路基土方试验段施工方案.docx
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路基土方试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工技术方案
一、编制依据及概况
1、编制依据
1)武汉左岭至鄂州花湖公路《两阶段施工图设计》;
2)武汉左岭至鄂州花湖公路《监理计划》;
3)武汉左岭至鄂州花湖公路《招标文件》;
4)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
5)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);
6)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);
7)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
2、工程概况
汉鄂高速公路第一合同段起点里程为K0+000,终点里程为K8+500,全长8.5km。
本合同段属湖北省武汉市和鄂州市地段,起点位于武汉市洪山区左岭镇上街村G316北45m,接武汉和平至左岭高速公路终点。
路线向南东经洪山区上街村、程墩村、彭李村,进入鄂州市葛店镇田岭村、秋千村、秀海村,华容镇张铁村,于路线K8+500处接第二合同段。
全线设计为整体式路基,路面宽26m,双向四车道,其中中央分隔带宽2m、两侧路缘带各宽0.75m、两侧行车道宽2×3.75m,两侧硬路肩各宽3m、两侧土路肩各宽0.75m。
一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡、土路肩设4%横坡。
3、试验段工程概况
经综合考虑试验段选定在K2+350~K2+550路段,长度200米,最高填筑高度为4.73m。
本段填筑路堤借土填筑数量24631.2m3,排水沟挖方249.4m3。
试验段填筑5层,填筑高度1m,试验段填筑借土数量24631.2m3,排水沟挖方249.4m3,填料取自于K2+440土坑,该路基断面属于本合同段典型断面,具有代表性。
二、施工工期安排
整体施工工期安排于下:
准备时间:
2010年03月25日
试验段施工时间:
2010年03月28日~2010年4月2日
三、人员组织
1、组织机构设置
项目部人员组织机构框图(详见附件1)
为满足本合同段的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要,强化对内、对外的合同管理,提高企业信誉,充分提高管理效率,对本合同段工程按照项目法的管理办法组织精干、高效的施工组织机构。
人员组织分为五部二室,由项目经理统一指挥,总调度,项目总工负责整体技术指导,项目副经理负责生产调度,其它各部门负责人任组长,带领员工及民工完成试验段施工任务。
2、试验段人员安排
路基填筑试验段人员安排(分项工程施工主要人员报验单):
施工负责人:
赵爱民
施工技术负责人:
邹德斌
质量负责人:
贺德浩
试验负责人:
赵仔华
安全工程师:
潘龙军
路基工程师:
黄新华
机械设备负责人:
李凌
后勤保障负责人:
魏银
现场技术实施:
张立玲
现场质量检测:
龙游
现场测量控制:
陈大华
现场试验检测:
方永登、薛敏
现场施工员:
熊卫星、周红平
管理、实施、控制、检测人员共计15人
现场施工民工:
5人
机械操作手:
8人
汽车驾驶员:
12人
3、施工平面布置图
项目部驻地设置于鄂州市葛店镇开发区,各施工队分别在沿线租用房屋或搭建活动板房设施作生产、生活用。
路基填筑试验段位于K2+350~K2+550填方段(详见附件2)。
四、机械配备
为保证施工紧张有序,不影响整体进度,保证施工工期,设置专人。
统一管理、准确调动、及时补充、保证机械完好使用。
(进场设备报验单)
五、试验内容和目的
本合同段的路基填方共计1126133.2m3,工程量较大,为科学的指导本合同段的路基填筑施工工作,全过程有效地控制施工质量,经济合理地选择设备组合,检验土方施工能力。
根据填筑路基施工施工技术规范的要求,特进行路基填筑试验段施工工作。
该试验段的试验成果对我部的路基施工具有指导意义。
试验段需验证确定的项目和参数:
1、确定合适的填筑材料
2、确定材料的松铺系数与合格的铺筑厚度
3、确定最佳的机械配套和施工组织
①合适的整平机具组合
②合适的碾压机械和组合
③最佳的挖、拌、装、运、平、压、整的机械组合和协调
4、确定标准施工方法及工艺
①确定填料含水量的增减和控制方法
②确定整平和整型的顺序和方法
③压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数
④确定压实度的检测方法
⑤确定作业队人员组成和分工,使每个岗位工人做到应知应会
5、确定每一作业段的合适长度或面积
六、施工技术及施工工艺方案
路基土方填筑施工工艺框图(见附件3)
1、施工准备工作
1)完成方案编制和报批,对施工人员进行技术和安全交底;
2)清理施工现场;
3)施工机械设备状况良好,能够满足正常施工需要;
4)施工管理人员和辅助施工工人全部到位,小型工具准备齐全;
5)现场施工技术人员全部到位,测量仪器和试验检测仪器、材料准备到位;
6)高程监控点放样和高程测量完成,各种记录表格准备齐全;
7)现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成;
8)安全防护设施、防暑降温物资、交通车辆准备齐全;
9)履行了报检程序,旁站监理人员到达施工现场,并同意开始施工。
2、清理施工现场
1)清除红线范围内所有地表附着物,实现路田分家,结合永久排水的设置,开挖各类引、截水临时排水设施,疏干地表。
2)清除基底表层垃圾和耕植土;
3)完成路基填筑范围内的清淤和换填;
4)对于地面自然横坡陡于1:
5的斜坡上(包括纵断面方向)的路堤,除清除草皮、树根等杂物以后,还应将斜坡挖成台阶,且台阶宽度不小于2米,高度控制在0.3~0.5米,并在台阶底部设3%向内倾斜的坡度。
5)基底疏干后,填平所有坑穴,进行全面填前碾压。
本次填方试验路段选择在冲击压实后经过施工方自检和监理抽检合格的路段上进行。
冲击压实后将场地用推土机推平,用平地机进行精平后,使用振动压路机静压2遍,再用18t~20t三轮压路机碾压1遍收光,检测路基压实度,经验收合格后进行路基填方试验段的施工。
3、施工放样
测量放样前,对施工图提供的导线点、水准点进行复测,桩位坐标进行复核。
测量放样所使用的导线点、水准点,必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。
必要时要加密控制网,加密点同导线点一起附和测量,附和测量符合规范要求,报监理工程师批准后方可使用。
根据施工要求精确放出K2+350~K2+550段的路基中心线,再依据路基填方高度计算出路基宽度和坡脚位置,为了保证路基边缘的压实质量,路基每侧均比设计宽度宽出不小于30cm,在路基设计宽度外40cm处定出路基边桩,在路基设计宽度外30cm撒出白灰线,便于对路基进行上料。
在路基底层压实后填筑前,检测路基纵断高程、宽度等各项技术指标,上报监理工程师认可。
4、试验准备
工地试验室完成资质验收。
施工前,对原材料进行检查,不合格者不使用,另选料场。
对选定的原材料进行标准实验,根据试验结果指导施工。
(试验设备表见附件4)
本试验段使用设计K2+440取土坑的土作为填料,能够满足试验段填量需求。
为了保证路堤的强度和稳定性,在填筑之前按《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、CBR试验和击实等标准试验工作,做出该试验报告,得到监理工程师的认可批准后,即可用于路基的填方。
填料粒径必须控制在料场,严禁超粒径材料运到工地后再用人工解小。
挖方填料为土质,设计路基填土为掺灰改性土,其中路床掺灰5%,路堤掺灰3%,按细粒土要求执行,根据试验,确定石灰土最大干密度、最佳含水量。
石灰必须选用新鲜的生石灰,石灰中各种有害物质的含量要符合规范要求;石灰粒径不得大于5mm。
填料的最小强度和最大粒径必须符合下表1的要求。
路基填料最小强度和最大粒径要求表1
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
路
堤
上路床
0~30
8
10
下路床
30~80
5
10
上路堤
80~150
4
15
下路堤
150以下
3
15
零填及路堑路床
0~30
8
10
30~80
5
10
5、料源取料及运输
根据设计施工图纸要求,结合目前施工条件,本试验段填筑材料采用设计取土坑K2+440段土源,并选一平整场地,作为石灰土拌和场。
采用挖掘机取土,按设计及规范要求,根据批复合格的试验报告掺灰拌和。
其中路床掺灰5%填料用量235.5m3,路堤掺灰3%填料用量11692.2m3。
经试验检测合格,并通过监理工程师同意后,装入红岩后八轮型自卸运输车内,由运输车辆运往施工段落,专人指挥卸料。
6、土方铺筑
①在填筑路堤土方前,施工人员根据填筑边线,在坡脚外40cm定出边桩,在边桩上离地面30cm处挂上施工线以控制松铺厚度,再根据红岩后八轮型运输车,载量13方土料,拟定松铺30cm,计算出每车土的卸铺面积43.3㎡,并用白灰划成6.58mX6.58m框格,定点卸料。
卸料从路基中央开始向路基两侧分开铺卸。
铺筑好的填料先用推土机初步推平,待含水量合适时用平地机精平。
②跟据《两阶段施工图设计》和实验检测结果,我部路基填筑材料以石灰土为主,石灰土填筑路基拟定采用路拌机和灰土并破碎土料。
拌和工艺如下:
灰土采用的石灰经实验室检测合格,监理工程师同意后方可进场,经检测我部采用武汉华富强厂家的石灰,石灰进场后,堆放在指定的场所,洒水车结合人工消解,并覆盖存放。
跟据设计指定的土场或挖方段为土源,经实验检测,监理工程师同意后挖掘机取土,装入自卸车内。
并设立专人统计取土量,自卸车将土料运至指定施工现场,推土机推平,平地机精平,专人测量铺筑厚度,严格控制填筑厚度,每次填筑厚度小于或等于30cm。
跟据石灰土实验检测结果,将石灰土设计质量配合比换算为施工体积配合比。
按取土总方量和实际填筑断面总方量,分别准确计算石灰用量,利用装载机、平地机,人工将消解好的石灰平均洒布、铺筑在已铺筑好的素土上。
路拌机行走拌和,直至实验检测石灰土灰剂量等各项指标符合设计、规范,实验要求。
保证灰土拌和均匀,无灰团、花面及素土夹层。
检测灰土含水量在石灰土标准含水量±2%左右开始碾压。
③灰土的分层松铺厚度本次拟定为30cm,以后填筑厚度根据此次试验经验再行调整。
一般情况分层压实后的厚度在20cm左右,灰土的压实应在最佳含水量的条件下进行碾压。
④在灰土施工时应采取排水措施,保证压实后的灰土在3天内不得受水浸泡。
当一层灰土铺筑完成后,要及时铺筑上层,以保证施工的连续性及灰土的施工质量。
7、含水量的调整
铺筑初平后试验人员立即在现场取样进行含水量试验,对土方进行含水量检测,试验方法采用酒精法,试验完毕后及时将结果通知施工人员,当含水量不合适时应立即调整。
现场施工人员依据检测结果按下述方法进行调整,决定后续工序时间。
当土方含水量大于最佳压实含水量时,采用农用铧犁进行翻晒;当土方含水量小于最佳压实含水量时,采用洒水车进行洒水,农用铧犁翻拌,旋耕耙搅拌,人工处理局部含水量不均匀的部位,使之达到最佳含水量±2%附近,在最佳含水量附近状态时使用平地机进行压前精平,立即进行碾压。
8、土方碾压
土方的碾压按照先轻后重、先慢后快、由弱到强的原则进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
压实机械要遵循合理的工作路线,一般先压路基边缘后压中间,相临两次轮迹重叠0.4~0.5m;相临两区段纵向重叠1~1.5m。
碾压采用纵向前进后退式的方法,严禁横向碾压及压路机在未压实的路基上掉头或转圈,每次后退时与前进轮迹重叠1/3~1/2。
碾压设备采用龙工220型振动压路机。
碾压顺序为:
先用振动压路机静压2遍,速度控制在1.5~2km/h,对于局部不平整部位采用人工结合平地机找平,再用振动压路机依次弱振、强振,速度控制在2~2.5km/h,压路机开始振压后每碾压一遍测定一次碾压下沉量和压实度,以便检测在不同碾压速度时的压实效果,碾压直至达到以下要求:
①路基性质稳定,继续碾压不再有明显下沉量。
②路基在前进后退碾压时无轮迹、错台出现。
③路基表面光洁密实,无翻浆、泛皮现象后时为止。
试验段碾压时每压一遍,都对安排好的压实度检测点进行干密度检测,直至干密度不再增加为止,记录达到密实时的碾压遍数。
检测点拟定在K2+350、K2+390、K2+430、K2+470、K2+510、K2+550五个断面邻近部位,每个断面部位按行车道左1/4、3/4和右1/4、3/4设四个点。
碾压完成后立即对路基进行压实度、含水量等项目的检测,记录施工中的碾压工序,碾压时间和碾压遍数,以便结合检测数据对路基进行压实情况分析,总结路基填方的压实施工经验,以指导后续路堤填筑的施工。
碾压过程必须连续进行,不得中断,碾压过程中当有局部翻浆或泛皮时,应立即进行处理,挖出翻浆或泛皮的部位,进行晾晒或洒水,必要时进行换填处理。
挖坑时应挖出规则的四边形,便于处理后该部位的重新压实。
对于路基的边缘也要重点碾压,做到无漏压,无死角,保证路基边缘的压实度。
9、路基修整
恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等,路基边坡直接由人工修整、拍实,当填土不足处将边坡挖成台阶,分层夯实,边坡修整后应快速安排防护工程施工。
路基表面超厚部分由推土机配合平地机刮平,厚度不足的表面用推土机松土器勾松,然后填平压实。
七、质量控制指标、检测频率和检测方法
1、路基各检测项目如表2所示。
土方路基检查项目表2(JTGF80/1—2004)
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
1
压
实
度
(%)
零填及挖方(m)
0~0.3
≥96
密度法:
每200m每压实层测4处
路堤(m)
上路床
0~0.3
≥96
下路床
0.3~0.8
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
全站仪:
每200m测4点,
弯道加测HY,YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3米直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
0.3
水准仪:
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m抽查4处
2、外观鉴定
1)路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。
2)路基边坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
3)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
3、试验段施工注意事项
1)路基必须分层填筑,层面平整,层厚以能保证压实达到规定压实度为原则进行试验调整。
路基拱度应符合要求,每层填料宽度在每侧必须超出路基设计宽度30cm,以保证路堤有效的压实宽度,使之削坡整平后能满足设计宽度的要求。
2)路基施工中必须做好临时排水,并与永久性排水相结合,避免路基积水及边坡冲刷。
3)挖方开挖出的土料性质不符合路基填料要求时,不能作为路基填料,必须将该土进行改良或清除。
4)不同土质的填料应做不同的试验路段,并分层填筑,尽量减少层数。
八、质量保证
1、质量控制总目标
质量目标:
分项工程合格率100%,确保标段工程交工验收的质量评定为合格,竣工验收的质量评定为优良。
2、质量保证体系
质量保证体系(详见附件5)
3、保证路基工程质量的主要技术措施
(1)按照施工、试验规程要求,进行土质分析试验,对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验,详细查明淤泥等软弱地质情况。
(2)为防止路基下沉,严格按设计进行清淤换填和原地面压实,施工严格控制质量,提高压实度。
土方地段的路床开挖,确保路床顶面标高满足设计要求。
(3)用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡。
九、安全生产措施
1、安全目标
杜绝重大伤害事故的发生,减少一般事故;无重大责任事故;无重大安全隐患;事故频率小于3‰,事故费率小于1.5‰;人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰(全员)。
2、安全保证体系
安全保证体系(详见附件6)
3、安全生产措施
⑴针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,进行遵章守纪和标准化作业的教育,经考试合格持证上岗。
⑵认真贯彻执行我公司正在认证的ISO9001-2000质量认证体系中安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。
⑶严格实行安全责任制,项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、队负责人对安全负相应责任,层层签订安全责任状,做到责任落实到位。
⑷正确制定施工方案,把确保施工安全放在首位,采取严密的防范措施,预防为主。
⑸开展安全标准工地建设,施工现场做到布局合理,施工规范,防范严密。
⑹施工现场与既有公路有干扰时,要与当地交通部门联系,设置必要的行车标志,必要时设专人现场指挥,为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。
⑺加强对司机的安全教育和车辆设备的管理,严禁违章操作。
加强对车辆设备的保养维修,严禁带病作业,做到文明驾驶安全行车。
⑻根据季节变化,夏季做好防暑降温工作,配齐防暑劳保用品;冬季做好防寒工作,配齐保暖设施,配足取暖材料,并注意防止煤气中毒。
⑼与沿线各有关单位建立良好关系,取得支持、帮助和指导,与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助,施工中密切配合确保施工安全。
⑽在施工中,遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况,需按设计要求或报请业主,采取可靠安全防护措施,确保原有设施和施工安全。
⑾储藏易燃品、有毒品、爆炸品等危险物品,必须由专人妥善保管,存放时应与住房、烟火、水源隔离,搬运装卸和使用时,防止起火、中毒和爆炸。
⑿建立安全奖惩制度,利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识,充分调动安全生产积极性。
十、文明施工及环保
1、文明施工保证体系
文明施工保证体系(详见附件7)
2、文明施工保障措施
(1)加强宣传活动,统一思想,使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优良、快速施工的前提,增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
(2)项目经理部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作,与当地有关部门经常联系,针对工程特点,对工区提出施工过程中文明施工要求,定期进行检查,查纠不足,严格奖惩。
(3)深入了解当地的风俗民情、民风、民俗,爱护群众,保护群众利益。
坚持互助互利的原则,充分调动地方群众的积极性,发挥地方人力、物力的优势,带动当地经济发展。
(4)严格施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。
施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,化害为利,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
(5)施工现场各类标牌、安全警示牌和宣传标语齐全,所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗,并配带安全保护用品。
(6)机械设备停放有序、保持清洁,施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪,文明驾驶,礼让三先,保证交通安全和施工安全。
(7)经常对工人进行法律和文明施工教育,严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、毒、赌等非法活动。
(8)工程竣工后,及时拆除一切临时设施,并将工地及周围环境清理整洁,对临时用地及时复耕。
十一、环保措施及方案
1、施工生活场地建设
所有的生产、生活临时建筑物均采用砖混结构或活动板房,分排、有序地布置。
在项经部空地建立花坛或花园,办公室和宿舍四周栽种常年绿树,以美化驻地环境,场内按标准设置足够的洗浴室、洗手间,并设球场、俱乐部,为员工提供业余文化活动场所,围栏采用钢丝网栅栏。
2、环保措施
根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针,施工期间严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规,按照“最大限度保护、最小程度破坏、最强力度恢复”的原则,组织实施环保工作。
(1)环境保护体系
环境保护体系框图(详见附件8)
(2)环境保护技术组织措施
1)制定本项目环境保护计划,严格施工管理,创标准化施工现场。
施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
2)项目经理部设环保工程师负责日常环境保护工作,与当地有关部门经常联系,针对工程特点,对工区提出施工过程中环保要求,定期进行环保检查,对出现的问题逐一落实解决。
3)防止大气污染措施
①现场临时道路采用泥结碎石路面,并注意及时洒水,防止道路扬尘。
对学校、医院、居民集中区等敏感地点,在干旱大风天气加强洒水,每隔2h洒水一次。
②水泥、石灰等粉细散装材料,采取室内存放,运至工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要措施,减少扬尘。
③施工现场设置搅拌设备时,安设除尘装置。
④施工现场使用的锅炉、灶具其烟尘排放要满足环保要求,烟尘排放黑度应在林格曼Ⅰ级以下。
⑤施工垃圾及时清运,适量洒水,减少扬尘。
4)防止水质污染措施
①凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场,必须设置沉淀池,使清洗机械和混凝土输送泵、管的废水经过沉淀后,方可排入污水管线,亦可回收用于洒水降尘。
②凡施工作业产生的污水,必须控制污水流向,防止蔓延,并在合理的位置设置沉淀池,经沉淀后方可排入污水管线。
③现场存放油料的库房,必须进行防渗处理,储存和使用都要采取措施,防止跑、冒、滴、漏,污染水源。
④施工现场临时食堂,当用餐人数超过100人时,应设置简易有效的隔油池,并定期掏油,防止污染。
⑤施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。
所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。
⑥施工营地设置化粪池,并对其进行定期的清理。
5)施工中降低噪音措施
①在确定施工方案时,尽量选择产生噪音较少的工艺,并在机械选型上优先考虑低噪音施工机械。
②对移动施工机械设置撩拔管消声器、固定机械安装抗震板或隔振器等设施降低噪音,必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理,保证白天噪音不超过70dB,夜间噪音不超过55dB,降低噪音污染。
③在施工场地布置时,保证施工地点远离居民集中区或其它环境敏感点至少150m。
④在村庄、居民区附近施工时,注意避开午休、夜间施工,减少对地方居民的干扰。
⑤合理安排施工时间,避开学校、医院的敏感时段,尽量将施工作业安排在周末或假期进行。
3、水土保持措施
(1)水土保持体系
水土保持工作体系框图(详见附件9)
(2)水土保持技术组织措施
1)遵照国家《水土保持法》和本标段水土保持的要求,制定本项目水土保持计划,严格施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。
施工前做到全员教育,全面规划,合理布局。
2)项目经理部设环保工程师负责日常水土保持工作,施工前与当地水保部门签订好水土保持施工协议,按有关要求施工。
3)遵照国家的法律条例和规定,施工时采取必要措施,确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、园林不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害,特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。
4)施工期间始终保持工地的良好排水状况,修建一些临时排水设施,并与永久性排水设施相结合。
5)采取必要措施防止工地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷,并保证在河流、渠道和排灌系统中不产生淤积。
施工时,不减少河流水渠的过水断面,洪水季节不影响河渠泄洪,保证河渠水流畅通,不污染水源。
施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道,并保护原有的防护设施。
6)按照设计要求认真做好绿化工作。
永久用地范围内裸露地表用植被覆盖,临
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