LTE-R容量和覆盖问题.pdf
- 文档编号:14656186
- 上传时间:2023-06-25
- 格式:PDF
- 页数:3
- 大小:615.24KB
LTE-R容量和覆盖问题.pdf
《LTE-R容量和覆盖问题.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《LTE-R容量和覆盖问题.pdf(3页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
LTER容量和覆盖问题N新策划ewPlanning一里兰竺!
望兰竺竺兰垦!
婴童竺竺!
堡兰坌竺里【摘要】在当下信息通信科技飞速发展的情形下,高效而安全的通信系统和网络越来越受到人们的高度重视。
全球的移动通信运营商也正在星火建设LTE系统,尤其是铁路部门对LTER网络的建设更是势在必行。
高速度、高密度的铁路通信安全保障是至关重要的,而这样一个高度复杂的移动通信网络中的种种问题是具有挑战性的。
其中最为主要的是以面向移动互联网信息科技时代严峻的容量与覆盖问题。
【关键词】LTER容量覆盖通信安全本文主要是对LTER网络的现状进行分析,并进一步指出LTER网络的容量和覆盖问题,同时会对其信号强弱、动态配比、速度、效率等问题进行分析和说明,并提出解决其容量和覆盖问题的方法。
一、铁路通信系统直接升级为LTER网络的原因因为3G的技术利用的频率很高,不符合铁路经济的目的。
然而铁道部门一直科学的预期高效安全、经济实惠、可靠稳定地达到移动通信网络在很广面积内的覆盖程度。
同时3G技术与2G技术在语音业务上并没有本质差别。
经过科学而严谨的分析之后,众多因素告诉我们3G技术不能运用于铁路通信上来。
所以,将来GSMR技术不会直接过渡到3G技术,而将会直接过渡到LTER技术。
这样一来才会使铁路部门在信号通信方面更加准确,同时才会使铁路高效而安全的运行。
当然,在铁路信号通信方面,作为将来通信技术的支撑力量,LTER网络任重而道远。
二、LTER网络的容量和覆盖问题当下全球各地都在进行LTER网络的配置组成和建设规划,同时LTER网络的演进工作也在顺利进行,并取得了很大的进步。
最重要的是于今年九月份正式开启了进行Releasel2(R12)的工作,R12是LTER网络建设的重要工作环节,是对R11标准化工作的进一步开发和探究,并进行实践性研究。
这些进步都是在为严峻的移动通信网络向高效、安全的网络时代进军,同时也可以面对移动通信时代的严峻覆盖和容量问题。
热点覆盖,使速度加快。
相对于R11版本而言,R12版本最突出的特点是指出了LTEHi。
随着各种网络技术的推广,数据流量信息发生着飞速的增长,因而会有很高百分比的数据流量产生在室内地区和热点地区。
而有的时候铁路在热点地区就会出现信号弱,甚至没有信号的情况。
所以,怎样解决热点,室内覆盖问题,将会是运营商们在移动通信互联网时代所面临的重大挑战。
与此同时,中国移动部rlJtA应时事而提出TDLTEHi,以便解决这样的问题出现。
TDLTEHi通过利用高阶星座调制、新频段类型、增强MIMO技术,很大程度上提高铁路通信系统的容量,来满足铁路的覆盖的流量要求。
动态配比,效率更高。
移动通信互联网有着用户需求多、多样化、流量变化快的业务不同特点,所以移动通信部门制定出时隙动态配比,利用R12技术,实行上下时隙动态灵活配比来满足不同客户对业务的要求,同时也能实现不同业务的同时实现。
当然,利用到铁道部门也是一样的,可以使铁路满足不同时刻不同地点的网络流量利用效率和需求,从而提高整体网络系统的利用效率。
LTE系统采用了下行OFDMA的多址方式,其频谱利用率接近于1,两小区的边缘结合处的信道频率可能相同,因而在小区边缘处的用户对邻小区会产生很强的干扰。
当采用某种技术,比如功率控制时,如果一味增加发射功率,可以使系统容量增加,但是也会使小区边缘用户对相邻小区造成的干扰增大,严重影响整个系统的覆盖性能。
但如果为了达到最佳覆盖性能而使用较小的发射功率,则系统性能不佳。
数据及图像业务将成为未来铁路通信的主要业务。
以前铁路通信系统的最主要业务是话音业务,而现代铁路话音业务量只占一小部分。
各种管理包括列控、调度、营销、监测全部采用计算机上网操作,维护人员和运营人员比以前减少许多。
如局域网联网和多种信息源点的数据业务,以及救援抢险、会议电视、重点地段监视、列车进出站、无人值守机房监视、客运服务等图像业务。
这也正说明了现代铁路高自动化、高信息化、高可靠性的特色。
数据业务和图像业务将成为未来铁路通信的主要业务,为新时代铁路通信系统更加安全可靠高效的运行带来了保障和奠定了坚实的基础。
三、解决容量和覆盖问题的MIMO方案性能研究MIMO(发音为mymo),全称为multipleinputmultipleoutput,是指使用超过一个天线来传输和接收同一频道内的两个或多个独立数据流的无线技术。
它具有长距离以及吞吐量大的特点。
它也是目前8021In标准的最主要组成元素。
不同场景下的容量与覆盖性能有所不同,而有的场景下无法达到性能要求,主要是hill的容量和覆盖性能之间有较大不同,因此为了能够达到性能指标(下转24页)13万方数据N要黧s图1间隔层网络结构设计图实践表现,得出其二次系统安全性有了显著的改进,降低了二次接线和绝缘产生的保护拒动等事故,继电保护装置数字化系统提高了保护动作的可靠性,应用的无人看守设计提高了一次设备的运行寿命。
改造后的变电站实现了建筑结构的优化,应用防火墙技术设计控制了网络访问权限,保证了变电站的网络安全。
总体来说改造后数字化变电站实现了电网经济效益和管理水平的明显改进,完成了数字化变电站设计目的。
三、总结基于IEC61850标准的数字化变电站的应用还是一个较为漫长的过程,其中电子式互感器、智能断路器技术以及网络通信方面的发展还需要在相关领域进行更多实验设计,此外数字化变电站的改造中兼容性问题,还是一个急需进行研究的难点,就本文改造的成功经验来说,应用的难点还是网络结构优化的设计,此外还应在相关设备的选择方面进行更多的投入与研究。
数字化变电站是智能化发展的必然趋势,相信随着相关信息化技术的飞速发展,这一应用将很快普及。
(上接13页)FDDCapacitybitsHzCaseTargetSUMIM0GapPcInH22532l+4310=一97UMil8205+1410=-103UMa14185+3210=-103RMaO7192+17410=-95Coveragebitl-lzUElCeTargetSUMIMOGapPCInH0070,15+11410=一97UMiO050088+7610=-103UMaO030052+7310=一103RMaO0150090+500IO=-95的要求,希望通过利用MIMO技术手段来进一步提升系统性能水平。
LTE中上行天线的基本配置为lx2,可以扩展为lx4,在采用MUMIMO技术时,由于采用MUMIMO技术时用户带宽会增加一倍甚至更多,所以对覆盖性能提高的要求不一定能达到。
当然,在LTEAdvanced阶段时,用户端就可以配置多个天线,例如采用SUMIM02x4的天线配置。
下面分析采用SUMIMO时FDD和TDD时容量与覆盖性能问题。
ITUR四种仿真场景相比3GPP场景更加复杂,lnH场景路径增益最小,UMi场景路径增益分布最广。
为了满足其容量与覆盖性能指标,我们给出了几组具体的技术方案,每种方案中均给出了最佳工作点。
开环功控和闭环功控的方案中,大部分场景均能达到性能指标,一些场景下的性能较目标值超出很多。
闭环功控方案中各个场景性24TDDCapacitybiffaHzSUMIM0GapPC295+3lIO-95189+5IO=一10618l+2910=-103186+16610=一100CoveragebiffHzUE】SUMIM0GapPC014+100IO=-950078+5610=一1060045+5010=一1030073+387IO=-100能比开环功控是均有提升。
MIMO技术方案中采用SUMIMO技术2x4天线配置,所有的场景均达到了目标值。
在采用SUMIMO技术控制时,当a相同时,随着P0的增大,系统容量不断增大,覆盖性能呈现先升后降的趋势。
根据优先考虑覆盖性能的原则,通过仿真得出了不同双工方式,不同路径补偿系数下的功率控制最佳工作点,最佳工作点的变化规律与理论分析相符。
在相同条件下,TDD模式(20MHZ系统带宽)相比FDD模式(10MHz系统带宽)在容量和覆盖性能上均有下降。
小区间距离也是决定系统性能的一个重要因素,越小的小区系统容量与覆盖性能越好。
四、小结高速安全、科学高效的铁路信息系统才是铁路行车速度不断提高的必然要求。
LTE系统是铁路信息通信系统直接跨越过来的,存在的容量和覆盖问题有待解决。
MIMO方案是改善容量和覆盖问题的一种方法。
万方数据LTE-R容量和覆盖问题LTE-R容量和覆盖问题作者:
杜雁国作者单位:
朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司刊名:
中国新通信英文刊名:
ChinaNewTelecommunications年,卷(期):
2012,14(24)本文链接:
http:
/
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- LTE 容量 覆盖 问题
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)