水泥路面改造病害处理.docx
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水泥路面改造病害处理.docx
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水泥路面改造病害处理
五、水泥路面改造加铺沥青面层
1.直接加铺法
(1)对边角破碎损坏
①较深和较宽的路面,先用切割机切除损坏部分,后浇同强度等级混凝土;
②对破损较浅、较窄的,可凿除5cm以上,然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
(2)对发生错台或板块网状开裂,应首先考虑是路基质量出现问题,必须将整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,浇筑同强度等级混凝土,传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。
(3)对板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,应钻穿板块,用水泥浆高压灌注处理。
工艺流程:
定位→钻孔(钻孔深度与板厚一致)→制浆(热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等)→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
(4)对接缝的处理。
对纵横缝清缝,清除缝内原有的填充物和杂物,再用手持式注射枪进行沥青灌缝,然后用改性沥青油毡等材料贴缝,有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层。
2.碎石化法
(1)路面碎石化前的处理
清除缝内填充物和杂质,应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料。
同时对全线的排水系统进行设置和修复,并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度,以便使水能从路面区域及时排出。
(2)特殊路段的处理
严重病害的软弱路段进行修复处理。
首先清除混凝土路面并开挖至稳定层,然后换填监理工程师认可的材料。
(3)构造物的标记和保护
对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等,采取不同的红色油漆标注清楚,以区别破碎保证安全。
(4)路面碎石化施工
①在路面碎石化施工正式开始之前,选择有代表性的路段作为试验段,获取破碎参数。
②路面破碎时,先破碎路面侧边的车道,然后破碎中部的行车道。
两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
③机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。
④路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。
⑤表面凹处在10cmX10cm以内,在压实前可以用密级配碎石回填;10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平,以保证加铺沥青面层的平整度。
(5)破碎后的压实压实的主要作用:
①是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎;
②稳固下层块料;
③为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
(6)乳化沥青透层的洒布
为使表面较松散的粒径有一定的结合力,使用慢裂乳化沥青做透层。
乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压,石屑用量以不粘轮为标准。
6、旧沥青路面再生
(一)现场冷再生法
1.定义用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎,再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和,用路拌机原地拌和,最后碾压成型。
2.适用范围 一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建,冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
3.优缺点
优点:
原路面材料就地实现再生利用,节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。
缺点是:
施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层,再生利用的经济性不太明显。
(二)现场热再生法
1.定义就地修复破损路面的过程,它通过加热软化路面,铲起路面废料,再和沥青粘合剂混合,有时可能还需要添加一些新的骨料。
然后将再生料重新铺在原来的路面上。
2.适用范围 多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段,特别适用于老化不太严重,但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复,可恢复沥青上面层物理力学性能,修复沥青路面的车辙。
3.优缺点
优点:
施工速度快,而且原路面材料就地实现再生利用,节省了材料转运费用。
缺点:
是再生深度通常在2.5~6cm,难以深入;对原路面材料的级配调整幅度有限,也难以去除不适合再生的旧料;再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。
4.类型
(1)整形再生法
①原理 整形再生法适合2~3cm表面层的再生,是由加热机对旧沥青路面加热至60~180℃后,由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中,同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂,将拌和均匀的再生混合料重新摊铺到路面上,用压路机碾压成型。
②适用范围 微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面,修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害,恢复路面的平整度,改善路面性能。
(2)重铺再生法
①原理 重铺再生法适合4~6cm面层的再生,是用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。
再由再生机主机翻松,将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中,加入适量的沥青再生剂搅拌,将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层,其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层,形成全新材料的路面,最后用压路机碾压成型。
②适用范围 破损较严重路面(如出现大面积坑槽)的维修翻新和旧路升级改造施工。
③工艺方法:
一:
加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→压入碎石工艺。
二:
加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整型→罩新面工艺。
(3)复拌再生法
适合4~6cm面层的再生,其方法是用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热,加热方式与重铺再生法基本相同。
由再生机主机铣刨翻松,并把翻松后的材料与新沥青混合料及再生剂,在再生机主机的搅拌器中拌和均匀,形成新品质的沥青混合料。
(三)厂拌热再生法
将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂,再集中破碎,根据路面不同层次的质量要求,进行配比设计,确定旧沥青混合料的添加比例,再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料,铺筑成再生沥青路面。
厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50%,通常用10%~30%。
一、中央分隔带施工
1、中央分隔带的开挖
路面基层施工完毕后,即可进行中央分隔带的开挖,先挖集水槽后挖纵向盲沟,一般采用人工开挖。
2、防水层施工 沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后,即进行防水层施工,可喷涂双层防渗沥青。
防水层也可铺设PVC防水板等。
3、纵向碎石盲沟的铺设
(1)反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑,高等级公路多采用土工布作反滤层。
(2)土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式,搭接长度不得小于30cm。
4、埋设横向塑料排水管一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置,另一端应伸出路基边坡外。
横向塑料排水管的进口须用土工布包裹,防止碎石堵塞。
二、路肩施工
1、土路肩施工施工流程:
准备下承层→备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
一、无机结合料基层裂缝的防治
(一)原因分析
1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中塑性指数偏大。
2.碾压时含水量偏大。
3.碎石中含泥量较高。
4.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
5.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
6.拌和不均匀。
(二)预防措施
1、石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法
(1)改善土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
(2)掺加粗粒料,适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
(3)铺筑碎石过渡层,在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。
(4)设置伸缩缝。
每5—10m设一道缩缝。
2、水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
(1)改善土质,采用塑性指数较低的土或掺加粉煤灰或掺砂。
(2)控制压实含水量。
(3)在保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能减少水泥用量。
(4)一次成型,尽可能采用慢凝水泥。
养护结束后应及时铺筑下封层。
二、沥青混凝土路面不平整的防治
1.现场应设置专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的均匀连续作业,不在中途停顿,不得随意调整摊铺机的行驶速度。
2.严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步,并选择合理的振频、振幅。
3.为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝。
4.做好沥青混凝土路面接缝施工。
三、沥青混凝土路面接缝病害的防治原因分析:
1、横向接缝
(1)采用平接缝,边缘未处理成垂直面。
采用斜接缝时,施工方法不当。
(2)新旧混合料的粘结不紧密。
2、纵向接缝
(1)施工方法不当。
(2)摊铺、碾压不当。
四、水泥混凝土路面裂缝的防治
1、横向裂缝原因
(1)混凝土路面切缝不及时。
(2)切缝深度过浅。
(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷。
(4)混凝土路面板厚度与强度不足。
(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
(6)振捣不均匀。
2、纵向裂缝原因
(1)路基发生不均匀沉陷。
(2)由于基础不稳定。
(3)混凝土板厚度与基础强度不足。
3、龟裂原因
(1)混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,体积急剧收缩,导致开裂。
(2)混凝土拌制时水灰比过大;模板与垫层过于干燥,吸水大。
(3)混凝土配合比不合理,水泥用量和砂率过大。
(4)混凝土表面过度振捣或抹平,使水泥和细集料过多上浮至表面,导致缩裂。
五、水泥混凝土路面断板的防治
(一)原因分析
1.混凝土板的切缝深度不够、不及时,以及压缝距离过大。
2.车辆过早通行。
3.原材料不合格。
4.由于基层材料的强度不足,水稳性不良。
5.基层标高控制不严和不平整。
6.混凝土配合比不当。
(二)治理措施
1、裂缝的修补
直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。
2、整块板更换
对于严重断裂,裂缝处有严重剥落,板被分割成3块以上,有错台或裂块并且已经开始活动的断板,应采用整块板更换的措施。
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