马钢认知实习报告.docx
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马钢认知实习报告.docx
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马钢认知实习报告
三一文库(XX)/实习报告
〔马钢认知实习报告〕
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
马钢认知的实习报告应该怎么写?
▲ 马钢认知实习报告篇一:
▲ 一、实习目的:
1.了解马钢文化的博大精深。
2.初步了解马钢焦化厂、一钢扎、二钢扎、三钢扎、四钢扎的主要产品、成果、设备及部门产品的生产工艺等。
3.通过本次的认知实习,为以后的工作、学习和科研积累感性认识。
▲ 二、实习单位:
马钢焦化厂、一钢扎、二钢扎、三钢扎、四钢扎
▲ 三、实习时间:
20xx年9月2日——20xx年9月5日
▲ 四、实习的日程安排:
下午2:
30,马钢四钢扎。
9月3日:
上午8:
30,马钢焦化厂
9月4日:
上午8:
30,马钢一钢扎
9月5日:
上午8:
30,马钢二钢扎,下午2:
30,马钢三钢扎9月2日:
上午8:
30,老师开会,通知实习的时间地点及实习过程的注意事项;
▲ 五、实习内容:
本次认知实习的地点在马鞍山钢铁有限公司,那我们必先了解一下马钢文化,这样我们才不虚此行。
马钢是我国特大型钢铁联合企业,由安徽省政府授权经营,现具备1800万吨钢配套生产规模,总资产921亿元,员工5.4万人。
20xx年,马钢钢产量1668万吨,实现营业收入923亿元。
在SBB(环球钢讯)20xx年全球前20大钢企排名中,马钢位列第19位。
马钢是靠自身积累、滚动发展起来的老国有企业,1953年马鞍山铁厂恢复出铁;1958年马鞍山钢铁公司成立;1993年成功实施股份制改制,分立为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司,马鞍山钢铁股份有限公司成为我国钢铁行业第一家A+股上市公司;1998年马钢总公司依法改制为马钢(集团)控股有限公司。
马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。
其中,矿产资源业以铁矿石为主,业务集中于矿业公司,下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿,现具备1000万吨铁矿石年生产能力;钢铁主业集中于马钢股份公司,主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售,拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线(棒)材、型钢、车轮(轮箍)等世界一流的生产线,形成独具
特色的“板、型、线、轮”产品结构,板带比超过50%;非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。
在新的历史起点上,面对钢铁行业发展大势,马钢将坚定不移地实施人才发展战略、技术创新战略、绿色发展战略、多元经营战略,走“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路,加快转型升级,壮大竞争优势,着力促进企业与环境、社会共赢发展。
本次生产实习是我们应用化学专业在四年大学期间的第一次实习,虽然每天只实习了半天,但真的学到了很多东西,这些知识是我们在书本上无法学到的。
了解了马钢文化,下面我来介绍一下,这四天我在这些实习单位所学到的知识。
马钢四钢扎:
9月2日下午2:
30,我们专业的学生在指定地点集合乘校车去马钢四钢扎。
下车后,我们排好队伍跟着领队的师傅走向工厂内部,进门后,我震惊了,如此大的规模,我还是第一次见到。
为了保证大家的安全,马钢专门提供给我们绿色通道,经过师傅们的允许,我们许多同学都拿出自己的手机进行拍照。
在这一间大厂房里呈现出许多楼梯和房子,这些都是生产所必需的操作室。
许多薄钢板垂直挂在高处,还有很多卷成卷的钢板,每一卷有3000多米长。
第一个半天就这样快速的过去了,虽然天气很热,但我们并不觉得累,因为我们学到了许多知识。
马钢焦化厂:
3号上午,我们去了马钢焦化厂。
说实话,这里的环境是真心的不好,虽然绿化做得很好,但是依然挡不住这里的粉尘。
焦化厂的生产线是与我们所学的理论知识严格保持一致的,尤其是我们的化工原理课程,比如说,精馏塔、碱洗塔、氨水分离循环系统、脱酚系统等。
通过带领师傅的介绍,我了解了炼焦工艺:
1、炼焦生产工艺流程:
由备煤车间送来的配合煤装入煤塔,装煤车按作业计划从煤塔取煤,经计量后装入炭化室内。
煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。
炭化室内的焦炭成熟后,用推焦车推出,经拦焦车导入熄焦车内,并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。
熄焦后的焦炭卸至凉焦台上,冷却一定时间后送往筛焦工段,经筛分按级别贮存待运。
煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间,经过上升管、桥管进入集气管。
约700℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至90℃左右。
荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。
煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。
炼焦区的主要设施:
1)炭化室
炭化室是接受煤料并对装炉煤料隔绝空气进行干馏焦碳的炉室,一般由硅质耐火材料砌筑而成。
炭化室位于两侧燃烧室之间,顶部由3-4个加煤孔,并有1-2个导出干馏煤气的上升管,它的两端为内衬耐火材料的铸铁炉门。
2)燃烧室
燃烧室位于炭化室两侧,是煤气燃烧的地方,煤气与空气在其中混合燃烧,产生的热量传给炉墙,间接加热炭化室中煤料,对其进行高温干馏,燃烧室一般用硅砖砌筑。
3)炉顶区
JN43-58-Ⅱ型焦炉炉顶区砌有装煤孔、上升管孔、看火孔、洪炉孔和拉条钩等。
炉顶的实心部分由砌炉过程中的废耐火砖砌筑,炉顶表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蚀的缸砖砌筑。
2、护炉机械设备
焦炉四大车有:
装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。
其中装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔转自取煤并往炭化室装煤的焦炉机械,推焦车的作用是完成启闭机械炉门、推焦、平煤等操作,拦焦车的作用是启闭焦侧炉门将炭化室推出的炉饼通过导焦槽导入熄焦车中以完成出焦操作,熄焦车的作用是用以接受炭化室推出的弘叫,并送往熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭,然后再把焦炭卸至凉焦台上。
护炉设备是包括炉柱、保护板、纵横拉条、弹簧、炉门框、抵抗墙及机侧、焦侧操作台等。
主要作用是利用可调节的弹簧的势能连续不断的向砌体施加足够的、分布均匀合理的保护性压力,使砌体在自身膨胀和外力作用下仍能保持完整性和严密性,并有足够的强度从而保证焦炉的正常生产。
加热煤气供入设备,大型焦炉一般为复热式,可用两种煤气加热,作用是向焦炉输送和调节加压煤气。
荒煤气导出设备包括:
上升管、桥管、水封阀、集气管、吸气管、焦油盒以及相应的喷洒氨水系统。
其作用为:
一是将出炉荒煤气顺利导出,不致因炉门刀边附近煤气压力过高而引起冒烟冒火,但又要保持和控制炭化室在整个结焦过程中为正压;二是将出炉荒煤气适度冷却,不致因温度过高而引起设备变形,阻力声高和鼓风、冷凝的负荷增大,但又要保持焦油和氨水良好的流动性。
3、熄焦过程和设备
所谓干熄焦,是相对湿熄焦而言的,是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。
在干熄焦过程中,1000℃的红焦从干熄炉顶部装入,130℃的低温惰性循环气体由循环风机鼓入干熄炉冷却段红焦层内,吸收红焦显热,冷却后的焦炭(低于20xx)从干熄炉底部排出,从干熄炉环形烟道出来的高温惰性气体流经干熄焦锅炉进行热交换,锅炉产生蒸汽,冷却后的惰性气体由循环风机重新鼓入干熄炉,惰性气体在封闭的系统内循环使用。
这样有众多的好处:
1,吸收红焦的热量,节约能源
2,改善焦炭的质量
3,改善了环境,减少污染
马钢一钢扎:
4号上午,我们去了一钢扎,我们首先听了一个讲座。
从中我们了解到,马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路,西连马钢第三炼钢厂,北接马钢修厂,南邻马钢中板厂和初轧厂,全厂占地面积24万平方米。
第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间1963年5月正式建厂。
同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水。
到1985年,一钢厂有炼钢、铸锭、整模、原料、整锭、筑炉、除尘、机修8个生产车间(队)和18个科室.职工1403人,其中工人1066人,技术人员72人,管理人员95人,服务人员108人,其他人员62人。
年末固定资产原值4591.70万元。
该厂产品共40个钢种,主要有车轮轮箍钢、普通碳素钢、优质碳素结构钢、低合金钢、轻轨钢、船板等;钢锭有圆锭、扁锭、方锭;副产品有水淬钢渣。
主要设备有:
185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米,66平方米第一炼钢厂。
现有固定资产原值4592万元,生产设备170台,各种电机43台,生产设备总重量约4158.67吨,全厂设备完好率95.19%。
马钢二钢扎:
5号上午,我们去参观了二钢扎,在此,我看到了我人生中最壮观的景象。
当1600-1800℃的铁水倒入鱼雷罐车时,我感觉到了火山爆发的场景。
至今,让我久久难以忘怀。
第二钢轧总厂高速线材生产线年产量达65万吨,全引进德国SS设备技术,生产设备先进,产品质量高。
主要生产碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金钢、焊条钢等品种的线材。
第二轧钢厂主要设备有端进端出连续燃油加热炉3座三辊开口销轴式轧机2套160吨卧式热剪机1台20xx偏心活塞压杆门式热剪机2台直径1500毫米热锯机1台250吨单点门式冷剪机1台直径550600毫米悬臂辊式矫直机各2台金属切削机床79台锻压设备1台各类电动机1069台全厂装机总容量207万千瓦设备总重量5063吨固定资产原值402万元。
马钢三钢扎:
5号下午,我们去了三钢扎,这里给我印象最深的是厂子里到处都是火红火红的,还有很多仓库。
可能是由于要装卸原料和成品的缘故,地面显得很老旧。
第三钢轧总厂高速线材生产线是马钢的线材精品生产线,年产量达70万吨。
20xx年马钢股份有限公司为满足国内金属制品行业对高质量高速线材品种的需求,对现有的高速线材轧机进行了升级改造,确立了发展品种材、精品材的战略,把冷镦钢作为重点开发品种。
经过全面改造的马钢新高速线材轧机,全新引进德国
SS公司最新一代线材轧机,具有世界首创的单线多通道柔性切换(马钢与SS共有专利),可实现热机轧制工艺技术,具有低温(750℃)轧制的超重载精轧机组和减定径机,工艺控制,全线的数字化控制和在线测径技术。
实习总结及体会:
在这短短的四天的实习中,我学到了很多书本上没有的知识,我更懂得了理论与实践相结合硬道理。
如果只是凭我们学的理论知识来解决现实生活中的问题是远远不够的。
在认知过程中所学到的让我受益匪浅,为我在以后的学习中打下了基础。
我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病。
因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识,在实践中磨练自己,使得所学到的专业知识可以融会贯通。
这次实习让我感触很深的另一点就是:
大学生毕业工作,要从基层做起,踏踏实实,认真做好每一件事,不能好高骛远,同时要有不怕苦不怕累的精神。
工作的环境往往和大学环境截然不同,大学生活是轻松的、舒适的;而一旦走上工作岗位,那种氛围将不复存在,伴随着的将是紧张、忙碌、竞争,有的环境可能还会比较艰苦,不爱岗就下岗,很有道理。
如果我们不能正确看待自己,不想如何去适应现有的生活,而有的是对现实生活的抱怨和不满,这样的话,我们不但不能在所在的岗位上有所发展,很可能会被淘汰,凡是一个成功的人背后都付出了超乎常人的努力。
的确如此,苦尽才会甘来,吃苦是一个人成长最好的方式,我们不能害怕吃苦,要做的就是端正自己的态度,从一点一滴做起,逐渐的积累工作经验。
通过这次实习,我更了解到了钢铁行业是如此的至关重要。
随着科技的不断发展,新工艺,新技术的发明和引进促使生产水平正在提高。
安全问题,环境问题等等一系列问题都正在被解决,因此钢铁行业存在着很大的机遇。
作为一名工科的大学生,我们应该努力学习科学知识,为我们中华民族的崛起而奋斗。
▲ 马钢认知实习报告篇二:
认知实习是大学生学习中的重要环节,特别是材料成型专业的大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实习中了解本专业学习内容,既开拓了视野,又增长了见识,为我们即将学习的专业课打下了坚实的基础。
▲ 实习背景
转眼间,大学两年的学习生活也画上了圆满的句号,迎来了炎炎夏日,我们的假期实习也即将开始,为在学校学习内容的基础上,更加深入的理解即将所学的专业知识,增强感性认识,熟悉轧钢专业流程,将实际与理论相结合,提高实际动手能力,同时认识自身的不足,明确努力的方向,学会融入企业和社会,我们20xx级材料成型与控制工程专业将进行暑期实习工作,8月19日上午我们在教室里开了年级会,辅导员与实习老师详细地说明实践教学的性质与任务、实践的目的与基本要求以及考核方式和办法。
本次实习是我们在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法。
认识实习主要对马钢生产车间进行参观,了解生产设备和生产工艺流程。
通过本学期对金属学与热处理、金属压力加工概论、工程力学等课程的学习,为我们这次认识实习打下了坚实的基础。
▲ 实习目的
接触实际,了解生产原理、生产工艺和生产设备;熟悉生产环境,增强对即将所学的专业理论知识的感性认识,并获取实际知识。
具体
要求如下:
1.通过此次的认知实习使我们更深入地认识钢铁生产企业的概貌,了解钢铁企业的主要生产设备和主要生产工艺,增加对本专业学科范围的感性认识;进一步了解材料成型专业在国民经济建设中地位、作用和发展趋势;
2.初步了解所学专业理论知识,培养观察和分析实际钢铁材料生产过程的初步能力;并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础;
3.熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围,获得材料生产的初步知识;
4.虚心向工人和技术人员学习,培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德。
社会实践的前三天,沈晓辉老师在教室里给我们详细讲解了炼铁原理、线材生产过程、型钢生产过程和车轮轮箍生产过程及它们的生产设备等。
并且观看了宝钢和马钢的相关视频。
第四天开始乘校车到马钢各分厂实践学习。
马钢简介马钢位于安徽省马鞍山市,是我国特大型钢铁联合企业之一,是安徽省最大的工业企业,主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等,其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。
现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员
会直接监管。
地处我国经济最具活力的长三角经济圈,临江近海,交通便捷,周边地区铁矿石等资源储量丰富。
马钢现具备1800万吨钢配套生产规模,总资产超过800亿元。
在20xx年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。
马钢的前身马鞍山铁厂成立于1953年,1958年成立马鞍山钢铁公司,1993年进行了股份改制,分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司,1998年,马鞍山马钢总公司依法改制为马钢(集团)控股有限公司。
马钢在做大做强钢铁主业的同时,非钢产业也取得了新的进展,中外合资比亚西钢筋焊网有限公司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。
在加快发展钢铁主业的同时,马钢集团坚持多元化发展战略,积极发展非钢产业,在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点,其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。
截止20xx年底,马钢主要参股和控股子公司共有十几个,其中主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。
在50多年的发展历程中,马钢为中国钢铁工业发展作出了独特gng献:
中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小型钢、高速线(棒)材、高速车轮等生产线,主体装备实现大型化和现代化,70%的工艺装备达到世界先进水平,形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。
产品出口到50多个国家和地区,广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程,其中型钢、车轮产品为"中国名牌"产品。
马钢集团现有员工近6万人;二级单位49家,其中全资(子)公司23家;合资公司18家,境外公司3家。
20xx年生产铁1269.8万吨、钢1416.5万吨、钢材1318.7万吨,集团实现销售收入超过500亿元,股份公司实现利润24.8亿元。
20xx年上半年,生产钢795.4万吨,集团实现销售收入391.8亿元。
主要荣誉有:
型钢和车轮两大产品被评为中国名牌产品;高速车轮、专用型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。
“热轧型钢产品的开发与应用技术研究”获国家科技进步二等奖、冶金科学技术特等奖;“转炉—SP流程批量生产冷轧板技术集成与创新”项目获国家科学技术进步奖二等奖。
先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号,集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。
近年来,马钢紧紧围绕“做强钢铁主业,发展非钢产业,建立现代企业制度”三大发展战略,内抓管理,外拓市场,企业经济运行的质量和效益逐年提高。
20xx年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关,20xx年粗钢产量达到1560万吨,集团实现销售收入700多亿元,实现税后利润25亿元,在国内冶金行业居第五位。
企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。
当前,总投资达250多亿元的马钢新区工程全面竣工,形成1600万吨钢配套生产规模。
在此基础上,马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整,力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。
马钢是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业。
SD通过对马钢的实地考察和企业生产、经营、发展数据比较分析,认为经过香港上市、企业改革和产业结构调整,马钢在生产经营方面有了突飞猛进的发展,高速的产能发展和产品结构的大幅调整使马钢成为中国发展速度最快的钢铁企业之一。
马钢的优势包括:
高水平的企业管理人员和上市后规范化的企业管理;宏伟的企业发展战略和规划;相对优势的地理位置和资源供给条件;相对低的生产经营成本;较低的劳动力成本;较为合理的后部产品结构以及良好的现金流量和资金平衡状况等。
20xx年起马钢进行了较大规模的产业结构调整,废弃部分能耗大,污染大的设备。
至220xx底马钢已成1为一千万吨级以上大型钢铁企业。
站在新起点上的马钢,将秉承"创业、创新、创造"的企业精神和"敬人、精业、共赢"的企业价值观,加快实践"钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好"的特色发展之路,着力打造"人文马钢、科技马钢、绿色马钢",不断开创又好又快发展的新局面!
▲ 进场学习
马钢车轮轮箍生产
第一天,参观了马钢的车轮轮箍厂老师带我们去了马钢的车轮厂,我们在一间很大的教学室,车轮厂的工作人员细心的为我们讲解了真个车轮的制作流程及清楚明了的向我们讲解有关轮箍的重要知识,马钢车轮厂的发展历史和基础成就。
这个厂区是马钢股份有限公司车轮轮箍分公司,始建于1961年,1964年全面建成投产。
经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品,品种规格达1300多种。
产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。
后来工作人员又向我们介绍了产品的生产流程,我们参观的路线也是根据产品的生产流程来进行的。
他们的侃侃而谈,使我很羡慕,正是因为有了这些技术和知识都过硬的工作人员,才有了蒸蒸日上,日新月异的马钢,他们是最值得尊敬的人。
这个厂主要生产火车用的车轮,包括客车和货车。
这也是马钢的拳头产品,马钢从上世纪60年代就开始生产火车车轮,在98年以前,在国内的车轮市场中处于垄断地位,至今,马钢仍是亚洲最大的火车车轮生产厂,进些年,马钢不断研发新技术,新工艺,目前,我国高速客车中,80%的车轮都是由马钢提供的。
并且还远销南亚,中亚,北美等地区。
我们感到非常的自豪与欣慰。
在细细的讲解之后,我们来到期盼已久的马钢车轮生产线。
跟着解说员慢慢的踏上阶梯,发现这条建有十几年之久的生产线真的上了年纪,岁月蹉跎了机器的表面,墙壁上的裂痕,设备上的污垢,突然让我对这条年迈的生产线肃然起敬。
我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感,到处指指点点,结合刚刚的解说,猜想这个环节的主要作用。
慢慢的走,慢慢的感受。
从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚,慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。
看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出,我们激动的尖叫,解说员看着我们欣喜如狂的样子无奈的笑了。
铁胚子被送入成型的热轧机,滚滚的白烟之后,铁胚子已经变成了车轮的形状了。
接下来一条很长的运输线,将其冷却,镀膜,打字,打磨,检查硬度等等。
完成之后就被一个落一个的装好了。
这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程,不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”,到自力更生扬眉吐气,再到成为世界一流,产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程,同时也真实地书写了中国的发展速度,为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。
新中国成立后,由于国内工业基础薄弱,生产出的铸铁车轮质量差,使用寿命短,发生事故多。
建设一座大型车轮轮箍厂,摆上了国民经济建设的重要议事日程。
1961年春,zng共中央书记处召开会议,专题讨论车轮轮箍厂的建设问题。
时任zng共中央总书记的邓小平主持会议。
与会人员认为,马鞍山钢铁公司是发展钢铁工业和建设车轮轮箍厂的理想之地。
邓小平认真听取了每一位同志的发言后说:
“目前国家经济十分困难,但再困难车轮轮箍厂一定要建,这就是把钱用在了刀刃上。
我虽没到过马鞍山,但马鞍山地处江南,交通和资源条件都好,这是办钢铁企业的优势嘛!
我看厂子就在马鞍山建设。
”
事实证明了小平同志的高瞻远瞩。
在当时极其艰难困苦的条件下,经过3年的昼夜奋战,1963年11月18日,马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。
1964年7月29日,车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。
至此,我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成,宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。
40年沧桑巨变,马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系
列,被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域,并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业,产品出口到20多个国家和地区。
尤为自豪的是,马钢车轮在我国五次铁路大提速中,与国外生产厂家叫板,力挫群雄,扬威国际,并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录,成功载起了中国第一列高速列车。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂发挥扩建改造后的车轮和轮箍生产线工艺技术优势。
截至今年11月底,在确保完成国家对车轮、轮箍产品指令性计划基础上,他们先后成功开发时速为250公里客车轮等近20项新品种。
靠科技加速产品延伸开发和质量升级,基本满足了我国铁路机车载重、高速发展需求。
32年来,马钢已累计向国家提供了310多万吨合格车轮和轮箍,不仅基本满足了我国铁路运输生产需要,而且先后出口东南亚周边等10多个国家和地区。
如今,这个厂已能生产7大类、近20xx个不同规格的产品。
产品服务领域从铁道延伸到机械、石油、化工、地质、纺织、航天和国防等工业部门,产品遍及全国28个省、市、自治区。
60年代后期,我国铁路客、机货机车全部用上了国产车轮和轮箍,时速由不到60公里提高到70公里以上。
进入80年代后.马钢先后投入4000多万元资金进行工艺设备改造。
从1984年起,废除了延续20多年的老标准,全面实行国家B级及国际通用标准,使我国
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