现浇盖板涵施工方案.docx

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现浇盖板涵施工方案

太行山高速公路邢台段

现浇盖板涵施工方案

批准

审核

复核

编制

河北省高速公路总承包部一分部一标段

二○一七年二月

1工程概况

1.1编制依据

（1）国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

（4）太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）；

1.2工程概况

本标段通道涵9道，其中现浇整体板8道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。

K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。

其中HPB300钢筋约26.6吨，HRB400钢筋约300.2吨，C40砼约870m3， C40防水砼8.8m3，C30砼5620.8m3，M7.5砂浆90.9m3，M10砂浆999.9m3。

K1+132板式涵洞，涵身每隔4~6m设沉降缝一道，填石抬高基础时不得大于4m，填挖交界处设置沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填满沥青麻絮，地基承载力设计要求[fa]≥160KPa,其中HPB300钢筋约1.2808吨，HRB400钢筋约38.5787吨，C40砼约109.3m3， C30砼575.2m3，M7.5砂浆7.2m3，M10砂浆19m3。

2工程概况

2.1施工准备

通道涵图纸已到位，施工队伍、设备、材料、机具已经进场且检验符合要求，人员已到位，供电设施和砼搅拌站的建设已完成；技术方案监理已经审批，技术交底和安全技术交底已经完成，现场达到施工条件。

2.2施工安排

在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低造价的施工方法。

根据现场条件，进行科学地组织、合理地机械配置、安全地施工。

2.3施工进度安排

按合同要求的工期，做到施工计划安排合理。

采用不同的施工方法，如单项作业、平行作业、流水作业，减少各种工序施工的干扰，确保工程进度。

要严防抢工突快，不顾质量的施工。

通道涵施工进度见表2.1。

表2.1通道涵施工进度安排表

序号

桩号

名称

开工时间

完工时间

备注

1

K1+132

1-4板式涵洞

2017.03.04

2017.05.16

2

K1+295

1-6二等通道

2017.03.10

2017.06.01

3

K5+632

1-6三等通道

2017.02.28

2017.07.21

4

K7+261

1-6三等通道

5

K7+336

1-6三等通道

6

K6+786

1-4板式涵洞

2017.02.22

2017.06.25

7

K9+981

1-4板式涵洞

8

K12+160

1-6通道

2017.04.16

2017.06.29

9

K12+984

1-4板式涵洞

2017.04.09

2017.06.22

2.4资源配置

通道涵由协作队进行专业化施工，对上岗人员进行专业的技术培训。

每通道涵机械、人员配备见表2.2、2.3。

表2.1通道涵主要机械设备配置

序号

机械设备名称

型号

单位

数量

备注

1

挖掘机

卡特320

台

1

2

压路机

20T

台

1

3

砼车

SL10

台

3

4

发电机

30KW

台

1

5

搅拌机

1000L

台

2

6

插入式振动器

50型

台

4

7

钢筋切断机

GQ40-1，5.5KW

台

1

8

钢筋弯曲机

WQ-50

台

1

9

钢筋调直机

YGT5-14

台

1

表2.3通道涵主要人员配置

序号

人员

数量

备注

1

施工员

1

2

技术员

1

3

钢筋工

2

4

混凝土工

6

5

架子工

4

6

机械工

1

7

电工

1

8

电焊工

2

9

普工

6

3施工技术方案

3.1施工方法

施工顺序：

测量放样—基坑开挖—地基处理—基础浇筑—台身、台帽浇筑—现浇盖板—处理沉降缝、施作防水层—洞口附属工程—隐蔽工程验收—台背回填。

（1）测量放线 

由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。

经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。

（2）基坑开挖

1）基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，每边至少放大0.5 m的宽度，首先由挖掘机开挖基坑，基坑土方直接由自卸汽车运离施工现场，用于路基施工或弃土。

当挖至高于设计标高0.3～0.4 m时，用人工配合继续开挖修整成型，而后将各个基底松散杂物清除干净，同时做好排水工作。

2）在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理和设计单位批准后方可实施。

3）人工开挖至设计基底高程后，上报监理工程师检验基底承载力、基坑平面尺寸及标高，将基坑底进行机械或人工夯实。

最后经现场监理工程师检验合格后方能进行下一步的基础施工。

（3）地基处理

基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行碎石地基施工，用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，铺设10cm垫层。

垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。

（4）基础施工 

1）测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。

2）在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。

按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用1.5×1m钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。

安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。

3）基础混凝土为C30钢筋混凝土，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，基础厚100cm，一次浇筑完成,使用插入式振捣器振捣。

振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。

浇注完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。

养生期不小于7天。

（5）台身施工 

1）在基础混凝土达到一定（7天）强度后，支设台身模板，台身模板外模为胶合板，外露面为钢模，台身高度小于3米每0.8m×1.0m用一根φ12拉杆对拉,台身高度大于3米每0.6m×0.8m用一根φ12拉杆对拉。

模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。

安装模板后由质检员对模板尺寸、平整度、垂直度及支撑的牢固性进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。

在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛。

2）涵身一次浇注。

混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。

浇注时用吊车吊漏斗施工，在混凝土抛落高度大于2m时使用串筒，墙身两侧应对称分层浇筑，每次浇筑的厚度控制在不大于30cm，使用插入式振捣器振捣。

振捣方法和检查方法同台身基础，混凝土浇筑连续进行。

浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。

3）浇筑完毕后，人工整平、刷毛，待混凝土初凝后，用土工布覆盖、洒水养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后的整体养护，因为混凝土一般浇筑后3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以7～10天左右为宜，根据实际情况，结合温度、外界等因素影响，来确定不同的脱模时间。

拆卸侧模根据混凝土所达到的强度决定，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mpa以上时才能拆模，拆模时，可用锤轻轻敲击模板，使之与混凝土脱离，严禁猛烈地敲打和强扭等方法进行，重复使用的模板应经常维修整理，以方便下次使用。

（6）台帽施工 

1）台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。

2）台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用木模内衬胶合板，并用拉杆固定，模板内涂脱模剂，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。

模板如有缝隙，则填塞严密。

并对支架、模板、钢筋进行检查做好记录，并报监理工程师检验，检验合格后浇筑混凝土。

台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。

浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。

3）混凝土振捣采用插入式振动器振捣。

振捣方法和要求同台身基础，浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。

混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。

4）台帽内根据盖板的位置预留锚栓筋。

（7）现浇盖板 

钢筋砼盖板采用现浇的方式制作，具体步骤如下：

1）钢筋工程：

所选用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进场后应抽取试样做机械性能和力学性能试验。

不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋应分批验发，分别堆放，不得混杂，且应设识别标志。

堆放时应垫高并加以覆盖。

Ⅰ级钢筋在使用前，应先进行调直、除锈。

采用冷拉方法时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于２％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于１％。

钢筋的连接若采用焊接时，必须根据施工条件进行试焊，试焊结束后，取样并送试验室做机械及力学性能试验，合格后方可正式施焊及应用；焊工必须持合格证上岗。

凡施焊的各种钢材。

均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能符合现行的规定。

钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度应不小于10d（d为钢筋直径）。

两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线在同一直线上。

焊接的焊缝宽度不小于主筋直径的0.8倍，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝饱满平整，无焊渣、空洞、咬边现象。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格方可进行正式施焊。

钢筋接头与钢筋弯曲的距离不小于10倍的钢筋直径，接头避免设在最大受力段，必须使接头交错排列，不在同一个断面上。

接头间相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。

钢筋网片和骨架的拼装应按设计图纸要求进行，拼装时应考虑焊接变形和预留拱度。

钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实。

除设计特殊规定外，构件中的箍筋都与主筋垂直。

为保证构件的保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块。

垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

2）模板工程 

所选模板为组合胶合板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。

保证结构物外露面美观，线条流畅。

浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂。

不得使用废机油等旧料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

重复使用的模板应始终保持表面平整、形状准确、不漏浆、有足够的强度和刚度。

模板的安装与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

设立外支撑固定或栏杆固定。

模板安装完毕后，应对其位置、高度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，没有问题后，待质检人员、监理工程师检查签字认可后方可浇筑混凝土。

在浇筑混凝土过程中，若发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

模板的拆除期限应根据结构物特点，模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

模板拆除应按设计的顺序进行，若设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆模时严禁猛烈地敲打和强扭等方法，拆掉后严禁抛扔。

模板、支架拆除后，应维修整理，打磨上油，分类妥善存放。

3）浇注砼：

砼所需原材料都必须经过检验，符合规定后方可使用。

所采用的砂石料应清洁、坚硬、耐久、匀质、无外包层，各种有机杂质的含量应符合规范的规定要求。

同时砂石料的级配也应符合设计的要求。

水泥采用普通硅酸盐水泥，每批水泥均应向监理工程师提供清单，说明厂商、水泥种类、数量及试验资料，每批水泥应在出厂3个月内用完，否则应降级处理。

砼配合比应通过设计和试配来确定，并且砼浇注前呈报监理工程师审批，批准后才能浇注砼。

采用全自动拌合楼制作砼，拌合楼上的计量器具，每天开盘前都要进行检定，随时调整。

遇有雨天，还要检测砂、石料的含水量，调整砼配合比。

砼拌好后，用砼运输车装好后，运送到施工现场，用人工配合机械入模，按顺序进行灌注。

在砼运输过程中要防止砼发生离析现象，如发生离析，对砼要进行二次搅拌。

从加水拌和至入模浇注的最长时间，应由试验根据水泥初凝时间及施工气温来确定，并应符合施工规范的要求。

砼的浇注方法应经过监理工程师的批准。

浇注前，全部模板和钢筋应按设计要求进行全面检查和清理，模内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。

浇注时应根据批准的设计方案，按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，同时应在下层砼初凝前浇注完成上层砼。

浇注中若因故必须中断，间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间，砼的运输、浇注、其间隔的全部时间不得超过规范规定的时间。

砼浇注完毕后，用盖布或草帘盖好,浇水自然养护。

在砼初凝之后及达到拆模强度之前， 模板不得振动。

表3.1盖板涵施工质量标准

项目

规定值或允许偏差

轴线偏位（mm）

明涵20，暗涵50

流水面高程（mm）

±20

涵底铺砌厚度（mm）

+40，-10

涵长（mm）

+100，-50

孔径（mm）

±20

净高（mm）

明涵±20，暗涵±50

混凝土或砂浆强度（MP）

在合格标准内

涵台断面尺寸（mm）

片石砌体

±20

混凝土

±15

垂直度或斜度

0.3%台高

涵台顶面高程（mm）

±10

盖板高度（mm）

明涵

+10，-0

暗涵

不小于设计值

盖板宽度（mm）

现浇

±20

预制

±10

盖板长度（mm）

+20，-10

支承面中心偏位（mm）

10

相邻板最大高差（mm）

10

（8）防水处理

盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。

1）沉降缝 

在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。

沉降缝与路线方向平行设置。

沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青麻絮填塞。

2）防水层 

沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层，然后铺设防水土工布，土工布铺设范围为整个涵洞顶面，并沿涵洞墙身每侧下延50cm、土工布接头应重叠30cm以上。

（9）附属工程施工  

浆砌片石截水墙砌筑，浆砌片石八字墙基础、墙身砌筑，浆砌片石铺底，砌体必须砂浆饱满并勾缝，不得有空洞。

其砌筑工艺如下：

1）砌筑浆砌片石片石规格应符合规范要求，砂浆配合比经监理工程师认可后使用。

2）片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。

各层工作层竖缝应相互错开，不得贯通。

3）外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。

砌缝宽度不宜大于40mm；

4）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。

5）砌筑上层块时应避免振动下层砌块。

砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑和砌层表面应加以清扫和湿润。

6）浆砌片石护坡和河床铺砌层的块石应相互咬接，砌缝砂浆应饱满，砌缝宽度宜为40~70mm。

7）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，并填满捣实，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

8）加固要求坚实稳定，表面平整美观，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实。

9）砌筑时，先坐浆、后砌石，严禁堆砌，砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝，较宽的缝隙应在砂浆中挤入适当的小石块填充，砌筑完毕后，洒水覆盖养护。

10）勾缝及养护 

勾缝应嵌入砌缝内深度不得小于20mm，做到表面平整美观，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，待砂浆初凝后，进行洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、震动或承重。

11）八字墙施工基本要求 ：

混凝土和砂浆按规定配合比施工。

地基承载力及基础埋置深度符合设计要求。

嵌填饱满密实，不得有空洞。

抹面应压光，无空鼓现象。

表3.2八字墙实测项目

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

混凝土或砂浆强度（MP）

在合格标准内

按附录D或检查 

平面高程（mm）

50

经纬仪检查墙两端

顶面高程

±20

水准仪检查墙两端

底面高程

±50

水准仪检查墙两端

竖直度或坡度（%）

0.5

吊垂线：

每墙检查两处

断面尺寸

不小于设计

尺量：

各墙两端断面

（10）台背回填 

高速公路能否保持行车平稳、舒适，其中结构物台背回填质量起着很关键的作用。

 涵背填土应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的80％且盖板安装完毕后，方可进行回填，填料选用砂砾石等透水性材料、轻质材料以及无机结合料等。

涵洞顶上及涵洞两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需水平分层对称夯实，采用小型机具进行夯实相对密度达到96％以上。

涵洞顶上填土厚度必须达到大于0.5～1m时，才能允许机械通过。

1）台背回填范围 

台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。

2）台背回填用料的选择 

台背回填用料均采用透水性好的砂砾料。

3）主要施工方法及要求 

回填时机构造物的上部结构施工完毕并达到设计强度以及隐蔽工程验收合格后方可进行。

 锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

划线标示为便于施工控制，施工前在台身上自下而上每10cm～20cm用油漆进行标识，注明层次，控制每层松铺厚度在10cm～20cm内。

施工时应设专人负责监督检查，检查频率应每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点均应合格。

二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并达到设计要求的压实度。

上料铺筑由反铲配合自卸汽车将合格的回填用料运至构造物就近堆放，采用装载机转至回填工作面，涵身两侧对称分层填筑，填料粒径宜小于5cm。

4）碾压及检测 

碾压采用一台20t压路机，另外配备一台振动夯用于碾压大压路机无法碾压的“死角”位置。

台背回填必须做到两边对称进行，对每道构造物可采取一边松铺，另一边碾压的方式，在构造物的两边形成流水作业，满足对称回填的要求，直至回填完成。

 每一层压实度要求达到96%，自检合格后报现场监理工程师验收，压实度以不产生轮迹为准。

3.2施工工艺流程

（1）现浇盖板涵施工工艺流程见图3.1。

图3.1现浇盖板涵施工工艺流程图

（2）施工重点控制 

1）中线的放样必须作到有放必复，且通过不同的导线点进行复核。

2）基坑开挖必须做到人工配合机械操作。

3）试验人员对基底进行承载力检测。

4）基础模板尺寸要进行反复的核对，安装模板时要做好模板的加固支撑工作 。

5）基础混凝土的浇筑时要注意沉降缝位置的预留工作。

6）台身两排钢筋网之间设连接钢筋，连接钢筋纵横向标准间距均为50cm。

7）台身、台帽、基础与板钢筋在钢筋下料时对应沉降缝的位置断开并预留出钢筋保护层的长度。

8）模板质量的控制，端墙模板采用大型刚模板，严禁使用小型组合钢模板；另外，控制模板安装质量，使用平面位置尺寸、 稳定性符合规范要求。

9）混凝土控制：

加强混凝土搅拌质量及振捣质量，选择有施工经验的技术工人施工，确保拆模后，混凝土面光滑、色泽一致。

4主要施工保证措施

4.1进度保证措施

进度保障是施工控制的具体体现，进度保障包括下列主要内容：

（1）加强领导、健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，做到责任权利相结合。

达到各单位、各部门处处有人抓、有人管。

加强和完善计划管理，做到长计划、短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目；

（2）协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行；

（3）把总工期分解到每根灌注桩的施工工期，同时把总计划按月、旬、周、日进行科学分解，并把每天的工作任务落实到各施工工程队；

（4）充分利用工作时间：

采用三班倒流水作业；

（5）随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施；

（6）根据工程数量配备足量的、先进适用的、种类齐全的机械设备，并建立一套完善的调度，使用机械管理办法，充分发挥机械的作用，确保计划的实现；

（7）提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。

避免因材料不足而影响施工的生产；

（8）落实经营承包责任制。

与项目施工队签订承包合同，实行风险抵押金制度，制订完善的奖罚条件，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。

4.2质量保证措施

（1）开展全面质量管理

抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。

从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。

（2）健全质量检查机构、加强质量监督检查

在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。

同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。

施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

（3）严格质量标准

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论按奖罚条例执行。

各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量