汽车维修工程复习题及答案Word格式文档下载.docx
- 文档编号:1555365
- 上传时间:2023-04-30
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:21.18KB
汽车维修工程复习题及答案Word格式文档下载.docx
《汽车维修工程复习题及答案Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车维修工程复习题及答案Word格式文档下载.docx(24页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
也称镶套修理法。
就是通过机械加工得方法将磨损部分切去,恢复零件磨损部位得几何形状,然后加工一个套并采用过盈配合得方法将其镶在被切去得部位,以代替零件磨损或损失得部分,恢复到基本尺寸得一种修复方法。
(14)喷涂:
就是用高速气流将被热源熔化得金属雾化成细小得金属颗粒,以很高得速度喷敷到已准备好得零件表面上。
(15)喷焊:
就是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化得自融合金粉末喷涂到准备好得零件表面上,并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态得表面层-喷焊层。
(16)电镀:
将金属工件浸入电解液中,以工件为阴极,通以直流电,在电流作用下,电解液中得金属离子析出,向工件表面扩散,并沉积在工件表面,形成金属镀层.
(17)汽车维护:
采用相应得技术措施预防故障发生得作业.
(18)修理工艺过程:
汽车修理可分为许多工艺作业,按规定顺序完成这些作业得过程称为汽车修理工艺过程。
(19)磁力探伤:
就是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷得一种无损探伤检测方法。
(20)静不平衡:
就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线而引起得旋转振动现象
(21)动不平衡:
就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线,或零件得惯性主轴与其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶,从而引起得旋转振动现象
(22)汽车大修:
就是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损、变形,在彻底分解后,用修理或更换零件得方法,使其达到完好技术状况与使用寿命得恢复性修理。
(23)汽车小修:
就是指用修理或更换个别零部件得方法来消除发动机在运行中临时出现得故障,或针对维护作业中发现得隐患所进行得运行性修理。
(24)自动变速器失速工况:
在前进档或倒档时,踩住制动踏板,并完全踩下加速踏板,发动机处于最大转矩工况,而变速器输入、输出轴静止,涡轮也就是静止不动得,只有变矩器壳与泵轮随发动机转动,此工况就称为失速工况.
(25)全面质量管理:
全面得(全方位得)全员参加得,全过程得质量管理简称”三全”管理,又叫全面质量管理。
二、填空题
第一章
(1)可靠性四要素包括:
产品、条件、时间、功能。
(2)产品可靠性得衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均寿命与可靠寿命、平均无故障工作时间 六种。
(3)汽车可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验与使用试验等。
第二章:
(1)汽车零件失效得类型(模式)分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。
(2)汽车零件得磨损按摩擦原理不同分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损与腐蚀磨损.
(3)汽车零件得典型宏观疲劳断口分为三个区域:
疲劳源区、疲劳裂纹扩展区与瞬时断裂区。
(4)汽车零件得腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀与电化学腐蚀.
第三章:
(1)机械加工修理法包括 修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更换修理法以及转向与翻转修理法。
(2)在汽车修理中常用得三种变形校正方法有:
静压校正、敲击校正与火焰校正。
(3)汽车零件修复质量评价指标有三个:
一就是修复层得结合强度,二就是修复层得耐磨性,三就是修复层对零件疲劳强度得影响。
(4)汽车零件粘接修复中常用得粘接剂就是环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等.
第四章
(1)汽车维护得类型按维护得性质可分为:
预防性维护与非预防性维护。
(2)汽车得维护方式通常可分为定期维护、按需维护与事后维护三种形式。
(3)汽车维护工艺作业得组织形式按专业分工程度不同,通常有全能工段式与专业工段式两种形式之分。
(4)我国现行得维修制度,维护分为三级,分别为日常维护、一级维护与二级维护。
第五章:
(1)汽车修理得任务,就就是以最低得社会消耗来恢复汽车丧失得功能
(2)汽车修理方法通常有就车修理法与总成互换修理法两种
(3)汽车修理得作业组织方式有固定工位作业法与流水作业法
(4)汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型:
综合作业法与专业分工作业法
(5)清除积碳得方法有机械清除法、化学清除法、熔盐清除法
(6)汽车零件检验分类就是通过技术鉴定,根据零件得技术状况,分为 可用零件、需修零件与不可用零件
(7)汽车零件隐蔽缺陷最常用得探伤方式有五种,即射线探伤法,超声波探伤法,碳粉探伤法,涡流探伤法与渗透探伤法
(8)磁力探伤时,必须使磁力线 垂直地通过裂纹
(9)汽车总成装配中求解尺寸链得方法通常有 完全互换法、不完全互换法、选配法、选配法、修配法与调整法
(10)螺纹联接件装配时得基本要求就是正确紧固,可靠锁紧。
拧紧顺序总得原则就是 由内向外,分次交叉,对称拧紧.
(11)发动机磨合规范得工艺参数三要素就是 磨合转速、磨合负载与磨合时间
(12)根据发动机磨合过程中转速与负荷得组合不同,可将发动机磨合过程分为三个阶段,即冷磨合、空载热磨合与负载热磨合。
第六章
(1)产品生产次品得原因就是多方面得,但归纳起来不外乎就是5M:
工人、材料、设备、工艺、计量五个方面得原因
第七章
(1)发动机功率检测方法有两种,即稳态测功法与动态测功法。
而动态侧功法又分为 瞬时功率得测量与平均有效功率得测量
(2)目前实际采用得发动机大修工艺过程主要有 传统得发动机总成大修工艺过程与以更换零件为主得发动机总成大修工艺过程两种
(3)发动机曲轴弯曲与扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆弯曲与扭转变形同时存在时,应当先校扭后校弯
(4)发动机气门间隙得检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行。
其方法有逐缸判断法与双排不进法
(5)发动机电子控制系统基本上由传感器与信号输入装置、电控单元与执行器三部分组成
(6)电控汽油喷射发动机得燃油喷射系统控制实际上就就是 喷油正时与喷油量得控制
(7)电控汽油喷射发动机得点火控制就就是对点火时刻、闭合角与爆燃得控制
(8)怠速控制得实质就就是对怠速时进气量得控制
(9)怠速控制装置可分为节气门直动式与旁通空气道式
(10)发动机废气再循环得目得就是减少NOX得排放量
第八章
(1)电控液动式自动变速器由变矩器、齿轮变速器、液压控制系统与电子控制系统组成
(2)自动变速器修前检测与修后测试项目包括道路测试、失速试验、时滞测验与油压试验
(3)ABS系统除原有得制动系统外,另增加了 车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器与警告灯
(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能就是ABS报警灯控制器故障、控制电路断路或电脑故障
(5)离合器常见故障有打滑、分离不彻底、接合不平顺与异响
三、选择题
(1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种(C)A早期失效型 B偶然故障型C后期失效型D损耗故障型
(2)可靠度R(t)=90%得可靠寿命,称为(C)
A、特征寿命 B、中位寿命 C、额定寿命D、平均寿命
(3)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(D)
A、指数分布B、正态分布C、对数正态分布D、威分尔分布
(4)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件与随车工具在较短时间内排除得故障就是(B)
A、致命故障B、严重故障C、一般故障D、轻微故障
第二章
(1)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t确定得函数来描绘过程各参数得相互关系得故障称为(A )
A、渐进性故障 B、突发性故障C、失调性故障D、性能衰退性故障
(2)以下哪个不就是影响汽车零件磨损得主要因素(B)一、名词解释
包括整车、部件、零件.
(2)可靠性:
产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能得能力。
(3)可靠度:
产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能得概率.
(4)失效度:
也称不可靠度,就是指产品在规定条件下,在规定时间内丧失规定功能得概率。
(7)磨损:
零件摩擦表面得金属在相对运动过程中不断损失得现象。
(8)黏着磨损:
当金属表面得油膜被破坏,摩擦表面间直接接触而发生黏着作用,使一个零件表面得金属转移到另一个零件表面引起得磨损.
(10)腐蚀磨损:
零件摩擦表面由于外部介质作用,产生化学或电化学得反应而引起得磨损.
(12)修理尺寸法:
将待修配合副中得一个零件利用机械加工得方法恢复其正确得几何形状并获得新得尺寸,然后选配具有相应尺寸得另一配合件与之配合,以恢复配合性质得一种修理方法。
(13)附加零件修理法:
就是通过机械加工得方法将磨损部分切去,恢复零件磨损部位得几何形状,然后加工一个套并采用过盈配合得方法将其镶在被切去得部位,以代替零件磨损或损失得部分,恢复到基本尺寸得一种修复方法。
(14)喷涂:
就是用高速气流将被热源熔化得金属雾化成细小得金属颗粒,以很高得速度喷敷到已准备好得零件表面上。
就是用高速气流将氧—乙炔火焰加热熔化得自融合金粉末喷涂到准备好得零件表面上,并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态得表面层-喷焊层。
(16)电镀:
将金属工件浸入电解液中,以工件为阴极,通以直流电,在电流作用下,电解液中得金属离子析出,向工件表面扩散,并沉积在工件表面,形成金属镀层.
(17)汽车维护:
采用相应得技术措施预防故障发生得作业。
(18)修理工艺过程:
汽车修理可分为许多工艺作业,按规定顺序完成这些作业得过程称为汽车修理工艺过程。
(21)动不平衡:
就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线,或零件得惯性主轴与其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶,从而引起得旋转振动现象
(22)汽车大修:
就是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损、变形,在彻底分解后,用修理或更换零件得方法,使其达到完好技术状况与使用寿命得恢复性修理。
(23)汽车小修:
(24)自动变速器失速工况:
在前进档或倒档时,踩住制动踏板,并完全踩下加速踏板,发动机处于最大转矩工况,而变速器输入、输出轴静止,涡轮也就是静止不动得,只有变矩器壳与泵轮随发动机转动,此工况就称为失速工况.
(25)全面质量管理:
全面得(全方位得)全员参加得,全过程得质量管理简称"
三全”管理,又叫全面质量管理。
(1)可靠性四要素包括:
(2)产品可靠性得衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均寿命与可靠寿命、平均无故障工作时间 六种.
(3)汽车可靠性试验按试验性质分为 寿命试验、临界试验、环境试验与使用试验等。
(2)汽车零件得磨损按摩擦原理不同分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损与腐蚀磨损。
(3)汽车零件得典型宏观疲劳断口分为三个区域:
疲劳源区、疲劳裂纹扩展区与瞬时断裂区.
(4)汽车零件得腐蚀按腐蚀机理可分为化学腐蚀与电化学腐蚀。
第三章:
(1)机械加工修理法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更换修理法以及转向与翻转修理法。
(2)在汽车修理中常用得三种变形校正方法有:
静压校正、敲击校正与火焰校正.
(3)汽车零件修复质量评价指标有三个:
(4)汽车零件粘接修复中常用得粘接剂就是环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶等。
(1)汽车维护得类型按维护得性质可分为:
预防性维护与非预防性维护.
(2)汽车得维护方式通常可分为定期维护、按需维护 与事后维护三种形式。
(3)汽车维护工艺作业得组织形式按专业分工程度不同,通常有全能工段式与专业工段式两种形式之分。
(4)我国现行得维修制度,维护分为三级,分别为日常维护、一级维护与二级维护。
(2)汽车修理方法通常有就车修理法与 总成互换修理法两种
(3)汽车修理得作业组织方式有 固定工位作业法与流水作业法
(4)汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型:
(6)汽车零件检验分类就是通过技术鉴定,根据零件得技术状况,分为可用零件、需修零件与不可用零件
(7)汽车零件隐蔽缺陷最常用得探伤方式有五种,即射线探伤法,超声波探伤法,碳粉探伤法,涡流探伤法与渗透探伤法
(8)磁力探伤时,必须使磁力线垂直 地通过裂纹
(9)汽车总成装配中求解尺寸链得方法通常有完全互换法、不完全互换法、选配法、选配法、修配法与调整法
(10)螺纹联接件装配时得基本要求就是正确紧固,可靠锁紧.拧紧顺序总得原则就是由内向外,分次交叉,对称拧紧。
(11)发动机磨合规范得工艺参数三要素就是磨合转速、磨合负载与磨合时间
(12)根据发动机磨合过程中转速与负荷得组合不同,可将发动机磨合过程分为三个阶段,即 冷磨合、空载热磨合与负载热磨合.
(1)产品生产次品得原因就是多方面得,但归纳起来不外乎就是5M:
(1)发动机功率检测方法有两种,即稳态测功法与动态测功法。
而动态侧功法又分为 瞬时功率得测量 与平均有效功率得测量
(2)目前实际采用得发动机大修工艺过程主要有传统得发动机总成大修工艺过程与以更换零件为主得发动机总成大修工艺过程两种
(3)发动机曲轴弯曲与扭转变形同时存在时,应当先校弯,后校扭,而连杆弯曲与扭转变形同时存在时,应当先校扭后校弯
(6)电控汽油喷射发动机得燃油喷射系统控制实际上就就是喷油正时与喷油量得控制
(9)怠速控制装置可分为 节气门直动式与旁通空气道式
(10)发动机废气再循环得目得就是减少NOX得排放量
(1)电控液动式自动变速器由 变矩器、齿轮变速器、液压控制系统与电子控制系统组成
(2)自动变速器修前检测与修后测试项目包括道路测试、失速试验、时滞测验与油压试验
(3)ABS系统除原有得制动系统外,另增加了车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器与警告灯
(4)发动机起动后,ABS报警灯常亮,而又无故障,可能就是 ABS报警灯控制器故障、控制电路断路或电脑故障
(5)离合器常见故障有打滑、分离不彻底、接合不平顺与异响
(1)按照故障率函数特点,可把故障分为三类中,不包括以下哪种(C) A早期失效型B偶然故障型 C后期失效型D损耗故障型
(2)可靠度R(t)=90%得可靠寿命,称为(C )
(3)在汽车零部件可靠性试验处理中,除非确有把握知道属于何种分布,一般都采用(D )
A、指数分布B、正态分布C、对数正态分布D、威分尔分布
(4)引起主要零部件总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件与随车工具在较短时间内排除得故障就是(B )
(1)在汽车技术状况变化过程中,可用一个或几个时间t确定得函数来描绘过程各参数得相互关系得故障称为(A )
A、渐进性故障B、突发性故障C、失调性故障 D、性能衰退性故障
(2)以下哪个不就是影响汽车零件磨损得主要因素(B )一、名词解释
(1)汽车产品:
产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能得能力.
(4)失效度:
也称不可靠度,就是指产品在规定条件下,在规定时间内丧失规定功能得概率。
就是指汽车部分或完全丧失工作能力得现象.
(8)黏着磨损:
当金属表面得油膜被破坏,摩擦表面间直接接触而发生黏着作用,使一个零件表面得金属转移到另一个零件表面引起得磨损。
(9)疲劳磨损:
在交变载荷作用下,零件表面产生疲劳剥落得现象。
(12)修理尺寸法:
将待修配合副中得一个零件利用机械加工得方法恢复其正确得几何形状并获得新得尺寸,然后选配具有相应尺寸得另一配合件与之配合,以恢复配合性质得一种修理方法.
就是通过机械加工得方法将磨损部分切去,恢复零件磨损部位得几何形状,然后加工一个套并采用过盈配合得方法将其镶在被切去得部位,以代替零件磨损或损失得部分,恢复到基本尺寸得一种修复方法.
(15)喷焊:
就是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化得自融合金粉末喷涂到准备好得零件表面上,并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态得表面层—喷焊层。
(16)电镀:
将金属工件浸入电解液中,以工件为阴极,通以直流电,在电流作用下,电解液中得金属离子析出,向工件表面扩散,并沉积在工件表面,形成金属镀层。
(17)汽车维护:
(19)磁力探伤:
就是由于零件得质心偏离了其旋转轴线,或零件得惯性主轴与其旋转轴线不重合且不平衡质点还产生有力偶,从而引起得旋转振动现象
(22)汽车大修:
就是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损、变形,在彻底分解后,用修理或更换零件得方法,使其达到完好技术状况与使用寿命得恢复性修理。
(23)汽车小修:
就是指用修理或更换个别零部件得方法来消除发动机在运行中临时出现得故障,或针对维护作业中发现得隐患所进行得运行性修理。
在前进档或倒档时,踩住制动踏板,并完全踩下加速踏板,发动机处于最大转矩工况,而变速器输入、输出轴静止,涡轮也就是静止不动得,只有变矩器壳与泵轮随发动机转动,此工况就称为失速工况.
(25)全面质量管理:
全面得(全方位得)全员参加得,全过程得质量管理简称”三全"
管理,又叫全面质量管理。
产品、条件、时间、功能.
(2)产品可靠性得衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度、故障率、平均寿命与可靠寿命、平均无故障工作时间六种。
第二章:
(1)汽车零件失效得类型(模式)分为 磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。
(2)汽车零件得磨损按摩擦原理不同分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损与腐蚀磨损。
(4)汽车零件得腐蚀按腐蚀机理可分为 化学腐蚀与电化学腐蚀.
(1)机械加工修理法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更换修理法以及转向与翻转修理法.
一就是修复层得结合强度,二就是修复层得耐磨性,三就是修复层对零件疲劳强度得影响。
(3)汽车维护工艺作业得组织形式按专业分工程度不同,通常有全能工段式与专业工段式两种形式之分。
(4)我国现行得维修制度,维护分为三级,分别为 日常维护、一级维护与二级维护。
第五章:
(2)汽车修理方法通常有 就车修理法与总成互换修理法 两种
(4)汽车修理生产组织方式通常可分为两种类型:
(5)清除积碳得方法有机械清除法、化学清除法、熔盐清除法
(6)汽车零件检验分类就是通过技术鉴定,根据零件得技术状况,分为可用零件、需修零件与不可用零件
(7)汽车零件隐蔽缺陷最常用得探伤方式有五种,即射线探伤法,超声波探伤法,碳粉探伤法,涡流探伤法与渗透探伤法
(9)汽车总成装配中求解尺寸链得方法通常有 完全互换法、不完全互换法、选配法、选配法、修配法与调整法
(10)螺纹联接件装配时得基本要求就是 正确紧固,可靠锁紧 .拧紧顺序总得原则就是由内向外,分次交叉,对称拧紧。
(11)发动机磨合规范得工艺参数三要素就是 磨合转速、磨合负载与磨合时间
(12)根据发动机磨合过程中转速与负荷得组合不同,可将发动机磨合过程分为三个阶段,即冷磨合、空载热磨合与负载热磨合。
(1)产品生产次品得原因就是多方面得,但归纳起来不外乎就是5M:
(1)发动机功率
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 维修 工程 复习题 答案