石灰土处理标准化工艺工法.docx

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石灰土处理标准化工艺工法

石灰土处理标准化工艺工法

1编写目的

明确石灰土处理作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范石灰土处理作业施工。

2适用范围

石灰土是公路工程中应用中最为广泛的材料之一，在道路施工过程中应用稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来做道路基层（底基层），路床处理等，都具有明显的优点，从技术方面和经济方面都有重要的意义。

3工法特点

1.3.1此方法配料准确、拌合均匀、操作简单，不仅施工进度快，而且质量容易保证，碾压成型后外观平整密实、无坑洼。

1.3.2此工法劳动强度低，施工方便、工艺简单、质量可靠。

1.3.3质量标准明确，便于质量控制。

4施工准备

4.1机械设备

主要机械配备情况一览表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

推土机

山推SD160

台

1

2

挖掘机

大宇220

台

1

3

平地机

PQ190

台

1

4

钢轮压路机

SR22M

台

1

5

胶轮压路机

徐工30T

台

1

6

装载机

福田30

台

1

7

运输车

东风

台

20

8

路拌机

WB-21K型

台

1

9

洒水车

金银湖牌WFA5100GSSE

台

2

石灰土路床改良施工所需人员、设备、材料已安排就绪，施工放样已完成，原材料及施工配合比设计已完成并经监理工程师批准，人员、材料具体安排如下：

4.2测量准备

在施工前，下承层已经过严格的自检、抽检，各项技术指标满足设计及规范要求，并已对下承层边线、中线、及高程进行了施工定位测量放样工作，标高带已布设完成，满足施工规范及设计要求。

4.3技术准备

开工前，已组织技术员、质检员、试验员全面熟悉设计图纸和技术交底，机械操作手已经过施工交底培训，具备实地施工生产能力。

4.4材料及试验准备

材料要求：

土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：

4.4.1石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；

4.4.2消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

4.4.3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

5施工技术方案

5.1施工工艺流程

施工放样→下承层准备→洒水闷料→整平和轻压→摊铺白灰→拌和和洒水→整形和稳压→碾压→接缝和掉头处理→养护

5.2施工方法

5.2.1测量放样

本项目路床处理设计为80cm,施工前，项目测量队对施工现场和设计员提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准高程，以供施工测量放线。

路床施工放样时，先对下基层高程，纵横坡进行复测，测量结果均满足设计及施工技术规范要求，填料前回复中线及边桩，在直线段每隔20米设一个桩，平曲线段每隔15米设一个桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，确保碾压质量。

其次是进行水准测量，按每20米在中桩、边桩上用红漆标出石灰土虚铺高度。

对测量数据进行记录、整理，由现场测量员及主要技术负责人签字确认后，报监理工程师核查。

5.2.2下承层准备

为确保石灰土处治的质量满足设计及规范要求，需对下承层的土基进行推平碾压待各项指标检测合格后方可进行下一道工序的施工。

注意要点：

5.2.2.1验收的下承层必须复核规范要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、标高、宽度等满足规范要求。

5.2.2.2如果下承层含水量达不到要求时，在进行填筑施工前对下承层表面适当洒水，使其表面湿润，以便上下层的良好结合，不产生夹层。

5.2.2.3处理完毕经过监理验收合格后，对路基标高进行测定，以便根据虚铺系数控制顶层上料厚度。

5.2.3洒水闷料

将处理层翻松测量标高整形，达到要求后对下承层土基面进行撒水润湿，洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。

5.2.4整平和轻压

整平：

用平地机，结合少量人工整平。

5.2.4.1灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

5.2.4.2用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。

5.2.4.3利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

5.2.4.4平地机由外侧起向内侧进行刮平。

5.2.4.5重复（3）—（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

5.2.4.6整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

5.2.4.7要点提示

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

碾压：

碾压采用振动式压路机和静态压路机联合完成。

整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。

碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4-5遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。

要点提示：

碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机2-3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。

5.2.5摊铺石灰

摊铺石灰时，如粘土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。

摊铺石灰时应在已铺好的粘土上打格划线，按格撒布石灰。

人工均匀摊铺，摊铺完成后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

按比例计算出每所需的石灰数量,石灰在进场前严格进行过磅称重，以确保工程所需用量。

5.2.6拌和与洒水

拌和采用专用的稳定土拌和机，拌和深度应达到层底，拌和时专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁出现“素土”夹层，拌和时适当破坏下承层约1cm左右，以利上下层粘结。

在拌和过程中，及时检查含水量，若混合料过干，采用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

撒水过程中，要清除局部过湿之处，当混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分均匀，说明已达到拌和标准。

拌和均匀后，试验人员检测灰剂量，看是否满足要求，若灰剂量满足设计要求，可继续下道工序，否则重新加石灰拌和。

5.2.7整形和稳压

混合料拌和均匀后，用推土机粗平及稳压，然后后用平地机精平，本段为直线段碾压由两侧向中心刮平，以便形成路拱和坡度。

精平一遍后，测量对应断面高程，并与下承层相应点高程对照，计算出灰土松铺厚度。

5.2.8碾压

整形完毕后，当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。

压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则进行。

先用压路机跟平地机后及时进行静压一遍，然后压路机振压四遍，最后压路机静压一遍进行收面。

碾压过程中，严禁压路机在已碾压成型或正在碾压的地段急刹车，碾压过程中要做到表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧等现象，边线顺适。

如有松散、隆起、“弹簧”现象，应及时翻开重新拌和，进行整理后使其达到质量要求。

该段为直线段，碾压由两侧路肩向中间碾压，碾压时后轮重叠30～50cm，且后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽即为一遍。

碾压持续进行，直到达到规定的压实度后方可停机。

5.2.9接缝和掉头的处理

同日施工的两个工作断面的衔接部分采用对接形式，前一工作段拌合和整形后留出5~8m不进行碾压，在后一工作段施工时，将前一段留下未压路部分一起再进行拌和。

严格禁止压路机在刚完成和正在碾压的路基上调头和急刹车，以保证石灰土表面不受破坏，碾压过程中，如天气比较炎热，可在表面喷水再压实，表面喷水要严格掌握，喷多了可能会形成表层起皮现象。

碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和或局部挖除，以确保质量。

桥头处处理，碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。

5.2.10养护

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿，养生期不少于7天。

在养护期间，除洒水车外应封闭交通，对于不能封闭交通的断面，采取半幅施工。

5.2.11排水处理

1.5.2.11.1及时做好路基两侧排水沟工作，经常疏通排水沟，保证排水通畅。

5.2.11.2完善施工区域的排水系统，防止雨水浸泡路基，下雨时派专人巡视，发现有积水或堵塞的地方应及时进行排水、疏通。

5.2.11.3集中力量，路段施工的工作面不宜过长。

加快施工进度，切忌全面铺开。

石灰土施工时注意天气变化情况，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，防止摊铺好的石灰土未被碾压即被雨淋湿，无法继续施工。

5.2.11.4因地制宜，采取必要的防雨措施。

石灰土到位后，突遇降雨，来不及摊铺碾压时，可将石灰土堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。

6施工注意事项

6.1下路床进行灰土施工前必须进行路基复测工作，使之达到设计要求的高程。

6.2进行灰土施工时必须先恢复中桩、边桩。

测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。

6.3灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。

6.4土的参数要求要达到设计要求。

6.5石灰用量要准确控制，未消解生石灰和石块要剔除。

6.6正式施工前要使路基顶面湿润。

6.7碾压过程中由于日晒风干、表面失水，可用喷雾器适当补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，一段时间后，改用轮胎式压路机碾压，可以消除起皮现象。

7质量检测

7.1试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

7.2成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

7.3要点提示：

弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

质量检测是石灰土路床改良施工的关键环节，在施工过程严格控制施工质量，确保满足设计及规范要求。

项

次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

高速公路

11

压

实

度

（%）

零填及挖方（m）

0～0.30

≥96

按JTGF80/1-2004附录B检查

密度法：

每200m每压实层测4处

0.30～0.80

≥96

填方

（m）

上路床

0～0.30

≥96

下路床

0.30～0.80

≥96

上路堤

0.80～1.50

≥94

下路堤

>1.50

≥93

22

纵断高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面

33

中线偏位（mm）

50

全站仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

44

宽度（mm）

不小于设计

米尺：

每200m测4处

55

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测2处×10尺

66

横坡（%）

0.3

水准仪：

每200m测4个断面

77

边坡坡度

不陡于设计值

尺量：

每200m测4处

8质量通病及预防措施

8.1对高程控制：

在上素土前比较精确的计算出土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出部分用平地机刮除，并对拌和好的灰土用同样的方法进行控制。

8.2含灰量不均匀预防：

精确的计算出所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，将石灰卸载预定的位置，用人工配合平地机将石灰均匀的摊铺在划好的方格内，拌合后如发现石灰的掺量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。

8.3压实度的控制：

根据试验提供的数据，按照规定的遍数进行碾压，碾压前检测其含水量要求是否符和要求，为了使边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2~3遍。

8.4表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒水闷料12小时之后再碾压一遍，如没有明显的效果则用平地机将表面松散部分挖除，重新洒水湿润碾压。

8.5对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌合料进行填补，填补时注意平整度的控制。

8.6石灰消解：

为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，石灰至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时避免过湿，影响石灰摊铺均匀性，必要时，对消解的石灰进行过筛处理。

9环境保护措施

9.1成立专门的环境保护小组，负责日常性环境保护工作的检查和落实。

9.2根据工程的施工特点，制定相应的有针对性的环境保护措施，场地废料，土石弃方按规定的场地进行处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏，防止防水，防气，防尘及其他各类污染源污染环境。

9.3石灰消解地点远离村庄、农田、并采取措施，防止环境污染。