桩基专项施工方案Word文档格式.docx
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项目总工
质检工程师
测量工程师
试验工程师
试验员
安全工程师
2
施工队
施工负责人
施工队长
测量员
安全员
技术员
(二)施工计划
根据本项目总体施工计划安排及现场实际情况,计划在本桥两端进行全幅封闭,在旧桥拆除并完成筑岛围堰工作后,展开桩基施工。
具体计划安排为:
2016年10月1日至10月8日完成程家小桥8棵桩基的施工。
(三)机械准备
设备名称
型号规格
产地/年份
数量
水泥砼拌和站
HLS120
济南/2013
水泥砼罐车
M32-4
济南/2012
3
挖掘机
PC220
日本/2011
4
装载机
ZL30F
青州/2010
5
滚笼机
2013
6
发电机组
天津/2013
7
数控弯曲机
LSGJ8-32
2015
8
电焊机
天津/2015
9
回旋钻
洛阳/2010
10
吊车
50T
徐州/2011
五、桩基施工工艺
根据地质情况,本工程钻孔灌注桩选用回旋钻机泥浆护壁成孔工艺。
根据设计图纸布桩情况和工期、质量的要求,在施工中严格执行《公路桥涵施工技术规范》有关规定施工,严格监理报验程序,每工序完成,下工序开工前必须报验,确保工程质量。
1、钻孔桩施工顺序
场地平整→测量放线→钢护筒埋设→钻机就位→钻进→清孔→检孔→吊放钢筋笼→安装导管→二次清孔→检测沉渣厚度→水下砼灌注→检桩→检验结果分析。
2、定位放线
桩基施工范围内进行筑岛,整平夯实。
专业测量人员根据设计院提供的施工图和导线网,首先复核基桩的坐标,然后用全站仪准确地测放桩位并用GPS进行复测;
桩位测量偏差不得大于10mm,用木桩定位,并设置4个保护桩。
3、钢护筒的制作、埋设
埋设护筒之前应对其桩位进行复检,单独测量护筒顶高程,计算钻孔深度,护筒埋设时要使用筒中心轴线对准测定的桩位中心,护筒采用8mm钢板卷制而成,有足够的刚度和强度,接缝和接头保证紧密不漏水,可经多次使用而不会损坏变形,埋设深度2-4m米,直径比设计桩径大20cm-40cm,同时保持垂直。
护筒采用人工埋设,位置准确、垂直、稳固,护筒中心与桩中心重合,偏差不得大于2cm,倾斜偏差不大于1%,四周要用黏土捣实,以起到固定和止水的作用,护筒顶端高程应高出地面0.3m或水面1-2m,两侧设置吊环,以便吊放、起拔护筒,同时在施工现场合理地点开挖泥浆池,并予以安全围封。
4、泥浆制备、泥浆池布置及循环系统
钻孔采用优质泥浆护壁,泥浆配制采用不分散、低固相、高粘度的膨润土加泥浆处理剂用淡水制配而成,泥浆搅拌机拌制。
钻孔泥浆循环系统流程如下图所示:
5、钻孔
钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。
钻机安装就位后,底座和顶端平稳,不产生位移和沉陷,应用钻机垂直仪调整钻杆垂直度后方可开钻。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不大于5mm。
钻进泥浆配制采用膨润土加泥浆处理剂用淡水制配而成,泥浆搅拌机拌制,根据现场实际情况调整钻压,并随时往孔内注入自制好的泥浆,同时做好钻孔记录。
泥浆比重控制在1.1至1.2之间,根据地质实际情况进行调整泥浆比重,开始钻孔时,应稍提钻杆,在护筒内打浆,并开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后方可开始钻进。
进尺要适当控制,对护筒底部低档慢速钻进,使底脚处有坚固的泥浆护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时,提起钻头,向孔内倒入粘土,再放入钻头倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。
钻至护筒底部以下1m后,按土质情况以正常速度钻进。
钻进过程中经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处捞取渣样,判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录,交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻至设计高程后提钻,将孔口用钢筋箅子掩盖再将钻机移至下棵桩。
6、清孔换浆
钻孔完毕后要进行测孔,保证孔径、孔深达到设计要求,然后立即清孔,首先将钻头提离孔底20cm左右,钻机慢速空转,保持泥浆正常循环,同时置换泥浆。
利用旋流除砂器和泥浆净化器清除泥浆中的粉细砂,清孔并使清孔后的泥浆比重控制在1.1左右,粘度20~26s,含砂率<2%后,可停止清孔,拆除钻具,移走钻机。
成孔后应对孔深、孔径进行检查,符合要求后方可灌注。
用探孔器对孔径、孔形和倾斜度进行测定,测试检查合格后,书面上报监理工程师复查,并做好下放钢筋笼的准备。
确保达到设计要求后方可进行下一道工序施工,同时做好施工记录工作。
探孔器尺寸如下:
D
4-6D(6m)
D:
桩径
7、钢筋加工
事先在钢筋制作场按设计及规范要求采用钢筋数控成型机配制成型,保持钢筋骨架不变形,直径大于25mm螺纹钢采用剥肋滚轧直螺纹连接,其余需要焊接保证两根钢筋同心,同时保证同一断面内接头面积不超过50%,两相邻接头间距大于1m,成型后偏差需满足下表要求:
项目
偏差
主筋间距
±
10mm
箍筋间距
20mm
钢筋笼长度
钢筋笼直径
保护层
钢筋连接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。
钢筋骨架应有强劲的内撑架,吊放钢筋笼,汽车吊吊装前制定方案,起吊时必须保证其垂直度,应对准孔位轻放、慢放,若遇阻碍,可徐徐下放,防止碰撞孔壁而引起坍塌,同时保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形,并每断面在钢筋笼外围间隔2m均匀设置砼滚轮四个,以保证其保护层厚度,预埋的检测管随钢筋笼一次就位,钢筋笼就位后在顶面应采取有效方法进行固定,防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升,支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
避免灌注砼时,钢筋笼上浮。
下放时使钢筋笼保持垂直、缓慢放入孔内,严禁起吊下放时倾斜和晃动,防止挂坏孔壁。
用扶正器和吊筋固定于孔内,保证桩顶标高符合设计要求。
下放过程中,要注意观察孔内水位情况,如发生异常,马上停止,检查是否塌落。
钢筋骨架底面高程允许偏差为±
50mm。
8、安装导管
导管安放时采用分段组装,管径300mm,标准节长度为2米,最下面一节导管长度4米,同时备用0.5m、1m每节的短导管,经水密承压接头抗拉、打压等试验合格后方可交付使用。
导管整体拼装后,由下向上用油漆标注尺寸,以便计算导管的总长度和精确计算导管在混凝土中的埋置深度,施工中做好导管安装记录,接头处设置黑橡胶垫圈,需检查密封圈是否开裂,橡胶质量是否合格,保证其密实性,防止进水。
下放导管时,应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉,防止导管碰撞钢筋骨架,并使料管底部高出孔底300-500mm,以防阻塞。
导管的提升和下降用吊车进行起吊。
导管吊装定位后立即吊装储料斗,储料斗的提升用吊车。
储料斗的大小应考虑浇筑各种类型灌注桩砼首批砼能确保导管埋深1.0米以上,并采用抽板法密封料斗内首罐砼。
导管组装完毕后,灌注水下砼前,探测孔底沉淀物厚度,如超过规范要求进行二次清孔,清孔时间不少于2min,二次清孔时泥浆比重控制在1.06-1.1之间,孔底沉渣小于200mm。
9、灌注水下混凝土
浇灌时所需砼要准确按设计配合比配制,搅拌好的砼应和易性好,由砼罐车将砼运至施工现场,坍落度保持在180-220mm之间,具有一定的流动性。
为延缓混凝土初凝时间,提高混凝土和易性,混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂,使混凝土初凝时间延至7~8小时,灌注时间控制在6小时内完成灌注。
为确保砼质量,拌和站及施工现场安排专人对每车砼进行测量坍落度,对不符合要求的砼必须退回。
第一次投料应将下料口用抽板密封堵塞,并将砼倒满料斗,打开抽板并立即采用罐车高速运转供料,使料斗内的砼迅速下落,将导管内的泥浆排出,同时保证第一次灌注砼埋置导管大于1m,同时计算导管在砼中的埋深长度和最后一次投料量,确保砼强度。
灌注过程中,注意观察导管内砼面下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度。
初灌正常后,应连续不断的进行灌注,不得中途停顿。
随着孔内砼的上升,边灌注边提升导管,导管埋置深度适当,保证埋置深度不大于6m,且不小于2m,同时做到勤提勤拔,及时逐节拆除,提升拆卸倒料管应轻提、慢放,拆下的导管应立即冲洗干净,整齐堆放。
混凝土灌注距离钢筋笼下口1米至下口上4米范围内,应保持埋管较深,并减慢灌注速度,目的防止钢筋笼上浮。
当孔内砼面进入钢筋骨架4m后,应适当提升导管,使其底口高于钢筋笼底部2m以上,可恢复正常灌注速度。
砼浇注完毕后由监理和施工技术人员进行隐蔽验收,每棵桩留置三组试块,试块成型3日之内将之送往试验室进行标准养护,待达到28天龄期后做抗压试验。
灌注桩混凝土灌注完毕7天后,进行桩基检测,不进行检测不能进行变径接桩、立柱施工。
桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可破除桩头,采用七步法:
基坑开挖→高程测量→无齿锯环切(桩顶高程+2cm)→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理。
10、钻孔施工质量控制要点
(1)桩位偏差:
桩机定位时,桩位必须重新测定,做到准确无误。
(2)垂直度:
钻机就位后,用钻机垂直仪调整钻杆和机架垂直度,使垂直度不超过百分之一桩长。
(3)成孔过程中经常测量泥浆比重、排渣泥浆一般控制在1.1-1.2,如遇到淤泥层、增强护壁效果。
清孔后泥浆比重宜控制在1.1左右。
(4)成孔后检验桩孔直径误差应小于50mm,孔底沉渣厚度不大于200mm。
(5)钻孔过程中遇硬物或软岩应慢钻,如发现钻杆摇晃或难钻进时,可能遇到硬土(物)或岩石,应立即提钻检查,待查明原因处理后再钻进。
(6)钻孔过程中散落地面上的泥土随时清除,保持现场洁净。
(7)当相邻桩的桩距较小时,相邻桩的施工必须有足够的时间间隔,以免由于已浇筑完成的砼因强度过低出现质量问题。
对于桩距小于3倍桩径的相邻桩,第一根桩的砼浇筑结束24小时后方可进行第二根桩的成孔施工。
11、其他处理措施
(1)孔壁坍塌
出现孔壁坍塌时,适当加大泥浆比重,持续循环泥浆,必要时,加入粘土等材料造浆护壁,如坍塌严重,需要回填夯实,重新开钻。
(2)孔壁倾斜
地面松软导致钻机沉陷、地层变化造成孔壁倾斜。
积水、松软地面提前挖沟排水,钻机就位时采取换填、多铺垫枕木加大承载面积等措施,避免钻机沉陷。
钻进时检查钢丝绳偏移,随时调整。
(3)终孔后发现孔深不够
终孔后发现孔深不够一般由作业人员粗心大意造成。
即将终孔时,用钢尺检查测绳长度,勤测孔深,多次复查孔深满足要求后方可提钻。
(4)导管堵管或下料困难、掉入孔中
导管堵管或下料困难形成原因主要如下:
导管密封圈不平、质量差、紧固不到位,导管沁水,灌注时降低管内压力,形成塞管。
储料斗和导管不密封;
提拔隔水阀时吊绳断裂,砼未能连续下灌;
首盘砼隔水阀提起后,没有连续放砼,导管里进入泥浆,灌注时泥浆洗砼造成离析堵管。
导管悬空过小。
罐车下料平台填筑高度不足,压力差过小,砼下料困难。
在砼下灌困难时,多次上下提升导管,造成导管下口附近砼被振捣密实,管内砼离析,形成堵管或下料困难。
砼坍落度太小,和易性、粘聚性差。
料仓内有杂物,砂石料受到污染硬化或水泥受潮硬化。
罐车内存杂物或水,造成砼离析或杂物堵管。
提吊导管钢丝绳断裂、上下抖动时大料斗和导管断裂,孔口平台卡板失效。
导管堵管或下料困难现场预防、处理措施如下:
固定指挥、操作人员,灌注砼时,队长必须在场。
先做导管密水试验,下导管时装好密封圈、紧固到位,导管悬空保持40cm。
全部砼罐车到场后方可停止二清、安装储料斗,储料斗和导管密封连接好。
采用软木塞、覆盖橡胶板制作隔水阀,采用钢丝绳吊绳。
首盘砼隔水阀提起后,立即连续放砼,罐车放砼速度要快。
适当加高罐车下料平台填筑高度,连续灌注两车砼后,再更换小料斗。
下灌困难上下提升导管时,先测量埋深,下插速度要慢,避免反复上下提升,防止导管下口砼被捣实、管内砼离析。
清理干净料仓内杂物、砂石料、水泥硬化结块,清除罐车内存储杂物或水。
拌和站抽走拌合机料斗积水,试验室控制好配合比、拌和时间,使各盘砼塌落度、流动性稳定,罐车须自转,砼在现场目测合格后,方可下灌。
发现下料困难时,可以测量埋深后上下提升导管,下插速度要慢。
可以换上大料斗,增加砼压力。
断桩位置距地面8m左右,也可拔除导管后,下护筒(设4根导向工字钢,设加强肋、接头满焊,不能偏移)至断桩位置,循环、抽除泥浆后,人工凿毛后,进行灌注。
无法保证质量时,可以立即用大吊车配合钻机拔出钢筋笼,困难时可以逐根拔出。
无法拔出时,水下切割钢筋笼。
也可以回填片石后重新下钻,边钻边用磁铁打捞冲断的钢筋头,至少捞出一半多,同时反复回填片石冲击钻进,防止钢筋笼卡钻(尽量少用该方法)。
经常检查提吊导管钢丝绳、导管卡箍、大料斗和导管接口,提升导管后,立即盖住孔口平台卡板。
导管掉下后,迅速测定管顶口位置并打捞。
离井口5m并在砼面以上时,可以抽水后直接打捞,用潜水泵抽出导管里的泥浆后继续灌注。
较深无法打捞时,可以采用二次封底技术灌注砼。
如不满足质量要求,较浅时可下护筒人工凿除并灌注砼,较深时可以重新冲击。
12、钻孔灌注桩成孔质量要求
钻孔成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
群桩:
100;
单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度(%)
小于1%
孔深(m)
摩擦桩:
不小于设计规定
支承桩:
比设计深度超深不小于0.05
沉淀厚度(mm)
符合设计要求,当设计无要求时,对于直径≤1.5m的桩,≤200mm;
对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩,≤300mm
不大于设计规定,设计未规定时≤50mm
清孔后泥浆指标
相对密度:
1.03~1.10;
粘度:
17~20Pa.s;
含砂率:
<2%;
胶体率:
>98%
六、工期保证措施
保证质量的前提下保证工期,需采取一定措施,这些措施可概括为以下六个方面:
组织机构、资源投入、施工组织、施工管理、新工艺及技术创新、协调社会关系。
1、从组织机构上保证工期
成立以项目经理为组长的工期管理领导小组,项目经理全面负责施工组织,副经理负责组织实施,项目总工负责相关技术保证,确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应等满足快速施工要求。
2、资源投入
本标段桥重点加大对大桥的人力、物力、财力、投入,投入精锐施工人员,投入足够施工设备,投入足够流动周转资金,确保工期。
3、施工管理
(1)强化指挥机构权力
选派懂管理、懂业务、有协调能力的管理人员组建桥梁施工管理团队,建立高效的调度指挥系统。
全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰工程应加强指挥与协调,对重大关键问题要超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证施工的连续性和均衡性。
对建设单位负责,信守合同,服从监理,协调施工,确保本标段施工任务的按期完成。
(2)加强桩基机械设备管理和调配
切实加强桩基施工机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用件,搞好全线的机械调配,充分发挥机械效率。
(3)保障材料供应
对本桩基施工所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应,并做好材料的储备工作,保证施工用料。
(4)施工中管理严格
施工过程中严格按施工规范和施工方案施工,对各道工序质量严格控制,避免因返工而耽误工期。
同时按要求提供表明时间和工程进度记录的彩色照片与录像。
(5)在保证工程质量前提下,对允许夜间施工的工序采取昼夜施工。
七、质量保证措施
1、组织措施
(1)组建精干高效的项目机构,保证桩基工程的领导力量,项目经理对工程质量负全部责任,总工程师在施工过程中对工程质量具体负责。
(2)施工过程中严格依据有关公路建设的技术标准和规范规定,按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工,认真落实建设管理单位、总监办的质量管理措施,及时组织现场管理人员进行岗前培训。
(3)建立建全质量保证体系,推行全面质量管理,制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法。
施工中严格实行“三检制”,形成项目、队、工班、作业人员四级质量自检流程。
2、加强质量管理措施
(1)严格质量管理,正确处理质量和进度,质量和经济效益的关系,切实贯彻“百年大计、质量第一”的原则。
(2)项目部开工前,按《公路工程质量检验评定标准》的规定,并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分,经业主和监理工程师批准执行。
接受质量检查时必须出示原始资料。
(3)充分发挥专职质检员和作业班组兼职质检员的作用,认真进行每道工序,每个施工环节的自检、互检形式,搞好工程质量从我做起的风气,深入开展QC小组活动,群策群力解决施工质量的重点、难点,要认真做好工序交接和质量技术交底工作,扎扎实实地搞好工程质量。
(4)要严格把好施工材料进场质量关。
所有进场的施工材料均需要材料化验单,经监理工程师批准后方可进场使用,坚决杜绝不合格材料进场,确保工程所用材料的质量。
坚持按设计施工,按操作规范操作,按质量标准检查,严格按交通部颁发的施工规范和本合同招标文件中的技术规范进行施工。
(5)加强工程质量管理的事先计划和事后检验。
工程开工前制定详细的质量控制计划,针对影响工程质量的各种因素,制定切实可行的方案,认真贯彻执行质量控制的PDCA循环法。
(6)项目部通过组织首件工程施工,对首件工程进行总结施工工艺,指导规模生产。
分项工程施工实行现场标示牌管理,标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺流程和质量要求,施工及质量负责人姓名等。
3、技术措施
(1)设计文件与施工图审核。
勘察设计文件及施工图应经审核合格后,方可施工。
(2)首件工程,总结施工工艺及各项控制指标,由于指导规模生产。
对关键工程的施工工艺、施工方案必须经过严格论证。
(3)配齐配强管理人员、技术人员、质检人员、试验人员及各工种人员,并经岗位知识和专业技能培训合格后持证上岗。
(4)配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备,提高机械化施工水平。
(5)积极推广采用“四新”成果,以一流的工艺水平保证一流的工程质量。
(6)配备精测仪器、设备,严格测量与复测程序,保证测量精度。
(7)严格的原材料、成品和半成品现场验
对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收,参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成,严禁不合格的原材料进场。
八、安全保证措施
1、安全生产管理体系
严格贯彻《中华人民共和国安全生产法》,严格遵守《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定,建立安全组织机构,认真贯彻安全法规,管生产者必须管安全,建立从上至下的安全组织体系。
安全生产目标:
项目实施中无安全责任事故发生。
2、安全生产管理保证措施
(1)与业主签订安全生产合同,认真执行工程承包合同中有关安全要求,严格遵守安全生产合同施工。
(2)成立由项目经理任组长,有关部室负责人和各施工队负责人组成的安全生产领导小组,定期召开安全生产会议。
贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,发现事故苗头,采取果断措施,把事故消灭在萌芽状态之中。
(3)项目部设立安全管理部门,一切参与生产管理和操作人员必须按规定配备劳动保护用品,特种作业人员必须持劳动监察部门核发的《安全操作合格证》上岗作业。
(4)组织所有参建人员进行上岗前的安全教育和培训。
电工、电焊工、架子工等特殊工种人员必须经本特种专业安全技术培训并考试合格后持证上岗。
(5)工程开工前,由技术负责人组织有关人员辨别项目危险因素,填写《危险因素调查表》,并对识别的危险因素进行综合评价,制定出切实可行的预防措施尽可能消除风险。
(6)施工现场设危险部位设置明显的符合国家标准的安全警示标志。
(7)制定危爆物品运输、管理办法,严格按照公安机关的规定执行。
(8)定期组织召开安全生产会议,研究安全措施和对策。
项目经理部每月、队每周、班组每日进行一次安全检查。
坚持工前布置安全、工中检查安全、工后安全评讲的“三工”安全制度。
(9)加强对机械设备的检查检修工作,严禁机械设备带病作业吗,杜绝无证设备进场。
(10)加强安全技术措施管理,做到在布置生产的同时布置安全技术措施计划,对职工进行安全技术交底。
3、安全生产施工保证措施
施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规范》有关规定办理。
现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。
所有电线路采用“三相五线制”,机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。
变压器四周设置围护栏,设门加锁,专人管理,悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌。
室内配电柜、配电箱前设绝缘垫并安装漏电保护装置。
检修电器设备时必须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管。
4、桩基施工现场安全措施
桩基施工时对施工区要采取隔离措施,确保非施工人员不能进入施工现场。
进入施工现场的人员一律要戴安全帽,不准光脚、穿拖鞋上岗作业,要严格正确使用安全带、工作鞋、绝缘鞋、绝缘手套、绝缘工具;
严禁抛掷工具、废杂物等。
九、环保保证措施
1、临时占地尽量不占用林地,选择在荒地上,工程完工后恢复植被。
2、施工废水、生活污水必须经处理后方可排入排水沟,但不得排入饮用水源、灌溉渠道及农田耕地和水库及养鱼池。
3、水泥砼拌和站,必须设置废水过滤沉淀池,生产中产生的废水经过过滤、沉淀达到排放标准后,方可排放。
全线钻孔桩施工所用的泥浆均在泥浆池中循环使用,使用后,用砼罐车运至指定地点净化后弃置。
4、施工机械要经常检查其油泵、油路、油箱,防止严重漏油。
机械在运转中产生的油污水和维修施工机械时的油污水必须统一集中经处理后,方可排放。
5、对易于引起粉尘的水泥等材料要遮盖。
运输时用苫布覆盖车箱。
不得在工地燃烧垃圾及废弃物。
6、施工作业产生的灰尘,除在场地作业人员配备专用劳保用品外,施工道路及场地要配备专用洒水车随时洒水,以防止尘土飞扬污染大气环境和附近的农田作物;
沥青搅拌设备必须匹配沥青烟净化装置,减少对空气环境的污染。
7、钻孔灌注桩施工时排出的泥浆要妥善处理,严禁向河流或农田排放。
8、合理分布动力
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