嘉兴市秀洲区王店镇08省道至南梅农村公路工程项目.docx
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嘉兴市秀洲区王店镇08省道至南梅农村公路工程项目
2016年嘉兴市秀洲区王店镇08省道至南梅农村公路工程项目
项目开工申请报告
施工单位:
嘉兴万虹建设工程有限公司合同号:
监理单位:
浙江通达工程监理咨询有限公司编号:
KGBG-1
浙江省交通运输厅工程质量监督局监制
申请开工日期
以开工令为准
计划完工日期
以开工令为准
共计划日历天
425天
合同规定工期
总工期14个月
425天
施工单位主要施工准备工作情况申报说明
监理检查意见
主要施工管理人员到位情况(含合同规定人员替换情况)
项目经理:
索显曾;技术负责人:
何然;质检:
顾中兵;施工员:
徐洪华;安全:
徐洪新;
主要施工机具设备到场情况
主要施工机具设备已到场
主要材料采购意向及进场情况
宕渣已落实29000吨;
质量、安全、环保保证体系建立情况(含相关人员证书)
已建立质量安全保证体系,质量领导小组人员:
何然、顾中兵、徐红华、徐洪新。
施工驻地及临时工程(含借地)设备情况
附后临时占地计划表。
工地试验室建立及临时资质报批情况
工地只设养护室试验室外委桐乡市汉正交通工程试验有限公司。
基准点、线、地面线复测情况
地面线复测工作已结束。
其他有关情况说明
附
件
1、以上自检情况的有关资料共3份。
3、施工安全生产风险评估报告(如有)
2、合同段工程实施性施工组织设计方案。
4、其他:
技术负责人:
项目经理(签字、公章):
年月日
监理单位审批意见
合同
试验
测量
道路
桥梁
隧道
路面
机电
绿化
交安
安全
环保
总监
签字
日期
注:
合同段工程只有当本表内容审核符合合同或有关要求时,才可进行“分项工程”的开工审批。
可根据项目实际情况确定相关专业监理工程师审批。
工程概况:
1.建设地点:
嘉兴市秀洲区。
规模:
本项目起点位于08省道上,路线沿现有的村道往南,至K0+925处另辟新线下穿过沪昆铁路后,再次沿老路往南在K2+124处跨过大横港Ⅵ航道,终点接杭平申航道实施段,终点桩号K3+004,路线全长3.004km
本项目主要控制点包括:
沪昆铁路下穿点,沿线高压电杆、大横港Ⅵ航道及两侧建筑物等
本项目跨越的河流有3条,设小桥33.08m/2座,中桥81m/1座,设置圆管涵221m/15道。
下穿沪昆铁路的净空高度按4.5米进行设计。
(下穿段60m由铁路实施)
技术标准:
本工程采用《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)三级公路标准。
计划工期:
14个月
结构类型:
水泥混凝土路面
2.主要工程量:
宕渣填筑27456m³
水泥稳定碎石基层22591㎡
水泥混凝土面板21281㎡
挡土墙C25砼1970.2m³
3.重点及难度
本合同段的重点在路面改造提升,难点在边通车边施工,交通疏导、维护、安全施工难度大;施工作业面长,工期紧张
4.总体思路及总体目标
总体思路
合理布局、突出重点、全面展开、交叉作业、科学组织、均衡生产。
确保工期,力争提前。
保证傲到“两高、三梢、四快”,“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步,高标准要求;“三精即就是组织精干机构,选配精干人员,配备精良设备;“四快”就是上场快,安家快,开工快,形成施工高潮快。
总体目标
(1)、工期目标
工期目标:
2016年4月20日开工,并于2017年6月20日完工,施工时,严格按职业主要求和施工组织设计中的施工进度安排,采取可靠的组织措施和技术猜施,保证工期目标的实现。
本合同段工程技流水施工作业法依次展开.
(2)、质量目标
本合同段标段工程竣交工验收质量评定:
(竣)交工验收质量评定合格。
严格执行合同条款,按照招标文件、有关现行规范规程和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施,杜绝质量事故,力求消除质量通病,确保工程的内在和外观质里。
(3)、安全目标
项目将健全安全管理制度,增强全员安全愈识,保证安全投入,采取积极稳妥的防范措施,防患于未然,严格执行各项安全生产制度和操作规程.确保施工全过程不发生工程安全事故和重大设备、人身伤害事故,杜绝因工死亡事故,确保安全生产指标达标,保证在本合同段内的安全运行与畅通。
(4)、环保目标
在当地环保部门指导下,在施工过程中和工后采取有效措施保护环境,严禁将废弃物通留在公路上及洒在路面、公路两侧平台、水沟内及路垂边坡上。
(5)、精神文明建设日标
加强精神文明建设,作到廉洁勤政,不送不收“红包”;杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象,文明生产,文明施工。
(6)、管理目标
严格合同管理,全面履行合同中承包人的权力和义务,精心组织,科学安排,提高管理水平,开展合理化建议活动,加大技术含量,采用先进技术,提高经济效益,将费用控制在报价范围内。
打造“零安全责任事故、零质量事故、零廉改案件”。
在本项月的实施过程中,将积极响应业主的要求,开展“平安工地”建设活动进行施工管理工作.
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、施工组织管理
1,施工组织机构
为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务.在进场后,我公司将成立“项目经理部”,实行工程项目责任制,工程项日经理负贵本工程的具体组织与实施,工程项目经理部实行项目经理负责制;公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。
与此同时,公司对本工程的施工质量、生产安全、文明、工期及经济效益五方面采用直线控制办法,以确保工程施工在优质、安全、按期完工的前提下争创效益。
项目经理部负责履行下列主要职能:
(1)对内全权代表法人按计划组织施工,做好各项管理工作。
(2)组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工,确保优质、按期完成施工任务。
(3)按照施工规范,组织人员进行定期和不定期的质量自查。
(4)与业主和监理工程师及时联系,并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况,同时执行业主和监理工程师指令。
搞好技术计划、计量和竣工验收工作。
2、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图:
参见《项日管理机构》。
二、施工总体部署
1、组织布署:
本标段项目经理部下设五科一室。
整个标段为一个合同段。
2、工区部署及任务划分:
各个工区按需配备施工机械,在施工时由项目经理部统一调配施工力量。
工区划分如下。
工区名称
主要工作内容
备注
路基工区
清理与掘除、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填筑、软土地基处理、护坡、挡土墙等
下设一个施工队
路面工区
水泥稳定土底基层、水泥稳定土基层、水泥混凝土面板等
下设一个施工队
桥涵工区
下部结构、上部结构等
下设三个施工队
交安工区
护栏、标志、标线等
下设一个施工队
3、主要施工机械设备部署:
为保证本合同段工程按期完工,保证工程质量达到:
交(竣)工验收:
合格。
根据我公司的设备实力,拟投入充足的机械设备、质检仪器。
4、进度部署:
总工期:
14个月(计划于2016年3月10日开工至2017年5月10日前完工),具体开工时间以监理工程师签发的开工令为准。
具体计划各项开工部署时间详见附表一
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
为圆满完成本合同的工程任务,基本指导思想是:
对工程负责,对建设单位负责,对本单位信誉负责.为此做到:
组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质最合格、工期按时。
本合同段主要为路基、路面、桥涵:
主要工程项目施工方案按总体施工方案、施工方法等方面展开阐述。
一、施工准备和施工测最
1、施工前应仔细阅读与核对设计图纸及有关设计文件,领会设计意图,发现问题应及时与设计单位联系解决.
2、施工单位在开工前,根据设计文件、图纸、施工条件、工程进度等,编制现场施工方案和实施性施工组织设计,并提交监理工程师审批,并应报请项日建设业主,组织召开专家评审会对方案进行评审确认.
3、桥梁施工前,对施工现场、机械设备及安全防护措施等,进行全面的检查,确认符合要求后方可施工.
4、开工前。
应根据《公路工程施工安全技术规程》及水上特殊的施工实际情况制定安全操作细则,并向施工人员进行安全技术交底。
5,施工单位将桥梁的控制测量列入施工组织设计.做好测最方案.并在施工中认真实施.测最平面控制网宜采用固定平台全站仪三角网测量系统,确保测量精度达到设计要求.
6、现场测量工作按适当的比例将桥轴线及有关桩基的方位、坐标、桩1479距离、三角控制网、方向点、水准基点及其他控制点的标高绘在示意图上,并注明施测方法、精度及注意事项等,以供施工控制和竣工资料整理时使用。
7、施工放样前,承包商对设计文件提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行复核,并注意墩中心与墩中心控制点的横向、纵向调核和调整方向,避免放样错误。
若发现所提供的墩中心控制坐标与实际情况有差异,及时与设计单位联系,以便了解设计意图和查明原因。
设计图纸中所示的桩号、坐标、方位角均为对应到道路设计中心线处的桩号、坐标、方位角,立面、平面尺寸均为对应到道路设计中心线的尺寸请施工单位务必注意.虽然桩位平面图中提供了逐桩坐标,但是施工单位应以道路中心线坐标、方位角和桩位相对关系为准实地放样,桩位坐标必须经实地复核无误后方可使用.
8、在施工准备阶段和施工过程中,应对交付的桩正中心、墩中心控制测点,水准点及测量资料进行检查和校对。
若发现不满足设计允许偏差时.应停止下道工序施工,及时通知有关单位进行处理。
二、路基工程
(1)清表
在公路路基范围内,所有树木、杂草、垃圾、有机物残渣等予以清除的杂物全部运到
工程师指定的位置。
用推土机将草皮和表土清除,并将表土堆放到监理工程师指定的地点或运至废土场废弃,另将局部高出的土埂等用推土机推平,然后用推土机或轻型压路机碾压。
地面横坡于1:
10时,则挖成宽度不小于1m的的台阶状,并且台阶底部做成向内侧倾斜2%~4%的坡度。
再分层填筑。
在原地表清除后及时进行压实工作,局部大型机械难以压实的地方使用内燃夯实。
碾压
时尽可能使地表土的含水量接近或处于最佳状态,以求达到最大的压实度。
填前碾压避免雨天或雨后施工面出现弹簧,一旦出现弹簧土现象,将弹簧土翻晒或换土后再进行碾压,保证压实后的压实度要求。
填前碾压结束以后,及时检测结果,记录数据,并上报监理工程师。
(2)土方开挖
开挖按图纸要求采用分层纵挖法,自上而下进行,人力配合挖掘机刷坡.
路基开工前,考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入施工区内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
路基土方开挖采用机械化施工方法:
土方运距在loom左右,选用推土机推运:
大体积的土方远运,宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
土方地段开挖时考虑压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度,或路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度均不小于95%。
路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路子拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
(3)路基填筑
1、填筑前准备
填筑前做好土场取样工作,由试验室测定土样的最佳含水量、最大干密度等土壤特性.
2、分层填筑
从闷灰场用自卸车运土至现场,根据每车的运土量,计算土堆距离,按梅花形卸土,用推土机和平地机按测设的标高将土整平,用压路机稳压一遍后检测布土量,如有出入,应增加或刮除,布第一层土时,其表面应形成2%的横坡,道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。
布灰完成后开始拌和,拌和遍数通过试验路段确定,且不能少于两遍,拌和机应从边向中间依次翻拌,每次拌和重叠翻拌1/3,拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度,配合拌和机操作员调整拌和深度,拌和破环下土层表面1CM左右,以利上下层粘结,拌和应充分,确保在拌和层底部不留素土层,拌和完成后,检测灰剂量和含水量,如灰剂量不足应增加石灰重新拌和,如含水量不足,应补充洒水,粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。
3、压实
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后,方可进行碾压。
首先使用振动压路机稳压1-2遍,然后用压路机进行振动碾压。
再后复压:
第一层和第二层采用压路机碾压,第二层以上层采用渐增到更大吨位压路机碾压,碾压行驶速度不超过3kM/h,碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、无起皮。
达到设计要求压实度碾压遍数(跟踪环刀法检验压实度),经报验收合格后方可转入下道工序。
石灰土在碾压完毕后的5-7天,必须保持一定的湿度,以利于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象,石灰土面应适当洒水保持湿润,水源从就近河道抽取,用洒水车洒水,养护期不小于5-7天,养护期内严禁履带车通行,雨后控制通车或封闭交通。
三、水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石采用集中厂拌,汽车分运至施工现场再摊铺机摊铺,着重抓好混合料的搅拌、摊铺、碾压这三个主要环节。
水泥稳定碎石基层施工顺序为厂拌水泥稳定碎石混和料,自卸汽车运输,摊铺机,压路机碾压成型,最后进行养生、温缩裂缝处理及交通管制。
1、材料
(1)水泥:
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工,我们将根据规范要求使用强度等级为32.5级的水泥,水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应指标要求,水泥初凝时间2.5小时以上,终凝时间不小于6个小时。
计划使用散装水泥,水泥入罐前出炉时间在七天以上,且夏季入罐温度小于500C,否则,应采用降温措施。
(2)碎石:
基层采用31.5-9.5mm,9.5-4.75mm,4.75-2.36mm,2.36mm以下四种规格级配碎石,碎石的压碎值不大于28%,针片状不大于15%,集料中小于0.6mm的液限小于28%,塑性指数小于90
(3)水:
水源就近取用饮用水(含牲畜饮用水),遇到可疑水源,委托有关部门化验鉴定。
2、水泥稳定碎石的混合料配合比组成设计
(1)取工地实际使用的集料,分别进行筛分,按水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成表进行计算,确定各种集料的组成比例。
要求组成混合料的级配符合上表要求,且4.75,0.075的通过量接近级配中值范围。
(2)取工地使用的水泥,基层按水泥:
集料==4:
100;4.5:
100;5:
100;5.5:
100的水泥剂量分组试验,制备不同比例的混合料,用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
(3)根据确定的最佳含水量,拌制水泥稳定碎石混合料,基层按98%的压实度制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水1天后取出,做无侧限抗压强度。
(4)水泥稳定碎石7天浸水无侧限强度应达到3.5-4.OMpa,以4.OMpa为目标。
(5)取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比,用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度,经总监代表、总监助理确认,报总监批准,以指导施工。
(6)为减少基层裂缝,应做到以下三个限制:
在满足设计强度的基础上限制水泥用量;在减少水泥含量的同时,限制细料、粉料用量;分句施工时气候条件限制含水量。
施工中,水泥剂量应不大于5.5%,碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于4%,含水量宜不超过最佳含水量的1%。
3、水泥稳定碎石混合料施工试铺
在水泥稳定碎石基层施工之前,先做试铺路段。
通过试铺路段的铺筑,验证用于施工的集料配合比例;确定每一作业段的合适长度;检验拌和、运输、碾压、养生等施工机械设备的完好性,获取可靠的相关数据,为大面积基层的铺筑奠定坚实的基础。
水稳试铺段所要确定的内容有:
验证用于施工的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数(约为1.2-1.3)、确定标准的施工方法、确定每一作业段的合适碾压长度(一般取50-80m)、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。
当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定,按要求编写《施工总结》,经审批后才能进行大面积施工。
4、水泥稳定碎石混合料的拌和
在正式开始施工前,料场尽量备足施工用料,施工中料场的最少存料也将达到3-5天的量。
每天开拌和机前,先检查场内各集料的含水量,计算当天的施工配合比。
外加水与天然水含水量的总和比最佳含水量略高。
同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
每天开工后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量;随时在线检查配比、含水量是否变化。
高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整。
拌和机出料不得采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,有漏斗出料装车运输,装车时车辆前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
5、水泥稳定碎石混合料的运输
(1)采用自卸汽车运输,每天装车前检验运输车辆的完好情况,将车厢清洗干净,并加油布覆盖以减少水分损失,并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。
(2)成品混合料运送到摊铺现场。
车上的混合料应覆盖,减少水分损失。
如运输车辆在中途出现故障,必须立即以最短时间排除,当有困难时,车内的混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实,必须予以废弃。
6、水泥稳定碎石摊铺
(1)摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。
并将作业面表面洒水湿润。
摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作。
(2)开始摊铺的前一天进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般直线上间隔为1Om,在平曲线上为5m,做出标记,并打好厚度控制线支架,根据松铺系数计算出松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。
用与摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不得小于800N。
调整好传感器与控制线的关系;严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。
为保证路面基层的宽度,并保证路面边缘的压实,在摊铺过程中在路边缘立上钢模,并可以减少混合料的浪费。
(3)摊铺机宜连续摊铺。
如某段时间拌和机生产能力较小,在用摊铺机摊混合料时,采取用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。
根据经验,摊铺机的速度控制在lm/min左右。
(4)水稳混合料摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。
在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
(5)水泥稳定碎石混合料集中拌和,基层分二层铺筑。
当下基层施工结束7天后达到规范要求并经验收合格后再进行上基层施工。
两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
(6)施工中,拌和场按规定抽检厂拌混合料,其配合比、灰剂量、含水量等符合要求后,将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。
7、水泥稳定碎石混合料的碾压
(1)每台摊铺机后面,应紧跟压路机,单钢轮振动压路机和双钢轮压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m-80m.碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,有监理旁站。
(2)应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。
注意碾压要充分,振压不起浪、不推移。
压实时,可以先稳压(遍数适中,压实度达到90%)一开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后光轮稳压,压至无轮迹为止。
碾压过程中,可用核子仪初查压实度,不合格时,重复碾压(注意检测压实时间)。
碾压完成后用灌砂法检测压实度。
碾压时应重叠1/2轮宽。
(3)压路机倒车换档要轻且平顺,不要拉动基层,在第一遍初步稳压时,倒车后尽量原路返回,换档位置应在己压好的段落上,在未碾压的一头换档倒车位置错开,要成齿状,出现个别涌包时,应专配工人铲平处理。
(4)压路机碾压时的行驶速度,第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h。
初压
复压
终压
14T双钢轮静压1遍
20T振动压力机振压4遍
14T双钢轮静压2遍。
压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。
为保证水泥碎石基层边缘强度,应有一定的超宽,对用方木或型钢模板支撑时,也应有一定的超宽。
8,横缝设置
集中厂拌法施工时的横向接缝将确保符合下列要求:
a、用摊铺机摊铺混合料时确保不中断,如因故中断时间超过2h,我们将设置横向接缝,摊铺机驶离混合料末端,每个工作日之间的接缝以及与结构物之间的接缝都将设置与路线中心线垂直的横缝。
b、用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层面离开三木直尺的点作为接缝位置,人工将末端含水量合适的混合料清理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料;
c、方木的另一侧用碎石回填约3m长,其高度高出方木几厘米;
d、将混合料碾压密实;
e、在重新开始摊铺混合料之前,将碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净;
f、摊铺机返回到己压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
9、养护与交通管制
每一段碾压完成后立即进行质量检查,并开始养护。
养护期不小于7天,养护期间使用无纺土工毯覆盖,保持潮湿状态,或用塑料薄膜覆盖护生,养护期间内除允许养护用洒水车通行外,严格控制其他施工车辆的通行。
养生期间,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,洒水次数依气候而定,养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶,工人手持水笼带,跨过中分带喷洒养护水。
四、水泥混凝土面层
本工程路面主要采用水泥混凝土路面。
水泥硅路面是整个工程的关键部位,质量标准、技术要求高,其工程质量好坏直接影响到使用寿命、使用效果,因此我们特别重视水泥硅路面施工。
施工顺序:
测量放样→整修路床→立模→摊铺砼路面→振动提浆一表面整修
→养护、割缝、封缝
A,混凝土配合比设计
提前进行配合比设计试验,并将试验取得配合比提供给监理审批。
混凝土配合比设计经批准后,进行试拌,用试拌来检验混凝土混合料的配合比。
施工中,严格控制原材料,砂、石经抽样检验符合要求后,用于混凝土浇筑;水泥须有出厂合格证,并经抽样检验合格后方可使用;水泥采用普通硅酸盐水泥,水泥标号不低于设计要求。
砂选用质地坚硬、耐久、洁净,并符合规定级配、细度模数在2.3以上;碎石选用质地坚硬、耐久、洁净,并符合有关规定级配,最大粒径不超过31.5mm。
按设计强度确定,材料组成严格按试验配合比执行;严格计量,将各组成材料偏差控制在以下范围内:
水泥及水土1%、砂石材料+2%;按骨料含水量进行施工配合比调整。
B、混凝土的拌制和运输
(1)本工程采用集中拌和场拌和,使用强制式自动计量硅搅拌机搅拌,其计量精确度达到士0.4%。
(2)开工搅拌第一拌硅拌合物前先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。
(3)混凝土按工程当时需要的数量拌和,已初凝的混凝土不使用,做到不加水或其它办法变更混凝土的稠度。
(4)搅和机装料顺序为砂、水泥、或者石子、水泥、砂。
进料后,边搅拌边加水。
(5)混凝土拌合物运输
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