丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除任务书论文.docx
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丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除任务书论文
丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)
丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(10000字)摘要:
花冠发动机部分的技术特点:
1.8升1ZZ-FE发动机的个性化配置有:
智能型可变配气相位系统(VVT-i)、直接点火系统(DIS)、无回油管供油系统、双氧传感器等。
关键词:
VVT-i、...
丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(字)
摘要:
花冠发动机部分的技术特点:
1.8升1ZZ-FE发动机的个性化配置有:
智能型可变配气相位系统(VVT-i)、直接点火系统(DIS)、无回油管供油系统、双氧传感器等。
关键词:
VVT-i、双顶置凸轮轴。
一、丰田汽车公司简介
世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年,现在已发展成为以汽车生产为主;业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年,丰田AI型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个30年代和40年代该公司发展缓慢,只是到了二战之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们透过引进欧美技术,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生产效率。
其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。
1972年,该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期,从1972年到期1976年的四年时间里,该公司就生产了1000万辆汽车,年产汽车达到200多万辆。
进入80年代,丰田汽车公司的产销量仍然直线上升,到了90年代初,它年产汽车已经超过了400万辆,甚至接近500万辆的生产规模,击败福特汽车公司,成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。
丰田汽车公司在60、70年代是日本国内自我成长期,但到了80年代以后,便开始了它全面走向世界的国际战略。
它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业,并将汽车研究发展中心与当地国家合建,实施本土化研究开发和设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力,而且十分注重研究顾客对汽车的需求,因而在它的发展各个不同历史阶段都创造出不同的名牌产品,而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
丰田汽车公司总部在日本东京,现任社长丰田章一郎。
年产汽车近500万辆,出口比例接近50%。
现在,丰田汽车公司已与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
二、丰田花冠汽车发动机性能数据
发动机
型号 1ZZ 1ZZ
型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
排气量 cc 1,794 1,794
最大功率 kW/rpm 100/6,000 100/6,000
最大扭矩 Nm/rpm 171/4,200 171/4,200
缸径×行程 mm×mm Φ79×91.5 Φ79×91.5
压缩比 10.0 10.0
最高车速 km/h 180 180
燃油供给装置 EFI(电子控制式燃料喷射装置)
变速箱型式 GATETYPE阶梯式4AT GATETYPE阶梯式4AT
油箱容积L 50 50
百公里油耗(90km/h等速) L/100km 6.1 6.1
上海大众汽车常见故障诊断与排除(论文)字
摘要:
离合器是手动变速汽车的重要总成,它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。
本文主要研究离合器常见故障,对其进行分析和解决。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词:
桑塔纳轿车离合器故障分析
目 录
1.引言--------------------------------------------------------------------------1
2.外文翻译----------------------------------------------------------------- 2
3.毕业设计论文---------------------------------------------------------------9
3.1大众汽车公司简介-------------------------------------------------------1
3.2离合器概述工作原理--------------------------------------------------3
3.3桑塔纳轿车离合器的结构与特性-------------------------------------3
3.4离合器常见故障与原因分析------------------------------------------
3.5桑塔纳轿车维修实例--------------------------------------------------
3.6离合器使用和检修注意事项------------------------------------------
4.结论致谢参考文献----------------------------------------------------
内容简介
本设计为六层框架结构办公楼结构毕业设计。
建筑面积约为5000,拟建建筑物共六层,首层层高为4.2m,其余各层层高为3.6m。
本设计主要分为两部分:
第一部分是建筑设计,建筑设计本着“功能适用,经济合理,造型美观,环境相宜”的原则,以国家相应规范、标准为依据,完成了设计任务书所要求的建筑平面设计,并在此基础上进行了立面、剖面、建筑详图设计以及建筑构造做法和材料的选用。
本建筑设计采用了走道式的平面组合,建筑布局合理,功能分区明确、流线清晰、便于管理,且满足使用要求,消防和疏散设计满足建筑防火规范。
第二部分为结构设计,本设计的结构采用框架结构,结构设计本着“安全,适用,耐久”的原则,进行了竖向荷载汇集,水平荷载汇集,内力计算,内力组合,包括框架梁、板、柱、楼梯及基础的截面设计等。
本设计建筑物地区为7度抗震设防,建筑设计使用年限为50年,建筑的安全等级为二级。
总的来说,设计达到了强度、刚度和稳定性方面的要求。
关键词框架结构走道式平面组合抗震设防
结论 61
致谢 62
参考文献 63
附录1 64
附录2 68
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建筑图:
建施01:
图纸总说明.t(pkpm文件)
建施02:
一层平面图.t(pkpm文件)
建施03:
二三平面图.t(pkpm文件)
建施04:
侧立面.t(pkpm文件)
建施05:
I-I剖面图.t(pkpm文件)
建施06:
正立面图.t(pkpm文件)
建施07:
背立面图.t(pkpm文件)
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结构图:
结施01:
2轴框架配筋图1.t(pkpm文件)
结施02:
2轴框架配筋图2.t(pkpm文件)
结施03:
一层结构平面配筋图.t(pkpm文件)
结施04:
六层结构平面配筋图.t(pkpm文件)
结施05:
楼梯结构布置图及配筋图.t(pkpm文件)
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内容简介
本设计为四层框架结构商场结构毕业设计,建筑占地1801.23m2,建筑面积7204.92m2。
本建筑采用框架结构。
本设计共有四层,底层层高4.2m,其他层3.9m。
该地区基本烈度为7度,基本风压为0.5kN/m2。
本设计在平面设计中考虑抗震要求,抗震等级为三级。
在以下章节中,主要有以下几个部分的计算内容,包括:
现浇双向板的设计,次梁的设计及计算,楼梯的设计及计算,框架的设计及计算,基础的设计及计算。
在每个部分的计算中都按照相关规范规定。
在所绘制的图纸中,包括:
效果图、建筑平面图、立面图、剖面图、结构施工图等。
关键词 框架 荷载 抗震设计
文件组成及目录
开题报告、任务书、正文(共89页)、图纸(共12张,cad图)、彩色效果图(1张A2,jpg图)
目录及介绍
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开题报告.DOC(word文件)
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任务书.DOC(word文件)
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彩色效果图(1张A2,jpg图)
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计算书:
目 录
摘 要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1选题意义 1
1.2工程概况 1
1.3研究内容及方法 1
1.3.1研究内容 1
1.3.2研究方法 2
第2章建筑设计 3
2.1建筑总平面设计 3
2.2建筑平面设计 4
2.3建筑立面设计 5
2.4建筑剖面设计 5
第3章结构构件设计 7
3.1结构形式选择 7
3.2构件尺寸估算 7
3.3现浇板设计 8
3.3.1板的计算 8
3.4次梁的设计 10
3.4.1荷载计算 11
3.4.2次梁计算简图的确定 11
3.4.3次梁弯矩计算 12
3.4.4正截面强度计算 12
3.5楼梯设计 14
第4章框架设计 19
4.1初估截面尺寸 19
4.2荷载统计 20
4.2.1恒载计算 20
4.2.2活荷载计算 22
4.2.3风荷载计算 23
4.2.4地震荷载计算 25
4.3内力计算 26
4.3.1固端弯矩计算 26
4.3.2荷载作用下的内力计算 26
4.4横向框架内力组合计算 39
4.4.1内力组合计算 39
4.5框架配筋计算 43
4.5.1梁的配筋计算 43
4.5.2柱的配筋计算 47
第5章基础设计 53
5.1地基承载力计算 53
5.2边柱独立基础设计 54
5.2.1荷载统计 54
5.2.2荷载计算 54
5.3中柱联合基础设计 60
5.3.1荷载统计 60
5.3.2基础承载力验算及配筋计算 61
结论 65
致谢 66
参考文献 67
附录1 68
附录2 76
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建筑图:
建施01:
设计总说明.dwg(cad文件)
建施02:
一层平面图.dwg(cad文件)
建施03:
标准层平面图.dwg(cad文件)
建施04:
屋面平面图.dwg(cad文件)
建施05:
I-I剖面图及侧立面.dwg(cad文件)
建施06:
正立面图.dwg(cad文件)
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结构图:
结施02:
框架配筋图.dwg(cad文件)
结施03:
二三层平面结构布置图.dwg(cad文件)
结施04:
二三层平面楼板配筋图.dwg(cad文件)
结施05:
基础平面布置图及配筋图.dwg(cad文件)
结施06:
楼梯结构布置图及配筋图.dwg(cad文件)
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废气余能回收利用装置设计(附三维图及其cad图)(字)
摘 要
节能足汽车工业发展的三大主题之一。
由于能源消耗的加剧,汽车节能问题备受人们的关注。
有关研究资料表明,汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用,其它的能量被排放到大气中,不仅造成了能源的浪费,还带来了不良环境影响。
因此,采用有效手段充分利用汽车排放的废热应当是我们实现汽车节能、降低排放的一个研究方向。
本文对当前提出的各种汽车余热利用手段进行了分类,并做了综合分析比较,提出汽车废气涡轮发电可能是比较理想的汽车余热利用方式,并进行了初步设计。
本文首先对汽车废气能量进行了分析,提出应当用有效能的能量衡算方法分析汽车废气能量,指出了影响废气能量的因素并提出了提高废气中可用能量的措施。
其次,本文分析了不同排气系统在废气能量利用上的差异,提出了能量利用效率较高的排气系统方案并针对一台发动机进行了设计。
再次,针对一台柴油发动机利用编制的优化设计程序进行了涡轮部分设计。
本文还针对一台具体的发动机排气系统设计了涡轮机壳,涡轮管道,轴,轴承,对此部分的设计是依照涡轮尺寸来设计的。
其部分尺寸由涡轮计算得出。
由于能力有限,知识限制,再者现在的发电机设计技术相当成熟,本文不再具体针对发电系统部分进行设计,本装置只设计到轴部分,轴端可以装万向连接器,也可以与要设计的发电机同轴,需要注意的是本装置设计的轴承一端为悬浮,即只有一端轴向固定,另一端的轴向固定还需要电动机里面的轴承来实现。
本文将具体每个零件三维图及其cad图已经一一画出,并在本文之中附以三维几部分平面图片,一边读者心中对设计更加清晰!
关键词:
汽车;废气;余热;能量利用;涡轮
Fromcarexhauststorecyclethedevicedesign
Abstract
Energyconservationisoneofthreebigsubjectsinautomobileindustrydevelopment.Becauseenergyconsumptionintensifying,thequestionofautomobileenergyconservationpreparespeople’Sattention.Therelatedresearchmaterialindicated,theenergysendingoatfromautomobilefuelburningonlyhasabout1/3effectivelybeenused,otherenergiesdischargeintotheatmosphere,notonlyhascreatedtheenergywaste,butalsohasbroughtthepoorenvironmentalinfluence.Therefore,adoptingtheeffectivemethodtofullyutilizethewasteheatdischargingfromtheautomobilehastobearesearchdirection.
Thisarticlehasclassifiedthemethodofthecurrentfromavarietyoftheuseofaclassificationyuremeans,andcomprehensiveanalysisandcomparison,theturbinegenerationaremorelikelytoexhaustthecar,andyureofthepreliminarydesign.
Thefirsttoexhausttheenergywasanalysedandefficiencyofenergyshallbeinarepublicanwayanalysisistoexhausttheenergythathadtoexhausttheenergyfortheproposedincreaseinexhaustcanuseofenergy.second,thisarticleanalyzesthedifferentsystemsintheexhausttheenergyofdifferencesandenergyefficientuseofthehighertheexhaustsystemsolutionsandanengineofthedesign.
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