上海市北高新南通科技城道路监控系统技术需求书V100210.docx
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上海市北高新南通科技城道路监控系统技术需求书V100210
某大都市市北高新南通科技城道路监控系统
(技术需求书)
二零一二年二月
目录
第一章、项目需求1
第一节、项目概况1
一、招标内容1
(一)、前端设备1
(二)、交警支队指挥中心相关硬件2
(三)、交通警察图像综合应用系统管控平台2
二、工程质量建设标准及验收标准2
第二节、系统组成3
一、高清视频卡口型电子警察系统3
二、高清视频监控系统4
第三节、总体要求6
第四节、功能要求7
一、闯红灯违法抓拍功能7
二、卡口监测记录功能7
三、其他交通违法行为记录功能7
四、车辆牌照自动识别功能8
五、智能补光功能8
六、前端备份存储功能9
七、车辆稽查布控功能9
八、高清视频流采集功能9
九、交通参数采集功能9
十、数据断点续传功能9
十一、时间校准功能9
十二、图像防篡改功能10
十三、网络远程维护功能10
第五节、软件平台要求10
一、控制管理功能11
(一)、实时监控11
(二)、电子地图11
(三)、综合查询12
(四)、统计功能13
(五)、智能研判13
(六)、交通信息13
(七)、动态抓拍14
(八)、违法管理15
(九)、运维管理15
(十)、本地配置15
二、配置管理功能15
(一)、组织资源16
(二)、用户管理16
(三)、报警管理16
(四)、录像管理16
(五)、地图管理17
(六)、备份管理17
(七)、任务计划17
(八)、布控管理17
(九)、系统管理18
(十)、系统参数18
三、资源信息获取功能18
(一)、公告信息18
(二)、报警信息18
(三)、日历19
(四)、异常信息19
(五)、下载中心19
(六)、版本信息19
第六节、系统性能指标要求19
第七节、主要招标设备技术要求20
一、200万CCD电警抓拍单元20
二、500万CCD电警抓拍单元21
三、视频分析记录仪21
四、信号灯检测器22
五、车牌补光灯22
六、环境补光灯23
七、一体化高清网络球形摄像机23
八、应用/存储/web/流媒体服务器25
九、数据库服务器25
十、磁盘阵列25
十一、交换机25
第八节、采购设备清单25
第一章、项目需求
第一节、项目概况
某大都市市北高新(南通)科技城位于南通市港闸区,总规划面积约为5.2平方公里。
该项目是集“功能、产业、品牌”三大核心于一体,融合“以人为本、绿色生态、现代都市”三大理念,践行“市北绽放、耀眼南通”的总体构想的综合开发项目,致力于建设融高端制造业集聚区、生产业服务业示范区和区域总部经济集成区于一体的国际化、生态型、综合性科技产业新兴城和宜居创业商务城。
为提升南通市道路交通科学管理水平,创新社会管理方式,加快南通市公安信息化发展,更好地服务公安机关指挥疏导交通、防范交通事故、维护社会稳定、打击违法犯罪的实战需要,深化平安城市建设,同时通过道路交通信息化系统建设更好的为科技城的持续、快速、健康发展保驾护航,南通交警将开展“某大都市市北高新南通科技城道路监控系统工程”。
整个工程将在统一的技术标准规范之下,通过新建一批道路监控系统,将各监控前端采集的信息向上汇集,建立图像资源库和机动车动态信息系统,并按照全省公安机关信息化建设总体规划,将各类道路监控与其它公安信息通信系统进行关联整合,形成一体化的综合信息应用体系,实现对各类图像资源的汇聚管理、控制切换和共享使用,实现对重点车辆的自动查询比对和动态管控、对异常车辆行踪的自动研判预警、对特定车辆行车轨迹的自动生成、对重要节点道路交通信息的远程再现等建设目标,为交通管理、治安管控、侦查破案、巡逻防范、反恐处突等各项公安工作提供服务保障。
一、招标内容
(一)、前端设备
新建高清视频卡口型电子警察21处,新建道路高清监控点28处。
建设地点及道路情况详见下表:
北高新南通科技城视频卡警路口表
序号
路口名
车道总数
东向西
西向东
南向北
北向南
1
G1路-G3路
8
2
2
2
2
2
G1路-钢厂路
8
2
2
2
2
3
G1路-纬二路
6
0
2
2
2
4
G1路-新华路
6
2
2
0
2
5
G1路-幸余路
10
3
3
2
2
6
G2路-钢厂路
8
2
2
2
2
7
G3路-集贤路
10
2
2
3
3
8
G3路-新华路
6
2
2
0
2
9
G3路-幸余路
10
3
3
2
2
10
G3路-长泰路
8
2
0
3
3
11
G4路-钢厂路
6
2
2
2
0
12
G4路-新华路
8
2
2
2
2
13
G4路-幸余路
10
3
3
2
2
14
K1路-G3路
8
2
2
2
2
15
K1路-G4路
6
0
2
2
2
16
K3路-集贤路
10
2
2
3
3
17
K3路-长泰路
8
2
0
3
3
18
钢厂路-集贤路
10
2
2
3
3
19
集贤路-幸余路
12
3
3
3
3
20
新华路-集贤路
10
2
2
3
3
21
幸余路-长泰路
9
3
0
3
3
(二)、交警支队指挥中心相关硬件
(三)、交通警察图像综合应用系统管控平台
二、工程质量建设标准及验收标准
必须保证整个项目建设标准满足以下规范和要求,有关标准中的技术要求按照最优标准适用:
1)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009);
2)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009);
3)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2009);
4)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GAT833-2009)
5)《交通电视监控系统工程验收规范》(GA/T514-2004);
6)《城市监控报警联网系统系列标准》(GAT669-1至10-2008、792.1-2008、793-1至3-2008)
7)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006);
8)民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50348-2004);
9)安全防范系统验收规则(GA308-2001);
10)电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92)
11)《全省“3.20”工程道路监控系统数据采集标准和传输规范(试行)》(苏公厅[2010]526号);
12)《全省公安机关道路监控网“3.20”工程建设规划及技术指导意见》(苏公厅[2010]289号)。
第二节、系统组成
一、高清视频卡口型电子警察系统
高清视频卡口型电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成,实现对路口机动车闯红灯、压线、不按导向车道等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理,同时系统还兼具卡口功能,能够实时记录通行车辆信息。
1、前端子系统
负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传,主要由电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、视频分析记录单元等相关组件构成。
路口交通违法信息与卡口信息全部采用IP方式传输。
前端子系统包括视频分析记录仪、电警抓拍单元、车牌补光灯(大角度频闪LED灯)、环境补光灯(小角度频闪LED灯)、信号灯检测器和杆件及相关组件。
视频分析记录仪:
采用视频分析的技术手段来实现车辆检测、车牌识别、车辆跟踪和违章判断,同时还支持前端数据存储和数据上传。
电警抓拍单元:
采用500万像素高清摄像机(覆盖3车道)或200万像素高清摄像机(覆盖2车道),在LED补光灯的配合下,实现图像采集和成像控制。
同时将高清码流发送给视频分析记录仪。
车牌补光灯:
选用LED灯作为光源,主要用以车牌补光,灯光亮度符合国家环保标准,对人眼无刺激。
具有良好的防水、防尘功能,能长时间适应室外工作环境。
环境补光灯:
选用LED灯作为光源,主要用以环境补光,有效提高夜间图像显示效果和标识标线的显示效果,灯光亮度符合国家环保标准,对人眼无刺激。
具有良好的防水、防尘功能,能长时间适应室外工作环境。
信号灯检测器:
实时检测红灯信号,将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯切换至红灯脉冲信号,发送给视频分析记录仪。
单台信号灯检测器应具备多相位红灯信号接口,可根据不同车道设置红灯信号和组合红灯信号。
2、网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频的传输与交换。
建设视频专网,其中路口局域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成;中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
3、后端管理子系统
负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享,由中心管理平台和存储系统组成。
中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成。
二、高清视频监控系统
系统应能够对监控区域进行24小时不间断的实时视频图像信息采集,并将采集到的图像进行压缩编码后通过视频监控专网传输至交警支队指挥中心并分发至各相关应用部门,实现高清视频监控应用。
采用一体化高清球形摄像机机以适用于大范围动态场景监控,提供130万像素高清晰视频,分辨率可达1280×960。
前端摄像机具备图像采集功能,能够适应各种气候环境,具有稳定性、可靠性和抗干扰能力,具备数据传输和自愈功能,支持辅助灯光开关功能,能控制镜头的变倍、调焦、光圈,并具有时间显示、字符叠加等功能。
监控前端设备应能在各种环境及照度条件下及时、准确、清晰地采集图像。
视频监控系统由图像采集单元、网络传输单元及其它工程附件组成。
1、图像采集单元
采用一体化高清球形摄像机,具备基本图像采集功能,能够适应各种气候环境,具有稳定性、可靠性和抗干扰能力,支持辅助灯光开关功能,能控制镜头的变倍、调焦、光圈。
2、网络传输单元
网络传输单元指安装在落地机柜内的具备数据交换功能的光端机,提供1至2组相互独立的百兆网络接口。
3、系统拍摄模式
在手动拍摄模式下,前端设备根据中心操控拍摄特定目标,图像实时回传至中心存储于中心存储设备,并在当前手动控制终端计算机内保存录像片段备份;当手动控制结束时,系统可手动或自动截取录像片段内不少于4幅特征图像并与录像片段关联保存。
4、高清视频监控系统主要功能要求:
系统应采用全IP方案进行设计,充分显示IP系统的结构简洁和便捷的延展性,在图像实时控制、抓拍功能、图像存储、管理、浏览及外部展示的全过程实现数字化。
系统应充分考虑兼容性设计,全面兼容现有视频监控资源,可以对已建成的视频研判平台进行升级改造,使之兼容现有硬盘录像机、视频存储服务器等不同来源的视频图像,实现模拟系统与数字系统的全面整合。
系统应能够通过监视器、大屏幕和以太网网络视频终端设备实时查看远端的视频图像,并支持各级授权用户通过控制设备和局域网内的网络终端实时对远端摄像机的云台和镜头进行遥控。
通过操作键盘或网络平台,系统可以对每路可控前端设备的全部动作实行控制。
操作员可对云台上、下、左、右变速转动,光圈的大、小,变倍的远、近等方面进行控制,以便获得最佳监控效果。
并可根据需要,自由选择需要监控的场景;当系统空闲时,监控设备能够自动调用预置位监控特定区域。
系统应能够支持通过3D定位功能对监控设备进行快速、准确的定位。
具体包括:
通过鼠标拖拽控制高速球方向、快速跟踪目标物体;通过3D鼠标滚轮控制监控设备镜头,实现物体放大和缩小;通过鼠标框选,自动放大框选目标区域,并将框选区域置于画面中央;根据鼠标框选方向不同,对相应目标区域进行放大或缩小。
系统可以对每一路视频信号的显示输出进行选择,并控制视频信号的流向,可设定多种切换、控制方式。
视频图像以数字化形式存储,以便于观察、存档、为案情分析、取证等工作提供帮助;系统可对录像文件进行管理,同时提供录像剪辑功能,方便视频录像的快速下载。
数字化压缩处理后的视频数据根据相关网络协议打包,通过交换机在局域网上共享运行,操作人员可直接在图像专网及公安网内任意一台终端上浏览和下载图像信息。
系统应具备完善的权限管理模块,能够对不同级别操作员赋予不同操作权限;多个键盘、多个媒体系统可同时操作,但只有一个(系统管理员)具有最高功能级别,即一级功能,它享有编制、修改用户功能权限,其他用户是二级或更低级别功能,只能负责日常操作、维护。
系统具备限制二级或更低级别用户所能调看和控制图像的数量和组成。
摄像机信息、系统状态信息、日期和时间都可以由用户选择其格式、内容及在屏幕上的显示位置。
系统具有视频损耗检测、异常检测和联机诊断功能。
第三节、总体要求
要求投标人所投电子警察系统必须提交公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的《闯红灯自动记录系统》检测报告,检测依据为GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》。
要求系统可以解决在顺光和逆光的环境下,抓拍出反映车辆违章行为的高清照片,每张照片均包含车辆号牌、车辆外形、车辆颜色和道路全景,还能清楚辨认交通信号灯状态和车辆通过停止线时不同位置的状态。
对于支队平台软件,考虑到后期应用过程中所必要的功能升级和定制,要求投标人所选择的平台产品供应商应对平台软件具备自主知识产权,必须提供其平台软件由中华人民共和国国家版权局出具的计算机软件著作权登记证书。
第四节、功能要求
一、闯红灯违法抓拍功能
系统应能够实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。
每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片,其中第一个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况,第二和第三个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。
二、卡口监测记录功能
系统应能够准确捕获、记录车辆通行信息(车辆尾部的图片)。
记录的车辆信息除包含图像信息外,还应包括文本信息,如日期、时间(精确到秒)、地点、方向、号牌号码等。
车辆信息写入关联数据库,并将相关文本信息叠加到图片上。
三、其他交通违法行为记录功能
系统在路口电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内,应能够实现以下具体功能:
●可对机动车在非机动车道内行驶进行记录
●对不按导向车道行驶的机动车进行记录
●对违法逆行行为进行抓拍记录
●对违法压线行为进行抓拍记录
四、车辆牌照自动识别功能
系统应能够自动对车辆牌照进行识别,包括车牌号码、车牌颜色的识别。
1、车牌号码自动识别
在实时记录通行车辆图像的同时,还应具备对符合“GA36-92”(92式牌照)、“GA36-2007”(新号牌标准)、“GA36.1-2001”(02式新牌照)标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力,包括2002式号牌。
所能识别的字符包括:
阿拉伯数字
“0~9”十个
英文字母
“A~Z”二十六个
省市区汉字简称
京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台;
04式军用车牌汉字
军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成
号牌分类用汉字
警、学、使、领、试、境
07式武警车牌字符
WJ样式的字母数字
2、车牌颜色自动识别
系统应能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。
3、系统识别的车牌类型部分示例:
五、智能补光功能
系统前端设备应能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像设备的工作参数,自动打开或关闭补光设备,确保记录图片的清晰。
补光灯应采用频闪技术,与高清摄像机采集频率完全匹配,在达到最大补光效果的同时降低灯光对周围环境的影响,不会对驾驶人造成直接强光刺激。
六、前端备份存储功能
系统采集的图片在设备前端做备份存储,具备滚动保存15天以上数据的能力,存储空间与其他数据存储相平行,不互相冲突。
中心可对采集的图片信息进行查询、下载。
七、车辆稽查布控功能
系统应具备车辆交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能,比对方式应包括精确比对和模糊比对。
八、高清视频流采集功能
系统可对道路交通情况进行实时视频存储,视频质量能清晰反映覆盖区域内行驶机动车的车牌号码。
视频采用预分配存储机制,进行滚动存储。
九、交通参数采集功能
通过检测数据,统计交通流参数,包括流量、占有率等;交通数据统计周期可通过检测数据,统计交通流参数,包括流量、占有率等;交通数据统计周期可按需求进行设置和输出,并支持丰富的图形报表及数据导出。
一十、数据断点续传功能
系统应支持断点续传功能。
当遇到网络中断或其他故障时,车辆信息存储在前端设备中,待故障排除后自动续传。
一十一、时间校准功能
按照《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求,24h内计时误差不超过1.0s,确保所有前端设备点位每日至少与电子警察中心系统时钟同步一次。
一十二、图像防篡改功能
系统记录的原始图像信息具备防篡改功能,防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。
一十三、网络远程维护功能
系统可以实时查看前端设备的运行状态。
能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。
第五节、软件平台要求
交通警察图像综合应用系统管控平台,应能够通过良好的人机界面实现用户与交通数据信息的交互操作。
无论是浏览器/服务器模式还是客户端/服务器模式,用户均可以通过交互界面上的功能模块图标,实现交通数据的查询、存储、转发、布控等操作,并能够查看交通数据的统计信息。
平台应具备控制管理、配置管理和资源信息获取等三大部分功能:
1)控制管理功能,用于实现系统各环节资源的管理控制,数据、图片和各类视频的抓拍采集、实时浏览、存储、回看和转发等操作的功能,用户进入控制管理功能的应用界面,可以了解到当前系统和设备的运行状态,并实现数据信息的实时交互。
2)配置管理功能,用于实现拥有不同配置权限的管理员、用户对系统资源进行配置,包括:
设备参数,图像、视频存储方式与路径,用户权限,报警设置以及系统设置等;用户能够根据业务单元和使用者的实际需要,对系统参数进行配置,实现更加便捷、高效的用户操作。
3)资源信息获取功能,用于实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其他附属信息的获取、显示。
用户登录平台界面后,能够从对应的子窗口中获取上述信息,为管理员、用户进行数据查询、分析提供了良好的协助。
一、控制管理功能
(一)、实时监控
用户通过实时监控功能,能够实现对安装有前端设备的监控点位、路口视频、抓拍图片的实时浏览,监控类型应包括实时过车监控和实时视频监控。
(二)、电子地图
系统应能通过电子地图功能将区域的监控点位情况、交通数据、道路等信息直观地表现于该区域的地图上,用户可以从中获取各监控点位设备的工作情况、交通流量等数据,并可以根据需要刻画目标车辆的运行轨迹。
1、车辆轨迹
系统应能够根据车牌号和时间段搜索车辆行车轨迹或搜索车辆实时运动轨迹,并在电子地图中显示。
2、地图操作
用户可以根据实际需要选择不同的图层,以显示不同的地标和路线;用户能够通过控件移动、缩放地区,以实现不同区域和不同分辨率的地图显示。
用户能够通过“监控点、路口选择栏”的设置,选择需在地图中显示的元素。
对于查询、框选查询、多边形框选查询功能中查询到的路口或监控点,用户可关联查询该路口或监控点的相关信息。
地图中任意路口或监控点能够提供与该路口或监控点相关的过车信息或录像信息。
电子地图上的任意一个监控点都能够实时显示其工作属性。
区域碰撞查询:
即查询在指定时间范围内,同时出现在多个区域内的车辆信息。
用户通过设置不同的时段、地点以及其他查询条件完成碰撞查询。
预置点设置与调用:
用户能够设置地图的预置点并予以调用。
用户可以添加常用的地区地图中心为预置点,这样能够迅速定位其关心的若干区域。
(三)、综合查询
用户可以通过综合查询的功能,对系统所涉及的区域中各个监控点位、道路节点的往来经过车辆的属性进行查询,也能够根据交通业务的特点,设置查询条件,对于系统能够记录并已经记录的车辆信息进行查询。
根据用户需要查询的内容,综合查询应包含车辆查询、日志查询、工作日志查询。
1、车辆查询
用户可以通过车辆查询功能,对系统所涉及地域,在可记录的时间范围内,查询经过各个点位的车辆信息。
车辆查询包括普通车辆查询、非机动车查询、违法车辆查询、布控车辆查询、区间测速违法查询、异常拍照查询和红名单查询。
能够查询到的车辆信息包括:
车辆正面/背面图片、车辆属性(包括颜色、车型等等)、车牌照片以及内容以及经过该点位的时间等等。
还应支持不同的查询方式设置,以得到不同形式的结果,包括普通查询、行车轨迹查询、多路口多时间段查询。
普通查询即指定路口或车道进行查询;行车轨迹查询是指指定一个行车路线,查询经该路线的机动车辆;多路口时间段查询可以设置多个路口、多个时间段来查询相应的机动车辆。
2、日志查询
用户通过日志查询界面,对系统在查询时段内的工作状态进行的回顾。
用户可以通过日志查询了解到在查询时段内登录系统的用户名、登录时间以及所进行的操作等等。
3、工作日志查询
工作日志应记录平台的使用者(如交警、公安)通过平台完成的业务操作。
并支持设置不同的查询条件(时间、关键字、用户名等),对用户执行的业务操作记录进行回顾。
(四)、统计功能
系统应能够对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总,并根据不同的业务单元的要求,以不同的形式出具统计报表,挖掘隐藏在数据背后的信息。
能够对不同路口、时段的车流量进行统计,并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
同时,交通管理者或执法者对于路口、点位过车的违法判断与处理的记录能被系统记载,判断违法以及处理违法的过程以路口、所属组织的类别予以分类显示,其结果可以通过统计功能中的报警处理统计予以查询。
(五)、智能研判
系统应具备套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析等智能研判功能,以系统前端采集的各项交通数据(点位车辆信息、车辆号牌等属性信息)为基础,通过关联算法,挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性,最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策,为交通管理者提供决策建议。
(六)、交通信息
系统应具备交通实时监控、交通事件查询、交通事件统计、交通数据统计等功能。
1、交通实时监控
用户应可查看监控通道的交通事件信息、交通实时数据,预览该监控通道的实时交通事件分析画面,并可查看交通事件详情。
2、交通事件查询
用户应可以查询交通事件分析结果及事件的处理状态、当前处理人。
可选定视频检测器、通道名称、事件类型、处理状态、时间段等条件,查询符合条件的交通事件信息。
点击导出信息,可将选中的交通事件信息导出。
3、交通事件统计
通过对不同类型交通事件的分析,系统应能够统计任一视频检测器的交通事件分析结果,并生成报表。
可选定视频检测器、通道名称、统计类型、事件类型、报表类型、统计时间等条件,统计指定时间段内的交通事件信息。
点击导出信息可将生成的报表图片导出。
4、交通数据统计
系统应能够统计任一视频检测器的交通数据分析结果,并生成报表。
可选定视频检测器、通道名称、统计类型、事件类型、报表类型、统计
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