浙江高考一轮 第4章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx
- 文档编号:14446114
- 上传时间:2023-06-23
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:255.13KB
浙江高考一轮 第4章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx
《浙江高考一轮 第4章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《浙江高考一轮 第4章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响.docx(18页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
浙江高考一轮第4章第1讲地形对聚落及交通线路分布的影响
[浙江考试标准]
节次
考试内容
考试要求
必考
加试
地形对聚落及交通线路分布的影响
1.地形对聚落分布的影响
(1)聚落的概念和分类
(2)地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响
a
d
分析影响聚落及交通线路分布的综合因素
2.地形对交通线路分布的影响
地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响
c
全球气候变化对人类活动的影响
3.全球气候变化
(1)地质时期、历史时期全球气候变化的特点
(2)近现代全球气候变化的特点与图示
b
c
分析气候变化对人类活动的影响
4.全球气候变化的影响
全球气候变化对地理环境和人类活动的影响
d
自然资源与人类活动
5.自然资源概述
自然资源的概念、分类及基本属性
a
6.自然资源及其利用——以煤炭为例
(1)世界能源生产与消费结构的变化
(2)我国能源生产与消费结构的变化及图示
b
c
7.自然资源对人类活动的影响
不同历史阶段,自然资源的数量、质量、分布及开发利用条件对人类活动的影响
b
自然灾害对人类的危害
8.自然灾害的概念
自然灾害的概念和分类
a
分析自然灾害的危害及成因
9.自然灾害的危害
主要的自然灾害及其危害
b
10.中国的洪涝灾害
我国洪涝灾害的主要原因
c
第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响
考点一|地形对聚落分布的影响
1.聚落的概念和分类
(1)概念:
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所,包括房屋建筑的集合体,以及与人们生产生活相关的各种设施。
(2)分类:
聚落按照性质和规模,可分为城市和乡村两大类型。
2.地形对聚落的影响(加试要求)
区域
聚落规模
分布
聚居人口
北方平原地区
一般较大
相对集中,呈团聚型、棋盘式格局
较多
南方丘陵地
区和山区
一般较小
相对分散
较少
(2015·浙江1月学考)2014年8月16日,青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨—日喀则)正式通车运营。
读拉日铁路分布图,完成下题。
影响图中城镇分布的主要因素有( )
①气候 ②植被 ③地形 ④水源
A.①② B.②③
C.③④D.①④
C [图中的城镇主要分布在河谷地区,地势较低平、农业发达、人口密集;而且靠近河流,供水便利。
]
1.地形对聚落分布的影响
地形是影响聚落形成与发展的主导因素,其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。
影响
表现
原因
典型案例
聚落的形态
平原
地区
平原广阔,聚落多呈团聚型
自然条件对聚落形态的制约作用小,聚落往往以某功能区为中心向四周发展
我国北方的村落
丘陵
地区
和山区
聚落多呈条带状
山区河谷地带城镇发展受地形制约;水乡聚落往往沿河分布和延伸,一方面可获得较好的用水条件,另一方面水运交通便利
我国南方的村落
聚落的区位
平原
城市等聚落发育的理想环境
地势平坦,节省建设投资,土壤肥沃,便于农耕,交通便利
我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
山区
和高原
一般气候寒冷,城市多分布在山间谷地中
地势相对较低,温度条件相对优越;地形、水源等条件好
西宁位于湟水谷地,西安位于渭河谷地,太原位于汾河谷地
热带
地区
城市多分布在高原上
热带的平原地区气候湿热,高原上比较凉爽
巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
2.我国不同地区聚落的分布特点
地区
分布特点
西北地区
多分布在绿洲上
青藏高原
多分布在河谷地区
云贵高原
多分布在山间盆地
北方平原地区
规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多
南方丘陵地区、山区
规模较小,空间分布相对分散,人口较少
(2017·宁波3月选考模拟)我国许多城镇是从乡村聚落的基础上发展兴起的。
读图,回答1~2题。
甲 乙
1.①②③④四个聚落中,最有可能发展成为城镇的是( )
A.①B.②
C.③D.④
2.乙图中的聚落密度大于甲图,主要原因是乙图地区( )
A.地形平坦B.交通便利
C.气候温暖D.降水丰富
1.D 2.A [第1题,本题主要考查聚落发展的判断。
由图可知,④聚落所在区域地形平坦,且位于公路交叉地带,交通便利,最有可能发展为城镇;①②两聚落位于低山丘陵地区,地形起伏较大,③聚落位于农业用地区域,地形虽然平坦,但交通较④聚落落后,故三地发展为城镇的概率均较小。
故D项正确。
第2题,主要考查聚落分布的影响因素。
由图可知,乙图中地形平坦,适宜聚落的发展,聚落密度大;甲图以低山丘陵为主,地势起伏大,聚落密度小。
故A项正确。
]
(加试要求)图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。
读图并结合所学知识,完成3~4题。
图1
图2
3.由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( )
A.在各海拔段中,海拔1250~1400m的区域聚落数量最少
B.在各坡度段中,坡度<2°的区域聚落数量最多
C.在各海拔段中,海拔1550~1700m的区域聚落数量最多
D.在各坡度段中,坡度15°~20°的区域聚落数量最少
4.该地最有可能位于我国( )
A.黄土高原B.三江平原
C.塔里木盆地D.江南丘陵
3.C 4.A [第3题,从图1中可以看出,在各海拔段中,海拔1550~1700m的区域聚落数量最多,海拔<1250m的区域聚落数量最少,故选C,不选A。
阅读图2,找出聚落数量随坡度的变化规律。
从图中可以发现,在各坡度段中,坡度<2°的区域聚落数量少,坡度15°~20°的区域聚落数量较多,故不选B、D。
第4题,三江平原海拔在200m以下,且聚落主要分布在平地上,故不选B。
塔里木盆地虽然海拔较高,但聚落数量较少且主要分布在盆地边缘的绿洲上,坡度也较小,故不选C。
黄土高原和江南丘陵的地势起伏较大,聚落集聚区的坡度也较大,但黄土高原海拔较高,江南丘陵海拔较低,故选A,不选D。
]
考点二|地形对交通线路分布的影响
1.影响交通线路分布的因素(加试要求)
(1)自然因素:
地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素:
人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
2.地形对交通线路分布的影响(加试要求)
(1)对线路密度的影响:
我国交通线路东部稠密、西部稀疏。
(2)对线路形态的影响:
平原地区限制较少,交通线路一般呈“网”状分布;山区公路多呈“之”字形分布。
(3)对线路走向的影响:
山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。
(2014·浙江7月学考)读以成都为中心的交通等时线(交通圈)示意图,完成1~2题。
1.从成都出发前往下列城市,用时最短的是( )
A.上海 B.武汉
C.西安D.昆明
2.影响交通等时线在西南地区分布较密集的自然因素主要是( )
A.气候B.地形
C.河流D.土壤
1.C 2.B [第1题,本题考查读图分析能力。
从图中的等时圈可以看出,从成都到上海需要8小时,到武汉需要4小时,到西安需要2小时,到昆明需要4小时。
因此用时最短的是西安。
第2题,本题考查等值线图的判读。
从图中可以看出,西南地区的等时线密集,主要是因为西南地区的地形以山地为主,所以等时线较密集。
]
1.对交通运输方式的影响
原则
原因
举例
山地、丘陵地区优先发展公路,其次是铁路运输
①山区修建交通运输干线的成本高、难度大;
②建造公路的成本、技术难度较铁路小
西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路
河网密集的平原地区可发展水运
河网密集的地区,天然河道较多、开挖运河方便
长江中下游地区
2.对线路走向的影响
原则
原因
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度
平原地区线路受限较小,一般呈网状分布,但一般要避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市,且离大中城市的距离较近
节约建设成本、保证运输安全、节约用地
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区
保证运输安全,减少灾害的影响
3.对线网密度的影响
读下图,回答1~2题。
某区域示意
1.综合图中信息,制约a地区发展交通运输的主要因素是( )
A.气候B.河流
C.地形D.资源
2.为发展a城镇及附近地区的经济,计划修建由a城镇至b港口城市的公路。
图中最合理的选线方案是( )
A.①线路B.②线路
C.③线路D.④线路
1.C 2.A [第1题,读图可知a地区处在山区,制约发展交通运输的主要因素是地形。
第2题,①线路所经地区地势起伏较小,工程量小,技术难度较低。
②③④线路均经过山地,工程量大,投资大,安全性差。
]
(加试要求)20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图,回答3~4题。
3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A.河流B.聚落
C.耕地D.地形
4.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是( )
A.线路过长B.距城镇过远
C.易受洪水威胁D.工程量过大
3.D 4.B [第3题,图中显示铁路线沿1000米等高线修建,地势起伏较小,所以考虑的主导因素是地形。
第4题,铁路修建的意义是加强区域间的联系,带动沿线地区经济发展,图中铁路线与城市吐鲁番之间高差较大,距离较远,因此不利于带动地区经济发展。
]
课后限时训练(十四)
(建议用时:
40分钟)
一、选择题
1.下列关于聚落的说法合理的是( )
A.聚落就是小村庄
B.聚落就是各类房屋建筑的集合体
C.聚落是人们居住的场所,商店、学校不属于聚落范畴
D.聚落包括乡村和城市两种
D [聚落是人类各种形式的聚居地的总称。
它不单是房屋建筑的集合体,还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
聚落既是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所,也是人们进行生产的场所。
一般可将聚落分为乡村和城市两大类。
]
2.下列关于公路建设的叙述,正确的是( )
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小
②山区修筑公路因就地取材,建设费用较少
③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段
④沼泽地区对公路建设影响不大
A.①③ B.②③
C.②④D.①④
A [地形、地质、水文条件对公路建设影响较大,条件复杂地段应尽量避开,沼泽地区就是地质、水文条件复杂地区。
平原地区限制因素少,山区地形复杂,费用较高。
]
3.读浙江省西部某地区图,下列说法正确的是( )
A.聚落东密西疏,主要受交通因素影响
B.高速公路等级高,连接的居民点也多
C.通往①村的道路走向与等高线平行,主要考虑了地形因素
D.图示区域镇政府驻地已由②聚落搬迁至③聚落,主要是因为地形因素的变化
C [本题考查地形对聚落和交通的影响。
由图可知,聚落东密西疏,主要受地形因素影响,所以A错;图中高速公路连接的居民点数目远少于县道,所以B错;在山区修建交通线路,应尽量与等高线平行,以减小坡度,所以C正确;③聚落附近有高速公路出口、省道、县道等,所以可推断影响镇政府搬迁的主要原因是交通的发展,地形属自然因素,一般变化小,所以D错。
]
如图为塔里木盆地聚落分布示意图,根据图中提供的相关信息,回答4~5题。
4.影响图示区域城镇分布的主导因素是( )
A.地形B.水源
C.气候D.交通线
5.塔里木盆地交通线从整体上看呈( )
A.网状分布B.“之”字形分布
C.点状分布D.环状分布
4.B 5.D [第4题,塔里木盆地地处内陆,降水少,河流主要靠高山冰雪融水补给,城镇大多分布在河流沿岸或山麓冲积扇上,因此主导因素是水源。
第5题,图中显示塔里木盆地交通线基本沿盆地边缘呈环状分布。
]
下图为某区域五个村落的分布示意图。
读图,回答6~7题。
6.图中序号代表的村落中,最有可能发展为小城镇的是( )
A.①②B.①④
C.③④D.②⑤
7.上题中的这两个村落可能发展为小城镇,与下列哪一因素关系最密切
( )
A.地形平坦B.气候优越
C.资源丰富D.交通便利
6.D 7.D [第6题,②和⑤位于河流的下游,地势平坦、水源充足、水陆交通便利,最有可能发展为小城镇。
第7题,交通便利是造成两个村落可能发展为小城镇的主要因素。
]
(2017·嘉兴一中模拟)下图为我国某区域图,读图,回答8~9题。
8.图中四段河流的流速最快的是( )
A.R1B.R2
C.R3D.R4
9.下列关于图中四沉积作用明显区的叙述,正确的是( )
A.早期聚落最先形成在①④两地区
B.①沉积区是我国春小麦种植区
C.③地区最适宜种植水稻
D.②地区海拔最高,沉积作用最弱
8.D 9.C [第8题,本题主要考查河流的水文特征。
由图可知,四段河流沉积作用明显区的面积R3>R1>R2>R4,且R4位于沉积区上游河段,靠近秦岭山脉,河流落差大,流速最快,故D项正确。
第9题,本题主要考查区域地理环境特征。
由图可知①③两地均位于河流沿岸且地势较为平坦,便于农耕、取水,且水运发达,是早期聚落的发源地,故A项错误;①沉积区位于渭河平原,属于暖温带地区,适宜冬小麦种植,春小麦分布在中温带地区,故B项错误;③地区位于秦岭以南的江汉平原,属于亚热带季风区,地势平坦,热量条件好,最适宜种植水稻,故C项正确;④地区位于河流的上游地区,海拔最高,②地区河流落差大,流速快,搬运能力强,沉积作用最弱,故D项错误。
]
下图为我国南方某区域村镇分布示意图。
读图,回答10~11题。
10.下列关于该地居民点的叙述,正确的是( )
A.居民点呈集中团块状分布
B.大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带
C.居民点大多分布在水能丰富的峡谷区
D.大部分居民点沿交通干线分布
11.①②③三条公路规划线路中,设计最合理的线路及原因是( )
A.①线路最合理,位于居民点的中间位置
B.②线路最合理,沿等高线分布,线路最短
C.③线路最合理,线路最短,地势最低
D.②线路最合理,地势较平坦,占用的农田最少
10.D 11.D [第10题,由图可知,该地居民点主要分布在地势较低且相对平坦的地区;大部分居民点沿交通干线分布,呈带状。
第11题,由图可知,②线路最短,占用的农田最少,并且大致位于居民点的中间位置。
]
截至2014年12月28日,中国高铁运营总里程超过16000千米,“四纵”干线基本成型。
下图显示我国某段高速铁路景观。
据此回答12~13题。
12.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形B.地质
C.气候D.水文
13.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民B.较少占用耕地
C.缩短运营里程D.保护野生动物
12.A 13.B [第12题,高速铁路列车运行速度快,因此选线时首要考虑的自然因素是地形,平原地形是其修建的理想场所。
第13题,在平原地区,人口多,人均耕地少,因此为了少占耕地,建筑高速铁路时多采用高架的方式。
]
二、非选择题
14.下图是某山区交通线与居民点分布图(单位:
米),读图回答下列问题。
(1)图中公路AH段的分布特点是____________________________________,
其目的是避开________。
(2)公路AQB段大体上是沿________分布,它与APB方案相比,具有的优势是_______________________________________________________________。
(3)一般来说,在山区修建铁路和公路时,人们通常优先修建________,在线路选址时,通常把线路地址选在____________________________________。
【解析】 第
(1)题,从图中可看出公路AH段较弯曲,目的是避开陡坡。
第
(2)题,公路AQB段与等高线平行,坡度小。
第(3)题,在山区中,修建公路比修建铁路的成本低,难度小。
且山区公路也要求沿平坦的地势进行修建,所以往往沿着地势相对和缓的山间盆地和河谷地带修建。
【答案】
(1)呈“之”字形延伸 陡坡
(2)等高线 坡度小,工程量小
(3)公路 地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
15.下图为东南亚部分区域图,读图回答下列问题。
(1)简要概括苏门答腊岛的地形地势特征、气候特征、植被类型。
(2)根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点并简述其主要原因。
(3)若修建连接甲、乙两城的铁路,当地自然条件对施工有哪些影响?
【解析】 第
(1)题,地形、地势特征应根据上面左图中的图例和河流流向确定;气候特征和植被类型可借助上面右图上赤道穿过的位置特征确定。
第
(2)题,对照图例分析苏门答腊岛聚落(城市、乡镇)的分布与河流、地形和海岸线之间的关系。
第(3)题,主要分析地形、河流等自然条件对铁路施工的有利和不利影响。
【答案】
(1)地形、地势:
西(南)部为山地,东(北)部为平原;地势西南高,东北低。
气候特征:
全年高温多雨。
植被类型:
热带雨林。
(2)分布特点:
西部地区沿海分布,(中)东部地区沿河流分布。
主要原因:
地形平坦,水源充足,交通便利。
(3)有利影响:
地形平坦。
不利影响:
沿途多沼泽,并需要跨越多条河流。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 浙江高考一轮 第4章 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响 浙江 高考 一轮 地形 聚落 交通线路 分布 影响
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)