汽车生命周期全过程存在的环境问题及解决措施.docx
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汽车生命周期全过程存在的环境问题及解决措施
第34卷第7期
2009年7月
环境科学与管理
ENVIRONMENTALSCIENCEANDMANAGEMENT
Vol·34No·7
July2009
收稿日期:
2009-02-24
作者简介:
于晓英(1976),女,哈尔滨工业大学,工学硕士,工程师,目
前主要从事环境评价工作。
文章编号:
1674-6139(2009)07-0039-03
汽车生命周期全过程存在的环境问题及解决措施
于晓英1,李亚峰2,王玉兵3
(1.黑龙江省环境保护科学研究院,黑龙江哈尔滨150056;
2.沈阳建筑大学市政与环境工程学院,辽宁沈阳110168;3.河北峪耳崖黄金有限责任公司,河北承德067601)
摘 要:
介绍了汽车全生命周期过程产生的污染物情况并提出解决问题的措施,以减少对环境造成的影响。
汽车
制造、运行、报废的生命周期过程中,每一个环节都涉及到环境问题,当汽车数量增加到一定程度,其制造、运行、
报废后各阶段所产生的污染物可能会超出有限的环境所能承受的容量,将给人们的生活环境造成巨大困扰。
关键词:
汽车;生命周期;环境;措施
中图分类号:
X322 X734.2文献标识码:
A
EnvironmentProblemsinAutomotiveLifeCycleandSolutions
YuXiaoying1,LiYafeng2,WangYubing3
(1.HeilongjiangAcademyofEnvironmentScience,Harbin150056,China;
2.SchoolofMunicipalandEnvironmentalEngineeringShenyangArchitectureUniversity,Shenyang110168,China;
3.HebeiYueryaGoldLmiitedLiabilityCompany,Chengde067601,China)
Abstract:
Processofautomotivelife-cycleofpollutantsgeneratedwasbrieflyintroducedandproposedmeasurestosolvethe
problem.Manufacturing,operationsandend-of-lifeprocessofautomobilelifecycle,everyaspectrelatedtoenvironmentalis-
sues,itsvariousstagesofpollutantsgeneratedwillhaveenvironmentalmipacts.Whenthenumberofcarsincreasedtoacertain
extent,pollutantsgeneratedmayexceedthelmiitedenvironmenttobecapableofsustainingthecapacityofpeopleslivingenviron-
mentandcauseenormousproblems.
Keywords:
automotive;lifecycle;environmen;tsolutions
前言
随着物质文明的进步,汽车作为交通运输工具
给人类带来了巨大的效益和便利,在促进社会经济
发展及提高人们生活水平的同时也带来了环境污染
等负面影响,一辆汽车从生产到报废的整个生命周
期过程中,每一个环节都涉及到环境问题,当汽车数
量增加到一定程度,其制造、运行、报废后各阶段所
产生的污染物可能会超出有限的环境所能承受的容
量,将给人们的生活环境造成巨大困扰。
本文就汽
车全生命周期过程所产生的污染物情况作一简要介
绍,并提出解决环境问题的途径。
1 汽车制造过程中的环境问题
汽车制造过程中所用的原材料如钢铁、塑料、玻
璃、橡胶等在开采及制造过程中会存在有害气体排
放、水体污染等问题;同样,在汽车生产过程如零部
件制造加工、汽车组装、汽车表面涂装等过程均涉及
有害气体排放、水体污染、土壤污染等。
在此以汽车
生产过程为例介绍其主要污染物的产生情况。
1.1 大气污染
大气污染主要来源于汽车制造的涂装车间和塑
料喷涂车间,该生产过程将产生烟尘、SO2、NOx、苯、
甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等大气污染物;焊装车间
主要产生粉尘,这些污染物均应经过相应的处理,否
则会对周围环境及人体健康造成很大影响。
处理方
式一般为:
涂装车间的废气经燃烧处理后外排,塑料
喷涂车间产生的漆雾经强气流送进水里后形成漆
渣,漆渣用刮板刮出挤干送至指定的危险废物处理
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商处理,尾气通过烟囱外排。
1.2 水污染
生产废水主要来源于涂装车间及塑料喷涂车
间,产生的污染物主要为铅、镍、镉、铬、六价铬、Cu、
Zn、氰化物、pH、CODcr、磷酸盐、石油类等,需要在车
间处理站处理后再外排。
1.3 固体废物
汽车制造过程中产生许多固体废物,分为一般
固体废物和危险废物,总装车间产生的装饰边角料
为一般废物;涂装工序产生的漆渣、磷化滤渣、电泳
槽滤渣及塑料件喷涂车间产生漆渣、污水处理站产
生的污泥均为危险废物,危险废物须统一送至有处
理能力的危险废物处理部门经无害化处理后才能减
免其对环境的危害性。
2 汽车运行过程中的环境问题
2.1 大气污染
汽车正常运行时将产生汽车尾气及扬尘,汽车
尾气主要含CO、NOx、HC等,会增加公路沿线及周
边环境的大气污染物负荷,对环境空气质量产生一
定的不良影响。
另外汽车尾气的排放会使周围土壤
中的铅含量增加[1],这必然导致生活在土壤中的动
植物体内铅含量的增加,从而对人体造成健康威胁。
而对于全球来说,汽车尾气的增加可能造成气候变
暖、光污染等。
在中国许多大城市机动车尾气污染已逐渐上升
为主要的大气污染,大气污染从过去的煤烟型污染
(二氧化硫)转变为煤烟型污染和机动车尾气污染
(一氧化碳、氮氧化物)并重的格局[2]。
搜狐汽车频道2007年曾报道,在“东京大气污染
诉讼案”的和解谈判中,全球七大汽车制造商表示愿
意向因汽车尾气排放而患上哮喘病的原告(东京的一
群普通民众)支付数亿日元的和解金,根据全球“污染
者负担原则”,汽车制造商对全球气候变暖有不可推
卸的责任,应该通过付费等方式为治理买单,并生产
更为清洁、燃料利用效率更高的汽车。
此外,由于近年来人们环境意识的不断增强,新
车内空气污染逐渐走进了人们的视线,汽车生产企
业和装饰企业在生产汽车和提供汽车装饰服务时,
不可避免地使用大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维
织物、粘合剂等内饰材料,其中有一些材料可能散放
有害气体,另外随着汽车密闭性增强及车内装饰水
平的不断提高,车内污染物更容易聚积,加之一些汽
车生产企业或装饰企业为降低成本,使用一些质量
不高的劣质材料,诸多方面造成车内空气环境污染,
从而危害人体健康。
2.2 噪声污染
汽车在公路上行驶,当车流量较大或车辆非正
常状况下行驶可能引起公路两侧的噪声超标,将会
对公路两侧居民区造成噪声污染,影响居民的正常
生活,而且由于近年来城市的密集化,较多的公路临
路而建,从而对周边居民区造成噪声困扰的事件逐
渐增多。
2.3 水污染
汽车行驶在路面,雨水径流是造成道路沿线水
环境污染的主要形式,它有可能携带路面扬尘、尾气
排放物及漏排汽油等污染物进入水体而造成水体污
染,如运输各种危险品的车辆行驶在桥面上,则发生
泄漏或翻入河中而造成的风险将对水体造成更大的
污染威胁。
3 汽车维修过程中的环境污染问题[3]
城市居住区内的小型汽修店、汽车美容店等多
选址于交通道路两旁或者商业住宅楼下,在经营过
程中不同程度地存在“脏、乱、差”的现象,店前路面
油污满地,店内店外汽车零部件、废旧塑料橡胶及轮
胎等随意弃置,汽修店产生的环境污染已成为居民
环境投诉较多的对象之一。
3.1 大气污染
汽修店向大气排放的污染物中,最为突出的是
喷漆作业过程中产生的废气、空调系统更换的制冷
剂和打磨过程中产生的粉尘。
上述废气多未经处理
直接排放。
以喷漆作业为例,平均每个小型汽修店
每天喷漆约2·5kg,需稀释剂约1·2kg。
油漆作业
中主要有害成分为漆雾、二甲苯、酯、酮、醚、醇等。
其中,漆雾产生量约占油漆量的30%左右,而稀释
剂将在喷漆、干燥过程中全部挥发到大气中。
3.2 噪声污染
汽车维修过程产生的噪声有试车的马达声、金
属敲击声、皮带传动噪声、磨削噪声、平衡机、举升机
和空压机等设备产生的噪声,噪声源强高达80-90
dB(A),因而汽修店外噪声通常在70-80dB(A)之
间。
按《声环境质量标准》(GB3096-2008)规定,居
住区属于二类区,如汽修店位于居住区,且不采取相
应的降噪措施,其噪声可能超出国家规定标准,而影
响周边的居民正常生活。
3.3 水污染
小型汽修店一般兼营汽车清洗美容业务。
这些
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小型汽修店清洗每辆小汽车所用水量约为0.4~
0·5m3,耗水量较大,加之维修过程中的耗水,每个
小型汽修店日耗水量至少在7m3左右。
目前多数
小型汽修店均缺乏污水处理设施和相应的污染防治
措施,甚至没有基本的隔油隔渣池,维修过程中产生
的废水如未经处理直接排放,或任由含油废水在街
道漫流,将会直接污染环境。
3.4 固体废物污染
汽修店产生的固体废物主要包括废轮胎、含铅
酸的蓄电池、废油及废油布、油泥、汽车电子控制装
置及非金属材料等。
根据《国家危险废物名录》,上
述大多属于危险废物,须交给有危险废物处理资质
的单位专门处置。
由于小型汽修店对危险废物的分
辨、处置能力低,环境意识淡漠,如管理不到位,则多
数废弃物根本就无法做到分类收集、分类处置,大多
不经处理直接进入废旧物资回收市场或随意堆积,
直接污染环境。
4 汽车报废后的环境问题
报废汽车处理及回收过程中涉及到有害气体排
放、水污染、土壤污染等。
废弃冷却液、废弃制冷剂、
废弃安全气囊、废弃的三元催化转换装置在处置过
程中将对环境造成危害,如废弃制冷剂,有些企业即
使有制冷剂回收处理设备,也不在生产过程中使用,
而是直接将制冷剂排放到大气中,造成环境污染;另
外在三元催化转换装置中含有重金属[4],如对其不
进行合理处置,将对环境带来重金属污染。
5 其他环境问题
5.1 公路工程的环境影响
汽车保有量的增加对交通运输道路的要求也相
应提高,作为汽车运行必不可少的公路修建工程会
对环境产生一定影响。
近年来,新改扩建公路的工
程量逐步上升,其对环境的影响主要表现在施工占
地、车辆、人员活动带来的生态环境破坏,工程占地
将改变原有土地利用类型,减少草地、林地、耕地等,
易加剧水土流失,对动植物及土壤环境带来影响等。
另外路基、路面修筑及预制场、拌合场、料场、生活基
地等施工作业也将产生大气及水体污染问题。
5.2 能源问题
汽车运行所使用的汽油、柴油或其他汽车燃料
涉及到原油开采、原油运输、油品加工、成品油运输
等过程,在能源开采中均涉及到有害气体排放、水污
染、土壤污染、空气污染等。
且随着汽车的进一步普
及,其对汽油等能源的需求增加,能源短缺问题应得
到更多重视。
6 解决措施
(1)加强行政管理,对汽车制造企业生产过程
强化环境监管,严格控制污染物排放;对汽车维修企
业严格准入制度及环评制度,加强汽车维修行业及
报废市场废弃物管理,合理规划布局。
对各类污染
废弃物实施分类管理,制定回收补偿标准和污染处
罚细则。
(2)从燃料使用进行控制,改进和提高燃油质
量,积极寻求汽油能源的可代替燃料,研发并推广各
种节能环保新车型。
(3)从尾气排放进行控制,开发各类监控装置,
严格监管机动车尾气达标以控制车辆尾气排放。
(4)开发废旧汽车回收再生技术,对汽车全生
命周期汽车零部件的回收再利用技术进行开发[5]。
(5)建立健全机动车污染防治的法律法规体
系,完善机动车污染防治监管机构和管理体系建设。
(6)严格执行车辆强制报废制度
(7)加强和提高公众的环境保护意识。
(8)在公路建设中融入更多的环保思想,加强
绿化工程建设。
参考文献:
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讨.茂名学院学报,2008,18(3):
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[3]王琪.城市居住区汽修店的环境污染问题调查及对
策探讨.消费导刊,2008,5:
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[4]陈茂海,迟驰.汽车维修行业有害废弃物分析及治
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[5]何永明,巴兴强.废旧汽车零部件拆卸回收信息模
型的研究.汽车与船舶,2008,7:
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