六挡更好用四款自主品牌6AT车型推荐.docx
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六挡更好用四款自主品牌6AT车型推荐
六挡更好用四款自主品牌6AT车型推荐
举荐车型一:
上汽通用五菱宝骏630自动精英型:
8.58万元
宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,宝骏630又是首发车型,上汽集团自然专门重视,借助上汽和通用的成熟技术,以及泛亚设计中心强大的研发能力,宝骏630自然实力不俗。
专门是近期刚上市的6速自动挡车型,凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、双儿童座椅接口等丰富有用的配置以及8.58万元的售价,自然入选了我们的举荐。
关于一款主打性价比的自主新品牌产品而言,外形设计便是新产品吸引用户的关键,在这点上宝骏630做的还不错,专门是第一眼看上去专门专门和谐,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感受比较阳光。
虽未有专门吸引人的地点,但也没有让人难以同意的地点,总之简单大方的外观设计理念关于一款家用轿车来讲依旧专门不错的。
宝骏630自动挡车型发动机排量依旧为1.5升,与手动挡车型发动机相比,112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力,而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微;但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转,使其更好的适应都市道路的驾驶。
除此之外,该款发动机还优化了进排气系统,并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术,以便使其拥有更好的燃油经济性。
尽管在那个级不就算使用4AT也无可厚非,然而宝骏630依旧使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。
而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑,如何讲通用的技术可靠性以及成熟度依旧让人比较放心的。
可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车,其油门调教比较轻巧,略微用力发动机转速就上到了2000转,而6AT变速箱也有着专门强的升挡意识,短时刻内就会升到5挡或着6挡,从而将转速保持在经济转速区间。
尽管相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感,这款6AT表现的则要平顺一些,但偶然的换挡犹疑依旧阻碍了一些平顺性。
宝骏630的内饰能够讲是集通用系列的经典元素于一身,如果你熟悉通用的车,你能够找出专门多相似点,然而组合在一起给人专门和谐的感受,并不觉得哪里有些突兀。
尽管内饰材质绝大部分差不多上硬塑料件,但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精巧。
得益于2640mm的轴距,身高1.80米的体验者坐在宝骏630的后排时,腿部仍留有一拳左右的空间,差不多令人中意。
只是体验者在前后排的头部空间感受有些压抑,车内空间设计水平还需进一步提升。
配置方面,宝骏630的儿童座椅接口给我们留下了深刻印象,全系标配了兼容ISOFIX座椅带的LATCH儿童安全座椅接口,这绝对是优势配置,丰富的兼容性对家有宝宝的消费者来讲确实是专门方便。
车型小结:
宝骏尽管品牌建立时刻不长,然而从推出的首款家用轿车宝骏630车型来看,其装配工艺和产品技术质量以及舒服性配置等综合素养依旧能够让人中意的,只是较弱的品牌号召力是其它最大的短板,另外内饰用料以及质感上也还有提升的空间。
如果您需要一部家用日常代步的自动挡车型,其不到9万元的价格入市,性价比依旧不错的。
举荐车型二:
一汽奔腾B502012款自动豪华型,官方指导价10.98万元,目前市场优待1.1万元。
讲到糅合了大众和马自达的技术而成的奔腾B50,第一感受确实是拼凑合资品牌技术产生的车子,而外形内饰的中庸也让我们一直埋怨一汽在自主品牌研发上的不思进取。
然而当你耐下心来认确实看一看后,你会发觉事实上它也不像想象中的那么差,至少是一款个头够大、配置够足而价格还又不错的车子。
专门是1.6升自动豪华型更成为10万元紧凑级轿车中为数不多的配备6挡手自动一体变速箱的车型。
2012款奔腾B50在外观和尺寸上与老款车型差不多没有变化,长宽高仍旧是4600mm/1785mm/1435mm的老三样,而2675mm的轴距也差不多满足绝大部分家庭用户的需求。
如果观看认确实话,能够发觉最明显的变化确实是车标不再使用红旗品牌标志,多少让人感受少了点“优越感”。
讲到动力总成可能大伙儿再也熟悉只是了,没错!
2012款奔腾B50连续沿用了之前那台大众1.6升4缸8气门发动机发动机,其最大输出功率103马力(76Kw)/6000转,最大扭矩145牛米/3800转,尽管完全没有什么技术优势,但凭借其皮实耐用、简单易修的优势,使其在物价上涨的今天依旧保持着后期爱护费用较低的优势,这也是家用消费者往往最关怀的一点。
与之匹配的是大众专门重视的那台十分皮实耐用的6速Tiptronic手自动一体变速箱,而这台变速箱可谓是大有来头,它是大众、宝马和保时捷共同研发并托付日本爱信公司制造的TF60-SN前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速箱(大众、奥迪编号为09G,零件代号AQ250),其承担最大扭矩为310牛?
米,并具有S运动挡模式,操控模式十分丰富。
专门是在DSG质量门之后,它又重现光辉,其曝光率也专门之高,从POLO、高尔夫到新帕萨特等主流车型都能够看到它的身影。
得益于马自达6的平台,奔腾B50这套带稳固杆的前双横臂式独立悬挂和后E型多连杆悬挂,也是其使在10万元同级车中的竞争中相当占优势。
悬挂调教的重点自然是更注重家用的舒服度,而这在之前老款车型的驾驶体验中我们也得到了证明。
内饰风格仍旧保持着一汽中庸的设计风格,清晰简明的的各种功能按键带来了更好的操作易用性,关于一款以家庭有用为理念设计的车型来讲差不多达到了要求。
空间方面,尽管奔腾B50轴距已接近2.7米,然而其表现只能确实是中规中矩,而关于身高1.78米的体验者来讲空间并不十分富裕,足以反映自主品牌在空间利用方面还需向日系合资品牌多学习一番。
相比之下,丰富的配置倒是更值得确信,带定速巡航的多功能真皮方向盘、自动空调、自动防眩目后视镜、主驾驶席电动调剂座椅以及电动天窗等差不多上专门有用而又显档次的配置,也确实是补偿了其中庸的外形内饰设计。
车型小结:
总之,2012款奔腾B50连续发扬着老款车型高性价比的优点,并在原有价格基础上进行了更多舒服性的升级,尽管外观和内饰与老款车型变化也不十分明显,偶然也会出些小毛病,但总体上依旧给人一种专门四平八稳的感受,加之凭借其10万元级不中丰富的配置和不错的口碑,关于追求有用的一般家庭用户来讲差不多足够了。
举荐车型三:
吉利全球鹰GC7自动豪华型:
8.99万元
随着目前吉利汽车全新品牌战略的实施,市售的新车都已不再悬挂吉利标志,而全球鹰作为吉利汽车三大子品牌之一,要紧接替当年吉利“远景”车型的大任,连续打拼国内二三线都市紧凑级车型市场,而我们从这款全球鹰GC7车型中也多少看出些前辈的影子。
相比起吉利脱胎换骨打造的“帝豪”品牌,全球鹰有着更多的传承性,只是眼前这款全球鹰GC7并没有让我感受专门熟悉,也看不到太多仿照的设计元素,全新的前脸设计专门有张力,前脸盾式格栅与前灯巧妙融合,加上具有层次感的雾灯边缘设计,整体感受时尚大气。
而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。
吉利集团最新自主研发的γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机,在以往进气可变正时系统的基础上,加入了排气端的可变正时,在动力和燃油经济性上表现更好,其最大功率达到了139马力(102KW)/6000-6200转,最大扭矩170牛米/3400-3600转。
随着近几年的强势扩张,吉利汽车完成了一些列的国内外汽车行业资源整合,专门是并购了澳大利亚DSI公司(全球第二大独立自动变速器企业)后,其在变速箱技术领域的进步十分明显,而我们今天介绍的这款全球鹰GC7轿车正是吉利轿车首款搭载自主知识产权的6速手自一体变速箱的车型,而这套而动力总成的搭载成功也预示着以后吉利旗下品牌车型6AT时代的来临。
得益于这款6AT变速箱,全球鹰GC7在100公里/小时的速度时发动机转速只有2000转左右,即使车速达到120公里/小时后,发动机转速也仅为2500转,相比同级不的4AT、5AT变速箱燃油经济性自然要好上许多。
此外,这款变速箱的平顺性也较为杰出,挡位切换迅速,齿比感受绵密,整个升挡过程比较顺滑。
内饰方面,上深下浅的色调一直是偏重舒服型的家用轿车的一贯特点,全球鹰GC7因此也不例外。
只是全新的中控台造型相比之前的远景进步明显,只是出于成本的考虑,其内饰采纳了大面积塑料覆盖,触感一样,而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。
而从身高1.70米的体验者来看,全球鹰GC7的空间性依旧不错的,满足一样家用应当没什么咨询题。
相比之下大量有用的舒服性配置倒是该车值得确信的地点,自动感应智能前大灯、后视镜电加热除霜、真皮多功能方向盘、定速巡航、可视倒车系统、GPS导航、蓝牙车载电话、自动恒温空调、八向电动调剂座椅、后挡风遮阳以及6安全气囊等舒服和安全性配置一应俱全。
车型小结:
此次全球鹰GC7通过1.8DVVT+6AT优秀的动力组合在其主攻的家用紧凑型轿车市场中获得了许多先机,而不错的外观、丰富的配置以及8.99万元的价格使其竞争力增加许多。
然而全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出,占据一席之地的话,我想它依旧有许多的路要走,首要的确实是品牌口碑和认知度。
举荐车型四:
比亚迪G61.5TID自动尊享型:
11.58万元
相比前面介绍的三款标准的6AT车型来讲,下面我们要介绍的这款比亚迪G61.5TID自动尊享型则有些专门,不仅它是一款中型车,个头和空间方面要更好一些,而它配备的6速DCT双离合变速箱以及1.5升涡轮增压发动机,加上11.58万元的售价使其有着十分不错的竞争力。
作为比亚迪品牌的第二款中型车,G6凭借长4860mm、宽1825mm、高1463mm,轴距2745mm的整体车身尺寸,完全达到了这一级不车型的标准规格。
要讲全车的亮点确实是比亚迪这套自主研发并生产的1.5升涡轮增压直喷发动机和6速双离合变速箱,相比其他国内自主品牌还停留在6AT变速箱拿来主义的思想时,比亚迪则在技术创新上走在了他们的前边。
比亚迪自主研发的这台1.5升涡轮增压发动机从技术上来讲依旧专门不错的,采纳的发动机正时链条、可变气门以及缸内直喷等差不多上近年来的热门技术,好的技术必定带来杰出的数据表现,其最大输出功率可达154马力(113kW),峰值扭矩更是达到了240牛米/1750-3500转,如此不错的参数表现几乎能够和大众家族主流的那台1.8T涡轮增压发动机的参数相比美。
而配上自主新研发的6速干式双离合变速箱后在提升动力输出表现的同时,也会令油耗水平进一步降低,这点从差不多上市的其他品牌各类装配双离合变速箱的车型就能体现出来。
而至于该款6速双离合变速箱实际表现如何,在今后的深度试驾以及数据评测中,我们还将为您带来更加详细的试驾体验分享。
比亚迪G6连续了F6配置的前双横臂/后五连杆的独立悬挂结构,从而获得了更好的操控性和路面舒服性,从实际试驾体验中感受也是如此。
至于实际驾驶感受,由于双离合车型刚刚上市,我们只能参考一下之前试驾的1.5TI手动挡车型的感受,总体上感受比亚迪G6所搭载的这台1.5TI发动机调教的依旧属于比较平稳的那种感受,推背感并未像大众涡轮发动机车型表现的那样主动,如何讲关于初次尝试涡轮增压发动机的比亚迪更多的是从耐用性和燃油经济性考虑。
相比德系运动紧致的调教比亚迪G6更多采取了偏向日式的那种驾乘舒服性,而驾乘方面给我们印象最深的要数G6的隔音做的比较到位,不仅怠速时十分安静,即便时速达到120公里/时,风噪依旧操纵的不错,差不多不阻碍正常交谈。
内饰设计和工艺一直是国内自主品牌另一处需要大幅提升的地点,只是我们也欣慰的看到这几年来自主品牌差不多逐步有了自己的设计思路,尽管有些成效未必能尽如人意,但至少不再是那个东拼西凑的山寨感受,在这一点上比亚迪的进步依旧不小的,从G6的内饰就能够看出其整体感专门和谐,虽未有专门突出的亮点,然而给人专门舒服的感受。
另外,接近2.8米的轴距带来较为一样的空间表现,在中型车中并不突出。
配置丰富自然是比亚迪的优秀传统,带电动调剂的真皮座椅,自动防眩目后视镜、自动双区空调等舒服性配置一应俱全,性价比颇高。
有句话叫“细节决定成败”,比亚迪看起来领会到了其中的一些道理,纵观全车,能够看出比亚迪在车身细节上确实下了许多功夫,钣金和内饰装配等工艺甚至能够达到合资车的装配水平;而像发动机盖、车门、后保险杠螺丝件的修饰处理等一些不易看到的地点也做的相当到位。
这些尽管都不是什么高科技,但都体现了厂家对产品精益求精的态度,也令我们看到了国内汽车自主品牌进展的期望。
车型小结:
比亚迪G61.5TID尊荣型DCT版作为国内自主品牌首辆上市销售的涡轮增压直喷发动机+6速双离合变速箱车型,11.58万元极具诱惑的售价加上比亚迪一贯的高配置销售政策,使得这款车型有着不错的市场竞争力,而随着近年来的比亚迪在装配工艺上的持续提升,其整车的质量已今非昔比,然而相比传统的6AT,这套比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱是否能应对国内复杂的用车环境,还有待于市场进一步的检验。
随着全球低碳节能观念的普及和国内家用轿车竞争的日益猛烈,国内自主品牌为了提升市场竞争力,开始将曾经作为中高级轿车主流配置的6速自动变速器装配在家用紧凑车型上,专门是其换挡平顺性和良好的油耗表现差不多上目前常见的4速自动变速器所不能比拟的。
本期文章举荐的4款车型差不多上目前市售8-11元万之间的国产自主品牌6AT车型,相比同价位合资品牌普遍装配4AT的情形依旧要厚道一些,下面我们就详细的为大伙儿介绍一下这几款车型的具体情形。
举荐车型一:
上汽通用五菱宝骏630自动精英型:
8.58万元
宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,宝骏630又是首发车型,上汽集团自然专门重视,借助上汽和通用的成熟技术,以及泛亚设计中心强大的研发能力,宝骏630自然实力不俗。
专门是近期刚上市的6速自动挡车型,凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、双儿童座椅接口等丰富有用的配置以及8.58万元的售价,自然入选了我们的举荐。
关于一款主打性价比的自主新品牌产品而言,外形设计便是新产品吸引用户的关键,在这点上宝骏630做的还不错,专门是第一眼看上去专门专门和谐,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感受比较阳光。
虽未有专门吸引人的地点,但也没有让人难以同意的地点,总之简单大方的外观设计理念关于一款家用轿车来讲依旧专门不错的。
宝骏630自动挡车型发动机排量依旧为1.5升,与手动挡车型发动机相比,112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力,而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微;但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转,使其更好的适应都市道路的驾驶。
除此之外,该款发动机还优化了进排气系统,并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术,以便使其拥有更好的燃油经济性。
尽管在那个级不就算使用4AT也无可厚非,然而宝骏630依旧使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。
而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑,如何讲通用的技术可靠性以及成熟度依旧让人比较放心的。
可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车,其油门调教比较轻巧,略微用力发动机转速就上到了2000转,而6AT变速箱也有着专门强的升挡意识,短时刻内就会升到5挡或着6挡,从而将转速保持在经济转速区间。
尽管相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感,这款6AT表现的则要平顺一些,但偶然的换挡犹疑依旧阻碍了一些平顺性。
宝骏630的内饰能够讲是集通用系列的经典元素于一身,如果你熟悉通用的车,你能够找出专门多相似点,然而组合在一起给人专门和谐的感受,并不觉得哪里有些突兀。
尽管内饰材质绝大部分差不多上硬塑料件,但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精巧。
得益于2640mm的轴距,身高1.80米的体验者坐在宝骏630的后排时,腿部仍留有一拳左右的空间,差不多令人中意。
只是体验者在前后排的头部空间感受有些压抑,车内空间设计水平还需进一步提升。
配置方面,宝骏630的儿童座椅接口给我们留下了深刻印象,全系标配了兼容ISOFIX座椅带的LATCH儿童安全座椅接口,这绝对是优势配置,丰富的兼容性对家有宝宝的消费者来讲确实是专门方便。
车型小结:
宝骏尽管品牌建立时刻不长,然而从推出的首款家用轿车宝骏630车型来看,其装配工艺和产品技术质量以及舒服性配置等综合素养依旧能够让人中意的,只是较弱的品牌号召力是其它最大的短板,另外内饰用料以及质感上也还有提升的空间。
如果您需要一部家用日常代步的自动挡车型,其不到9万元的价格入市,性价比依旧不错的。
举荐车型二:
一汽奔腾B502012款自动豪华型,官方指导价10.98万元,目前市场优待1.1万元。
讲到糅合了大众和马自达的技术而成的奔腾B50,第一感受确实是拼凑合资品牌技术产生的车子,而外形内饰的中庸也让我们一直埋怨一汽在自主品牌研发上的不思进取。
然而当你耐下心来认确实看一看后,你会发觉事实上它也不像想象中的那么差,至少是一款个头够大、配置够足而价格还又不错的车子。
专门是1.6升自动豪华型更成为10万元紧凑级轿车中为数不多的配备6挡手自动一体变速箱的车型。
2012款奔腾B50在外观和尺寸上与老款车型差不多没有变化,长宽高仍旧是4600mm/1785mm/1435mm的老三样,而2675mm的轴距也差不多满足绝大部分家庭用户的需求。
如果观看认确实话,能够发觉最明显的变化确实是车标不再使用红旗品牌标志,多少让人感受少了点“优越感”。
讲到动力总成可能大伙儿再也熟悉只是了,没错!
2012款奔腾B50连续沿用了之前那台大众1.6升4缸8气门发动机发动机,其最大输出功率103马力(76Kw)/6000转,最大扭矩145牛米/3800转,尽管完全没有什么技术优势,但凭借其皮实耐用、简单易修的优势,使其在物价上涨的今天依旧保持着后期爱护费用较低的优势,这也是家用消费者往往最关怀的一点。
与之匹配的是大众专门重视的那台十分皮实耐用的6速Tiptronic手自动一体变速箱,而这台变速箱可谓是大有来头,它是大众、宝马和保时捷共同研发并托付日本爱信公司制造的TF60-SN前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速箱(大众、奥迪编号为09G,零件代号AQ250),其承担最大扭矩为310牛?
米,并具有S运动挡模式,操控模式十分丰富。
专门是在DSG质量门之后,它又重现光辉,其曝光率也专门之高,从POLO、高尔夫到新帕萨特等主流车型都能够看到它的身影。
得益于马自达6的平台,奔腾B50这套带稳固杆的前双横臂式独立悬挂和后E型多连杆悬挂,也是其使在10万元同级车中的竞争中相当占优势。
悬挂调教的重点自然是更注重家用的舒服度,而这在之前老款车型的驾驶体验中我们也得到了证明。
内饰风格仍旧保持着一汽中庸的设计风格,清晰简明的的各种功能按键带来了更好的操作易用性,关于一款以家庭有用为理念设计的车型来讲差不多达到了要求。
空间方面,尽管奔腾B50轴距已接近2.7米,然而其表现只能确实是中规中矩,而关于身高1.78米的体验者来讲空间并不十分富裕,足以反映自主品牌在空间利用方面还需向日系合资品牌多学习一番。
相比之下,丰富的配置倒是更值得确信,带定速巡航的多功能真皮方向盘、自动空调、自动防眩目后视镜、主驾驶席电动调剂座椅以及电动天窗等差不多上专门有用而又显档次的配置,也确实是补偿了其中庸的外形内饰设计。
车型小结:
总之,2012款奔腾B50连续发扬着老款车型高性价比的优点,并在原有价格基础上进行了更多舒服性的升级,尽管外观和内饰与老款车型变化也不十分明显,偶然也会出些小毛病,但总体上依旧给人一种专门四平八稳的感受,加之凭借其10万元级不中丰富的配置和不错的口碑,关于追求有用的一般家庭用户来讲差不多足够了。
举荐车型三:
吉利全球鹰GC7自动豪华型:
8.99万元
随着目前吉利汽车全新品牌战略的实施,市售的新车都已不再悬挂吉利标志,而全球鹰作为吉利汽车三大子品牌之一,要紧接替当年吉利“远景”车型的大任,连续打拼国内二三线都市紧凑级车型市场,而我们从这款全球鹰GC7车型中也多少看出些前辈的影子。
相比起吉利脱胎换骨打造的“帝豪”品牌,全球鹰有着更多的传承性,只是眼前这款全球鹰GC7并没有让我感受专门熟悉,也看不到太多仿照的设计元素,全新的前脸设计专门有张力,前脸盾式格栅与前灯巧妙融合,加上具有层次感的雾灯边缘设计,整体感受时尚大气。
而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。
吉利集团最新自主研发的γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机,在以往进气可变正时系统的基础上,加入了排气端的可变正时,在动力和燃油经济性上表现更好,其最大功率达到了139马力(102KW)/6000-6200转,最大扭矩170牛米/3400-3600转。
随着近几年的强势扩张,吉利汽车完成了一些列的国内外汽车行业资源整合,专门是并购了澳大利亚DSI公司(全球第二大独立自动变速器企业)后,其在变速箱技术领域的进步十分明显,而我们今天介绍的这款全球鹰GC7轿车正是吉利轿车首款搭载自主知识产权的6速手自一体变速箱的车型,而这套而动力总成的搭载成功也预示着以后吉利旗下品牌车型6AT时代的来临。
得益于这款6AT变速箱,全球鹰GC7在100公里/小时的速度时发动机转速只有2000转左右,即使车速达到120公里/小时后,发动机转速也仅为2500转,相比同级不的4AT、5AT变速箱燃油经济性自然要好上许多。
此外,这款变速箱的平顺性也较为杰出,挡位切换迅速,齿比感受绵密,整个升挡过程比较顺滑。
内饰方面,上深下浅的色调一直是偏重舒服型的家用轿车的一贯特点,全球鹰GC7因此也不例外。
只是全新的中控台造型相比之前的远景进步明显,只是出于成本的考虑,其内饰采纳了大面积塑料覆盖,触感一样,而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。
而从身高1.70米的体验者来看,全球鹰GC7的空间性依旧不错的,满足一样家用应当没什么咨询题。
相比之下大量有用的舒服性配置倒是该车值得确信的地点,自动感应智能前大灯、后视镜电加热除霜、真皮多功能方向盘、定速巡航、可视倒车系统、GPS导航、蓝牙车载电话、自动恒温空调、八向电动调剂座椅、后挡风遮阳以及6安全气囊等舒服和安全性配置一应俱全。
车型小结:
此次全球鹰GC7通过1.8DVVT+6AT优秀的动力组合在其主攻的家用紧凑型轿车市场中获得了许多先机,而不错的外观、丰富的配置以及8.99万元的价格使其竞争力增加许多。
然而全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出,占据一席之地的话,我想它依旧有许多的路要走,首要的确实是品牌口碑和认知度。
举荐车型四:
比亚迪G61.5TID自动尊享型:
11.58万元
相比前面介绍的三款标准的6AT车型来讲,下面我们要介绍的这款比亚迪G61.5TID自动尊享型则有些专门,不仅它是一款中型车,个头和空间方面要更好一些,而它配备的6速DCT双离合变速箱以及1.5升涡轮增压发动机,加上11.58万元的售价使其有着十分不错的竞争力。
作为比亚
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