交通运输分析考题图文稿.docx
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交通运输分析考题图文稿
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(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)
交通运输分析考题
07
一、多项选择题(每小题2分,共20分。
)
1、系统分析的要素包括()
A目标B替代方案C模型与模拟
D指标与评价标准E决策
2、下列对于公路运输系统的技术经济特性的描述中正确的有()
A运载量大B运价较高C运输成本较低
D灵活性强E送达速度较快
3、我国的交通运输系统中,主要采用分散式控制与协调方法的有()
A铁路系统B公路系统C港口系统
D内河系统E民航系统
4、系统结构是系统要素间相互联系相互作用的表现形式,取决于系统的()
A整体性B集合性C相关性
D层次性E衍生性
5、交通运输规划的具体内容包括()
A交通运输行业规划B交通运输发展规划C交通运输技术规划
D交通运输布局规划E交通运输专项工程规划
6、影响客运需求的主要因素有()
A人口数量与城市化水平B经济发展水平C自然资源的分布
D旅行费用E居民消费水平
7、在供需动态均衡分析中,蛛网结构产生收敛结果的原因是()
A需求曲线的斜率相对较大B供给的价格弹性相对较大C供给量小于需求量
D需求曲线的斜率相对较小E供给的价格弹性相对较小
8、关于交通运输通道的概念,以下描述正确的有()
A具有立体网状结构B交通流密度较大C具有方向性
D由线路和港站构成E主要由地理因素决定
9、按承担的客货运输业务分类,交通运输枢纽包括()
A横列式枢纽B混合枢纽C陆路枢纽
D地方枢纽E中转枢纽
10、区域交通运输系统的特点表现在()
A开放性B复杂性C深入性
D连通性E互补性
二、问答题(每小题8分,共40分)
1、霍尔三维结构方法论与切克兰德软系统方法论有哪些不同?
2、为什么要进行系统环境分析?
3、什么是交通运输供给它具有哪些特点
4、
5、对交通运输枢纽进行内部布局和设备配置时,应遵循什么原则?
6、举例说明区域经济和区域交通运输系统的关系。
三、分析计算题(第1小题8分,第2小题12分,共20分)
1、已知某系统的元素P1~P8之间的关系由可达矩阵R表示,请用解释结构模型法求出该系统的结构模型,并写出完整的分析步骤。
2、某运输企业对其产品策略进行调整,目前有2个方案,收益期均为10年。
A方案为:
只开发长途运输产品,需投资1800万元。
B方案为:
先开发中、短途运输产品,投资800万元。
3年后,若经营状况好,则预计今后一直经营状况好,继续开发该产品,追加投资300万元。
若经营情况不好,或暂停经营该产品,此时每年损失10万元;或转而开发长途运输产品,需投资500万元。
据预测,长途运输产品销路好的概率为0.6,销路差的概率为0.4;中、短途运输产品销路好的概率是0.9,销路差的概率是0.1。
相应产品的年损益值见下表。
请用决策树法对该产品策略的调整方案进行决策。
年损益值(万元)
销路好
销路差
长途运输产品
800
-120
中、短途运输产品
400
60
四、综合分析题(20分)
材料1:
京沪高速铁路两端连接我国两个较大的经济带—环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带,全线贯穿了北京、天津、上海3大直辖市和河北、山东、安徽、江苏4省,是我国经济基础最好、发展速度最快的经济带。
所经区域面积占国土面积的6.5%,人口占全国的26.7%,人口100万以上城市11个,国内生产总值占全国的43.3%,是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。
材料2:
现有的京沪铁路运输能力长期紧张,运输密度是全国铁路平均水平的4倍,一直处于超负荷运行和限制型运输状态。
京沪高速铁路建成后,预计将与既有京沪铁路实现客货分流,形成快捷的大能力运输通道。
材料3:
2008年4月18日,总投资2000多亿元的京沪高速铁路全线开工。
从开始论证到最终开工建设,京沪高铁走过了十几年漫长的历程。
在这过程中,京沪高铁到底是采用磁悬浮技术、轮轨技术,还是其它技术也经历了多次广泛讨论。
请结合上述材料,运用系统分析的相关理论和方法,分析通道建设的思路,并对京沪高铁的技术选择问题建立层次分析法的评价模型。
一、多项选择题(每小题2分,共20分。
在每小题列出的5个选项中有2~5个选项
是符合题目要求的,多选、少选、错选均不得分。
)
1、ABCD
2、BDE
3、BD
4、BCE
5、ABDE
6、ABC
7、BCD
8、AD
9、ABCE
10、ABCDE
二、问答题(每小题8分,共40分)
7、举例说明系统分析的准则有哪些
8、
答题要点:
①系统要素同外部环境相结合;(1分)②当前利益和长远利益相结合;(1分)③分系统利益和整个系统相结合;(1分)④定量分析和定性分析相结合。
(1分)
举例说明了给1~4分。
9、阐述系统环境、系统目标、系统结构三者关系。
答题要点:
目标来源于环境;(2分)目标决定系统功能,又受到结构限制。
(2分)
适当阐述了给1~4分。
10、如何理解运输需求、运输供给与运量的关系?
答题要点:
运输需求决定了运输供给的发展方向、规模和水平;(3分)而运输需求的满足受到运输供给的限制,这种限制来自于运输企业的运能、运价以及需求本身的时间和空间因素。
(3分)运输量是运输需求与运输供给平衡的结果,是实现了的运输需求。
(2分)
11、交通运输供给的影响因素有哪些?
它们之间的相互关系如何?
答题要点:
影响运输供给的主要因素有:
技术、运营策略、政府机构的要求与限制、使用者行为。
(4分)这四者之间存在着功能层次关系:
从供给者开始,其技术基本决定了要提供的运输类型;接着是运营者,它根据交通量和系统环境运用和调节这种技术;最后,使用者接受这种运输服务。
这三者的行为都受调节者(政府机构和市场)的影响。
(4分)
12、在市场均衡的动态分析中,运价与交通量的动态变化是由什么决定的?
答题要点:
三种变化取决于供给曲线与需求曲线的斜率的对比关系,即供给的运价弹性与需求的运价弹性的对比关系。
(5分)
说明了三种变化或画了三个蛛网图可各得1分。
三、分析计算题(第1小题10分,第2小题15分,共25分)
1、已知可达矩阵,求结构模型
解:
①可达矩阵分解,要素分层:
L1:
P2、P5、P8;
L2:
P3、P4、P6、P7;
L3:
P1(3分)
②强连通集的划分:
P3、P6为强连通关系;
③得出缩减可达矩阵;(3分)
④作系统结构图(4分)
P2P5P8
P6P3P4P7
P1
2、运用层次分析法进行系统评价。
其中,平均随机一致性指标见下表:
矩阵阶数
1
2
3
4
5
R.I.
0
0
0.52
0.89
1.12
已知评价指标A1、A2、A3、A4、A5,备选方案B1、B2、B3,构造判断矩阵如下,试对方案排序。
选优
A1
A2
A3
A4
A5
A1
1
1/2
4
3
3
A2
2
1
7
5
5
A3
1/4
1/7
1
1/2
1/3
A4
1/3
1/5
2
1
1
A5
1/3
1/5
3
1
1
A1
B1
B2
B3
A2
B1
B2
B3
B1
1
2
5
B1
1
1/3
1/8
B2
1/2
1
2
B2
3
1
1/3
B3
1/5
1/2
1
B3
8
3
1
A3
B1
B2
B3
A4
B1
B2
B3
B1
1
1
3
B1
1
3
4
B2
1
1
3
B2
1/3
1
1
B3
1/3
1/3
1
B3
1/4
1
1
A5
B1
B2
B3
B1
1
1
1/4
B2
1
1
1/4
B3
4
4
1
解:
①已知比较矩阵X:
(1分)
用求和法计算:
→
→
→
→
(4分)
得
,归一化的特征向量为:
(1分)
进行一致性检验:
(1分)
通过了一致性检验,于是W可作为准则层对目标层的权向量。
②又已知判断矩阵Ak
(1分)
由成对比较阵Ak计算出权向量Wk,最大特征根λk和一致性指标CIk,结果列于下表
旅游决策问题第三层的计算结果
k
1
2
3
4
5
Wk
0.595
0.082
0.429
0.633
0.166
0.277
0.236
0.429
0.193
0.166
0.129
0.682
0.142
0.175
0.668
λk
3.005
3.002
3
3.009
3
CIk
0.003
0.001
0
0.005
0
经计算,表中的CIk均通过了一致性检验。
(3分)
③层次总排序及其一致性检验(计算过程见下表)
层次总排序计算表
层次A
层次B
A1
A2
A3
A4
A5
层次B总排序权重
0.262
0.475
0.055
0.098
0.110
B1
0.595
0.082
0.429
0.633
0.166
0.299
B2
0.277
0.236
0.429
0.193
0.166
0.245
B3
0.129
0.682
0.142
0.175
0.668
0.456
结果表明,方案3的权重大于方案1和2,应作为优先选择地点。
三个方案的排序为:
B3,B1,B2。
(4分)
四、综合分析题(15分)
为促进区域经济发展,欲加强和完善区域交通运输体系的建设,试结合系统分析思想,详细阐述该问题的分析过程。
答:
可用上述图示或文字表述,思路清晰,考虑因素全面,反映出系统分析流程12~15分;
基本表述出分析该问题的思路,8~11分;
其余酌情给1~7分。
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