南康市龙岭至信丰公路项目A4标段施工组织设计.docx
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南康市龙岭至信丰公路项目A4标段施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
一、编制依据和原则
(一)编制依据
1、江西赣州高速公路有限责任公司江西南康市龙岭至信丰公路工程施工招标文件。
2、招标单位提供的两阶段施工图设计、工程地质报告、设计说明及其他技术文件;。
3、赣州高速公路有限责任公司二OO一年十一月十九日标前会议精神及《关于南康市龙岭至信丰公路项目施工招标文件的澄清》(第1号补遗书)。
4、合同规定采用的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程等技术资料。
5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
6、我局的综合施工能力和多年参加高速公路工程施工积累的经验及拟投入本工程的技术力量、技术装备、施工人数和施工水平。
(二)编制原则
1、严格遵循招标文件规定的内容和设计文件的要求,充分体现业主的要求。
2、在仔细考察工程现场,认真研究招标文件和有关规定的基础上,充分考虑本标段的特点,合理安排冬雨季施工项目,从实际出发,做好人力、物力的综合平衡,科学合理地组织施工。
3、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求,建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
4、根据本标段工程的具体特点和设计图纸要求,积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法和新标准。
5、合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工和平行流水作业,保证各项施工活动相互促进,紧密衔接,加快施工进度。
6、严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,保持征地界外线路两侧原有植被,最大限度地减少施工对自然生态的破坏,保护环境,防止水土流失。
7、合理组织施工阶段的交通运输,减少施工与行车干扰问题,确保105国道畅通。
8、组织精干高效的项目管理机构,调集本单位优秀的专业施工队伍和先进的施工机械,全力以赴,争创一流。
二、工程概况
南康市龙岭至信丰公路工程A4标段里桩号为K20+000~K26+500,长全长6.5公里,起自南康三益的荷树坪村,经小梨屋、乌树下、杨梅树下、红米缎、井孜里、终于南康、信丰交界的天年凹上,在K21+765设龙回互通立交,连接105国道。
(一)主要技术标准:
技术标准:
计算行车速度为100Km/h的一级公路;
路基宽度:
26m,双向4行车道;
平曲线最小半径:
Rmin=700m,最大纵坡:
4%;
桥涵及构造物设计荷载:
汽车—超20级,挂车—120;
(二)主要工程数量:
见“A4标段主要工程数量汇总表”。
A4标段主要工程数量汇总表
工程
名称
里程桩号
工程项目
单位
数量
工程主要内容
设计
线路
K20+000~
K26+500
主线
Km
6.5
路基/桥涵/立交
防护及排水
K21+765.00
龙回互通匝道
Km
2.714
路基/涵洞/防护及排水
路基
工程
K20+000~
K26+500
路基挖方
m3
1465997
开挖路堑,填筑路堤
路基填方
m3
1170770
桥梁
工程
K20+020.00
荷树坪分离
支线上跨
m
67
桩基/柱墩/肋台/扩大基础13+18×2+13连续板梁
K21+082.00
小梨屋分离
主线上跨
m
85.04
桩基/柱墩/肋台
4-20先张法空心板
K21+765.00
龙回互通
主线上跨
m
65.04
桩基/柱墩/肋台、
3-20先张法空心板
K23+382.00
杨梅树下分离
支线上跨
m
67
桩基/柱墩/肋台
13+18×2+13连续板梁
K23+001.50
杨梅树下中桥
m
44
桩基/柱墩/肋台
3-13空心板
K24+330.00
新郭屋分离
主线上跨
m
44
桩基/柱墩/肋台
3-13空心板
涵洞及
通道工程
盖板涵
m/道
614.15/18
混凝土盖板和洞身
圆管涵
m/道
340.238/8
混凝土圆管涵
通道
m/道
502.834/14
混凝土墙身和盖板
防护及
排水工程
防护
m3
68743.84
浆砌片石挡墙/护坡等
排水
m3
24975.906
浆砌片石边沟/排水沟
平台沟/截水沟/急流槽等
三、施工总平面布置文字说明
本标段沿线有105国道伴行,施工场地、队伍驻地、拌合站及预制场等将充分利用既有交通条件,施工总平面布置本着统一管理、协调施工、节约用地、交通方便、临近水源、减少环境污染、满足施工需要的原则。
(一)临时设施
施工生产和生活设施主要布置在公路沿线交通及水源方便处。
在不影响沿线施工的前提下,在构筑物和路基附近选择适当位置布设拌合站、预制场及生产房屋,尽量占用永久征地和荒地,不占或少占农田;生活用房尽量租用原有房屋,生产房屋采用现场搭建。
本标段项目经理部下辖1个路基施工队、2个桥梁施工队、3个土建施工队。
项目经理部设在K21+200的左侧105国道边,临时房屋面积为300m2。
路基施工队设在K21+200的左侧105国道边村庄附近,临时房屋800m2。
桥梁施工一队设在设在K21+100的右侧105国道边,配置1个预制场及混凝土拌和站,占地分别为60×60m2,临时房屋800m2。
桥梁施工二队设在K24+001.5的左侧,配置1个预制场及拌和站,占地分别为60×60m2,临时房屋700m2。
土建施工一队设K21+200的左侧,临时房屋面积500m2。
土建施工二队设在K23+500的左侧,临时房屋面积700m2。
土建施工三队设在K25+100的左侧105国道边,临时房屋面积500m2。
(二)施工用电及通讯
施工用电采用架设电力线路和自发电结合,尽量利用沿线既有动力线路接入,桥梁工程、拌合站、预制厂及生活驻地的生产和生活用电通过当地电力线引入为主,以自备发电机为辅;通道、涵洞、防护及排水工程以自备发电机为主;通讯利用当地通讯网络。
(三)施工用水
桥涵工地附近如果有水源,以就近使用为主,辅以水车拉水。
在施工现场附近山上修建高位蓄水池,采用抽水机从沿线河流、水渠、水塘抽水或打井取水至高位蓄水池,再通过管道供应施工用水。
个别桥涵及防护工程施工用水采用水车拉水,施工用水必须经水质检验合格后方可使用。
(四)施工便道
本标段基本与105国道伴行,在K20+920~K21+440斜跨105国道后,沿105国道右侧行进,部分路段离105国道很近,最近处仅17m,并且沿线有多条机耕道与新建公路连接,交通运输便利。
根据土石方调配方案、构筑物分布情况及材料运输要求,利用105国道作为纵向施工运输主道,并改造加宽K20+080、K21+200、K23+382、K24+001.5、K24+330、K25+044、K25+700等处的既有乡村道路,修筑路基土石方施工及引入各主要构筑物施工现场的施工便道。
K22+500取土场、K21+700弃土堆分别修筑100m、200m施工便道。
通往小黎屋分离立交、杨梅树下中桥施工场地分别修筑200m、300m施工便道。
修筑施工便道尽量利用既有乡村道路加以改造,少占农田,采用单车道,路基宽4.5m宽,每300m设会车道一处,路面宽5.5m,长15m,泥结碎石路面,施工过程注意维护保养。
以上详见“A4标段施工总平面布置图”
四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
(一)设备、人员动员周期
接到中标通知书后,项目部主要管理人员和工程技术人员5天内进场,开展施工调查、技术准备、施工平面布置。
合同签定后,按照施工组织设计的要求,用20天的时间,动员设备、人员分批进场。
根据施工总体安排和各分项工程开工顺序,就近调集专业工种搭配合理的专业施工队伍和足够的机械设备进场,并针对本工程特点对上岗人员进行岗前技术培训和安全、质量及文明施工教育,组织专业技术人员进行技术交底,同时抓紧安装调试维护施工机械、落实施工用电、用水、修建临时设施、修筑施工便道,做到进场快、安家快、开工早。
(二)设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员、材料采用通过105国道和施工便道运至施工现场,大型机械设备采用火车或平板拖车运至现场。
工程管理人员和施工人员乘坐火车和汽车进场。
主要工程材料根据业主要求,根据运输距离远近选择相应的运输方式,地材及其他材料采用汽车运输。
五、各分项工程项目的施工方案、施工方法
(一)施工部署
1、施工顺序
本标段主要有路基土石方、桥梁及立交、通道及涵洞、防护及排水等分项工程,根据工程数量、工程特点、自然条件及工期要求,结合我局的技术装备情况和综合施工能力,按照重难点项目和紧前工程提前安排施工、做到各分项工程的施工顺序科学合理、衔接紧密的原则,我们初步拟定各分项工程项目的施工顺序如下:
(1)进场后,立即展开施工准备工作。
首先与设计单位进行交接桩工作,组织测量人员进行线路中线贯通测量,对路基横断面、桥梁、涵洞位置对照设计图进行复测,放置路基边线桩和桥涵等构筑物位置进行定位。
同时抓紧进行平整施工场地、修建生产和生活临时设施、施工临时电力线接引、修筑施工便道等施工准备工作。
(2)开工后,立即开始软基处理、路基填筑试验段、涵洞、通道及路堤坡脚挡墙等紧前工程项目的施工,土石方集中路段的通道和涵洞先开工,同时做好边坡截水沟工程,并尽量缩短施工准备时间,以便于施工主线尽早拉通,创造便利的施工及运输环境。
(3)在填料试验和路基试验段结束后,即展开路基土石方施工。
龙回互通立交工程项目较多且相对集中、尤其土石方工程数量大,作为本标段的重点土石方工程优先安排,尽早开工。
(4)小黎屋分离立交和杨梅树下中桥先开工,龙回互通立交、新郭屋分离随后陆续开工,荷树坪分离和杨梅树下分离待路堑成型之后进行施工。
(5)进场后,立即平整、硬化预制施工场地、布置施工机具,尽早开始梁板预制。
为减少预制场占地面积,先预制通道、涵洞盖板,随制随架。
留足够的时间进行预应力空心板梁和非预应力空心梁。
(6)由于防护及排水工程数量较大,根据施工进度情况适时安排插入施工,使防护及排水设施在施工期间发挥作用。
2、施工队伍安排
根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布及施工难易程度,计划安排6个专业施工队,投入施工人员885人左右;在施工过程中,根据实际施工进度情况,随时调整施工任务、增加施工队伍和施工人员,以满足施工需要。
施工队伍任务划分计划表
序号
单位名称
人员
主要施工任务划分说明
1
项目经理部
35
全面负责本标段的施工组织和管理
2
路基施工队
180
K20+000~k26+500段路基土石方
3
桥梁施工一队
100
小黎屋分离、龙回互通、预应力空心板及部分盖板预制
4
桥梁施工二队
100
杨梅树下中桥、新郭屋分离、杨梅树下分离、荷树坪分离、非预应力空心板及部分盖板预制
5
土建施工一队
180
K20+000~k22+390段防护及排水工程
通道196.458/5、盖板涵307.919/9、圆涵81/2
6
土建施工二队
150
K22+390~k24+330段防护及排水
通道178.872/5、盖板涵274.4/2、圆涵223.5/5
7
土建施工三队
140
K24+330~k26+500段防护及排水
通道127.508/4、盖板涵232.73/7、圆涵35.7/1
3、计划工期及施工进度计划
业主要求路基工程工期为18个月,在详细研究招标文件的基础上,结合我局的综合施工能力及以往类似公路工程施工经验,确定本工程施工工期为17个月。
计划开工日期:
2001年12月28日
计划竣工日期:
2003年5月28日
主要分项工程施工进度控制如下:
路基土石方工程:
2002年1月23日~2003年3月31日
桥梁及立交工程:
2002年1月23日~2003年4月30日
通道及涵洞工程:
2002年1月23日~2003年11月30日
防护及排水工程:
2002年1月23日~2003年5月15日
具体详见表7《施工总体计划表》和表8《施工计划网络图》。
(二)路基土石方工程
本段路基沿线跨越105国道及多条乡村道路,部分路段距105国道很近,挖方区地形起伏较大,路堑开挖深度28.91m,路堤填筑最大高度14.76m,路基高填深挖路段较长,通道及涵洞较多;全段路基土石方工程量较大,整个标段挖方1465997m3,填方1170770m3,三分之二以上的土石方集中在龙回互通区域(K21+000~K23+000),挖方952950m3,填方421443m3,按设计要求调往K23+000~K25+000段234567m3,土石方分布极不平衡,施工组织难度较大。
1、施工方法
(1)在经济运距范围内,进行本标段土石方调配,充分利用以挖作填、纵向调整、区域平衡、避免土石方对流。
(2)龙回互通区域先期开工,由K21+510、K22+150及AK0+116里程处分三个工作面同时开挖,K23+000~K25+000段路堤填筑施工同时展开,然后进行K20+000~K21+000和K25+000~K26+500两段路基的施工。
(3)路堑开挖采用分层纵挖法挖掘。
地表风化岩,采用松土法,即推土机切割,挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输,人工刷平边坡。
V类岩石采用松动爆破,挖掘机配合自卸车运输。
(4)路堤填筑采用水平分层填筑施工方法。
装载机配合自卸汽车施工,推土机配合平地机整平,振动压路机碾压密实,石方路堤采用大型推土机摊铺平整,人工找平,重型振动压路机压实。
形成挖(爆破)、装、运、卸、平、压、检等工序衔接紧密的一条龙机械化作业。
构筑物附近的填筑采用人工摊铺,小型机械碾压。
(5)半填半挖地段路基填筑,在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m,然后分层填筑压实;陡坡地段路堤填筑时,采用联合填筑法,即下层采用横向填筑方式,上层改用水平分层法施工;填石路堤应将石块逐层水平填筑,使用重型振动压路机分层洒水压实。
(6)特殊路基处理采用水泵和修筑排水沟将积水排除,然后人工配合推土机将淤泥挖除。
石方回填采用人工由线路中心线向两侧分层码砌,压路机碾压。
2、施工进度计划
K21+000~K25+000段土石方:
2002年1月23日~2002年10月31日
K20+000~k21+000段土石方:
2002年11月1日~2003年3月31日
K25+000~k26+500段土石方:
2002年11月1日~2003年3月31日
3、施工任务划分及劳动力计划
由于路基土石方分布不均匀,大部分土石方集中在龙回互通区域(K21+000~K23+000),还要向K23+000~K25+000段调土,因此,划分施工区段比较困难,拟由1个路基施工队施工,在劳动力和施工机械配备上予以加强。
路基施工队施工人数为180人(按照每台机械2个司机配备)。
在施工中,根据实际情况,划分若干土石方作业单元,由各作业分队组织在土石方作业单元之间平行流水作业。
4、施工机械配备计划
根据土石方数量、作业内容、土质条件、气象条件、运距、施工进度安排及开展的工作面等情况,考虑施工机械的合理配套,充分发挥主要机械的生产率,选择足够的、先进的、可靠的、性能优良的专用施工机械和试验、检测仪器。
就近调入,确保上场设备完好率100%,出勤率90%以上,备余量10%—20%。
按照满足三个工作面同时开挖配置机械,每一工作面确保1台推土机、1台装载机、2台挖掘机、8台自卸汽车正常工作。
填筑施工按两个工作面配置机械,每一工作面配置1台推土机、2台平地机、3台压路机,在考虑一定备余量情况下,拟上场主要施工机械如下:
开挖运输机械:
推土机4台,挖掘机7台,12t以上自卸汽车30台,装载机4台,移动式空压机4台,凿岩机4台。
填筑机械:
推土机4台,平地机4台,
压实机械:
静力式压路机2台,振动式压路机5台,羊足碾2台,小型夯实机10台。
具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。
(三)桥梁及立交工程
本标段有中桥1座、互通立交桥1座、分离立交4座,共计372.02延长米。
桥梁上部结构有先张法预应力空心板、普通混凝土空心板和连续板梁三种结构类型,其中小黎屋分离和龙回互通立交桥采用20m先张法预应力空心板,杨梅树下中桥和新郭屋分离立交桥采用13m普通混凝土空心板,杨梅树下分离和荷树坪分离立交桥采用现浇连续板梁,下部结构采用桩柱式桥墩(双柱式和三柱式)和混凝土肋台。
除荷树坪分离立交桥采用明挖基础和钻孔灌注桩基础外,其他桥梁均采用钻孔灌注桩基础。
1、施工方法
(1)先行施工小黎屋分离立交桥和杨梅树下中桥。
其他桥梁随后陆续展开。
跨线桥在路堑成型后进行施工。
施工顺序原则上先桥台后桥墩,为两侧路基施工创造条件;跨越雨季施工的桥梁,雨季之前集中抢修冲沟内桥墩。
(2)桥梁结构混凝土,由预制场搅拌站集中拌制,混凝土输送车运输,汽车吊入模。
荷树坪分离立交桥采用配备自动计量设备的强制式搅拌机现场拌制。
(3)钻孔灌注桩基础采用回旋钻机钻进成孔,明挖扩大基础采用机械开挖、人工配合整型,基础、承台采用组合钢模板。
墩柱与盖梁混凝土一次浇筑,桥台、桥墩和盖梁采用定型钢模板和碗扣式脚手架。
连续板梁采用就地支架浇筑施工,支架采用碗扣式脚手架拼成,模板采用竹胶合模板。
(4)空心板在各桥梁施工队预制场集中预制,蒸汽养生,平板车运至现场,由我局架桥机架设。
为增加桥梁横向整体性,梁板安装后,及时进行桥面铺装,尽可能缩短桥面板安装与桥面铺装的施工间隔,避免两者产生过大的偏差。
2、施工进度计划
小黎屋分离立交桥:
2002年1月23日~2002年7月31日
龙回互通立交桥:
2002年4月1日~2002年9月30日
杨梅树下中桥:
2002年1月23日~2002年6月30日
新郭屋分离立交桥:
2002年4月1日~2002年8月30日
杨梅树下分离立交桥:
2002年6月1日~2002年11月15日
荷树坪分离立交桥:
2002年11月16日~2003年4月30日
预制空心板及盖板:
2002年2月1日~2002年8月30日
3、施工任务划分及劳动力计划
(1)施工任务划分
根据桥梁工程数量、工期要求、梁板结构类型及施工工艺要求,安排2个桥梁施工队,每个桥梁施工队设一处预制场及拌和站。
桥梁施工一队负责施工小黎屋分离、龙回互通及预制K21+000~K22+390段涵洞、通道盖板。
桥梁施工二队负责施工杨梅树下中桥、新郭屋分离和杨梅树下分离、荷树坪分离立交桥及预制K22+390~K26+500段涵洞、通道盖板,180片预应力空心板和120片普通空心板由两个施工队预制场分别集中预制,涵洞及通道盖板根据实际施工进度,按计划预制和及时运输安装,减少占用预制场地。
桥梁施工一队完成小黎屋分离、龙回互通主体及桥面铺装后,首先转场。
(2)劳动力计划
本标段工程桥梁及立交预算工日为104054工日。
根据施工进度安排,桥梁施工一队100人,其中配备混凝土工18人,钢筋工8人,电焊工5人,电工4人,架子工8人,各种机械司机20人,力工20人;桥梁施工二队100人,其中配备混凝土工18人,钢筋工8人,电焊工5人,电工4人,架子工8人,各种机械司机20人,力工20人。
4、施工机械配备计划
根据施工任务情况,每个预制场搅拌站配备2台强制拌和机及自动计量配料系统、1台装载机。
桥梁施工机械配备情况如下:
基础施工机械:
回旋钻机4台。
混凝土拌和、运输、灌筑设备:
强制拌和机及自动计量配料系统4台,装载机2台,混凝土输送车2辆,小型混凝土运输车12辆,汽车起重机3台。
空心板梁预制、运输、架设设备:
30t龙门吊2台,张拉设备4套,平板拖车2台,架桥机2台。
具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。
(四)通道、涵洞、防护及排水工程
本标段有通道14座,涵洞26座,共计1457.226横延米,根据水文地质条件和使用功能,分别采用明、暗盖板通道和涵洞及圆管涵等形式;通道、盖板涵均采用预制钢筋混凝土盖板、现浇混凝土基础和墙身;防护及排水工程项目线长、面散、数量多,主要有挡土墙、护肩、护脚、护坡、护面墙、岩石喷锚边坡防护等项目,排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽及盲沟等项目,浆砌片石58240m3,工程数量较大。
1、施工方法
(1)上场后,立即组织涵洞、通道及坡脚挡墙施工,处于填方路段的通道和涵洞尽早完工,为路基填筑创造条件。
(2)防护工程在路基土石方施工时或完毕后,进行路基防护施工,采取由下到上、分段拉线进行砌筑。
排水工程在路堑开挖地段和填土高度小于边沟深度地段,根据进度情况安排施工路堑边坡截水沟施工,使排水设施在施工期间就能发挥作用。
(3)基础采用机械开挖,人工整型,混凝土采用强制式搅拌机及自动计量配料系统现场拌合,防护及排水工程的砂浆、混凝土采用机械现场拌和,随拌随用。
采用碗扣式脚手架和组合钢模板。
钢筋混凝土盖及圆管板由两个桥梁队预制场分别集中预制,混凝土盖板和圆管汽车运输到现场,汽车起重机吊装就位。
边坡防护施工采用钢管搭设砌筑脚手架和防护棚架。
2、施工进度计划
通道及涵洞工程:
2002年1月23日~2002年10月31日
防护及排水工程:
2002年1月23日~2003年5月15日
3、施工任务划分及劳动力计划
(1)施工任务划分
根据工程数量、分布情况及工期要求,划分3个施工区段,由3个土建施工队负责施工,土建施工一队负责施工K20+000~K22+390段,土建施工二队负责施工K22+390~K24+330段,土建施工三队负责施工K24+330~K26+500段,其中,土建施工一队施工任务较重,在劳动力和机械配备上有所侧重。
(2)劳动力计划
根据各施工队施工任务量及施工进度安排、预算工日,土建各队拟上场人数分别为180人、150人、140人。
4、施工机械配备计划
基础施工机械:
挖掘机3台。
混凝土、砂浆拌和、运输设备:
强制式拌和机及强制拌和机及自动计量配料系统6台,混凝土搅拌机6台,砂浆拌和机6台,1t翻斗运输车12辆,装载机3台。
具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。
六、确保工程质量、工期和施工安全的措施
(一)确保工程质量的措施
质量是企业的永恒主题,工程质量是施工企业的命脉,是施工企业各项工作的综合反映。
为了干好南康龙岭至信丰公路工程,全面实现业主的质量目标,我局将坚决贯彻“百年大计,质量第一”的方针,对本工程实施全面质量管理,并按我局贯彻ISO9000族建立的质量体系进行运转,严格执行质量体系文件的规定,本着“出手必优、全线创优”原则,严格标准,精心施工,用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。
为此我们将采取以下主要措施:
1、质量目标
坚持“百年大计、质量第一”的方针,严格执行ISO9002质量体系标准,按施工图及相关现行施工技术规范、验收标准进行施工,确保分项工程合格率100%,优良率达90%以上,本标段段整体争创省(部)级优质工程。
2、工程质量管理机构框图
副组长:
项目总工程师
组长:
项目经理
项目经理部质量管理领导小组
各施工工点
各施工队质量管理领导小组
各队质检员
各施工队队长
计划财务部
测试中心
物资设备部
安全质量部
工
程
部
3、质量保证措施
(1)强化质量教育,增强全员创优意识
质量教育要经常化,制度化,要贯穿于施工的全过程。
利用现场质量标语、板报、
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- 关 键 词:
- 南康市 龙岭至 信丰 公路 项目 A4 标段 施工组织设计
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