TRW汽车集团全球供应商质量手册样本.docx
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TRW汽车集团全球供应商质量手册样本
全球供给商质量手册-TRW(天合)汽车集团
只有在TRW汽车集团网站上公布才是受控版本。
修订史(现在版本:
E0;最终修订:
6月)
管理层致辞
第1章:
介绍
1A.方针和任务
1B.目标
1C.范围
1D.责任
1E.语言
1F.供给商发展模式
1G.遵守政府法律法规
IH.废弃车辆(ELV)/国际材料数据系统(IMDS)汇报
IJ.欧洲质量确保协议书
1K.通常说明
第2章:
TRW汽车集团要求
2A.供给商选择过程
2A.1.ISO/TS16949:
认证
2A.2.电子商务能力
2A.3.新供给商/生产场地资格认定
2A.4新供给商评价准则
2B.新产品开发
2B.1.介绍
2B.2.产品质量先期策划(APQP)
2B.3.生产件同意程序(PPAP/ISR)
2B.4.可追溯性
2B.5.特殊特征
2B.6.样件制造和质量评定
2C.批量生产过程
2C.1.介绍
2C.2.供给商更改申请
2C.3.问题管理
2C.4.供给商审核
2C.5.分供方管理
2C.6.年度PPAP重新验证
2C.7.供给商现场调查
2C.8.应急计划
2C.9.文件存档和产品标样保留
2C.10.TRW财产——工装模具
2C.11.赔偿
2D.连续改善
2D.1介绍
2D.2供给商业绩汇报
2D.3强化改善过程
2D.4发运控制
2D.5费用赔偿
文件表
术语表
修订
本手册替换以前《TRW汽车集团供给商开发手册》6月修订版C1、《LucasVarity全球供给商质量手册》(GSQM-001)和任何产品系列具体手册。
本手册包含TRW汽车集团要求和TRW汽车集团产品系列具体要求。
本手册在TRW供给商信息网络网站上公布,无任何印刷出版物。
管理层致辞
汽车市场期望仍然很高,要求企业有极强商业适应能力,才能够生存、赢利、发展。
TRW汽车集团计划,经过实施四个战略——最好质量、最低成本、全球拓展和创新技术,继续保持经营实力并为用户增值。
实现这四个战略关键就是拥有一个既了解TRW要求又对用户要求能够立即采取行动、有实力且适应能力强供给商群体。
作为这个计划组成部分,采购部门工作关键是细化产品采购战略、卓越采购、降低成本、优化新项目开发和无缺点产品投产。
另外,为了实现供给链卓越运行模式,TRW各对应职能部门全部将参与采购决议并提供状态意见(暂停新项目、暂停竞标、关键关注)。
对这些工作关键有组织采购支持是由TRW全球产品管理团体来推进。
这一团体负责实施卓越采购和制订产品战略,包含关键产品线采购和供给商开发。
她们还负责新项目/新产品导入、无缺点产品投产、供给商APQP和连续改善。
采购关键和TRW全球供给商发展过程由大型电子商务计划来支持,除了互联网商务之外,还要求我们供给商合作参与先期采购、新产品开发、投产和连续改善。
这种合作将使TRW汽车集团及其供给商能够达成OEM市场对于较短产品开发周期、无缺点产品投产和特优质量要求。
为了帮助供给商帮助我们达成这些优先目标和工作关键,TRW汽车集团全球采购部门将布署必需精益生产/6西格玛教授、和产品质量、营运、供给商质量确保和供给商开发工程人员。
我们认识到,没有供给商所提供优异质量、成本、服务和技术,TRW是不可能成功。
EdwardL.CarpenterMichaelCharlton
副总裁高级总监
全球采购欧洲采购
KevinGillisJohnChuey
总监高级经理
全球供给商开发工程欧洲供给商开发工程
第一章:
介绍
1A.方针和任务
TRW方针,是经过连续改善整个供给链中供给商质量、服务、交付和成本,取得显著竞争优势。
TRW任务是供给商必需:
∙经过计划、准备和培训,提供优质产品和服务,做好第一次。
∙经过处理全部问题,确保提供质量一致产品和服务,做好每一次。
∙经过主动改善产品和服务质量和价值,连续改善。
1B.目标
《全球供给商质量手册》(GSQM)目标是向供给商说明TRW汽车集团质量体系要求。
这些要求包含从供给商资格、新产品开发一直到生产全过程。
1C.范围
本手册适适用于全部直接材料/服务供给商。
只有当TRW采购定单有要求时,本手册才适适用于间接材料/服务供给商。
1D.责任
∙供给商有责任满足GSQM全部要求。
若达不到这些要求,可能造成失去现有和/或未来TRW业务,另外供给商将向TRW赔偿由此而产生费用。
∙供给商必需确保她们直接材料/服务供给商遵守ISO/TS16949:
要求。
∙供给商必需采取零缺点和100%按时向TRW供货准则。
供给商必需了解,任何既定零件/材料PPM目标并不是能够接收最终质量水准,而是为了达成供货零缺点目标一个中期连续改善步骤。
1E.语言
TRW汽车集团官方语言是英语。
同TRW全部正式沟通全部必需用英文进行。
若有可对照译文,文件上能够出现本国语言。
在这种情况下,英文版是唯一有效版本。
1F.全球供给商开发过程
TRW汽车集团全球供给商开发遵照一系列过程/步骤,这些过程/步骤被定为TRW汽车集团供给商开发管理过程。
该过程具体说明供给商开发和供给商质量管理所采取方法和工具,从潜在新供给商初步评定、产品投产一直到供给商强化改善和策略性营运监督。
下图水平轴从概念确定开始,追踪产品开发各个阶段。
图1.全球供给商开发管理过程
TRW汽车集团产品开发过程——全球开发产品导入管理(GDPIM)——从向用户报价程序开始。
在取得项目以后,工程部门将根据料客标准和要求进行设计和开发。
该过程下一步是设计确定。
在这一阶段产生原型样件。
下一步是产品和过程开发。
TRW工厂安装设备同时,工程部门将和用户一起合作,确保产品符合全部性能要求和相关外观要求。
在这一阶段,供给商开发她们工装模具和生产过程,为未来批量生产提供资源。
也是在这一阶段,很多供给商还必需提供部件/材料,供设备试运行和样件制作和测试以进行产品确定(PV)。
供给商还应制订产能爬坡计划,达成最初生产要求,并制订应急计划,以应付无法按正常生产条件供货灾难性事件发生。
在生产件同意程序(PPAP)资料得到同意并开始批量生产以后,很多供给商将参与安全投产计划。
在预先确定一段时间内或针对预先确定数量零件,供给商将和TRW工厂就关键特征进行加强检验程序。
当项目从投产过渡到批量生产以后,供给商将继续实施经认可过程。
若该过程有任何更改(参见供给商更改申请(2C.2)),在实施更改之前,需要TRW同意。
在这个阶段,业绩未达成事先约定目标供给商,必需实施一项或多项强化改善方法。
1G.遵守政府法律法规
供给商必需遵守全部适用政府法律法规。
这些法律法规和工人健康和安全、环境保护、有毒和有害材料和自由贸易相关。
供给商应该知道,政府相关法律法规不仅包含生产国也包含销售国法律法规。
我们极力提议进行ISO14001认证。
1H.废弃车辆(ELV)/国际材料数据系统(IMDS)汇报
欧洲委员会实施废弃车辆(ELV)指令/53/EC,是“为了尽可能降低废弃车辆对环境影响。
”铅、汞、镉和六价铬被严禁用于汽车及其部件中,该指令附件之二所公布一些豁免去外。
对于欧盟(EU)组员国来说,这是必需达成要求,北美洲和日本一些汽车制造商也有此要求。
另外,其它法律,比如EU/95/EC、/96/EC和/11/EC指令中要求,限制使用一些阻燃物质:
多溴联苯(polybrominatedbiphenyls(PBB))和多溴二苯醚(polybrominateddiphenylethers(PBDE))。
供给给TRW汽车集团零部件或材料中不得存在PBB或PBDE。
各地域供给商必需确保供给给TRW汽车集团任何工厂全部零部件和材料全部符合上述法律要求。
TRW汽车集团制订了新无铅规范,对采购用于无铅焊接环境无铅零部件材料、加工和性能作出要求(参见TRW无铅性能要求)。
受影响零部件供给商必需遵守该无铅规范。
为了确保遵守各项法律和用户要求,TRW汽车集团要求供给商汇报其各自零部件材料信息。
国际材料数据系统(IMDS)是由汽车制造商开发,用来搜集、管理相关数据。
在取得新业务以后,供给商必需立即向TRW汽车集团递交要求ELV数据,最迟必需在呈报PPAP之前递交。
作为PPAP呈报资料一部分,供给商必需提供TRW接收ELV数据证据。
参见2B.4“生产件同意程序(PPAP)”中对呈报要求深入解释。
TRW汽车集团接收供给商以两种方法递交ELV数据:
∙经过互联网,直接输入IMDS(.com)。
∙经过汽车工业行动小组(AIAG)废弃车辆汇报工具,以电子方法递交(可从.org下载)。
在亚太地域供给商,请跟各自SDE联络,了解具体ELV要求。
TRW商用转向系统供给商,因为依据ELV指令商用车转向系统产品分类关系,不受ELV倡议影响。
IJ.欧洲质量确保协议书
要求TRW欧洲组织全部供给商全部签署该协议书。
该协议就相关《全球供给商质量手册》和具体国家法律要求关键性质量程序,要求供给商和TRW责任和任务。
供给商负责审阅所提供质量确保协议书。
产品线具体过程和步骤
TRW产品线
TRW地域
文件名
文件号
说明
制动、连接和悬挂、转向
欧洲;
亚太地域
质量确保协议书
GSQM-190A
质量确保协议书
制动、连接和悬挂、转向
欧洲
质量确保协议书–欧洲附件
GSQM-191A
欧洲办事处和工厂名单。
制动、连接和悬挂、转向
亚太地域
质量确保协议书–亚太地域附件
GSQM-192A
亚太地域办事处和工厂名单。
乘员
安全
系统
欧洲
质量确保协议书指南
GSQM-OSS10.40G
要求质量协议书目标和范围步骤。
质量确保协议书表格
GSQM-OSS10.40F
质量确保协议书表格。
1K.通常说明
本手册“分发”方法是经过TRW网站公布。
印刷本是不受控制版本。
即使TRW会将本手册重大修订通知供给商,我们期望供给商常常访问TRW网站,了解TRW最新要求。
访问该网站应该成为日常业务事项,因为TRW正转向以互联网为基础沟通和应用。
相关本手册问题,应该向列在TRW网站上TRW联络人提出。
第2章:
TRW汽车集团要求
TRW汽车集团供给管理要求基于四个关键过程:
即供给商选择过程、新项目投产过程、连续改善过程和供给商强化改善过程。
这些关键过程是全球性,它们所参考任何步骤也是如此。
在一些情况下,因为特殊系统配置,产品线和区域采购可能仅采取和跟她们所做业务相关具体过程、步骤和/或表格。
这些特殊要求能够在每一章末尾表格中找到。
2A.TRW汽车集团供给商选择准则
2A.1.ISO/TS16949:
认证
TRW汽车集团目标,是影响生产材料全部材料和服务供给商,全部能证实她们遵守ISO/TS16949:
。
供给商还必需遵守TRW汽车集团在《全球供给商质量手册》(GSQM)中要求具体要求,见。
∙TRW汽车集团供给商必需在6月1日之前由第三方认证达成ISO9001:
或ISO/TS16949:
要求。
这跟TRW用户期望是一致,ISO9001:
被认为是取得ISO/TS16949:
认证第一步。
该要求影响范围,除了直接材料供给商之外,还包含分总成、分拣、挑选、返工和校准服务。
∙含有制造能力供给商必需提出具体计划,包含内部自我评定和第三方认证机构名称,方便进而取得ISO/TS16949:
第三方认证。
取得认证计划书必需递交给各自产品采购员和供给商开发工程师。
ISO/TS16949:
第三方认证必需在7月1日之前完成。
TRW汽车集团提议供给商继续采取汽车工业行动小组(AIAG)最新版本《产品质量先期策划和控制计划》(APQP)、《潜在失效模式和后果分析》(FMEA)、《测量系统分析》(MSA)、《生产件同意程序》(PPAP)和《统计过程控制》(SPC)手册,作为其体系开发指南。
要取得这些出版物,请访问。
2A.2.电子商务能力
作为电子商务能力最低要求,供给商必需有电子邮件、互联网接入和互联网浏览器,方便参与TRW基于万维网应用和沟通,比如:
∙业绩测评系统(MOPS)/供给商记分卡,
∙问题跟踪系统,
∙项目跟踪系统,
∙供给Web、EDI和ASNs,
∙供给商审核数据库(SAD),
∙全球供给商质量手册。
供给商负责维护VIN供给商主资料库中联络资料。
这些联络资料包含最高管理层代表,和电话号码和电子邮件地址等必需资料。
另外,供给商必需最少每十二个月一次维护并更新她们认证状态。
认证状态任何变更全部必需立即通知各自产品经理和SDE。
也能够经过供给商记分卡来了解其认证情况。
该信息每个月更新一次。
2A.3.新供给商/生产地点资格
期望加入TRW汽车集团供给商行列厂商必需:
∙证实最少符合ISO9001:
,并在同意以后制订计划取得ISO/TS16949:
认证,
∙满足TRW相关产品线全部商务和财务要求,
∙完成新供给商问卷调查(D10.200).
∙成功经过TRW新供给商审核(D10.105),最低分数达成80%。
能够在供给商评价准则(D10.104)中找到相关指南。
TRW用户指定供给商也必需达成本文件要求全部准则。
2A.4新供给商评价准则
在供给商选择和评价过程中,TRW将进行多种审核,包含确定供给商在超出认证范围之外能力。
关键关键方面图2所表示。
每个方面全部要求最少达成80分,总体分数达成80分或更高,才能被考虑是否布点。
最初成绩不理想供给商会被许可制订改善计划和时间表,来纠正任何不足之处,然后申请再次审核,以验证是否实施了这些改善。
图2.新供给商审核范围图
2B.新项目投产
2B.1.介绍
新项目投产从概念设计开始,一直到新项目投产。
若TRWSDE有要求,供给商在为TRW汽车集团推出新产品时,必需采取TRW全球供给商开发管理过程(图1)。
在产品开发周期期间,TRW汽车集团新产品导入团体将确定零部件风险等级。
这项确定将决定TRW供给商开发在供给商APQP和投产过程中参与程度。
不管零部件风险等级怎样,全部供给商全部必需采取受控投产和APQP过程。
2B.2.产品质量先期策划(APQP)
供给商必需提供新产品符合项目质量、成本、性能和时间目标APQP状态汇报。
TRW将要求这些汇报格式、频次和要求内容。
TRW期望供给商最好使用本手册包含表格。
TRW指定为风险等级A级零部件/材料供给商,必需使用本手册TRW汽车集团表格,而且必需用英文填写这些表格。
未被指定为风险等级A级零部件/材料供给商,若期望采取其它格式,必需在递交之前跟供给商开发工程师联络,证实表格相同性。
若有要求,供给商必需使用TRW网上汇报系统,进行项目跟踪。
TRW供给商负责依据本文提供指南,管理她们新产品导入过程。
TRWAPQP过程包含五个阶段,以下图所表示。
五个阶段应交输出文件在图3中有要求。
图3.各阶段关键APQP要素。
APQP-1
这是“开启”阶段,从工作分配给供给商开始。
在这一阶段,TRW就特定零部件和项目,确定关键性里程碑、应提交文件和对供给商期望。
供给商对这一阶段贡献包含:
∙初步时间安排,
∙过程步骤图,初始PFMEA和控制计划,
∙制造可行性审核,
∙项目时间表,
∙工装和关键设备计划,和
∙初步产能研究(D20.507)
∙产品特征矩阵(D20.205)
在这一阶段和全部其它阶段所使用工具包含:
∙零部件设计评审(D20.202)
∙APQP过程汇报(D20.105)
∙APQP跟踪汇报(D20.102)
APQP-2
在这一阶段,供给商完成她们工装和设备设计,并开始制订生产加工工艺。
能够开会评审APQP项目标进展和未决行动结果。
供给商输入文件包含:
∙更新时间表
∙更新步骤图,PFMEA和控制计划,
∙更新工装和设备计划,
∙更新APQP过程汇报,
∙更新产能研究,
∙更新产品特征矩阵,
∙测量/测试设备计划,和
∙分供方供给计划。
APQP-3
这一阶段评审APQP-2阶段结果。
能够开会评审APQP项目标进展和未决行动结果。
供给商输入文件包含更新APQP-2应交文件。
APQP-4
这是PPAP前或确定前阶段。
这一阶段是依据过程开发和确定活动来确定。
在这一阶段,对以前各阶段所产生未决问题进行跟踪,直四处理。
除了更新APQP-2应交文件外,供给商输入文件包含:
∙产能爬坡计划
∙安全投产计划(产品特征矩阵).
APQP-5
这一阶段是产品和过程确定和投产阶段。
在这一阶段,供给商完成生产过程确实定运行,递交生产件同意程序(PPAP)文件资料。
在这一阶段,供给商必需:
∙对过程进行按节拍生产,
∙完成投产情况评审,和
∙产品和过程审核。
依据零部件风险等级,SDE能够决定是否参与这些活动、要求呈报结果或在未来对供给商进行现场评审。
如上所说,不管零部件/材料复杂性怎样,每家供给商全部必需实施APQP过程。
期望采取不一样于本文要求汇报格式供给商,必需得到SDE书面同意。
对于任何新或更改产品设计或过程,全部需要确定制造可行性并/或进行初始产能研究。
这些汇报必需在接收报价请求(RFQ)以后、承诺投资新工装或设备之前完成并递交。
TRW
产品线
TRW
地域
文件名
文件号
说明
汽车
全球
制造可行性
D20.152
制造可行性
签核表格。
乘员
安全
系统
欧洲
制造可行性
签核指南
GSQM-OSS20.10G
为填写制造可行性
签核表格要求目标和步骤。
制造可行性
签核表格
GSQM-OSS20.10F
制造可行性
签核表格。
TRW汽车集团关键性全球APQP活动/表格包含:
∙供给商零部件/过程设计评审-正式图纸和确定计划评审,这项工作应由TRW跨职能团体和供给商共同完成。
这是APQP过程关键性活动。
在参与TRW进行任何评审之前,供给商应该进行内部设计评审。
供给商要求分供方代表加入她们团体参与会议,这也很有用。
对评审过程中讨论到未决问题,将制订并跟踪改善计划,确保这些问题立即得四处理。
∙
产品特征矩阵(PCM)是在设计评审时产生文件,并伴随过程开发而更新。
对于不需要设计评审零部件和材料,供给商必需制订PCM,该文件包含于PPAP文件包中。
该文件用于描述特殊特征及风险次序数(RPN)高特征及其对应明确控制方法。
另外,它还有利于识别对这些特征有影响分供方,并统计她们所采取控制方法。
若有要求话,该文件将被用于制订安全投产计划(见图4)。
∙供给商按节拍生产——这是正式生产能力研究,验证合适周期时间、质量期望和产量。
∙投产和生产准备情况评审——这是对生产过程状态和供给商满足新生产爬坡计划评审。
∙
安全投产计划(DualLaunchNetting、GP12、试生产控制计划等)——供给商和TRW共同努力,在发运和接收场所全部有类似试生产控制计划。
安全投产计划要求制订试生产控制计划,这是对供给商生产控制计划加严。
要求实施经过加严短期质量检验过程。
安全投产计划将由供给商、TRWSDE和厂家SQA代表签核。
作为该过程一部分,供给商必需向用货厂递交数据。
根据安全投产计划发运零部件供给商必需制作单独标签,放在每个包装箱上,显示“SLP”,表示零部件状态。
见图5例子。
图5.安全投产计划标签举例。
∙安全投产计划完成准则是发运无缺点零部件,在时间或数量上均达成要求要求。
若在SLP期间发觉任何缺点,将重新开始该过程,如同未发运任何产品。
和先期质量策划也相关三份关键性文件是过程步骤图、PFMEA和控制计划。
TRW明确地期望供给商根据这些文件去做。
过程步骤图
∙必需要求整个过程步骤,从进货检验开始,到包装和发运结束。
∙必需包含任何分供方或外部供给商,连同这些供给商名称。
∙必需包含被同意作为过程部分机器编号或唯一标识。
供给商必需指明那些和制造特殊特征相关操作。
过程潜在失效模式和后果分析(PFMEA)
∙除非另有要求,供给商必需使用AIAG《潜在失效模式和后果分析(PFMEA)》手册,作为编写该文件基础。
∙必需根据过程步骤图中确定步骤。
∙除了过程和工装模具之外,失效模式还必需包含TRW图纸指定特征。
∙供给商必需实施汇报最高RPN过程。
该汇报能够用排列图形式,显示从最高RPN到最低RPN。
该系统必需包含提议行动和验证实施情况文件。
∙
PFMEA应被用作连续改善工具。
供给商若因RPN排列低于目标值而采取改善行动,必需能够用文件证实她们连续改善努力 。
供给商能够依据RPN数相对于现在业绩来确定她们活动优先次序,图6所表示.
控制计划
∙控制计划必需合适地反应由过程步骤图和PFMEA确定一样步骤和步骤。
∙控制计划必需包含产品特征矩阵中指出全部特征,和被指定为特殊特征。
每种产品线及/或地域全部使用独特一套特殊特征。
请向相关SDE了解影响贵方零部件特殊特征。
假如供给商向多个地域发运产品或发运包含多个TRW产品线,请就每个产品线/地域跟SDE联络,了解影响贵企业所供给零部件/材料全部特殊特征。
∙控制计划必需包含被用来建立年度重新认可呈报资料全部要求
∙
依据产品特征矩阵使用时,控制计划必需包含安全投产计划控制方法。
图6.图示每个要求范围内RPN举例。
包装和标识
TRW和供给商必需在APQP期间就包装计划达成协议,包含下列要求:
∙每个盒子或包装单元只能有一个零件号。
∙全部包装单元均须有标识,标识上必需包含:
oTRW零件号和工程更改等级和零件名称。
o数量。
o供给商名称和TRW供给商代号。
o物料可追溯性号码和日期。
该号码必需和所提供交货单有直接关系。
从交货单开始,供给商必需能够追溯全部文件和统计。
TRW能够斟酌要求附加可追溯性要求。
o若有要求话,提供原材料炉号。
o每个包装单元全部要有条形码标签。
TRW工厂能够要求自己条形码格式。
供给商必需符合TRW接收工厂条形码要求。
∙向TRW在北美洲工厂发运产品供给商,必需达成北美洲标识要求要求。
在全球范围内向多个营运单位提供产品供给商,必需和每个地点单位合作,确保包装足够坚固,方便承受海运,按时抵达,没有损坏。
TRW汽车集团期待供给商对包装好材料定时进行包装审核,该审核应在到岸码头进行。
进行这些审核证据必需同其它货批检验文件一起保留。
产品系列具体过程和步骤
TRW
产品线
TRW地域
文件名
文件号
说明
汽车
北美洲
北美洲标识要求
WA.D20.001
条形码标签规范。
制动、连接和悬挂、转向
全球
保持分别标识
GSQM-150
Rev.A12
分离不用于生产材料标识。
制动、连接和悬挂
欧洲
包装说明表格
GSMCE-001
包装说明PPAP表格。
包装说明表格——举例
GSMCE-002
包装说明PPAP表格举例。
乘员安全系统——气囊
欧洲
条形码和标识指南
供给商零部件有效标识说明。
2B.3.生产件同意程序(PPAP)
供给商必需确保PPAP文件和提交样品全部符合汽车工业行动小组(AIAG)
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