电力机车司机中级.docx
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电力机车司机中级
电机车司机(中级)理论知识试题库
一、填空题(66题)
@@电力机车的电器线路按电压可分为、低压电路。
@@高压电路、
@@电力机车的主电路的转换方式有、桥路、短路、断路。
@@分路
@@ZG80-1500型电力机车主电机的连接方式有串联和。
@@串并联
@@ZG150-1500型电力机车主电机的连接方式有串并联和。
@@并联
@@ZG80-1500型电力机车上R1—R13电阻作为电阻。
@@起动制动
@@ZG80-1500型电力机车上R14—R15电阻作为电阻。
@@制动中止
@@ZG80-1500型电力机车上R37—R38作为电阻。
@@过渡
@@ZG150-1500型电力机车采用作为主电路的过载和过电流保护的。
(修改)
@@高速开关
@@ZG150-1500型电力机车采用作为大气过电压保护。
@@避雷器
@@轴箱按轴承润滑方式分为和毛线给油式。
@@自动给油式
@@轴箱按轴承种类分为、滚动轴承轴箱。
@@滑动
@@传动比是从动齿轮齿数与齿数之比。
(修改)
@@主动齿轮
@@车钩缓冲装置具有连接、牵引和的作用。
@@缓冲
@@电力机车电气线路按作用分为主电路、辅助电路、控制电路、。
@@附属电路
@@ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为橡胶摩擦式。
(修改)
@@MX—1
@@分配阀的作用部可由单阀控制,也可由自阀通过来控制。
@@均衡部
@@自阀是操纵列车和制动或缓解的机件。
(修改)
@@机车
@@在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、相连通。
@@自阀缓解管
@@电力机车在使用电制动时,严禁换向器手柄与运行方向时使用。
@@相反
@@列车在运行调速时,一次减压量不得超过Mpa。
@@0.1
@@列车在运行时,最大减压量不得超过Mpa。
@@0.17
@@一般情况下,制动缸的压强始终应与的压强相同。
@@作用筒
@@分配阀的均衡部在充气位时,作用部应在位置。
@@缓解
@@自阀在缓解位时,列车处于状态,机车仍保持制动或缓解状态。
@@缓解
@@旁承按结构分为刚性和两种。
@@弹性
@@转向架按轴箱定位方式可分为有导框和轴箱。
@@无导框
@@转向架按结构可分为、梁式、整体式、焊接式构架。
@@板式
@@电力机车弹簧的类型一般有、板弹簧和橡胶弹簧。
(修改)
@@园弹簧
@@车体的支承装置又被称为车体与之间的连接装置。
@@转向架
@@电力机车主电机改变旋转方向的方法有种。
@@2
@@电压调整器的作用是使发出的电压稳定。
@@发电机
@@ZG80-1500型电力机车是通过反向器来改变牵引电机的电流方向来改变机车的运行方向的。
(修改)
@@激磁绕组
@@ZG80-1500型电力机车采用作为短路或过载保护的。
@@熔断器
@@当主电机故障时,切除一组故障电机后,80吨电力机车不许使用。
@@电制动
@@列车进站前应按规定要,鸣笛预告并做好站外停车的准备。
@@减速
@@当牵引无制动车辆时,上坡必须运行。
(修改)
@@推进
@@当牵引无制动车辆时,下坡必须运行。
@@牵引
@@在一般情况下,不准使用停车。
@@电制动
@@连接五辆以上的车辆,在运行中可暂挂辆无制动车辆。
@@1
@@连挂五辆以上的车辆,在运行中可暂挂一辆无制动车辆,但不准挂在。
@@最后
@@轴箱定位的作用是和限制轮对活动范围的。
(修改)
@@固定轴距
@@使用非常制动时,严禁缓解在列车未停稳前,不准移动自阀手柄。
@@单阀
@@在并联(串并联)运行中,出现电网电压低于时应转换到串联级运行。
@@1000V
@@轴箱的油量不足或过多是造成的主要原因。
(修改)
@@轴箱发热
@@列车因故在运行中需退行,必须停在后方车站进站信号机的,经车站同意后方可退回到站内。
@@外方
@@当制动管的压强低于整定值时,应调整来进行调整。
@@给风阀
@@齿轮传动装置由大齿轮、小齿轮、组成。
@@齿轮罩
@@制动力越大,制动距离越。
@@短
@@两车轮的内侧距为毫米。
@@1353士3
@@ZG80-1500型电力机车上共有24台电空接触器,其中带有低压联锁的电空接触器有台。
@@11
@@ZG80-1500型电力机车的分配阀由均衡部,作用部、双室风缸和等组成。
@@安全阀
@@自阀是操纵机车和的制动和缓解的。
(修改)
@@车辆
@@分配阀的均衡部是由制动阀控制。
@@自动
@@直流电机车上所使用的接触器有电空接触器和两种。
@@电磁接触器
@@空气压缩机曲轴箱冬季应注压缩机油。
@@13#
@@过电压继电器主要是用来做为牵引电机在电气制动时的保护。
@@过电压
@@制动力越小,制动距离越。
@@长
@@Z1.8/8型空气压缩机的冷却方式是采用。
(修改)
@@空气冷却
@@机车轮箍的外形是由轮缘和组成。
@@踏面
@@均衡风缸的容积为_______升。
@@13.5
@@ZG150——1500型电机车共有_______个旁承
@@8
@@ZG80——1500型电机车的正弓最大工作高度距轨面为_______毫米。
@@6700
@@ZG80——1500型电机车共有_______个中心皿。
@@2
@@150吨机车共有_______个制动缸。
@@6
@@80吨机车控制1#空气压缩机运转的电磁接触器是_______号。
@@51
@@电器触头的接触压力力可分为_______和终压力。
@@初压力
二、选择题(72题)
@@ZG80-1500型电力机车在串并联转换过程中有()台电空接触器参与转换。
(A)7(B)8(C)9(D)11
@@C
@@电力机车车钩钩头中的()起锁钩作用。
(增加)
(A)钩舌(B)钩舌推铁(C)上锁铁(D)钩锁铁
@@D
@@ZG150-1500型机车的转向架是采用()形式。
(A)板式(B)梁式(C)整体(D)焊接
@@B
@@机车轮缘的原型高度应为()mm。
(修改)
(A)28(B)30(C)33(D)35
@@A
@@机车轮缘的原型厚度应为()mm。
(A)28(B)30(C)33(D)35
@@C
@@机车轮箍的宽度为()mm。
(A)135(B)140(C)142(D)145
@@B
@@机车轮箍的原型厚度为()mm。
(修改)
(A)65(B)70(C)75(D)80
@@C
@@ZG80-1500型机车牵引电机的小时功率为()千瓦。
(修改)
(A)180(B)200(C)350(D)220
@@D
@@车钩连挂以后,两钩中心线之差不得大于()mm。
(A)50(B)65(C)70(D)75
@@D
@@ZG80-1500型电力机车连接器所使用的缓冲器是()。
(A)2#(B)弹簧式(C)4#(D)MX—1橡胶摩擦式。
@@B
@@ZQD—15型电动机的电刷最小高度不得低于()mm。
(A)10(B)15(C)20(D)25
@@C
@@ZG80-1500型电力机车在变阻制动时,产生过电压58动作后,首先断开()号电空接触器。
(A)20(B)22(C)23(D)24
@@C
@@ZG150-1500型电力机车转向架之间均装有()装置。
(A)中间连接器(B)复原装置(C)接手式中间连接器(D)连杆式中间连接器
@@B
@@进站信号机显示两个黄色灯光时,表示允许列车进入站内的()停车。
(A)正线(B)侧线(C)安全线(D)避难线
@@B
@@运用机车辅助电机的电刷与换向器面的接触面应在()以上。
(A)1/4(B)2/4(C)3/4(D)3/5
@@C
@@电力机车辅助电机的轴承温度不得超过()。
(A)80(B)70(C)60(D)55
@@B
@@在日常运用中检查高压电器时,其导线折损超过()应更换。
(A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5
@@D
@@在正常运用中车钩在全开位时,钩舌与钩头内侧距离不得大于()mm。
(A)135(B)175(C)220(D)250
@@D
@@起动、制动电阻元件为()元件。
(A)铸铁(B)铸钢(C)合金钢(D)绝缘材料
@@A
@@从施行制动开始,到列车全部停车为止,所走过的距离称为()。
(A)制动距离(B)空走距离(C)惰行距离(D)有效制动距离
@@A
@@同一台电机应更换同一牌号的电刷,接触面积应在()%以上。
(修改)
(A)50(B)60(C)75(D)80
@@C
@@ZG80-1500型电力机车主电路41号分过电流继电器的整定值为()A。
(A)450(B)550(C)75(D)1100
@@B
@@ZG150-1500型电力机车主电路分负荷过电流继电器的整定值为()A。
(A)550(B)450(C)1100(D)1800
@@B
@@()不属于车钩的三态作用(增加)
(A)闭锁(B)开锁(C)防跳(D)全开
@@C
@@ZG80-1500型电力机在串并联转换时采用电阻分路法以()作为分路电阻。
(A)R1—R12(B)R14—R15(C)R37—R38(D)R23—R24
@@C
@@冲击座的作用是保护()不受损坏。
(增加)
(A)端梁(B)扁销(C)从板(D)缓冲器
@@D
@@轴重是指作用在()上的载荷。
(增加)
(A)轴领(B)轴中央(C)轮对(D)轴颈
@@D
@@ZG80—1500型电力机车的正弓落下时距钢轨面的高度是()mm。
(A)3200(B)3600(C)4500(D)4600
@@D
@@ZG80-1500型电力机车的制动缸勾贝直径为()mm。
(A)315(B)305(C)254(D)250
@@C
@@ZG80-1500型电力机车通过曲线半径是()米。
(A)40(B)60(C)80(D)100
@@A
@@ZG150-1500型电力机通过曲线半径是()米。
(A)40(B)70(C)80(D)100
@@C
@@ZG80-1500型电力机车二端转向架的弹簧装置应为()支承装置。
(A)2点(B)3点(C)4点(D)5点
@@C
@@一般工矿电力机车均采用()转向架结构。
(A)二轴(B)三轴(C)四轴(D)六轴
@@A
@@反向器及转换器的额定工作气压为()Mpa。
(修改)
(A)0.3(B)0.5(C)0.6(D)0.8
@@B
@@空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为()毫米。
(A)130(B)120(C)135(D)140
@@A
@@自阀在常用制动位,单阀在运转位时机车制动缸呈()状态。
(A)保持原来(B)缓解(C)缓制动(D)急制动
@@C
@@ZG80-1500型电力机车的制动机型号是()。
(A)6-E(B)ET-6(C)EL-14(D)JZ-7
@@B
@@电力机车的气压调压器共有()部分组成。
(A)1(B)2(C)3(D)4
@@D
@@反映直流电机换向的好坏现象应该是()。
(A)电流(B)电压(C)转速(D)火花的大小
@@D
@@直流串激电机的转速和电枢电流的关系是成()。
(A)反比(B)正比(C)电压(D)电流
@@B
@@电力机车的机械部分包括车体、()、车体支承装置和牵引缓冲装置。
(A)转向架(B)正集电器(C)空压机(D)起制动电阻
@@A
@@过电流、过电压继电器是由高压输入信号而动作,是靠()去完成控制任务。
(A)低压(B)气路(C)电磁能(D)热能
@@A
@@ZG150-1500型电力机车送风电动机采用()型号的。
(A)ZQD-15(B)ZQD-8(C)ZQD-6(D)ZQF-5-1
@@B
@@ZG150-1500型电机车EL-14型制动机的单阀的型号为()。
(修改)
(A)H-6(B)S-6(C)JZ-1(D)JZ-2
@@D
@@均衡勾贝设在自阀的()中。
(修改)
(A)阀上体(B)阀中体(C)阀座(D)管座
@@B
@@进站信号机显示一个绿色灯光,表示列车准许按每小时不超过()公里的速度通过本站。
(A)3(B)10(C)15(D)25
@@C
@@列车管的允许泄漏量是每分钟不超()Mpa。
(修改)
(A)0.01(B)0.02(C)0.04(D)0.05
@@B
@@我国铁路技规中规定标准铁路的轨距是()毫米。
(A)1435(B)1354(C)1350(D)1400
@@A
@@Z1.8/8型空气压缩机的润滑方式为()方式。
(A)自动给油(B)飞溅(C)滴点(D)加注
@@B
@@制动阀由自动制动阀和()两部分组成。
(修改)
(A)分配阀(B)三通阀(C)单独制动阀(D)给风阀
@@C
@@单阀是专门操纵机车的制动或()的装置。
(A)缓解(B)列车缓解(C)列车制动(D)无制动
@@A
@@给风阀安装在()和自阀之间。
(A)总风缸(B)制动缸(C)制动管(D)单阀
@@A
@@给风阀是由()部分组成。
(A)1(B)2(C)3(D)4
@@B
@@减压阀是由()部组成。
(A)1(B)2(C)3(D)4
@@B
@@气压调压器是用来控制()的运转。
(A)送风机(B)空气压缩机(C)发电机(D)牵引电动机
@@B
@@阻尼电阻的作用是限制起动和短路时()过大冲击。
(A)电压(B)电流(C)转速过高(D)低压电流
@@B
@@ZG80-1500型电机车在电制动运行第一级有()台电空接触器作用。
(A)5(B)7(C)10(D)11
@@B
@@给风阀的调整压力为()Mpa。
(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6
@@D
@@减压阀的调整压力为()MPa。
(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6
@@C
@@单阀和自阀在运转位时,分配阀作用部在()位置。
(A)缓供给(B)缓解(C)中立(D)全供给
@@B
@@每个抱轴箱内装有()块轴瓦,作为滑动轴承。
(A)1(B)2(C)3(D)4
@@B
@@ZG80-1500型电机车每根轴荷重()吨。
(A)20(B)40(C)60(D)80
@@A
@@ZG150-1500型电机车主回路过电流继电器的整定值为()。
(A)550(B)1100(C)450(D)1800
@@C
@@ZG80-1500型电机车电空接触器带有低压联锁的有()台。
(A)9(B)11(C)13(D)24
@@B
@@自阀在使用非常制动时,机车制动缸最高压力可到达()MPa。
(A)0.3(B)0.6(C)0.45(D)0.8
@@C
@@80吨机车使用电阻制动时23#电空电磁阀是通过控制器的()号线接地。
(A)21(B)26(C)32(D)自身接地
@@C
@@80吨机车反向器向前位时电磁阀的电源是由控制器的()号线供电。
(A)8(B)9(C)26(D)32
@@A
@@150吨机车在运行第一级时1#电空电磁阀的接地线是由控制器的()号线接地。
(A)26(B)32(C)21(D)自身接地
@@C
@@80吨机车反向器向后位时电磁阀的电源是控制器的()是线接地。
(A)8(B)9(C)26(D)32
@@B
@@80吨机车在使用电阻制动时,过电压继电器动作时断开的电空接触器是()号。
(A)16(B)22(C)23(D)24
@@C
@@ET—6型空气制动机中的单独制动阀型号是()。
(A)S—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2
@@A
@@EL—14型空气制动机中的自动制动阀型号是()。
(修改)
(A)S—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2
@@C
三、判断题(62题)
@@ZG80-1500型电力机车改变运行方向也可通过改变主电机电枢电流方向来实现。
()
@@×
@@直流牵引电机也可以作为发电机使用。
()
@@√
@@机车牵引电机的电刷不得有裂纹。
()
@@√
@@电力机车的运行速度越快,电机力距越大。
()
@@×
@@牵引电机的额定电流是指电机运行时,允许从电源输入的电流。
()
@@√
@@机车进行检查、修理前,须将机车辅助开关按顺序切断后再将集电器落下。
()(修改)
@@√
@@进站信号机显示一个绿色灯光,表示准许列车按规定的运行速度通过站内。
()
@@√
@@保护电器的复原线圈在控制器零位时接通的接点连锁叫零位连锁。
()
@@√
@@所有的电空接触器的作用都是起断流作用的。
()
@@×
@@电压调整器具有稳定牵引电机电压作用的。
()(修改)
@@×
@@国产电力机车所使用的电空接触器均采用一种熄弧方式。
()
@@×
@@电空接触器闭合后压力的保持由弹簧来实现。
()(修改)
@@×
@@制动管定压不同,减去相同的压力(非最大减压量)产生的制动力也不同。
()
@@×
@@过量供给是指列车管压力低于规定压力的现象。
()
@@×
@@ZG80-1500型电力机车使用的是直通空气制动机。
()
@@×
@@空气压缩机活塞行程为140mm。
()
@@×
@@机车牵引梁的作用是将轮对的牵引力和制动力传递到车钩缓冲器上去。
()
@@√
@@车钩的三态是指闭锁位、开锁位和高度。
()
@@×
@@列车在行驶中遇有紧急情况采用非常制动时,机车制动缸压力可不受限制。
()
@@×
@@ZG150-1500型电力机车切除一组故障电机后,不允许使用电制动。
()
@@×
@@ZG80-1500型电力机车的车钩缓冲器是采用3#缓冲器。
()(修改)
@@×
@@ZG80-1500型机车制动缸勾贝直径是305毫米。
()
@@×
@@我国工矿电力机车的传动方式均采用个别传动,所谓的单独传动。
()
@@√
@@齿轮传动装置实际上是一种减速传动装置。
()
@@√
@@充气缓解的说法不适用于由单阀操纵机车的过程。
()
@@√
@@电力机车的弹簧装置的作用是重量分配及起缓冲减震作用的。
()
@@√
@@机车车轮的踏面具有分别为1∶10和1∶30的斜坡。
()
@@×
@@电力机车的轮对一般是由车轴和车轮及齿轮罩组成。
()
@@×
@@电力机车的轴箱定位方式是采用无导框轴箱定位。
()
@@×
@@电力机车的轴箱定位就是固定轴箱的位置。
()
@@×
@@牵引无制动车辆时,上坡时必须牵引运行。
()
@@×
@@ZG80-1500型电机车车钩均采用橡胶缓冲器。
()
@@×
@@轴箱与转向架构架的连接方式通常称为轴箱定位。
()
@@√
@@所谓的轴箱定位不是固定轴距和限制轮对的活动范围。
()(修改)
@@×
@@转向架式电力机车的车体,由底架、车厢、车顶三部分组成。
()
@@√
@@旁承的主要作用是在于防止车体侧斜并承担车体部分重量。
()
@@√
@@中间平衡回转装置主要用来产生纵向复原力,以利于机车的运行。
()(修改)
@@×
@@轮箍是车轮直接在钢轨上滚动的部分。
()
@@√
@@齿轮传动装置是指实现由牵引电动机到轮轴进行功率传递的装置。
()(修改)
@@√
@@连接器的缓冲装置是用来传递横向力的。
()
@@×
@@ZG80-1500型电力机车基础制动装置是属于单侧制动。
()
@@√
@@连接器的钩舌在闭锁位置的开距应大于250毫米。
()
@@×
@@双侧齿轮的优点是传动时轮对受力比较均匀。
()
@@√
@@轮缘在运行中起导向和防止脱轨作用的。
()
@@√
@@电力机车的传动大齿轮为主动齿轮,小齿轮为从动齿轮。
()
@@×
@@单侧齿轮传动的缺点是传动时,传动轮偏于一侧,左右车轮的受力不均。
()
@@√
@@ZG150—1500型电力机车的车钩采用的是13#车钩。
()
@@√
@@ZG150-1500型电力机车的制动缸勾贝直径是254毫米。
()
@@×
@@ZG80-150型电力机车牵引电动机在转向架上的悬挂方式为轴悬式。
()
@@√
@@我矿电力机车上所使用的蓄电池是属于酸性蓄电池。
()
@@×
@@闭式电磁阀线圈通电后是打开传动气缸与气源的通路。
()(修改)
@@√
@@牵引制动转换器主要是用于将牵引运行状态转换到制动运行状态的。
()
@@√
@@控制风缸的整定值为0.6Mpa。
()
@@×
@@分配阀的作用部是由单阀控制作用筒的进气和排气。
()
@@√
@@ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为弹簧式缓冲器。
()(修改)
@@×
@@ZG150-1500型电机车的送风机电动机采用ZQD-8型号。
()
@@√
@@直流电动机出现3级火花可以长时间继续使用。
()
@@×
@@ZG80-1500型电力机车在串并联第一级共有7台电空接触器动作。
()
@@×
@@机车轮箍踏面一处擦伤不得超过50毫米。
()
@@×
@@制动缸是基础制动装置中的最后一个部件。
()
@@×
@@工矿电力机车按轴箱定位方式可分为无导框和有导框两大类。
()
@@√
@@均衡部受自阀控制,使制动管压力增减,而使作用部动作,使机车产生制动和缓解作用。
()
@@√
四、简答题(95题)
@@为什么单阀不能操纵列车制动?
@@单阀是直接控制分配阀作用部的,作用部的进排气只能使机车制动和缓解的与列车制动无关,所以单阀不能操纵列车制动。
@@JZ-7型空气制动机分配阀是由哪几部分组成?
@@是由主阀部、副阀部、紧急部三部分组成。
@@要实现列车制动可采用什么手段来实现?
@@要使列车制动可采用自阀在常用制动和非常制动或采用车长阀排气而产生制动。
@@如何检查电磁阀?
@@首先要检查阀杆的作用行程不得过小,电磁阀线圈不得过热,接线柱不得松动,接线头要牢固不能漏气。
@@分配阀均衡部共有几个作用位置?
各位置的名称是什么?
(修改)
@@分配阀均衡部共有4个作用位置,即:
充气位、中立位、常用制动位、非常制动位。
@@分配阀由几部分组成?
与外部连接有几根管?
@@分配阀由4部分组成,即作用部、均衡部、双室风缸、安全阀。
与外部连接有总风缸管、作用筒管、缓解管、制动管、制动缸管。
@@单阀在缓制位和急制位时,在通路上有何区别?
@@单阀在缓制位时,减压阀的压缩空气经过是单阀,回转阀上的小孔进入作用筒的,而在急制位时减压阀的压缩空气是经过单阀的回转阀上的大孔进入作用筒的。
@@H-6型自动制动阀是由几部分组成?
共有几个位置?
@@自动制动阀是由阀上体、阀中体、管座和阀座组成。
共有6个作用位置,缓解位、运转位、保持位、中立位、常用
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