海晏联络线总体施工组织设计.docx
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海晏联络线总体施工组织设计.docx
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海晏联络线总体施工组织设计
第一章总体施工组织布置
一、施工计划编制依据
1、国道315线湟源至西海一级公路二期工程海晏联络线一阶段施工图设计。
2、国道315线湟源至西海一级公路二期工程海晏联络线工程施工招标文件。
3、公路工程施工定额。
4、国家法律法规。
5、当地材料调查。
二、施组计划编制原则
1、遵循施工过程的连续性、协调性、均衡性和经济性的原则。
2、合理安排工程进度的原则。
3、首先计划安排重点难点工程的原则。
4、合理安排施工工序和作业班组的安排与施工工期、工作面的利用的原则。
5、保证质量和安全的原则。
三、组织机构
为保证“快速、有序、优质、高效”的完成本合同段工程,施工现场实行经理部、专业施工队两级管理、分级核算的运作模式。
经理部设项目经理1人,副经理1人,总工1人,下设“六部一室”,即工程技术部、合同计划部、财务部、安全质检部、材料设备部、综合部和中心试验室。
四、资源配置及主要材料供应情况
1、人员、机械设备配置情况
根据本合同主体工程拟投入劳动力及施工段组织情况如下:
路基土石方施工段35人,下设1个施工队,负责本合同段路基土石方的施工,计划进场挖机4台、压路机4台、装载机4台、平地机2台、15吨洒水车2辆、自卸车16量,城市道路雨水工程施工段40人,下设2个施工队,负责城市道路雨水工程的施工;涵洞施工段70人下设4个施工队,其中包括1个涵洞盖板预制队,负责本合同段涵洞的施工;路面基层施工分为一套稳定土拌和设备和二台稳定土摊铺机,投入人工40人;乳化沥青透层油、稀浆封层施工为一个队,分为两个组,一个进行乳化沥青的制备,一个组进行透层油的撒布和稀浆封层的摊铺,投入人员10人;沥青拌和设备一套,摊铺设备二台,施工分前场、后场施工两个组,人工35人;其他施工队负责合同段范围内的其他工程,投入人员90人。
高峰期投入农民工总数约380人。
2、材料供应计划情况
水泥和钢筋按工程计划用量近期立即和厂家进行联系预定,按工程进度计划分批进场,施工现场保证300T的储备,避免因运输不及时而产生的误工;各种规格的钢筋按构造物的施工计划储备一定的数量。
五、施工场地布置及任务划分
(一)、项目部、施工场地及临时设施
根据招标文件及我公司对施工现场的调查情况,主要临时设施及平面布置遵循因地制宜,以能满足生产、生活的需求为前提,统筹兼顾,合理布局。
1、总平面布置
、通过路用碎石的采集管理和环保要求综合考虑,水稳拌和场和沥青混凝土拌和场均设在ZK取料场附近,距离海晏县城5~8km,方便施工和热料的温度控制。
将项目部设在海晏县城县委老办公楼,设各室、餐厅及监理工程师住房等。
、汽、柴油场地设在水稳拌合场右侧150米处,地势较平坦、安全。
、各施工队根据工程内容安排均匀分布在施工区段内。
2、施工用水、用电
该地区水源、电力较集中,生产、生活用电均能满足工程生产、生活用电。
3、临时工程布置
临时工程的布置与实施,遵守当地运输管理、公安、电信、水利、环保、畜牧、土地、林业等有关部门的要求和规定,并确保满足施工需要,降低工程成本。
4、预制场地规划
在小学路K0+180~K0+250线路右侧处设两预制场,一个施工组完成涵洞盖板、路缘石、边沟盖板的预制,另一个施工组完成地面砖的预制。
(二)、任务划分
1、路基土石方工程
土石方工程根据路基填挖数量及工期要求,拟建8条施工道路因比较分散,可分为8个施工段进行流水施工,现场施工负责人为史杰。
2、涵洞工程
桥涵工程根据工程量划分为:
3个涵洞施工队及1个涵洞盖板等小型构件预制队。
3、城市道路雨水工程
城市道路雨水工程根据工程量划分为2个施工队进行平行作业。
4、路面工程
路面基层施工分为一套稳定土拌和设备和二台稳定土摊铺机,根据各道路施工完成先后顺序进行流水作业,投入人工40人;乳化沥青透层油、稀浆封层施工为一个队,分为两个组,一个进行乳化沥青的制备,一个组进行透层油的撒布和稀浆封层的摊铺,投入人员10人;沥青拌和设备一套,摊铺设备一台,施工分前场、后场施工两个组,人工35人。
第二章施工计划进度及保证措施
根据招标文件要求,本标段工程合同计划工期如下:
环城南路、海晏县城环城路计划工期:
412日历天。
小学路、和平路、同宝路、海湖路、同海路、幸福路计划工期:
320日历天。
在业主规定的工期内我公司保证保质保量完成合同内的所有工程项目。
一、总体计划进度安排
1、施工准备
施工准备工作:
2013年8月17日至2013年9月15日;完成项目部建设、中线恢复、高程复测工作。
2、路基基底清理及填筑工程
路基基底处理:
2013年9月15日至2014年4月20日,实际进度根据海盐县地方政府的征地拆迁进度;路基填筑:
2013年9月20日至2014年6月30日;
3、涵洞工程
涵洞工程:
2014年4月1日至2014年7月31日;
4、城市道路雨水工程
城市道路雨水工程:
2014年4月1日至2014年7月31日;
5、路面工程
路面工程路面底基层:
2014年4月1日至2014年7月15日;路面基层:
2014年6月1日至2014年7月25日;
路面面层:
2014年7月1日至2011年8月15日;
6、安全设施及其他附属工程:
2014年4月1日至2014年10月15日
二、保证措施
1、劳动力保证措施
①根据工程量确定劳动力用量。
②做好前提工作,提前签订劳务合同,保证劳动力及时进场。
③及时发放生活费和工资,以稳定劳动力。
2、设备保证措施
①优选先进、精良的大型设备上场。
②保证设备配置的合理性、先进性,充分提高机械功效。
③加强设备的维修、保养,提高机械、车辆的完好率和使用率。
3、资金保证措施
①编制资金需用计划,确定资金总供应量、资金来源以及资金供应的时间。
②及时做好价款计量工作。
③做好资金专款专用,本项目工程款决不挪用。
第三章主要工程关键工序控制要点
一、试验段的目的
路基填筑工程施工前进行试验段的施工,以确定填料的种类、松铺厚度、含水量、设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度,检测合格后作为以后路基填筑的依据。
二、路基填筑控制要点
1、填方试验段
路基填筑工程施工前进行试验段的施工,根据施工现场的实际情况试验段安排在海晏县城小学路K0+090—K0+290段长200米。
施工过程中记录填料的种类、松铺厚度、含水量、设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度。
试验段完成报请监理检测合格后作为以后路基填筑的依据。
2、路堤填方施工:
路堤填土采用我公司长期施工中积累下的路基施工中成熟的三阶段、四区段、八流程的施工工艺,平行流水作业。
(三阶段为:
准备阶段、施工阶段、验收阶段;四区段为:
填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程为:
施工准备、施工测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整形),严禁倾填施工。
①填料摊铺:
路基填料从挖方路段或取土坑集中取土,采用自卸汽车运至填土区,等间距倾倒,卸土间距应充分考虑每层松铺厚度不超过30CM。
采用推土机粗平,人工配合平地机精平,并注意设置足够的横坡,以防止积水。
为保证路堤边缘部分压实,填筑时两边加宽不得小于30CM。
②压实:
压实之前对填料含水量进行检测,其值不得超过最佳含水量2%,也不得低于3%。
当含水量过低时,应洒水使其达到最佳含水量;含水量过高时,应进行翻晒。
压实采用静压和振动碾压同步进行,碾压时由路基两侧向中间行进,直线进退相邻碾压应重叠1/3-1/2压痕。
碾压遍数及行进速度按试验确定的数据控制。
③高填路基:
应将基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于规范要求。
④质量检测:
每层填筑压实后应进行压实度、宽度及标高自检,自检合格报监理工程师检查、签认后方可填筑下一层。
压实度检测采用重型击实试验法进行,确定其压实度值。
⑤路堤整修:
当填筑高度达到基床顶部后,先恢复中线,进行水平标高测量,人工刷边坡,平整基床面,做到路肩棱线明显,路拱坡面平顺适度,误差在规范允许范围内并报监理工程师签认后进行下道工序。
3、涵洞缺口及台背回填
本工程涵洞路基段填筑将采用预留缺口路基的方式施工,因此须注意涵洞缺口路基填筑施工质量。
涵洞浇注完成达到设计强度的75%后,可组织进行涵洞缺口路基的填筑。
方法是先修整清理涵洞两侧已填好的路基(倾斜面),并挖成不大于50cm台阶,再按照两侧同时对称分层填筑的方法进行路基填筑,防止偏压。
涵洞两侧路基填料采用砂砾填筑
涵洞跳车是公路中常见的病害,台背回填时采取以下措施防止跳车。
(1)在结构物圬工强度超过设计强度的75%时方可进行填筑,以防止对结构物造成损坏。
(2)台背填土顺线路方向长度,顶部为距翼墙尾墙不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
(3)台背填筑前,先沿已填路基坡线开挖宽0.5m的台阶,而后采用粗颗粒土分层回填压实,分层摊铺厚度不超过150mm,采用手扶振动压路机或冲击夯夯实,涵洞填土两侧对称均匀分层回填压实。
三、路基挖方控制要点
1、挖方施工
(1)测量放样
路基施工前,应根据恢复的路线中线桩和设计图钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。
在准确进行中线桩施测后,根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
项目部经过准确放样后,提供放样数据及图表,报监理工程师验收审批,经批准后我们才可进行清表开挖。
(2)施工前的复查和试验
路基施工前,施工人员对路基工程范围内地质水文情况进行详细调查,通过试验取样确定其性质和范围。
对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度、岩层的层理、节理、片理状态,对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
(3)开挖前路堑的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因,所以不论采取何种开挖方法,均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,在路堑的线路上每层保持一定的纵向坡度(单向或双向)以利排水。
(5)土方路堑的开挖
我合同段所处施工地段挖方路堑开挖工程量较小,开挖方式可采用全断面纵向开挖法。
采用挖掘机开挖装车,自卸汽车运输至弃土场。
挖至设计边坡时,预留30cm左右厚的土由人工刷坡清除。
对于开挖成型路堑进行检测,对基底压实度不符合要求,须进行补压至设计要求压实度。
2、特殊路基开挖注意事项
设计换填地段严格按设计横断面由上而下逐层纵向全宽开挖,挖掘机取土,自卸车运输的方法。
施工过程中及时测量检查,避免超欠挖,边挖边修整。
开挖土方发现路床面以下土质不良而设计无要求时,修改施工方案及挖方边坡,按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围,采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。
海晏县城内或郊区居民区附近的开挖,施工时采取有效措施,以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
四、涵洞及砼预制构件施工控制要点
(一)、钢筋混凝土盖板涵
1、施工准备
开工前对构造物所在位置进行复测,以核实图纸上的几何尺寸,基础标高是否符合实际,复测结果做详细记录,报经监理工程师批准后方可施工。
2、基坑开挖
基坑开挖前做好临时排水设施,根据土质确定基坑开挖尺寸。
采用机械与人工配合开挖,当基坑挖至接近基底标高时,保留30厘米为一层,在基础混凝土施工前突击挖除。
经检查签证后,随即进行基底夯实和基础混凝土施工。
3、模板及支架
采用钢模板及支架,安装模板与绑扎钢筋配合进行,待混凝土达到规定强度后拆除模板与支架,模板与模板之间密封条密封,支撑全部采用钢管、夹具进行固定,保证混凝土不变形、走样。
4、混凝土的浇筑与养护
涵洞现浇混凝土的拌和场根据现场情况就近设置,采用机械拌和。
涵洞盖板统一在预制厂预制运输至涵位处吊装。
混凝土的浇筑工作确保连续作业避免发生中断,在规定的运输时间内运到。
采用插入式振捣器振捣,使之形成密实度均匀的整体,达到外光内实,混凝土在养护期内始终保持湿润,达到设计及规范要求的强度。
5、盖板预制与安装
涵洞盖板在预设的预制场内进行预制,采用定型钢模板,底座采用15cm厚C25砼长线平台(上铺人造革或钢板);盖板的砼强度未达到设计强度的75%时,不得搬运和安装。
安装前有项目部质检工程师、现场技术人员对涵台尺寸及预制盖板的长度、宽度、逐一进行检查,安装采用16t以上汽车吊装运,平板车进行运输。
安装完成后,盖板与台背之间、锚栓孔用细水泥混凝土填塞,然后进行涵面铺装,铺装采用平板震动进行捣实,以防止由振捣不实而脱落。
5、城市道路雨水井等施工控制要点
1、路缘石、方砖预制块施工控制
⑴路缘石安装
路缘石采用混凝土预制。
预制好的构件及时运到现场安装或摆放到现场储存待用,缘石安装在基层摊铺后进行。
路缘石的安装方法如下:
测量放线:
利用水泥稳定碎石基层作为基础,基础厚度及标高应符合设计要求。
在路面中线复核后,在路面边缘与路缘石交界处放出边线,并在桩位上标明路缘石标高、基础标高。
刨槽:
因路面基层宽出路面面层,必须将宽出部分刨除并整型。
先采用切割机将宽出的沥青下面层切齐,再用刨槽机配合人工进行刨除
安装:
安装时采用水泥砂浆铺底,砂浆厚度为1cm。
按照桩位线及路缘石顶面标高拉线绷紧,按线码砌路缘石。
勾缝:
缘石安装完毕后,暂不勾缝,待路面完工后,再安排勾缝。
勾缝前必须再行挂线,调整侧石至圆顺、平整,方可进行勾缝。
⑵人行道吸水砖
在预制场集中生产吸水砖,养护合格后,运至施工现场集中堆放。
采用拌合机拌制砂浆,挂线铺砌方砖。
砂浆铺设均匀,不得含有大粒径的砂砾,保证方砖的平整度。
皮捶敲击力度要保证方砖与砂浆密实。
盲道要求直顺,不得中途阻断,不得有其他障碍物。
2、雨水井等管线工程施工方案、施工方法
⑴管线施工方案
检查井井室开挖采用挖掘机配合人工开挖。
采用拌合站集中拌合,砼搅拌运输车水平运输,吊车配合灌注,振动棒振捣。
⑵管线施工方法
①测量放线
按照管线距中心线距离,准确测设出各种管线的中心线及各个检查井的井位,并撒上白灰线作为标记。
按照图纸所示的基坑底部尺寸,按设计坡度,两边加上施工工作面,定出开挖的边缘线。
模板采用组合钢模,保证模板稳固不变形。
②沟槽开挖
所放的管线中心线及基坑边缘线,报请监理工程师验收合格并征得监理工程师同意后,开始开挖基坑。
在管线开挖前,认真走访有关部门,调查并确定有无既有管线,若有,制定临时防护措施加以保护,然后再开挖。
开挖采用挖掘机开挖为主,配合人工辅助,自卸车外运的开挖方式。
当挖掘机挖至距设计沟槽标高还有20cm左右时,停止开挖,采用人工开挖方式,严禁超挖。
若有超挖部分,应用级配良好的砂碎石夯填至沟底设计标高。
若遇到地下水位高于设计标高或设计标高比地下水位小于0.4m时,应采用截水沟、集水井的方法,集中排水,以保证管沟基坑的干燥。
③垫层的回填及管基浇注
基坑整平以及基底承载力达到要求后,报请现场监理工程师检验。
在混凝土浇注前,试验室应提前几天做出所使用水泥砂浆和混凝土的配合比,报请监理工程师批准后,再进行浇注。
在浇注砼管基前,清除沟槽内的浮土、淤泥或积水,砼管基应按照图纸要求的宽度和厚度浇注。
混凝土用插入式振动器振捣充分。
砼浇注完成后覆盖草帘洒水养生。
管基砼分层浇注,先浇注基础底部,待将砼管后安装完毕后,再浇注肩部基础。
混凝土浇注严格按照施工规范要求施工,浇注时按配合比施工,坍落度符合要求,注意及时养生,待混凝土达到三天强度后方可进行下道工序。
④管道的安装、
管道敷设前先进行管基标高复测,合格后再进行安装。
不论在受力还是不受力的情况下,都要仔细处理所有管道及配件。
用起重机将管道提升后再沿滑道慢慢放下,防止管道被碰撞,将管道放入沟槽时,起重机应轻吊轻放,严禁用钢丝绳穿过管道起吊。
管道与管配件在放入沟槽前应仔细检查,保持管道内部和所有接头完整、表面清洁,为便于管道的连接,施工时,可在管道接口处用少许皂类物,皂类物不能与砼接触,以保证砼基础与管道的牢固结合。
为便于安装,在管基上准确放出桩号,并标出邻近该桩的管内底高程。
施工中仔细检查各连续段管道的高程与线型,具体做法为:
每完成60米的管道施工后,就用精密仪器检验管道的线型和高程,发现问题及时调整。
当管道接口为承插接口时,先安装插口端的管道,当管道坡度大于5%时,应沿着向上的坡度安装管道。
每节管道安装就位并将接口接好后,在安装下一节管道前,应测量此节管道的管内底高程。
⑤灌注混凝土基础及抹带
稳管结束后,进行接口施工,承口内工作面、插口外工作面应清洗干净,采用水泥砂浆填缝及抹带接口时,落入管道内的接口材料应清除。
管径大于或等于700mm时,应采用水泥砂浆将管道内接口纵向间隙部位抹平、压光;当管径小于700mm时,填缝后应立即拖平。
插口进入承口后,应将管节接口环向间隙调整均匀,再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平。
水泥砂浆抹带及接口填缝时,水泥砂浆配合比应符合设计规定。
⑥混凝土浇注
用木模或钢模立好基础模板,并支撑牢固,线形顺直。
若模板过高,宜先把基础顶标高标注在模板或安装好的混凝土管上,待检验合格后方可进行混凝土浇注。
浇注过程中应严格按照施工配合比施工,宜采用3cm插入式振动棒,振动过程中特别要注意管底混凝土的振动,应严格遵循混凝土振动要求“快插慢拔”,振捣密实,待初凝后及时养护,保持湿润。
⑦检查井的砌筑
a准备工作
砌体的基层应清扫干净,并在上面用墨线弹出墙体位置,施工前应浇水湿润,砌筑用的机砖也应提前湿润,使其含水率达到10~15%。
施工前设置匹数杆,匹数杆上标明每一层砖及灰缝和厚度及竖向构造变化的部位。
b砌筑及应注意的问题
砖砌体水平缝的吮浆要饱满,实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%,竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法,使其砂浆饱满,严禁使用冲浆灌缝。
砖砌体的水平灰缝和竖向灰缝宽度一般为10mm,最小不小于8mm,也不大于12mm,上下砖层应错缝,每块应平行砌筑,内外搭接,直墙井砖砌体宜采用一顺一丁、梅花丁或三顺一丁的砌筑形式。
检查井、人孔井、雨水口等附属工程的砌筑,应严格按照规范和通用图集施工。
当检查井等一侧或两侧有支线管接入时,侧墙洞口周围应设环行砖圈。
⑧沟槽的回填
沟槽的回填应在管道两侧同时进行并振捣密实,管顶上填20cm的砂,用平板振动器分层振实,然后再回填土。
回填土应符合国家有关标准和规范要求,槽底至管顶以上50cm范围内不得使用含有机物、冻状土、杂填土、淤泥等腐质土及其他非适用性材料,回填土中不得含有砖块、石块以及大于10cm的硬土。
冬期回填时管顶以上50cm范围以外可均匀掺入冻土,其数量不得超过填土总体积的15%,且冻土尺寸不得超过100mm。
回填土时,不得将土直接砸在管道接口上,管顶50cm上范围内的回填土用木夯分层夯实,分层厚度不应大于20cm。
夯实时,采用一夯半压的夯实办法,管道接口工作坑及管下的三角部位回填,用木锤等特制工具夯实或根据监理工程师的要求填砂捣实。
六、路面工程
本标段路面结构为
底基层:
厚度300mm级配砂砾。
基层:
厚20cm和厚15cm水泥稳定砂砾,厚15cm水泥稳定碎石。
透层、粘层和1cm沥青表处(稀浆封层)。
4cm厚细粒式沥青混凝土,5cm厚中式沥青混凝土,6cm厚中式沥青混凝土,均掺加3%的消石灰。
(一)、级配砂垫层工程
1、施工工艺:
下承层的检查,砂垫层料的运输、摊铺、碾压、整型。
2、施工顺序:
下承层的检查→测量放线→级配砂砾料的运输→级配砂砾料的摊铺、整型→洒水→碾压→检测。
3、施工方法:
、垫层施工前,先进行路基验收,因为路基的质量好坏直接影响到路面工程的质量,因此在路基验收交接时严格按《公路工程质量检验评定标准》进行验收,特别是对路面质量影响较大的路基压实度、弯沉、平整度等检查项目要严格把关,对路面施工影响较大的纵断高程、宽度、横坡等检查项目要认真把关,分析原因。
并对底基层所用级配砂砾料取样,进行各种指标的试验、检验,经检验合格后并报监理工程师审批后,才能拉运至施工现场。
对已完工的下承层进行全面检测,不合格的进行修整,直至符合要求。
、在下承层上恢复中线,直线段每15~30米设一桩,平曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩处缘0.3~0.5m作指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上标记级配砂砾底基层的标高。
、路面底基层采用经过筛后的级配砂砾料,并满足设计文件规定的路面底基层材料级配范围、集料中硫酸盐含量不超过0.5%,压碎值不大于35%,CBR值不应小于60%质量指标要求的级配砂砾,采用挖掘机装料,自卸汽车运输,人工配合平地机摊平。
每个作业段用18T以上光轮压路机初压1~2遍,然后用18T以上振动压路机碾压至规定的压实度,碾压时轮迹应须重叠1/2,直线段由边至中,曲线超高段由内向外连续碾压。
垫层压实度应大于96%(重型击实标准)。
(二)水泥稳定碎石基层施工:
水泥稳定碎石基层的级配组成、配合比、用水量等在开工前通过试验路段确定,并在施工中严格控制,以保证达到规范要求的各项技术指标。
级配碎石采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑。
按水泥稳定碎石基层配合比试验结果,确定最佳水泥剂量。
根据《公路路面基层施工技术规范》要求,实际施工中集中场拌生产时按最佳水泥剂量提高0.5%进行控制。
为了严格控制25%碎石的配料比例和均匀性,采用拌和机自动掺配,试验室对拌和机进行调试和标定,对各料仓上料比例进行了分解,并对各供料电机的转速进行了调试便之与产量相匹配。
最终确定各料仓转速比。
并用水泥剂量滴定试验进行后场跟踪控制,前场用当天的水泥总用量和摊铺经计算,对比校核。
水泥稳定碎石基层料的运输:
拌和好的水泥稳定碎石基层料对装车过程中,车辆要适当移动位置,尽量避免水稳料的离析。
水泥稳定碎石基层料的运输采用自卸车运输,随着运距的增加逐步增加车辆,使得摊铺过程中摊铺机前至少有3台运输车辆等候。
水泥稳定碎石基层料的摊铺:
铺筑前先对级配砂砾底基层进行整修,使级配砂砾底基层的平整度、横坡等指标符合规范要求,并结合实际情况对级配砂砾底基层表面进行洒水浸润和碾压。
水泥稳定碎石基层的摊铺使用摊铺机摊铺,两侧挂钢丝充分发挥摊铺机自动找平系统控制基层的平整度和厚度,及时检测和调整摊铺后的基层初始横坡,结合碾压后的成型横坡,控制基层的横坡度。
摊铺过程中开启摊铺机振动夯对基层初步压实,振动夯振动程度定为中夯。
经过试验段的铺筑和检测,确定相应的松铺厚度,摊铺机摊铺速度为3m/min。
在摊铺过程中组织人员对刚摊铺的基层表面局部粗细集料离析现象及时进行局部换料处理,在初压一遍后对局部不平整的部位进行局部处理。
水泥稳定碎石基层的碾压
水泥稳定碎石基层的碾压采用振动压路机碾压。
对压路机的碾压参数调整,同时对压实效果进行压实度测试,根据压实度增长情况最终确定的碾压参数:
碾压由路肩向路中心碾压,压路机不得在未碾压成型的路段上调头,半幅宽度范围内压路机按三幅进行压实,相邻两幅轮迹重叠宽度为50-70cm,初压两遍(压路机压完全宽范围内基层并退出为一遍),采用静压,碾压速度为1.6km/h;复压四遍,采用高频低振幅碾压,碾压速度为2.5km/h;根据复压后基层表面情况进行终压1-2遍,采用静压收面。
在全段基层碾压完毕后,对新成型的基层表面用麻袋覆盖养生。
并及时喷洒透层油。
铺筑过程中质量控制及试验测试
铺筑时水泥稳定碎石基层料的拌和严格按照拌和机调试和标定好的参数进行拌和,进行EDTA水泥剂量滴定试验,水泥剂量符合要求。
并进行无侧限抗压强度试件的成型,同时制作延迟时间2-4小时后的试件,分别进行7天无侧限抗压强度试验。
碾压过程中,随机选取4点,每碾压完一遍后采用MODE
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