伊川县滨河新区高新四路跨伊河大桥钢梁架设规则046概要.docx
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伊川县滨河新区高新四路跨伊河大桥钢梁架设规则046概要.docx
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伊川县滨河新区高新四路跨伊河大桥钢梁架设规则046概要
第一章 总则
伊川县高新四路是滨河新区路网中联系伊川滨河新区与建成区的一条交通要道。
滨河新区高新四路伊河伊河大桥工程起点桩号为K1+151.740,重点桩号为K1+488.260,主桥为58m+152m+58m连续钢桁拱结构,桥面设计29.5m。
1.1、主桁结构
主桁采用两片主桁,桁间距24m,节间长度9.5m,边跨6个节间,中跨16个节间,拱肋采用2次抛物线形式,下拱肋失跨比1:
4,最大吊杆38m,边跨最小桁高10m,拱顶桁高6m。
1.2、桥面系
桥面采用正交异性板结构由横梁、纵肋、U肋、I肋及16mm厚钢桥面板组成。
节点处设置变高横梁,一个节间长度9.5m范围内,2道横梁之间设置2道横肋;纵向设置6道横肋,32道U肋及6道I肋;16mm桥面板纵向连续,横向与下弦顶板伸出肢相连。
1.2.1钢梁桥面板分块
全桥共分为5种桥面板即QM1、QM2、QM3、QM4、QM5,分布图如下:
1.3、连接系
连接系分为纵向平联,纵向平联采用菱形布置,按所在拱肋的位置分为上平纵联及下平纵联,A1节点设置桥门架.
横梁采用隔节间设置,A1E0斜腹杆设置桥门架,A2、A4、A6、
A2、A4、A8、A10、A12、A14设置单层横联,A6设置双层横联.
1.6、吊杆
本桥采用柔性吊杆,下拱肋端为固定端,系梁端为张拉端,为便于后期更换,本桥采用双吊杆形式,共30对,共60根。
。
1.7、钢梁拼装顺序
序号
施工步骤示意图
施工步骤说明
一
1、在小里程侧路基上设置预拼场。
2、进行边跨临时支墩施工。
二
1、安装边墩临时支座
2、采用履带吊替换龙门架,两侧对称架设钢梁,加快施工速度,需保证履带吊吊装能力。
三
1、利用履带吊借助临时支墩架设边跨钢梁直至中墩,安装中墩支座。
2、锁定中墩支座纵向水平位移。
3、龙腾路侧钢桁梁根据监控数据向跨中移动。
4、在滨河大道侧边跨E0—E2节间上压重4t/m/桁,在龙腾路侧边跨E0—E2节间上压重3t/m/桁。
四
1、利用履带吊继续悬拼中跨拱肋,桥面与系梁不安装。
五
1、继续架设钢梁直至跨中,在龙腾路测预留合拢口。
2、龙腾路侧悬臂顶A13节点临时吊重38.5t/桁。
3、利用墩顶顶推梁装置根据监控数值对钢桁梁进行合拢前调整,直至达到合拢要求。
4、依次合拢桁拱下弦杆、桁拱斜杆、桁拱上弦杆,再连接平、横联杆件。
六
1、利用两台吊车拼装跨中第一节间(即E6-E7)系梁、吊杆及桥面。
七
1、中跨吊杆、桥面架设至中跨第六节间(E12节点)时,张拉E12-E12!
节点间临时系杆135T/桁,释放龙腾路侧中墩纵向约束,保证中支座纵向水平力不至于过大。
八
1、拼装跨中第7节间(即E12-E13)系梁、吊杆及桥面
九
1、架设拼装滨河大道侧第8节间(即E13-E14)系梁、吊杆及桥面。
2、预留龙腾路侧E13’—E14’节间为合拢口。
十
1、中跨拱肋及桥面合拢口均为无应力合拢,通过顶落梁、纵移梁措施、临时系杆使合拢口达到合拢要求。
2、拼装龙腾路侧中跨第8节间系梁、吊杆及桥面。
3、拆除临时系杆。
十一
1、根据监控数值调整钢桁梁标高,固定支座。
2、拆除临时荷载,撤除压重。
十二
1、进行桥面铺装施工。
2、安装栏杆、人行道,施工检查设施,涂装最后一道面漆,成桥。
3、调整索力和高程均达到设计要求。
4、进行动静荷载试验
1.7.1、全桥所有构件进场前均在工厂进行试拼。
钢梁安装前绘制杆件安装顺序图和预拼图,制定高强螺栓施拧工艺,并严格进行试验,确保钢梁安装施工质量。
1.7.2、钢梁线形主要由工厂加工质量来保证,现场安装线形主要通过控制节点栓孔的重合率来保证。
1.8、编制依据
1、《伊川县滨河新区高新四路伊河大桥工程施工图设计》;
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
3、《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009;
5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
6、《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004
7、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005
第二章钢梁架设前的准备工作
2.1、钢梁拼装架设前应具备的技术资料
2.1.1、钢梁结构施工设计图、杆件应力表、杆件重量表、安装计算资料。
2.1.2、桥址附近的地形图。
2.1.3、桥址水文气象资料。
2.1.4、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料。
2.1.5、工厂试拼记录,包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、试拼的冲钉直径,杆件发送表及拼装部位图。
2.1.6、工厂制造图、杆件出厂合格证及变更设计的竣工图。
2.1.7、摩擦面出厂摩擦系数试验资料。
2.1.8、高强度螺栓成品出厂合格证。
2.1.9、制造工厂提供的其他文件。
2.2、钢梁架设前的技术准备
工区应根据已批准的设计文件及有关资料含桥址水文、地质、地形等自然条件以及工期要求等因素,编制实施性施工组织设计,进行施工辅助结构设计,编制各项施工工艺、施工细节等。
包括:
2.2.1、架梁总布置图(显示辅助结构与梁部结构的相互关系、架设方法、设备安排及主要项目等);墩顶辅助结构的设计与墩顶布置、人行道、风、水、电等必要的设施的设计、制造及安装工艺,以及杆件预拼及节点钉栓图、架梁施工操作工艺、吊机使用细则、施工技术安全细则、劳动力组织等。
2.2.2、编制的施工组织设计和专项安全施工方案等报批后实施。
2.3、辅助设施的完成及验收
2.3.1墩旁托架安装
根据架设工期安排,布置好钢梁滑道、滑座,以及钢梁调整千斤顶、滑板等设备。
2.3.2钢梁架设临时墩及墩顶布置,相关汽车吊及履带吊的调试和验收。
边跨钢梁拼装前应对临时墩进行检查验收,并对其竣工尺寸、墩顶布置进行核对,确认无误后方可开始钢梁架设。
2.4、劳动力培训以及进行技术交底
2.5、各种安全设施应齐全可靠,落实到位
第三章钢梁杆件存放和预拼
3.1、合理布置场地
根据实际情况对钢梁拼存放场进行统筹规划,合理布置,并绘制《钢梁预拼存放场场地布置图》。
杆件应分类,按顺序排列堆码在有垫木的固定台座上,杆件底面与地面应留有40cm以上的净空。
杆件支点应设在自重作用下杆件不致产生塑性变形处。
整体节点杆件要单层存放,并将节点板竖向存放。
同类杆件多层堆放不应过高,且使各层间垫块在同一垂直线上;斜杆叠放不超过三层,其它杆件最多不得超过五层。
主桁弦杆和斜杆存放时互相间应留有适当的空间,以利装吊作业和查对杆件号。
3.2、钢梁存放场地要求
存放地场必须平整,道路畅通,具有良好的排水系统。
存放场和预拼场需设置临时存放支垫和固定台座,且要求牢固可靠,避免因不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌,场内应硬化。
还应按规定设置紧固件库房、油漆及工具库、实验室等。
(详见附图八)
3.3、装卸吊装作业注意事项
装卸吊装作业时,应防止碰撞钢梁杆件。
严禁锤击杆件,防止损伤钢梁焊缝;不得损伤和油污杆件喷铝面。
为防止杆件在装卸、倒运、翻身过程中因操作不当引起杆件变形,必须设计专用吊具及翻身台座,制订详细操作细则,并严格执行。
3.4、杆件的缺陷处理
3.4.1、钢梁进场后,应按设计文件及《伊川县滨河新区高新四路跨伊河大桥钢梁制造规则》对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对,应对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤,及油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册,经监理签认后,按规定处理。
3.4.2、弦杆对拼接头,因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现间隙,影响拼接质量,应在预拼场对杆件事先逐一检查,记载并对号入座处理,当间隙达到1mm及1mm以上时,应报监理认定,并按监理认可的方案进行处理。
3.4.3、本桥斜杆与整体节点均采用对拼拼接,箱型杆件4面拼接,工字型杆件3面拼接。
3.4.4、钢梁杆件在拼装部位有毛刺,焊接飞溅,应予以铲除。
杆件在运输作业时造成局部变形,但不影响杆件质量的,可用锤击或千斤顶冷作调整,锤击时应垫衬板,不得直接击打钢板,但矫正作业须经监理批准,并作好记录。
变形严重的,不满足工地矫正条件的应返厂处理。
矫正允许偏差见表3.4.4。
部件矫正允许偏差(mm)表3.4.4
序号
简图
项目
允许偏差
1
工地孔部分
Δ≤b/750
且≤1.0
其余部分
Δ≤1.5
2
工地孔部分
Δ≤b/750
其余部分
Δ≤1.5
3
工地孔部分
Δ≤0.3
其余部分
Δ≤1.0
4
纵梁、横梁腹板平面度
Δ≤
(且≤5)
5
纵梁、横梁上拱度
≤3.0不许下挠
6
工形箱形杆件扭曲
≤2.0
7
工形、箱形杆件旁弯
Δ≤2.0(L≤4000)
Δ≤2.0(4000<L≤16000)
Δ≤5.0(L>16000)
8
工地孔连接部位垂直度
Δ≤1.0
箱口对角线之差
边长<1000
︱h1-h2︱≤2.0
边长≥1000
︱h1-h2︱≤3.0
9
弦杆整体节点板中间部位
+0.5≤Δ1≤+1.5
弦杆整体节点板上斜杆连接部位
Δ2≤1.0不许内弯
弦杆整体节点杆件平联、横梁连接部位
Δ3≤1.0
10
整体节点杆件节点板平面度
f1≤0.5
f2≤1.0
f3≤1.5
3.5、杆件的预拼
3.5.1、为减少高空作业、加快钢梁架设进度,根据架梁顺序,在预拼场按预拼图对相应杆件进行组拼,合格后方可起吊架设。
杆件预拼前,应根据钢梁设计图绘制预拼图及栓钉图,查清杆件编号和数量,在基本杆件上标出钉栓长度区域线,起吊重心位置和单元重量及安装方向。
但标示线不得侵入高栓垫圈范围。
3.5.2、拼装冲钉直径暂定为:
φ30孔为φ29.8[+0.00,-0.05]mm,φ26孔为φ25.8[+0.00,-0.05]mm,φ24孔为φ23.8[+0.00,-0.05]mm,根据前几个节间的安装情况确定是否予以调整。
冲钉材质可选用45号碳素结构钢制作,达到要求的加工精度,并经过热处理达到规定的硬度方能使用。
冲钉圆柱部分长度应大于板束厚度,冲钉使用多次后,经检查如不符合偏差要求,应予以更换。
3.5.3、杆件预拼后应满足下列要求:
①、预拼单元重量不得超过吊机的起重能力;
②、部件编号、数量和方向应符合设计图或者预拼图;
③、板层密贴情况:
满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm;
④、支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于0.2mm;
⑤、栓孔重合率应达到《制造规则》对工厂试拼质量要求。
3.5.4、等待安装的钢梁杆件(或组合单元),应在节点板和拼装板位置标出桥上安装的螺栓长度、数量和拼装方向,还应标出杆件(或组合单元)的重量和重心位置,但标示线不得侵入高栓垫圈范围。
3.5.5、杆件组拼单元栓合后,应经值班技术人员检查,填写组拼杆件登记卡,且须经质检人员检查验收签证后方可上桥安装。
第四章钢梁拼装架设
4.1钢梁安装原则
4.1.1保证钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数(K倾>1.3),满足最大悬臂安装需要。
4.1.2在临时支墩上拼装钢梁时,除保证支墩有足够的承载力和预留压缩下沉量外,应特别注意钢梁的拼装拱度曲线。
在拼装主桁前一节间时在自由状态下进行。
即下弦杆前端拼至前一支墩的支点时,不得受力,与支墩支点保持脱空。
主杆件闭合,下弦杆前端节点底面与支墩支点垫块之间才能用钢板抄死。
4.2钢梁安装要点
①捆吊:
拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序,拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。
杆件用专用吊具拴捆、起吊,使弦杆等尽可能保持水平,竖杆保持竖直,斜杆保持40~50°的倾角。
拼装脚手架应事先挂于节点旁,随同杆件起吊。
起吊前应先试吊再提升。
②对孔杆件起吊就位后对孔时。
在栓孔基本重合的瞬间(相错在l0mm以内)将小撬棍插入孔内拨正,然后微微起落吊钩,使杆件转动对合其它孔眼。
弦杆先对近端孔眼,竖杆先对下端孔眼。
斜杆先吊成较陡状态,待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。
对合弦杆时,可用扁铲式小撬棍引导,必要时用牵引器或导链滑车拉入节点板内。
③穿入钉栓对好孔眼后,先在栓孔群四周打入四个定位冲钉,随即安装4~6个高强螺栓,确认板缝间无任何杂物时,即拧紧螺栓,同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。
④杆件拼装时,为保证拼装拱度,首先根据计算确定并满足按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足25%~30%的高强度螺栓,并作一般拧紧后方能松钩。
松钩后立即补足剩余孔眼的高强度螺栓,并作一般拧紧。
然后将冲钉换成高强度螺栓,并作一般拧紧。
一次卸下的冲钉数量,最多不超过冲钉总数的20%。
将全部冲钉换成高强度螺栓后,按工艺进行初拧和终拧,终拧后的螺栓检查合格后,用油漆作标志。
螺栓施拧应从栓群中心向四周进行,以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响。
⑤悬臂架设过程中,为保证钢梁的拱度,要求主桁栓合进度和拼装同步进行。
吊机移动前,必须经过值班工程师签证,确认符合上述规定。
为增强钢梁总体刚性,减少晃动,断面联结系、上下平面联结系的高强度螺栓终拧,和拼装做到同步。
妨碍主桁栓合的交叉型平纵联杆件,可暂拔移,主桁栓合完毕立即复位,但两交叉连接杆件,不得同时拔移,以保持支撑作用。
⑥当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时,将其中一片主桁杆件尽快拼装到墩顶,单桁成闭合稳定结构状态,但不搁置,与支点保持2~3cm间隙,立即拼装另一边桁及其他杆件。
待整体形成稳定结构及各处节点高强度螺栓终拧50%后,才将空隙抄实,但不允许起顶。
等到将主桁大节点螺栓全部终拧后,此桥墩支点才允许起顶调梁,支点处桥门架,起顶横梁亦应在起顶前将螺栓终拧完毕。
⑦悬臂安装过程中需要进行测量:
钢梁悬臂安装时节点挠度及中线的测量,要求每安装一个大节间,各节点测一次挠度与计算值比较,同时测一次中线,判断钢梁制造和安装质量,使钢梁到达前方支点时,梁底与墩顶之间有足够的净高度,以便布置起顶设备。
同时据此考虑,下步是否横移钢梁问题,除此之外还应观察测量各墩支点位移情况以便与设计值比较。
同时对关键杆件要进行应力测定,与计算值比较,以便及时进行分析,防止超应力。
⑨悬臂安装时,前方墩顶支座高程,应根据悬臂端的最大挠度和工厂制造拱度及墩顶设备高度等因素确定。
临时支座应设有良好的顶落及纵横移设备,横向应设置顶架,任一面均可施顶,一面顶移一面制动保险。
临时支座不宜过高,设置时要考虑支座在温度、风力、静、动力作用下的稳定性。
4.3桥面系安装
本桥采用整体钢桥面板,把正交异性板的钢桥面板和主桁的下弦杆用焊接连接在一起,桥面板参与弦杆受力的板桁组合结构。
钢梁安装工地焊缝以桥面板的纵、横向焊缝为主,采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。
钢梁的焊缝尤其是坡口熔透焊,应按规范的要求,经过严格的探伤检查。
对于主桁节点板和桥面板焊连部位的特殊结构细节,应加以锤击工艺,提高结构的抗疲劳承载能力。
钢梁构件的伸臂安装宜先拼装主桁杆件,待各片主桁的三角形闭合后再拼装桥面构件,焊接桥面板的横向焊缝,安装联结系构件,焊接桥面板的纵向焊缝。
桥面板安装后纵向焊缝同步进行。
4.4钢梁调整
钢梁在悬臂安装到达前方桥墩后,如钢梁悬臂端横向偏移较大时,可在起顶前横移调整到位。
钢梁纵移可利用温差进行调整。
钢梁横移调整偏位前,下平联和上平联节点螺栓必须终拧完毕,以防钢梁受横向水平力的影响造成钢梁轴线发生曲折。
每个节间拼装完成后都需要监测弦杆平面位置,超过规定值时要进行调整。
4.5墩顶布置
墩顶布置是调整钢梁几何状态的重要手段,在钢梁架设过程中起着至关重要的作用,需通过墩顶布置的位移调整系统来完成柔性拱的高精度跨中合龙,做到布置合理、操作灵活。
①指导思想
墩顶布置是以到达前一支墩状态为主要工况设计的,包括两项内容:
钢梁临时支点的设计和位移调整系统的设计;
为了消除钢梁挠度及转角影响,将悬臂端“顶平”。
支点的起顶仅在主桁节点下设千斤顶,采用以节点为单位的供油系统,并控制两桁间各节点的相对高差不超过5mm。
位移调整系统,则是在钢梁的起顶点下布置千斤顶及顶座。
千斤顶分为竖向千斤顶及水平千斤顶,分别进行顶落梁和纵横移操作。
鉴于钢梁跨度大,在温差作用下易产生较大的纵向位移,需在竖向千斤顶下面布置MGE板加不锈钢板摩擦副作滑动面。
纵横移操作时,将钢梁置于墩顶临时支座上滑动,以MGE板作滑动面。
②墩顶布置
钢梁起顶点下依次布置千斤顶、工钢组垫座(带水平顶反力座)、钢垫块、分配梁等。
千斤顶设置根据支撑需要确定,竖向顶采用自锁式500t顶,水平顶采用250t千斤顶。
4.6合拢段施工
4.6.1拱肋合拢时的过程及步骤
合拢中跨拱肋时,两边支座均需落梁。
1、继续悬臂拼装2号墩及3号墩钢桁梁拱肋至跨中,预留合拢口。
2、龙腾路侧悬臂A13!
节点临时吊重38.5T/桁。
3、滨河大道侧边支座下落181.9mm,龙腾路侧边支座下落197.7mm。
4、微调压重与边落梁位移使合拢口达到合拢要求,依次合拢钢桁梁拱肋下弦杆、钢桁梁拱肋斜杆、钢桁梁拱肋上弦杆,再连接平横联杆件。
4.6.2位移梁施工
4.6.2.1顶落梁
①、顶落梁使用的油压千斤顶,须带顶部球形支承垫保险箍,升降限位孔,共同作用的多台千斤顶选用同一型号,用油管并联。
油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。
为准确掌握支点反力,对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正。
②、顶落梁中,为适应支点水平位移,千斤顶底部设置辊轴或四氟板垫座,垫座中心与千斤顶中心轴重合。
③、顶落梁施工按设计文件办理,千斤顶中心轴与支承结构中心线重合,对顶落高程、支点反力、支点位移,跨中挠度等变化,进行观测和记录。
④、顶落梁时设保险支座,同一墩的上、下游两点,除调整高程时分别起顶外,均同步进行。
在顶落梁过程中搁置在临时支座上时,均测量两桁支点高差,当高差大于3mm时,调整两支点高程。
顶落梁前必须栓合的部位将在施工细则中制定。
⑤、千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均严格按设计规定安放,并不得随意更改。
⑥、在顶落梁及纵横移时,由值班工程师负责,并做好记录,使用多台千斤顶顶落梁时,统一指挥,由专人负责。
4.6.2.2钢梁的纵、横移
①、钢梁的顶落梁或纵、横移不得与拼装同时进行。
②、钢梁横移:
边跨钢梁拼装完毕后,即横移调整至设计位置,使钢梁铅中线方向悬臂伸出。
横移设备不集中一处,分别设于下弦节点和顶梁下,横移用施加外力法,鉴于横移量不易控制,又有东西向日偏照的影响,为了既加快进度,又避免钢梁偏移,将顶力设备对称布置于上、下游,当一桁下的横移千斤顶工作时,另一桁下的设备起保险作用。
③、钢梁纵移以起落顶法为主,即通过起落顶使钢梁变形、支点移动,然后转换体系,进行反向操作使钢梁移动,如此反复进行,直至钢梁纵移到设计位置。
为增加固定支点的摩擦约束,固定支点加垫石棉板,使其摩擦力大于所有活动支座的摩擦力之和。
4.7钢梁支座安装
滨河大道侧中墩采用KZQZ25000固定支座与横向活动支座,龙腾路侧中墩采用QZ25000纵向活动支座及双向活动支座。
(1)准备工作
①、支座质量检查:
支座材质和制造精度符合设计要求,
有制造厂的成品合格证,并附近有铸件探伤记录和缺陷焊补记录及支承密贴性检查记录。
同时在现场作外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。
②、钢梁支座安装前先将支承垫石表面凿毛凿平,再在其上铺一层薄细砂抹平,同时采取措施,防止砂子掉入锚栓孔内。
支承垫石高度预留20~40mm的缝隙,以保灌浆的质量。
(2)固定支座安装
①上、下摆接触部分密贴,上摆槽形与下摆顶部之间顺桥方向的前后侧向空隙均匀,允许偏差±1mm。
②下摆扭转偏差及下摆四角相对高差的允许偏差见表二。
③支座高程的容许偏差符合表二的3及4两款。
(3)活动支座安装
①固定支座定位(即钢梁定位)后,活动支座底板安装根据设计文件办理,以施工气温(温度计挂在支座所在的弦杆上)为准,底板顺桥方向的安装容许偏差为±3mm。
②辊轴与下摆及底板之间密贴,间隙不大于0.1mm,辊轴均与桥中线垂直,辊轴位置误差不大于1mm。
③上、下摆安装质量要求及支座高程容许偏差同固定支座。
④支座十字线扭转偏差及其四角相对高差见表二。
(4)支座底板与支承垫石的缝隙用位能法灌浆。
①钢梁调整完毕后,将支座用倒链吊在钢梁上,顶起钢梁使支座比设计高程高2mm,支座底打入钢楔块定位(钢楔块仅作定位用,钢梁大部分重量由千斤顶支承),经全面检查签证后可进行灌浆。
②支座底板下的定位楔块,在灌的砂浆达到设计强度后取出,填充砂浆。
③支座锚栓孔用细石混凝土或水泥砂浆分层捣实填塞,锚栓在拧紧螺母后,至少高出螺母顶面25mm,也不大于40mm。
④支座进场验收、装配,以及安装过程均报请监理工程师检查和签证。
(4)质量标准
钢梁安装完毕,纵横移和高程调整后,质量标准符合设计要求。
钢梁节点位置尺寸容许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
1
钢梁中线与设计中线和高程关系
墩、台处横梁中线与设计线路中线偏移
10
两孔(联)间相邻横梁中线相对偏差
5
墩、台处横梁顶与设计高程偏差
±10
两孔(联)间相邻横梁相对高差
5
每孔梁对角线支点的相对高差
5
2
钢梁平面
弦杆节点对梁端节点中心联线的偏移
跨度的1/5000
弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节点中心联线的偏移
5
3
立柱在钢梁的横断面内垂直偏移
立柱理论长度的1/700
4
钢梁立面
拱度偏差
设计拱度≤60mm
±4
设计拱度≤120mm
设计拱度的±8%
设计拱度>120mm
按技术文件中规定
5
桁间相对
节点位置
支点处相对高差
梁宽的/1000
梁跨中心节点处相对高差
梁宽的/500
跨中其它节点处相对高差
根据支点及跨中节点高差按比例增减
钢梁支座安装容许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
1
支座下座板中心与
墩台纵向错动量
墩台高度<30m
20
墩台高度≥30m
15
2
支座下座板中心与
墩台横向错动量
墩台高度<30m
15
墩台高度≥30m
10
3
同墩支座中心
横向距离
偏差与桥梁中心线对称时
+30-10
偏差与桥梁中心线不对称时
+15-10
4
铸钢支座
固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量
3
活动支座的横向错动量
3
活动支座的纵向错动量(按设计温度定位后)
1
支座下座板中心十字线扭矩
1
支座组装后高度
≤60MN
±2
>60MN
±4
第五章拼装现场焊接
5.1、钢梁散拼节间现场焊接主要内容:
1、正交异性板顶板对接焊缝;
2、横梁面板与下弦杆的对接焊缝;
3、正交异性板与下弦杆的对接焊缝;
5.2、焊接工艺
5.2.1、焊接准备
⑴、焊工资格
①、参与本工程的焊工必须经过专业技术培训,持有与其施焊项目相对应的、有效的焊工合格证书。
②、上岗的焊工必须经技术工艺交底,熟悉所承担任务的工艺要求。
⑵、焊接材料
①、焊接材料的储存温度应在5℃以上,相对湿度不超过60%。
当班未使用完的焊丝应回收,不得外露存放过夜。
②、所有焊接材料必须经复检合格方能使用。
⑶、焊接环境
①、焊接区域
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- 伊川县 滨河 新区 四路 跨伊河 大桥 钢梁 架设 规则 046 概要