《汽车机械基础》习题答案.docx
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《汽车机械基础》习题答案
学习单元一课后习题答案
学习任务一评价与反馈
一、填空题
1、力系的合力等于零。
2、中心线并背离被约束物体约束反力
3、固定铰链约束活动铰链约束
4、平面力系中的各力作用线汇交于一点
5、作用在同一个物体上的大小相等、方向相反、作用线互相平行但不重合的两个力
6、平行移动加上力偶
7、接触点接触面的公法线被约束
8、铰链中心支承面
9、力偶矩的大小力偶的转向力偶的作用面
10、力系中的各力在其作用平面内两坐轴上的投影代数和分别等于零,同时力系中的各力对任一点矩的代数和也等于零。
二、判断题
1、×2、√3、×4、×5、√6、×7、×8、×9、√
三、受力图分析
1.
2.
3.
(1)
(2)
学习任务二评价与反馈
一、填空题
1、轴向拉伸与压缩剪切与挤压扭转弯曲
2、与半径线垂直相等
3、下上相反
二、计算题
解:
以整个系统为为研究对象,建立平衡方程
解得:
(3分)
求支座约束力,作内力图
由题可得:
由内力图可判断危险截面在C处
学习单元二课后习题答案
学习任务一评价与反馈
一、填空题
1、使用性能工艺性能
2、机械性能物理性能化学性能
3、布氏硬度洛氏硬度维氏硬度
4、铸造性能锻造性能焊接性能切削加工性能热处理性能
5、108
6、塑性变形不破坏其完整性延伸率断面收缩率好
二、判断题
1、×2、×3、×4、×5、×6、√7、×
8、×9、√10、×11、√12、√13、×14.√
15.×
三、选择题
1、C2、B3、A4、B5、DC6、BCD7、BD8、A9、E
10、B11、B12、C
学习任务二评价与反馈
一、填空题
1、碳素结构钢质量等级
2、2.11%含碳量2.11%
3、低碳钢中碳钢高碳钢
4、普通碳素钢优质碳素钢高级优质碳素钢特级优质碳素钢
5、碳素结构钢碳素工具钢
6、碳素工具钢高碳钢高级优质碳素钢
7、磷硫硅锰硫磷
8、碳素结构钢中碳钢优质碳素钢
二、选择题
1、A2、BCA3、B4、C
三、判断题
1、×2、×3、×4、×5、√
四、完成下列表格
牌号
种类
数字含义
应用举例
Q235AF
普通碳素钢
屈服点σs为235MPa。
质量等级为A级的沸腾碳素结构钢
45
优质碳素结构钢
平均含碳质量分数为0.45%的优质碳素结构钢
65Mn
优质碳素结构钢
平均含碳质量分数为0.46%,含锰质量分数较高的优质碳素结构钢
T10A
碳素工具钢
平均含碳质量分数为1%的高级优质碳素工具钢
ZG200-200
铸钢
屈服点为200MPa,抗拉强度为400MPa的高强度铸造碳钢
学习任务三评价与反馈
一、填空题
1、锡黄铜铅黄铜
2、紫红紫红紫铜
3、黄铜青铜
4、黄铜白铜锡青铜无锡青铜
5、黄铜青铜白铜锌
6、高纯铝工业高纯铝工业纯铝
7、变形铝合金铸造铝合金
8、防锈铝合金硬铝合金超硬铝合金锻造铝合金
9、导热导电性导热性
10、铸造性能铝硅铝锰铝镁铝锌
11、高分子材料陶瓷材料复合材料
二、判断题
1、×2、√3、√4、×5、√6、×7、√
三、选择题
1、D2、D3、D4、D5、A6、B7、B8、D
四、简答题
1.良好的导电性和导热性、极好的塑性以及较高的耐腐蚀性,但是力学性能较差
2.摩擦系数小、耐磨性好、抗压强度高、导热性好
3.密度小、导电和导热性好,强度低、硬度低、塑性好,在空气中有良好的抗腐蚀能力。
4.性能:
良好的铸造性能、塑性低,不宜进行压力加工。
用途:
发动机缸体、曲轴箱、汽缸盖、活塞、发动机架、离合器壳体、变速器壳体、车轮轮毂
学习单元三课后习题答案
学习任务一评价与反馈
一、简答题
1.构件是指机器中独立的运动单元。
构件可以是一个零件,如内燃机的曲轴;也可以是若干个零件的刚性组合,如内燃机的连杆。
2.机构是由若干构件组成的。
机构仅具有机器的两个特征,即机构是人为的实体组合,并且各个实体间具有确定的相对运动。
3.两构件直接接触而又彼此有一定的相对运动的连接称为运动副。
运动副按照构件间的接触特性,分为高副和低副。
两构件通过点接触或者线接触而组成的运动副称为高副。
两构件之间通过面接触形成的运动副称为低副。
4.高副:
齿轮副、凸轮副
低副:
发动机活塞与气缸之间组成的移动副,活塞与连杆组成的活动铰链
学习任务二评价与反馈
一、填空题
1.铰链四杆机构铰链四杆机构的演化形式
2.双摇杆机构双曲柄机构曲柄摇杆机构
3.急回特性
4.越小越大曲柄摇杆机构
二、选择题
1、C2、A3、B4、B5、DC6、B7、B8、C
三、判断题
1、√2、×3、×4、×5、√
四、简答题
1.铰链四杆机构存在曲柄的条件是:
(1)最短杆和最长杆的长度之和小于或者等于其余两杆长度之和;
(2)在机架和连架杆当中必有一杆是最短杆。
2.
(1)双曲柄机构;
(2)曲柄摇杆机构;(3)双摇杆机构;(4)双摇杆机构。
学习任务三评价与反馈
一、简答题
1.凸轮、从动件和机架
2.尖顶从动件、滚子从动件和平底从动件
3.基本参数:
基圆、推程及从动件的升程、远休止角、回程、近休止角、位移曲线、压力角
4.为了保证凸轮机构正常工作,并具有较高的传动效率,必须限制凸轮的最大压力角不得超过许用值。
5.因为这种结构紧凑、润滑性能和动力性能好,很适用于高速场合。
学习任务四评价与反馈
一、填空题
1.连续运动或摆动从动件
2.棘轮驱动棘爪制动棘爪和摇杆弹簧
3.静止反转
二、判断题
1.×2.×3.√
三、简答题
1.在机械运动中,当机构的主动件连续运动或者摆动,从动件做周期性的时动、时停运动,称为间歇运动,能实现间歇运动的机构称为间歇运动机构。
如汽车上的驻车制动器,维修工具中的棘轮扳手等。
2.间歇运动机构可分为单向运动和往复运动两类。
3.当摇杆逆时针摆动时,驱动棘爪插入棘轮的齿槽中,推动棘轮转动过一定的角度,而此时的制动棘爪,则在棘轮的齿上滑过;当摇杆顺时针摆动时,驱动棘爪在棘轮的齿上滑过,而此时的制动棘爪,将阻止棘轮做顺时针转动,故棘轮静止不动。
因此,摇杆做连续的往复运动时,棘轮做单向间歇转动。
学习单元四汽车常用机械传动课后练习题答案
4.1.5评价与反馈—课后练习题
一、选择题
1、A2、D3、A4、A5、A6、C7、B8、D9、D10、A11、B12、B13、C
二、填空题
1.拉应力离心拉应力弯曲应力拉应力加离心拉应力加弯曲应力带的紧边开始绕上小带轮疲劳
2.带在带轮的全部接触弧上发生的显著的相对滑动小带轮F1>F2
3.前上
4.弯曲应力拉应力
5.小带轮的包角减小
6.513213
7.产生弹性滑动影响带的使用寿命
8.定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置
9.减小
10.小带轮的转速和功率
11.会产生弹性滑动
12.在不打滑的条件下,具有一定的疲劳强度和寿命
13.选用更大截面型号的V带
14.皮带的弹性不可
15.增大中心距
16.摩擦力大
17.大
18.小
19.加大
三、简答题
1、带传动有哪些特点?
普通V带传动有哪些类型?
答:
带传动的特点
(1)结构简单,适宜用于两轴中心距较大的场合。
(2)胶带富有弹性,能缓冲吸振,传动平稳无噪声。
(3)过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏,起安全保护作用。
但不能保持准确的传动比。
(4)传动带需张紧在带轮上,对轴和轴承的压力较大。
(5)外廓尺寸大,传动效率低(一般0.94~0.96)。
普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种。
2、同步带传动有什么的特点?
答:
没有弹性打滑,可用于要求传动比准确、结构紧凑的场合。
啮合带薄而轻,强度高,带速可达40m/s,传动比可达10,传递功率可达200kw;传动效率高,可接近0.98;对制造和安装要求较高。
3、什么是带的基准长度?
答:
V带在规定的张紧力下,其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处,V带的周线长度称为基准长度Ld,并以Ld表示V带的公称长度。
4、带传动中,在什么情况下需采用张紧轮?
张紧轮布置在什么位置较为合理?
答:
带传动中,在中心距不能调整的情况下需采用张紧轮。
平带传动,则将张紧轮安放在松边外侧,并靠近小带轮出,使平带张紧还可增大小带轮包角,提高传动能力;V带将张紧轮安放在松边内侧,靠近大带轮。
5、带传动常用的类型有哪些?
答:
在带传动中,常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。
6、V带的主要类型有哪些?
答:
V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型,其中普通V带应用最广,近年来窄V带也得到广泛的应用。
7、V带传动常见的张紧装置有哪些?
答:
定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。
4.2.5评价与反馈---课后练习题
1、与带传动相比,链传动有哪些优缺点?
答:
与带传动相比,链传动有如下特点:
1)链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比;
2)传动的功率大,且需要的张紧力小;
3)传动效率高,一般达0.95~0.98;结构紧凑;
4)能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。
2、滚子链是如何构成的?
其最主要的参数是什么?
对传动有何影响?
答:
滚子链的结构为内链板与套筒、外链板与销轴均为过盈配合;套筒与销轴、滚子与套筒均为间隙配合。
其主要参数有链节距p,链的节距越大,理论上承载能力越高。
节距越大,由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大,反而使链承载能力和寿命降低。
因此,设计时应尽可能选用小节距的链,重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。
3、为什么一般链节数选偶数,而链轮齿数多取奇数?
答:
链节数为偶数,避免使用过渡链节;齿数为奇数,减少同一齿与同一链节的咬合次数,降低磨损。
4、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。
答:
(1)链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下,经过一定的循环次数,链板会发生疲劳破坏。
正常润滑条件下,链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。
(2)滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。
在反复多次的冲击下,经过一定循环次数,滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。
这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。
(3)销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时,销轴和套筒的工作表面会发生胶合。
胶合限定了链传动的极限转速。
(4)链条铰链磨损 铰链磨损后链节变长,容易引起跳齿或脱链。
开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时,极易引起铰链磨损,从而急剧降低链条的使用寿命。
(5)过载拉断 这种拉断常发生于低速重载的传动中。
4.3.5评价与反馈---课后练习题
1、齿轮传动有何特点?
什么是渐开线?
答:
齿轮传动的特点
齿轮传动之所以应用非常广泛,主要因为具有以下特点:
1)传动比稳定,且能保证瞬时传动比恒定,传动比范围较宽。
2)平稳性较高,传递运动准确、可靠,传递的功率和速度范围较大。
3)结构紧凑,工作可靠,传动效率高,使用寿命长。
4)齿轮的制造和安装要求较高,且不宜用在中心距较大的场合。
当直线BK沿着一固定的圆做纯滚动时,此直线上任一点K的轨迹AK称为该圆的渐开线。
2、何谓齿轮模数?
答:
如果设分度圆直径为d(半径为r),相邻两齿轮同侧渐开线在分度圆上的弧长为p,则分度圆周长πd=pz。
由于π为无理数,为了设计、制造和计算上的方便,人为的把p∕π规定为有理数,即齿距p除以圆周率π所得的商称为模数。
用m表示,单位为mm。
3、渐开线齿轮有哪些基本参数?
其中哪些是标准的?
答:
渐开线齿轮的基本参数有齿数、模数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数五个。
由于前面三个参数决定了渐开线的形状;而后两个参数决定了采用渐开线的那一段作为齿廓,所以这五个参数是渐开线齿廓的基本参数,或者说是渐开线齿轮设计的基本参数,当这五个参数确定了,则齿轮的其它几何尺寸都能计算出。
为便于制造,其中模数、压力角、齿顶高系数与顶隙系数应采用标准值。
4、为什么要采用斜齿圆柱齿轮传动?
它与直齿圆柱齿轮比较有什么优、缺点?
答:
优点:
(1)啮合性好,传动平稳、噪声小。
(2)重合度大,降低了每对齿轮的载荷,提高了齿轮的承载能力。
(3)不产生根切的最少齿数少。
缺点:
斜齿轮传动时轮齿啮合的作用力有轴向分力。
5、在蜗杆转向一定的情况下,如何判别齿轮传动的转向?
答:
当蜗杆的螺旋方向和转动方向为已知时,可根据螺旋副的运动规律,用“左右手法则”确定蜗轮的旋转方向。
当蜗杆为右旋时,则用右手,伸出右手握拳,用四指顺着蜗杆的旋转方向,与大拇指的指向相反,为蜗轮的旋转方向;当蜗杆为左旋时,则用左手按同样的方法判断。
6、今测得一标准直齿圆柱齿轮的齿顶圆直径da=208mm,齿根圆直径df=172mm,齿数z=24,试求该齿轮的模数m。
解:
因为此标准直齿圆柱齿轮da=208mm大于df=172mm,故为外齿轮。
(1)当此标准直齿圆柱齿轮的ha*=1,c*=0.25时,则ha=ha*m=m,d=mz=24m,
da=d+2ha,故208=24m+2m,得m=8mm
(2)当此标准直齿圆柱齿轮的ha*=0.8,c*=0.3时,则ha=ha*m=0.8m,d=mz=24m,
da=d+2ha,故208=24m+2×0.8m,得m=8.125mm
综上该齿轮的模数m=8mm
7、已知一对外啮合标准直齿圆柱齿轮机构的传动比i=2.5,z1=40,ha*=1,c*=0.25,m=10mm,a=20°,试求这对齿轮的主要尺寸d1、d2、da1、da2。
解:
(1)当z1为主动轮时
则i=,z2=i×z1=2.5×40=100
d1=mz1=10×40=100mm
d2=mz2=10×100=400mm
da1=d1+2ha1=d1+2ha*m=100+2×1×10=120mm
da2=d2+2ha2=d2+2ha*m=400+2×1×10=420mm
(2)当z1为从动轮时
则i=,z2===16
z2=16<17,故会发生根切现象,不可取。
4.4.5评价与反馈---课后练习题
1、周转轮系由哪几部分组成,各部分的名称?
答:
周转轮系由行星齿轮、行星架、太阳轮和齿圈组成。
2、与定轴轮系相比,周转轮系有哪些特点?
答:
1)所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。
2)行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。
3)行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,减小了变速器尺寸
4)行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。
3、单排行星齿轮的运动规律?
答:
行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈和行星架这三者中的任一元件作为主动件,使它与输入轴联结,将另一元件作为被动件与输出轴联结,再将第三个元件加以约束制动。
这样整个行星齿轮机构即以一定的传动比传递动力。
4、周转轮系在汽车的应用?
答:
周转轮系在汽车上的应用如:
自动变速器内部传动、起动机的减速机构等。
学习单元五汽车轴系零件
学习任务一汽车常见轴结构
评价与反馈---课后练习题
一、填空题
1、弯矩扭矩弯矩和扭矩
2、心轴心轴转轴
3、轴环轴肩套筒螺母
4、键连接螺钉连接销钉连接过盈配合
5、增加强度和刚度,便于装拆、易于轴上零件的固定,区别不同轴段的精度及表面光洁度等满足不同的需要
6、螺母(圆螺母)
二、选择题
1、A2、A
三、问答题
1、按受载不同,轴可分为心轴、传动轴和转轴。
2、按受载的特点定义,转轴是既承受弯矩又承受转矩的轴;心轴是只承受弯矩不承受转矩的轴;传动轴是不承受弯矩只承受转矩的轴。
3、零件在轴上的轴向定位和固定可采用轴环、轴肩、套筒、螺母、轴端挡圈及圆锥表面等方法。
学习任务二汽车常见轴承
评价与反馈---课后练习题
一、填空题
1、外圈内圈保持架滚动体向心轴承推力轴承
2、前置代号基本代号后置代号基本代号后置代号
3、球滚子
4、直径宽度同一轴承直径系列
5、圆柱滚子球面滚子
6、脂润滑油润滑固体润滑
7、10mm85mm10mm5mm
8、深沟球轴承50mm中系列
9、角接触球轴承40mm轻系列
10、脂润滑油润滑
11、油润滑脂润滑
二、选择题
1、a2、d3、d4、b5、c6、d7、d8、b
三、简答题
1、疲劳点蚀
2、塑性变形
3、磨损
学习任务三汽车联轴器与离合器
评价与反馈---课后练习题
一、单项选择题
1、A2、C3、B4、C5、A6、B7、B8、A9、D10、C11、C12、C13、B14、A15、A
二、填空题
16、刚性弹性
17、万向
18、传递转矩转速轴的结构型式轴的直径
19、啮合式摩擦式磁力式
20、连接两种轴,并传递运动和扭矩的轴系;降低机械速度或迫使机械停止运转
21、只有在运动停止后经过拆卸才能彼此可随时接合或分离
22、无弹性元件的挠性(刚性可移式)有弹性元件的挠性(弹性)
23、刚性挠性齿轮有弹性元件的挠性(弹性)
24、两轴不回转两轴的转速差很小
25、工作面的摩擦力任何速度
26、离合器
27、运动转矩
28、轴向径向
29、无弹性元件有弹性元件
30、滑块联轴器齿式联轴器万向联轴器
31、牙嵌式离合器摩擦式离合器超越离合器
32、转矩轴径
33、转矩
三、判断题
1、√2、√3、×4、√5、√6、√7、√8、√9、√10、√11、×12、×√13、√
四、分析与简答
1、联轴器与离合器有何区别?
答:
联轴器只能保持两轴的接合,而离合器却可在机器的工作中随时完成两轴的接合和分离。
2、联轴器主要有哪些种类?
试简述其特点和应用。
答:
1)刚性联轴器:
不能补偿两轴的偏移,用于两轴能严格对中并在工作中不发生相对位移的场合。
2)挠性联轴器:
具有一定的补偿两轴偏移的能力。
根据联轴器补偿位移的方法的不同又可分为:
⑴无弹性元件联轴器利用联轴器工作元件间构成的动连接来实现位移补偿的。
(2)弹性联轴器利用联轴器中弹性元件的变形来补偿位移的,还具有缓冲和减振的能力
此外,还有一些具有特殊用途的联轴器,如安全联轴器等。
3、试简述超越离合器的工作原理和应用。
答:
超越离合器的星轮通过键与轴联结并顺时针回转,滚珠受摩擦力作用滚向狭窄部位被压紧,星轮带动外环同向回转,离合器接合。
通常外环做成一个齿轮,空套在星轮上。
星轮逆时回转时,滚珠滚向宽敞部位,外环不与星轮同转,离合器自动分离。
由于超越离合器有上述特点,所以广泛应用于机床、汽车等传动装置中。
学习单元六零件部的连接
学习任务一齿轮与轴的键连接
评价与反馈——课后练习题
一、填空题
1、周向180度
2、花键
3、轴的直径
4、对中性差
5、圆头普通平键方头普通平键单圆头普通平键
6、齿形定心
7、小径
8、立式键槽
9、定位销连接销安全销
10、30度45度
11、两侧面
12、上、下表面
13、连接中强度较弱零件的工作面被压溃工作面过度磨损
14、类型尺寸
15、矩形渐开线
二、选择题
1、C2、B3、B4、B5、C6、A7、D8、A9、B10、A11、C12、B13、D14、D
三、问答题
1.常用普通平键有哪几种类型?
各用于什么场合?
答:
(1)圆头普通平键——用于周向固定与传递动力
(2)方头普通平键——用于周向固定与传递动较圆头普通平键更大的场合
(3)单圆头普通平键——用于轴端
2.平键连接有哪些失效形式?
答:
连接中强度较弱零件的工作面被压溃
3.试述平键连接和楔键连接的工作原理及特点?
答:
(1)平键的两侧面为工作面,平键连接是靠键和键槽侧面挤压传递转矩,键的上表面和轮毂槽底之间留有间隙。
平键连接具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点,因而应用广泛。
(2)楔键的上下表面是工作面,键的上表面和轮毂键槽底面均具有1:
100的斜度。
装配后,键楔紧于轴槽和毂槽之间。
工作时,靠键、轴、毂之间的摩擦力及键受到的偏压来传递转矩,同时能承受单方向的轴向载荷。
4.花键与平键连接比较有哪些优、缺点?
答:
花键比平键传递扭矩大,对中性好,便于拆卸,但是加工较复杂,花键有矩形花键,渐开线花键等。
5.采用两个平键(双键连接)时,通常在轴的圆周上相隔180°位置布置;采用两个楔键时,常相隔90°~120°;而采用两个半圆键时,则布置在轴的同一母线上;这是为什么?
答:
平键一般都是在发生了单键长度不够用的情况下才考虑用双键,在一条母线上根本就没位置装两个平键,要是能装两个就不如直接用一条长的平键不就结了。
所以要在不同母线位置上,对称分布是为了对轴的强度削弱最低,而半圆键的尺寸是规定的,不像平键那样可以选择合适的长度,所以在半圆键发生单键强度不够的时候可以在轴的同一母线位置上安排下两个键的位置,要在同一条母线上也是因为要对轴的强度削弱最低,半圆键槽对轴的削弱很强,要是在像平键那样的话对轴的削弱就是在同一条母线上的两倍了。
也就是说这个时候在同一条母线上是对轴强度削弱最低了。
楔键也是不可能在同一条母线上能开两个键槽的,我具体为什么要哪个角度我现在也不清楚,但我认为要是像平键那样相隔180度也不好,因为楔键是靠上下两个表面的摩擦力来传递扭矩的,而左右两个表面和键槽是有间隙的,要是相隔180度的话,轴和在毂里面就是靠两个键给撑着了,好象两个键的上下表面的距离不好分配啊,并且偏心也很严重并处于不确定状态。
而用这个角度的话,轴的一边肯定是要和毂接触了,然后两个键也都有均匀的间隙可以用了。
6.试指出下列图中的错误结构,并画出正确的结构图。
答:
a)平键顶部必须有间隙
b)双楔键应布置呈120度角
c)其中一个键槽开口方向错误
d)楔键槽开槽错误
e)半圆顶部必须有间隙
f)定位销应为圆柱销
学习任务二螺纹连接
评价与反馈——课后练习题
一、填空题
1、连接传递动力
2、三角形矩形梯形
3、螺栓连接双头螺柱连接螺钉连接紧定螺钉连接
二、选择题
1、B2、C3、A4、B5、A6、D7、A8、C9、B10、C11、C12、C13、A14、A15、B
三、判断题
1、×2、×3、×4、×
四、简答题
1、螺纹连接为什么要预紧?
如何控制预紧力?
答:
对于预紧力无
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