重点工程施工方案.docx
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重点工程施工方案
太原绕城高速公路西北环项目第八合同段
难
点
重
点
工
程
施
工
方
案
中铁十三局太原绕城高速公路西北段项目部
二OO三年三月三日
一、特殊路基处理:
我标段特殊路基地段为K44+808――K44+985的Ⅱ级非自重性湿陷性黄土,根据设计要求,该路段采用摊平重夯。
在施工过程中要注意以下事项:
①平整场地预估重夯后可能产生的平均地面变形,并以此确定地面高程,然后用推土机平整。
②夯点放线定位及测量高程采用石灰或小木桩标出夯点,并测量场地高程。
③重夯施工重夯机就位,测量夯前锤顶高程,按规定夯击次数及控制标准,完成一遍夯击,用推土机将场地推平,按规定的间歇时间完成全部夯击遍数,最后用低能量满夯,将场地表面松土夯实,并测量夯后场地高程。
④现场记录重夯施工时要对每一个夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录。
⑤安全措施注意吊车、夯锤附近人员安全,防止飞石伤人,吊车驾驶室需加防护网。
起锤后,人员要在10m以外并戴好安全帽,严禁在吊臂前站立。
⑥质量检验在大面积施工前,要选择面积不小于400m2的场地进行现场试验,以确定夯击能,重夯施工结束一定时间后要对路基加固质量进行检验,检验方法采用两种进行原位测试,检验频率要满足设计及规范要求。
二、箱梁预制与安装
本合同段干河大桥需预制30m预应力箱梁80片。
1、后张法预应力箱梁施工工艺
(1)后张法预应力箱梁施工工艺框图见下图
后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图
⑵预制厂的场地硬化及平面的布置(见附图)
预应力箱梁的预制厂设在桥涵施工一队营地,施工前要先对预制厂场地进行平整、硬化。
方法为:
用推土机将场地按规划平整,再用压路机碾压密实,并在预制台座、钢筋棚、水泥库、砂石料场、存梁场梁体支座部分范围内浇筑10cm厚的C20砼,硬化面积为5000平方米。
⑶制梁台座,
预制厂设置30m箱梁的预制台座10个,台座为条形整体台座,两端做扩大式基础,同时为了防止张拉时底座两端应力集中以至破坏底座,在浇筑底座混凝土时两端4米范围内配置适量钢筋,台座底部换填部分砂砾并夯实,浇筑15cm厚的C25号混凝土,宽度与底模同宽。
台座上铺4mm钢板与预埋的钢筋焊接在一起,然后打平,作为底模,平整度控制在3mm以内。
台座与侧模用套管螺栓连接加固,底模与侧模间粘贴橡胶条,防止漏浆,保证制梁质量。
为了使桥面平整,箱梁需设预拱度,因此在制作台座时,按设计要求在箱梁跨中向下设置预拱度。
⑷模板制作
箱梁模板在加工厂加工,干河大桥预制箱梁共加工3套外模板,2套内模板。
箱梁的侧模采用与结构等宽及等高的钢模板,模板钢板厚度为5mm。
按设计图纸定型加工,场内组装,长度以不小于4m,多块模板之间采用咬口联接,防止漏浆,保证梁体外观光滑平整。
箱梁芯模采用可变框架式结构,以保证尺寸、拆模顺利。
⑸各道工序施工工艺
①钢筋及预应力管道施工
钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料,在制梁台座上现场绑扎。
预应力管道安装前,先按管道坐标焊制管道定位钢筋。
为了保证预应力管道的通顺,适当增加定位筋。
②模板施工
梁体模板组成单片运到现场后,按顺序分别编号,采用汽车吊或龙门吊移运模板,单体组拼时严格按顺序拼装,不得错乱。
并用预埋螺栓联接底座模板和侧模钢模板,为了确保制梁质量,防止侧模与底模结合处漏浆,在底模侧面加设橡胶条。
发现模板破损、变形及时修复,安装偏差严格按规范要求执行。
③混凝土施工
混凝土水平运输用砼泵输送,混凝土分层灌注,分层厚度为25cm,由跨中向梁端对称灌注,混凝土振捣以附着式振捣器为主,辅以插入式振捣器,附着式振捣器固定在侧模两外侧,插入式振捣器移动距离为1.5倍的振动半径,插入下层混凝土的深度不大于10cm。
混凝土浇筑过程中,经常用通孔器疏通波纹管,保证管道畅通。
混凝土灌注前用压杠压住内模,防止其上浮。
④混凝土养生
箱梁混凝土采取自然养生,即洒水后用塑料薄膜覆盖,养生。
达到图纸规定的传力锚固强度时才能进行张拉。
⑤预应力钢绞线的张拉
梁的混凝土强度达到了100%以上后才能进行张拉。
预施应力采用张拉吨位和延伸量(应变)双控法、互相校核,以延伸量为主,若延伸量低于-5%和超过+10%时,停止张拉,分析原因并处理后方可继续张拉。
千斤顶采用YCW—200型,张拉设备按规范经校核后使用。
后张法预应力钢筋张拉程序为:
0→20%σk(初应力)→40%σk→105σk(超张拉,持荷2分钟)→σk(锚固)→大小油缸油压回零,σk为控制应力。
在施工过程中绘制张拉管理曲线图,对张拉全过程进行监控,确保有效应力达到设计的100%,当发生滑丝或断丝超过规范要求时,必须进行更换,重新张拉。
⑥压浆、封端
所有钢束张拉完毕后及时进行压浆,压浆采用真空辅助压浆工艺进行压浆,待水泥浆达到设计要求强度后,用龙门吊移梁至存梁场。
A、浆体配比设计的基本原则:
a、改善水泥浆的性质,降低水灰比,减少孔隙、泌水,消除离析现象。
b、降低硬水泥浆的孔隙率,堵塞渗水通道。
c、减少和补尝水泥浆的在凝结硬化过程的收缩变形,防止裂缝的产生。
B、浆体特性要求:
a、流动度要求;拌和后的流动度为小于60S。
b、水灰比:
0.3-0.4,为满足可灌性要求,一般选用水泥浆水灰比应在0.26-0.4之间。
c、泌水性:
小于水泥浆初始体积的2%;四次连续测试结果的平均值小于1%;拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。
d、初凝时间:
6h
e、体积变化率:
0-2%
C、施工步骤
a、准备工作:
连续装好真空灌浆施工工艺所需的各部件。
b、试抽真空:
将灌浆阀、排气阀全部关闭,将真空阀打开,启动真空泵抽真空,观察真空压力表读数,即管内的真空度,当管内的真空度维持在0(压力尽量低为好),停泵1分钟时间,若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
c、搅拌水泥浆:
搅拌水泥浆之前,要求加水空转数分钟,将积水倒净,使搅拌机内壁充分湿润。
搅好的灰浆要作到基本卸尽。
在全部灰浆卸出前不得再投入未拌和的材料,更不能采取边出料边进料的方法。
d、装料:
首先将秤量好的水(扣除用于熔化减水剂的那部分水)、水泥、膨胀水泥倒入搅拌机,搅拌2分钟;将溶于水的减水剂倒入搅拌机中,搅拌3分钟出料。
水泥浆出料后应尽量马上进行泵送,否则要不停地搅拌。
必须严格控制用水量,否则多加的水全部泌出,易造成管道顶端有空隙。
对未及时使用而降低了流动性的水泥浆,严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。
e、灌浆:
将灰浆加到灌浆泵中,在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体,待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时,关掉灌浆泵,将高压橡胶管端接到孔道的灌浆管上,扎牢。
f、掉灌浆阀,启动真空泵,当真空度达到并维持在-0.06至-0.09Mpa值时,启动灌浆泵,打开灌浆阀,开始灌浆,当浆体经过气滤清器时,关掉真空泵及抽气阀,打开排气阀。
g、观察排气管的出浆情况,当浆体稠度和灌入之前稠度一样时,关掉排气阀,仍继续灌浆2至3分钟,使管道内有一定的压力,最后关掉灌浆阀。
h、清洗:
拆下抽真空管的两个活接,卸下真空泵;拆下空气滤清器和灌浆胶管,清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。
D、注意事项
a、严格掌握材料配合比,其误差不能超过下表的规定值:
各种材料配量允许误差表
材料名称
普通水泥525#
水
掺合剂
允许误差不大于(%)
1
1
1
b、灌浆管应先用牢固结实的高强橡胶管,最后有压力时不易破裂;
c、灰浆进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛子;
d、真空泵放置应低于整条管道,启动时先将连接的真空泵的水阀打开,然后开泵,关泵时先关水阀,后停泵;
e、灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内连续进行。
f、梁头封锚时,严格控制好浇筑混凝土的配合比,同时控制好封端模板的几何尺寸,防止封锚混凝土造成预制梁超长或缩短现象发生。
g、预应力钢束管道压注的水泥浆28天抗压强度不小于40MPa,水泥浆强度达到25MPa时箱梁方可吊装。
⑹施工组织
预制梁的预制顺序应与梁的架设顺序一致,施工前制定周密的计划,施工时对梁体进行编号,架梁时对号入座,为避免存梁场存梁过多。
2、箱梁安装
⑴预制箱梁安装施工工艺流程(见下页)
⑵施工方法
①移梁
在预制厂垂直桥方向设置一台行走龙门吊(横跨台座),预制箱梁在台座上张拉完毕后,进行孔道压浆、封锚,待水泥浆达到设计要求强度后,用龙门吊将预制梁移至存梁场。
用这台龙门吊架梁移至运梁位置。
②运梁
沿线路右侧顺桥铺筑运梁轨道,用运梁台车运梁。
③架梁
A、架梁采用龙门吊架梁,顺桥向设置两台行走龙门吊,运梁台车喂梁到位后,用龙门吊直接架设,跨线部分与铁路有关部门协商,
预应力箱梁安装施工工艺流程图
拼装龙门吊及其走行线
箱梁预制
龙门吊吊装
避开行车时间,采取平交通过。
B、箱梁安装前,先设置好临时支座并安装好永久支座(联端无须设置临时支座)。
临时支座采用硫磺砂浆内置电阻丝,临时支座顶面标高与永久支座顶面标高齐平。
逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,并将连续缝处梁端凿毛、清洗,经监理工程师认可后起吊。
C、箱梁相邻两片横隔板间,按设计要求焊接连接,使之成为整体,逐孔推进。
⑶施工组织
干河大桥的箱梁采用两台龙门吊架设,架设顺序为:
第10孔左半幅→第9孔左半幅→第8孔左半幅→第7孔左半幅→第6孔左半幅→第5孔左半幅→第4孔左半幅→第3孔左半幅→一台龙门吊平交通过铁路线→第2孔全幅→另一台龙门吊平交通过铁路线→第1孔全幅→两台龙门吊平交通过铁路线→第3孔右半幅→第4孔右半幅→第5孔右半幅→第6孔右半幅→第7孔右半幅→第8孔右半幅→第9孔右半幅→第10孔右半幅。
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