用台阶法开挖施工,紧急停车带围岩和Ⅴ级围岩浅埋段采用取单侧壁导坑法开挖施工。
围岩采取凿岩机钻孔,光面控制爆破施工。
4.1.1单侧壁导坑法
单侧壁导坑法
分离式隧道洞口浅埋段Ⅴ级围岩、紧急停车带以及对地表沉降要求严格的地段按单侧壁导坑法开挖,施工顺序如下:
(一)左侧上导坑开挖与初期支护
①超前小导管预注浆完成后,开始导坑开挖
②导坑初支,隧道喷射混凝土分两次完成,初喷1-3cm,钢架支撑安设后复喷至25cm,中隔墙一次喷够5cm。
③安设隧道①段工字钢及中隔墙①段工字钢。
(二)左侧下导坑开挖与初期支护
④待上导坑施工长度完成5-10m后开始下导坑开挖。
⑤导坑初支,隧道喷射混凝土分两次完成,初喷1-3cm,钢架支撑安设后复喷至25cm,中隔墙一次喷够5cm。
⑥安设隧道②段工字钢及中隔墙②段工字钢。
(三)右侧上导坑开挖与初期支护
⑦待左侧下导坑施工长度达到5m后,开始右侧上导坑开挖。
⑧导坑初支,隧道喷射混凝土分两次完成,初喷1-3cm,钢架支撑安设后复喷至25cm,中隔墙一次喷够5cm。
⑨安设隧道①段工字钢。
(四)
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