招商银行钢构安装修改方案0617.docx
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招商银行钢构安装修改方案0617
招商银行信用卡中心工程一标段
钢结构施工方案
招商银行信用卡中心工程一标段在数据中心、车间1(1-3#)楼及(J.1)-(L)轴之间的连廊上设有钢结构。
下面分楼号分部位对钢结构的施工方法进行阐述。
一、数据中心
1.1设计概况
数据中心钢结构主要是1-2轴设备夹层,3-6轴夹层钢梁和二层屋面钢桁架、钢楼梯,7-10轴/D-J轴五层屋面装饰架等。
其中,3-6轴钢梁自重26吨,制作时分三段,最大一段重10.5吨,安装高度6.13米;二层屋面桁架梁南北向设计采用一段,最大梁自重14.6吨,安装高度12.05米;东西向屋面桁架梁设计采用三段,最大自重4.9吨,安装高度11.78米。
五层屋面装饰架单根杆件最大自重1.0吨,安装最高高度23.8米。
本区域的重点是3-6轴夹层钢梁和二层屋面钢桁架的施工。
具体位置及尺寸如下:
本位置的重点是3-6轴夹层钢梁和二层屋面钢桁架的施工。
1.2方案概述
1、钢梁及桁架梁安装时在拼接点位置采用承重支架支顶,同时作为拼装施工时的工作面。
安装时先施工承重支架,钢梁及桁架梁吊装后直接放置承重支架上进行拼装焊接。
承重支架从地下室至拼装点位置全高设置。
承重支架做法见下图:
2、夹层位置主梁采用QAY160吨汽车吊在地下室外墙外分段吊装,次梁采用QY50K汽车吊在地下室外墙外逐根吊装,零星小构件采用塔吊吊装。
施工时先安装承重主梁,再安装次梁,最后进行主次梁拼装焊接。
3、二层屋面南北向桁架梁在地下室外墙南侧地面上拼装后,用QAY160吨汽车吊整体吊装;东西向桁架梁在屋面拼装,拼装点位置采用承重支架支撑。
零星构件采用QY50K和塔吊吊装。
4、顶层屋面装饰架利用QY25E汽车吊和现场塔吊吊装。
5、钢梁及钢桁架吊点设于距梁两端各1/5梁长处,具体计算见本方案1.5节。
6、设备夹层及钢爬梯采用人工倒运至室内并进行安装。
1.3施工组织
1.3.1机械选用
本区域拟采用QY50K、QY25E、QAY160汽车吊各一台,其中,QY50K、QAY160汽车吊用于钢梁和钢桁架的吊装;QY25E汽车吊用于顶层屋面装饰架构件的吊装;构件装卸及运输采用QY25E汽车吊。
1.3.2吊装位置及材料堆放场地
本区域进场钢构件主要堆放于17区地下室外墙外侧,且随着施工进度逐渐进场。
散件地下拼装位置安排于1轴-3轴之间。
见下图:
1.3.3总体施工顺序
1-2轴设备夹层平台→爬梯;3-6轴夹层主钢梁→次梁;二层屋面钢桁架、屋面梁;五层屋面装饰构架。
1.4施工控制要点
1.4.13-6轴夹层钢梁施工
1、施工顺序:
钢牛腿焊接→铰支座安装→承重支架安装→大梁分段吊装至承重支架上→大梁拼装→次梁吊装→主次梁拼装→承重支架拆除
2、钢牛腿埋件在结构施工时进行预埋,牛腿严格按照图纸及焊接施工规程进行焊接,焊接完毕后对焊缝进行探伤试验,满足要求后方可进行下道工序施工。
3、铰支座采用塔吊吊装,安装时要注意做好定位监测。
4、承重支架与钢梁底及楼层板底采用钢楔塞垫密实。
承重支架应在各连接件及焊缝试验合格后方可拆除。
5、做好轴线、标高控制:
采用两台经纬仪、两台水准仪从正交方向对钢梁钢柱进行跟踪观测,做好轴线与标高控制。
6、钢梁安装时起拱1/1000。
7、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
1.4.2二层屋面钢桁架施工
1、施工顺序:
砼牛腿施工→南北向桁架梁地面拼装→南北向桁架主梁吊装→东西向桁架主梁吊装→次梁吊装
2、砼牛腿埋件严格按照设计施工,并做好定位监测。
3、做好轴线、标高控制:
采用两台经纬仪、两台水准仪从正交方向进行跟踪观测,做好轴线与标高控制。
4、桁架安装时起拱1/1000。
5、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
6、屋面采用压型钢板,待设计图纸完善后另行编制相应方案。
1.4.3五层屋面装饰架施工
1、施工顺序:
搭设支撑架和支撑平台→吊装钢梁→钢梁拼装→安装装饰板→拆除支撑架和支撑平台
2、五层屋面装饰架采用塔吊吊装,个别覆盖不到的位置采用3t手动葫芦吊装。
手动葫芦施工做法同数据中心顶。
3、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
1.5梁的吊点计算
吊点位置取为吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等。
即:
MA=MB=MC。
其中,MA=MB=qx2/2MC=[q(l-2x)2-qx2]/2
由此可得,x=0.207l。
即:
吊点位置在离构件一端0.207l处,取为l/5。
二、车间1(1-3#)楼
2.1工程概况
车间1(1-3#)楼钢结构主要是屋面装饰架、侧面石材挂架和3、4层过道钢梁组成。
屋面装饰构架最大构件重量为:
8.2t,位于25/G-H轴,标高为:
23.7m。
石材幕墙挂架位于三个楼的北立面,2-5层。
最大构件重量为2.6t,最高安装高度为24.7m。
3、4层过道钢梁最大构件重量为1t。
本区的施工重点是屋面装饰构架。
2.2方案概述
本区域施工按三个不同部位进行。
其中,J轴以南屋面装饰构架在一层顶消防车道顶面采用QY50K汽车吊进行吊装,L轴以北屋面装饰架采用塔吊吊装。
石材幕墙挂架采用QY25E汽车吊在基坑北侧地面进行吊装;3、4层过道钢梁采用塔吊进行吊装。
悬挑位置挑梁底部采用承重支架,石材幕墙挂架挑梁做法同数据中心夹层位置,屋面装饰架挑梁采用28-38轴桁架底部承重支架。
2.3施工组织
2.3.1机械选用
本区域吊装采用QY50K与QY25E汽车吊各一台;其中QY25E汽车吊用于构件倒运和小件吊装。
2.3.2施工路线
J轴以南屋面装饰构架在一层顶消防车道顶面上进行吊装,吊装时沿15轴与16轴间消防车道,先在数据中心与1#楼中间进行1#楼西侧的构件吊装,再逐步自西向东退行,分别吊装1#楼南侧、东侧以及2#、3#楼的各种构件。
行走路线如下图:
汽车吊行走路线范围内自地下室底板至消防车道板底采用满堂支撑架加固。
加固范围如上图。
满堂架支撑间距为450×450。
一层楼面至坡道板底在原模板支撑架的基础上加密处理,地下室至一层板另行搭设,管顶采用U型支托。
由于本区域消防车道为曲线设置,吊车上到顶板施工前先用油漆在坡道顶板上标记出消防车道的具体位置,吊车严格按照标注的路线行走。
3、4层过道钢梁及L轴以北屋面装饰架采用塔吊进行吊装;S轴以北石材幕墙挂架基坑北侧地面进行吊装。
2.3.3吊装位置及材料堆放场地
J轴以南屋面装饰构架构件先集中堆放于12区南侧,再采用QY25E汽车吊倒运至各楼号南侧二层平台;3、4层过道钢梁及L轴以北屋面装饰架先集中堆放于1、2、3#楼北侧,待该处施工时用塔吊直接吊装至相应工作面。
S轴以北以北石材幕墙挂架堆放于1、2、3#楼北侧。
见下图:
吊车起吊时,支腿下采用基箱板,基箱板尺寸9×1.2米。
基箱板采用H300×200×12×8的H型钢及10MM厚的钢板焊接而成。
用三根H300×200×12×8的H型钢,其正反两面铺设10MM厚的钢板,中间分段焊接加劲板,钢板与型钢等强焊接,在基箱板的两端和中部共焊接3块10mm厚钢板,作为基箱板的受力点,使用时基箱板的受力点处在框架梁和次梁上。
基箱板如下图示:
2.3.4总体施工顺序
J轴以南屋面装饰构架→L轴以北屋面装饰架→S轴以北石材幕墙挂架→3、4层过道钢梁
2.4施工控制要点
2.4.1J轴以南屋面装饰构架施工
1、施工顺序:
铰支座安装→搭设支撑架和支撑平台→吊装钢梁→钢梁拼装→拆除支撑架和支撑平台→安装装饰板
2、J轴以南屋面装饰构架在南侧消防车道上吊装,吊装采用QY50K汽车吊。
3、悬挑装饰架施工时底部采用钢管支撑架,并设操作平台,具体方法同28-38轴之间桁架支撑。
4、做好轴线、标高控制:
采用两台经纬仪、两台水准仪从正交方向进行跟踪观测,做好轴线与标高控制。
5、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
2.4.2L轴以北屋面装饰架施工
1、L轴以北屋面装饰架分为两种:
北立面、1#楼西立面和3#楼东立面采用QY50K汽车吊分别在北侧地下室外墙外侧及地下室顶板上吊装;其余位置采用塔吊吊装。
2、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
2.4.3S轴以北石材幕墙挂架施工
1、幕墙挂架埋件在结构施工时预埋,吊装时要先核对预埋件的位置是否符合要求,并将埋件外面清理干净。
2、S轴以北石材幕墙挂架采用QY25E汽车吊分别在北侧地下室外墙外侧吊装,零星构件采用塔吊吊装。
3、悬挑位置挑梁底部采用钢管支撑架,并设操作平台,具体方法同数据中心夹层做法。
支撑架在悬挑架和拉杆安装完成后方可拆除。
4、做好轴线、标高控制:
采用两台经纬仪、两台水准仪从正交方向进行跟踪观测,做好轴线与标高控制。
5、焊接及螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
2.4.43、4层过道钢梁施工
1、过道钢梁预埋件在结构施工时预埋,吊装时要先核对预埋件的位置是否符合要求,并将埋件外面清理干净。
2、过道钢梁采用塔吊吊装。
3、螺栓连接施工工艺和质量控制情况详见第六章和第八章。
三、5~12.9轴连廊
3.1工程概况
5~12.9轴连廊主要分布在J1、L轴,本区主要是钢梁钢柱框架,其中钢柱共分为五段,柱脚、-4.45—1.45标高,1.45—6.3标高,6.3—16.45标高,16.45—22.98标高。
柱顶采用钢梁连接。
本区最大构件自重为11t,起重高度16.45m;起重最高的构件重量为8.2t,起重高度为22.98m。
3.2方案概述
本区6.3米标高以下部分钢结构在地下室底板上完成吊装,6.3米标高以上钢结构吊装在地下室顶板上进行。
6.3米以上钢柱吊装采用QY50K汽车吊,地上部分吊装时地下室顶板采用钢管支撑加固,加固方法同2.3.2节。
3.3施工组织
3.3.1行走路线
钢结构运输时从1#大门进入10区,从J1-L轴之间进入钢柱中间进行吊装。
3.3.2机械选用
本区域拟采用QY25E汽车吊、QAY160及QY50K汽车吊各一台,其中QY25E汽车吊用于6.3米标高以下部分构件的吊装,QY50K汽车吊用于6.3米标高以上部分构件的吊装;QAY160一台,用于将QY25E汽车吊吊入基坑;15吨平板运输车两辆,用于钢柱的运输,本区域5510型塔吊2台,用于吊运辅助工机具。
在地下室顶板上吊装时,吊车支腿位置采用基箱板铺垫。
基箱板做法同2.3.3节。
3.3.3总体施工顺序
施工准备→钢结构加工→预埋螺栓→短柱→地下第一段柱吊装→地上第一段柱吊装→地上第二段柱吊装→地上第三段柱吊装→钢梁吊装→涂装(装饰)
3.4施工控制要点
3.4.1预埋螺栓及短柱(-4.45米以下)安装
1、施工顺序:
预埋螺栓组焊→承台钢筋绑扎→预埋螺栓组安装→浇筑柱脚砼→安装短柱→底板钢筋绑扎→底板钢筋与短柱焊接→浇筑底板砼→浇筑短柱内砼→安装第一节柱(地下室段)
2、预埋螺栓:
为了保证预埋螺栓的位置准确,且避免砼浇筑过程中造成预埋螺栓的移动。
每个钢柱的螺栓先用角钢组焊成一体后进行埋设,复核轴线位置标高准确无误后采用钢筋焊接固定。
预埋螺栓固定后,经隐蔽验收合格,浇筑柱脚砼,浇筑过程中采用经纬仪和水准仪检测,确保螺栓的轴线和标高。
3、待柱脚砼达到设计强度的75%,开始吊装钢结构短柱,钢结构短柱重量约2.2-3吨。
在塔吊安全起重范围之内,利用塔吊将短柱运输到安装现场附近,然后采用人工拖运就位。
4、钢结构短柱的标高、垂直度利用螺帽调节,确保短柱的轴线、标高和垂直度准确后,绑扎底板钢筋,并将底板钢筋与钢柱焊接。
按设计要求焊接避雷接地。
5、钢结构安装预埋进行单独隐蔽验收,验收合格后才可进行底板砼浇筑。
3.4.2地下第一段柱(-4.45~1.45米)吊装
1、施工顺序:
吊装准备→钢柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝和栓钉焊接→与钢筋焊接→焊缝检测→浇注C40自密实砼→吊装地上第一段钢柱
2、吊装准备:
确保吊装区域的底板砼试块强度达到设计要求,场地清理干净;底板轴线、标高弹好线,短柱的轴线、标高、垂直通过验收;QAY160和QY25E汽车吊准备好,性能经过检查验收合格;劳动力组织到位,技术交底完成;劳动保护用品备足,安全防护到位;用电线路布置完毕,经过安全检查等
3、~轴的吊装:
采用一辆QAY160汽车吊站在基坑外(1#大门场地)将QY25E汽车吊吊进砼底板上,然后QAY160汽车吊和QY25E汽车吊接力将钢柱逐根吊入基坑,并摆放到位。
基坑内的吊装采用QY25E汽车吊完成,吊装从轴向方向推进,吊装完轴上的钢柱后,再用QAY160汽车吊将QY25E汽车吊吊出基坑。
3.4.3地上第一段柱(1.45~6.3米)吊装
1、施工顺序:
吊装准备→钢柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝→与钢筋焊接→焊缝检测→浇注C40自密实砼→进行土建楼层施工。
2、地上第一段柱吊装在下段柱内砼浇筑完成后,在地下室模板施工之间进行。
3、钢结构吊装、运输方案与地下第一段柱相同。
4、钢结构与钢筋砼的连接:
钢柱与土建的钢筋砼梁连接形成框架结构,墙、梁和局部板钢筋与钢柱通过钢牛腿焊接,为保证牛腿下的砼浇筑质量,牛退下进行加腋处理。
这样土建的钢筋、模板以及砼浇筑需要与钢结构施工相互配合,确保工程的施工质量。
(1)施工步骤:
①支设梁底模,梁底模尺寸和位置按照附图施工。
钢筋班制作梁上下的第二、三排短钢筋;②布置梁底一排筋和梁上一排筋,但先不与牛腿焊接,此时箍筋先穿入,置于梁中部;③由钢结构焊接梁上下层的第二、三排钢筋;④钢筋班穿腰筋,钢结构焊接腰筋(构造筋或抗扭筋);⑤焊接梁上下第一排钢筋;⑥梁箍筋绑扎到位;⑦支设梁端模板和梁的侧面模板。
(2)钢结构与钢筋的焊接:
焊接顺序由内到外进行,保证钢筋的位置,上下排钢筋要对齐。
采用ZX-500型电焊机,采用J422焊条,焊条按照要求进行烘焙和保温。
焊接前要进行试焊合格,焊缝需进行取样试验。
钢板对接的焊缝采用超声波探伤检测。
(3)钢筋:
梁的第二、三排钢筋提前下料,交给钢结构焊接,以节约工期;梁的绑扎严格按照程序,既能节约工期,又能保证工程质量;梁主筋位置要保证准确,以满足设计要求;焊缝质量检验后才能进行下道工序的施工。
(4)模板:
模板制作安装必须按照要求进行,梁端模板和梁的侧模必须在梁的钢筋验收后方可进行。
(5)砼浇筑:
梁端牛腿下的砼振捣要加强,该部位是关键部位。
3.4.4地上第二、三段柱(6.3米以上)钢结构柱吊装
地上第二、三段柱(6.3米以上)吊装作业在地下室顶板上进行,在吊装设备进场前对吊装区域的楼层进行加固处理。
1、施工顺序:
吊装准备→地上第二段钢柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝→焊缝检测→浇注C40自密实砼→地上第三段柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝→焊缝检测→浇注C40自密实砼→土建一层结构施工。
2、钢结构柱的吊装在地下室顶板浇筑达到设计强度后并经支撑加固完毕后方可进行,施工前先将10区高低跨位置的防水施工完毕,并采用土方回填至与13区顶板面平。
3、钢结构运输使用15吨平板车运输,装车采用QY25E汽车吊装车,卸车及吊装采用QY50K汽车吊进行。
汽车吊沿J.1-L轴之间行走。
汽车行走路线应用红漆标注并在两侧设置彩旗围护。
4、吊装及与土建的交叉施工:
吊装采用QY50E汽车吊,该区段仍为钢结构柱与钢筋砼框架连接的结构形式。
吊装作业及钢构柱与钢筋砼的连接施工方法与地下第一段柱相同。
3.4.5柱顶连梁吊装
1、柱顶连梁采用QY50K汽车吊和现场塔吊吊装,吊车支腿处铺设基箱板。
2、焊接节点做法:
钢梁就位前对应的钢柱必须校正完毕(色括标高、位移、垂直度、扭转),沿钢梁一侧的柱身连接板在钢梁定位前可暂时不焊,钢梁吊装就位后,其一侧的连接板与钢柱连接并预紧安装螺栓后,再将连接板与钢柱焊接,焊接结束后将安装螺栓拆除。
3、铰接节点做法:
穿螺栓前在每个连接点上用两只过镗冲对齐连接板上的上、下螺栓孔,出现不能满足冲孔要求的情况时,则采用下列调节方法:
若间距小,用钢榫榫大间距;间距过大,用倒链拉小间距。
调节的原则必须保证钢柱的垂直度在允许偏差范围内,若无法保证,则进行扩孔或更换连接板处理,利用绞刀扩孔时,扩孔后最大直径应小于1.2倍螺栓直径,且最大容许扩大范围不得超过的螺栓直径1.5倍。
节点满足冲孔要求后,利用过镗冲配合安装螺栓,如有部分高强螺栓不能自由穿孔时,进行个别处理。
4、钢梁采用捆绑法进行吊装。
起吊时保证两端基本平衡,以方便与钢柱的组对,钢梁两端设置溜绳,以便牵引就位。
四、28.1~37.9轴连廊
4.1工程概况
28.1~37.9轴连廊主要分布在J1、L轴以及M、N轴,本区四层以下主要钢构件为钢柱,在四层至六层采用钢结构桁架作为空中连廊,柱顶为钢梁连接。
本区最大钢柱自重为21t,起重高度16.45m;起重高度最大的柱自重为8.2t,起重高度为23.2m;桁架梁最大构件自重为13.1t,起重高度为14.45m;起重高度最大的构件自重为14.3t,起重高度为22.95m。
4.2方案概述
本区域6.3米标高以下钢结构柱在地下室底板进行吊装,6.3米标高以上钢结构柱及上部桁架、钢梁在地下室顶板进行吊装。
装车和运输采用15吨平板汽车和QY25E吨汽车吊;吊装采用QY75H汽车吊,地上部分吊装时地下室顶板采用钢管支撑加固。
桁架下弦梁吊装前采用钢格构柱作为临时承重支架支撑,待桁架整体安装焊接检验完毕、预应力钢拉杆拉紧验收合格后撤除支撑。
4.3施工组织
4.3.1行走路线
1、地下部分吊装行走路线
地下部分钢柱的运输和吊装车辆从上海四建汽车坡道下地下车库,然后从38/P-N轴线门洞位置进入8-1区,完成现场卸车和吊装。
2、地上部分吊装行走路线
~范围的吊装作业在地下室顶板上进行,吊装设备及钢构件从6区和1区顶板上行走运输。
4.3.2机械选用
本区段拟采用QY25E汽车吊两台,QY75H汽车吊一台,其中QY25E汽车吊用于装卸钢构件及小型钢构件的吊装,QY75H汽车吊用于主构件的吊装。
15吨平板运输车一辆,用于钢构件的运输。
本区域5510型塔吊2台,用于零星配件及机具的调运。
4.3.3总体施工顺序
吊装准备→地上第二段柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝→焊缝检测→浇注C40自密实砼→地上第三段柱吊装→临时固定→校正→对接焊缝→焊缝检测→浇注C40自密实砼→桁架吊装→走廊地面施工。
4.4施工控制要点
4.4.1钢结构柱施工
钢结构柱的施工要点与5-12.9轴相同。
4.4.2桁架施工
因桁架跨度大,构件较重,所以制作时上下弦各分为六段,下弦单段最大重量11.5吨,上弦单段最大重量5.1吨。
吊装采取分段吊装,采用承重支架做临时支撑,然后进行空中连接。
承重支架顶部四周设围护栏杆。
立柱底板采用四块钢板500mm×500mm×30mm,用Ø20×160的膨胀螺栓固定在地下室顶板上。
承重支架的焊接为全熔透焊,所有角焊缝全部满焊,焊角高度达到规范要求。
立柱底板对应的地下室位置也用承重支架支顶,以上工序完成后经检验合格方可安装使用。
承重支架安装前,先在底板上的四周弹出中心线,吊装支架时与底板基础的十字线相对应起来,便于找正。
吊装就位后,在其四周拉四根Ф16的钢丝风绳,增加其稳定性。
然后利用经纬仪和水准仪把轴线标高投射到支架顶部的H200承重工字钢上,并打好样冲作好标记。
承重支架制作时,应低于设计标高20-30MM,放线时可以用钢板垫起,使其达到安装标高。
承重支架如下图:
4.5连廊与钢拉杆的施工配合
1、连廊桁架下弦安装焊接完毕后,先吊装下弦上的钢柱,待钢柱找正焊接后开始吊装钢拉杆。
钢拉杆吊装前应做好各种加固及临时操作平台等措施,以便拉杆的吊装和就位。
钢拉杆安装应与钢结构安装同时穿插进行。
待钢桁架三节柱安装就位后开始安装钢拉杆,如附图一。
钢拉杆安装前应仔细核对其规格、型号、长度等是否与设计相符,并将调节长度缩至最短(即L-440mm)。
用汽车吊起吊至最低点超过桁架下弦时,将拉杆下端叉耳插入下弦两耳板中,并使拉杆在垂直平面内旋转至对正上耳板,起吊拉杆将上端叉耳插入上弦两耳板中,上端耳板和叉耳间缝隙塞入3mm聚四氟乙烯板,将拉杆销轴装入耳板销孔,拧紧固定。
将拉杆下端临时固定后,人工调节拉杆调节量,将拉杆伸长(约440mm),直至拉杆下端叉耳和两耳板对中同心,耳板和叉耳间缝隙塞入3mm聚四氟乙烯板,将拉杆销轴装入耳板销孔,拧紧固定。
拉杆两端安装完毕后,锁紧中部的调节套筒,至此,整根拉杆装设完毕。
每根拉杆装设完毕后,应检查核对其规格、型号、杆件长度、外露螺纹长度等是否与设计或计算相符,直至全部装设完毕正确无误。
如附图二。
进行桁架上弦杆件的安装,如附图三。
校正无误后进行钢结构焊接施工,焊接完成后进行张拉施工。
拉杆支撑验算:
拉杆支撑示意图如附图四,采用10号槽钢制作的支撑架,截面面积48cm2,假设其最大支撑重量为单根拉杆总重,即2.6吨,则有26000N/4800mm2=5.42N/mm2<235N/mm2,满足要求。
因拉杆支撑采用一边拉、一边压的形式,可以不必演算杆件的长细比。
附图一钢拉杆安装前工况
附图二钢拉杆安装后工况
附图三钢桁架安装完成后工况
附图四钢拉杆安装支撑示意图
五、零星构件
零星构件主要包括幕墙连梁、钢平台、钢爬梯等。
施工时采用QY25E吨汽车吊和现场塔吊及手拉葫芦进行安装。
施工时注意定位放线工作与焊接、螺栓连接等施工工艺。
此处不再赘述。
六、钢结构主要施工工艺
6.1钢柱吊装及就位
1)钢柱的吊装采用单机回转法起吊。
起吊时钢柱的根部要垫实,保证在根部不离地的情况下,通过吊钩的起升与变幅及吊臂的回转,逐步将钢柱扶直,待钢柱停止晃动后再继续提升。
为了使吊装平稳,应在钢柱上端拴两根揽风绳牵引,单根绳长取柱长的1.2倍,直径取φ16。
2)钢柱吊点设在柱顶,利用专用扁担垂直起吊,方便就位,吊耳利用柱上端临时组对用连板上的吊装孔,对称布置,如下图所示。
钢柱
钢柱吊装图
3)临时固定:
每一根柱的吊装:
先利用钢柱上的标线进行垂直度和轴线的粗调,垂直度检测采用两台经纬仪,调整完毕采用构件上焊好的耳板临时用螺栓固定。
4)校正:
钢柱就位后,按照先调整标高、再调整扭转、最后调整垂直度的顺序。
钢柱校正采用无缆风绳校正方法,见下图。
标高调整时利用汽车吊吊钩的起落、撬棍拨动调节上柱与下柱间隙直至符合要求,在上下耳板间隙中打入钢楔。
扭转的调整是在上下耳板的不同侧面加垫板,再夹紧连接板即可达到校正扭转偏差的目的。
钢柱的垂直度是通过千斤顶与钢楔进行校正,在钢柱偏斜的同侧锤击铁楔或微微顶升千斤顶,便可将直线度校正至规范要求。
无缆风绳校正方法示意图
1)标高调整:
钢柱吊装就位后,合上连接板,穿入临时大六角高强度螺栓,但不夹紧。
通过吊钩起落与撬棍拨动调节上下柱之间间隙。
量取上柱根标高线与下柱头标高线之间的距离,符合要求后在上、下耳板间隙中打入钢楔。
标高调整时,应预留焊接收缩量。
2)扭转调整
钢柱的扭转偏差是在制造与安装过程中产生的。
在上柱和下柱的耳板的不同侧面夹入一定厚度的垫板,微微夹紧柱头临时接头的连接板。
3)垂直度调整
在钢柱偏斜方向的同侧锤击钢楔或微微顶升千斤顶,在
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