临港监理行业活动新风发言稿.docx
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临港监理行业活动新风发言稿
上海海达工程建设咨询有限公司
临港海工基地项目监理部
行业新风建设
活动情况汇报
(2009-2011)
2011年11月5日
上海海达工程建设咨询有限公司临港海工基地项目监理部
2009年至2011年开展树新风活动情况汇报
上海临港海工工程项目监理部担负临港海工基地运出码头和总装平台的施工监理任务。
该项目是上海市政府和中船外高桥集团公司为实现海洋高科技产品战略目标的重大工程,工程总造价人民币4亿元。
监理部2008年11月组建时恰逢交通运输部在全国开展“监理企业树品牌,监理人员讲责任”行业新风建设活动。
我们以临港海工工程为平台和载体,以树新风活动为契机和动力,持续3年,开展了创新争优活动,提高了监理人员责任感,增强了监理工作水平,促进了工程项目建设,取得了一定成绩。
现将情况汇报如下:
一、活动情况的回顾
1、建立组织、制定目标计划
2008年12月15日监理部进驻施工现场以后,按照上海市交通运输和港口管理局沪交【2009】71号关于《上海市水运工程“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动实施方案》文件要求和2009年度海达公司行业新风建设活动实施方案,组建了总监为组长,监理部全体成员参与的创新风活动小组。
编制了《行业新风建设活动实施计划》报送海达公司,抄送业主,同时将行业树新风活动与业主的平安工地竞赛及施工单位上海港务工程公司“创双优工程”活动结合起来,把项目监理人员“树品牌、讲责任”的活动内容转化为“规范监理、提高责任、尽职尽责、争创品牌”的具体目标,融入到日常监理工作之中。
2、落实目标计划,推进监理工作
为了加强对现场工程监管和加强监理部自身建设,我们把提高监
理人员的职业道德和业务素质做为重要工作,利用工闲时间召开监理内部会议52次。
会议由总监主持,在会议上对前一阶段监理工作进行小结,交流工作经验,对当时监理工作中的重点、难点和存在的问题进行分析研究,对下一阶段的监理工作进行布置,提出要求。
同时组织监理人员学习有关规范和上级部门相关文件精神,对监理“树新风活动”进行专项学习和讨论,并记录行业新风建设活动的内容,不断提高监理人员的职业道德和技术水平,推动监理工作的展开。
我们以活动为动力,促使监理部成员更加认真负责地履行“四控两管一协调”职能,结合2009年《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)和《水运工程施工安全技术规范》(JTS205-1-2008)的实施,提高大家学习规范,应用规范的职业责任感和监理工作能力。
全体监理发扬团队精神,心往一处想,劲往一处使,人人为临港海工基地工程监理工作尽心尽力。
3、总结创建活动,巩固创建成果
这项工作于今年下半年进行,我们围绕围绕海工总装平台“8.15”
和“12.15”两大节点目标展开,组织监理人员回顾创建历程,总结经验教训,激发工作热情,既出创建成果,又出施工成果,使“8.15”节点的600T门机安装场地按时交付使用,为临港海工基地建设做出贡献。
二、活动取得的成效
1、提高了监理工作质量
(1)安全控制排隐患:
监理部在施工准备阶段即组织编制了《安全监理实施方案》、《安全监理实施细则》,审查了施工单位的安全体系以及申报的专项施工安全方案及防台防汛应急预案等。
监理部本着“事前预防、事中控制”的工作方针,把安全监理抓在手中,放在心中,落实到日常监管中。
同时督促施工单位完善安全质量保证体系,对工程的安全保护措施实施监督管理,对安全帽、安全带佩戴及临时用电防护等危险源方面,发现安全隐患及时提出,把事故消灭在萌芽状态。
例如:
2009年7月8日,安全监理对管桩截桩施工进行巡查时,发现个别施工作业人员未穿救生衣且凿桩与沉桩无安全距离。
监理部立即签发了《安全隐患整改通知单》,要求施工单位严格按照安全专项方案施工,对违规的作业人员进行安全教育。
又如:
2011年6月11日(周六),安全监理在巡查时突然发现钢筋加工区木工间分配电箱冒烟着火,立即拉断电源,用干粉灭火器将火烟扑灭,避免了更加严重的后果。
我们及时签发了《安全隐患整改通知单》要求施工单位举一反三,对现场的临时用电设备进行全面检查,发现隐患及时消除。
监理部向施工单位发出了《安全监理告知书》和《安全隐患整改通知单》共计35份。
从全过程、全方位保证了工程施工安全始终处于受控状态,施工三年保持了安全生产无事故。
(2)质量控制重细节。
以监理规划提出的控制措施为主要方法,坚持以满足设计和规范要求为原则,监理部制定隐蔽工程验收制度、监理旁站制度,对发现的质量隐患均及时指出,要求整改。
1)原材料是确保施工质量的前提,是重中之重。
我们在施工过程从源头上把好关,在过程中严格监控。
例如2009年8月15日,现场监理对进场的PHC管桩进行检查,发现个别桩身存在蜂窝麻面现象和其它质量问题,监理部立即要求施工单位停止使用该批管桩,并对存在质量问题的管桩进行退场处理。
再如2011年7月28日,我们在对进场的钢筋进行外观质量检查及见证取样送检出现不合格钢筋,及时在监理见证下将该批钢筋做退场处理并在后续施工中禁止采购不合格厂家产品。
2)严格执行隐蔽工程验收制度。
监理部坚持要求施工单位必须先组织自检,由专职质量员按照施工工序自检合格后填写“工程报验单”报监理验收,监理部在接到通知后及时组织验收,经验收合格并签发合格意见后方可进入下一道工序。
对于验收中发现的质量缺陷问题,都要求施工单位现场及时进行整改,复检合格后重新组织验收。
运出码头工程及总装平台工程管桩沉桩是整个工程质量的基础,在沉桩过程中,监理实施全过程旁站,严格按照设计院提供的沉桩控制标准进行监控,并认真做好旁站监理记录,运出码头工程共做旁站记录1093份,总装平台工程共做旁站记录1960份。
例如:
2009年8月15日,监理在旁站时发现运出通道J-14Φ1200PHC管桩沉桩时,桩头打碎(锤击数为337击,超高6.5m)。
监理部签发监理业务通知单要求项目部立即采取修补后再进行复打。
8月17日,对该桩进行复打,同时做大应变检测试验(实测单桩极限承载力6786KN,为Ⅰ类桩)。
监理部要求施工项目部采取措施,拿出方案解决J-14桩的问题。
8月28日,经设计、业主、监理各方同意,项目部采取两侧各补一根37米Φ1000PHC管桩以加大承载能力的方案,对J-14桩进行了补桩。
2011年4月至6月,为了确保PHC600B型桩出厂质量,监理先后5次对供货商上海柘中公司进行飞行检查。
在7月、8月施工现场40多度的高温下,监理仍坚持沉桩施工旁站,保证了滑道区954根管桩的沉桩质量。
在钻孔灌注桩工程(包括水上钻孔灌注桩)施工中监理部安排人员进行24小时的全过程旁站,共做旁站记录757份。
当时是冬季施工,天气寒冷,监理仍坚持24小时进行旁站监督,确保钻孔灌注桩的施工质量。
例如:
水上钻孔灌注桩作业平台搭设由于使用的钢材系重复使用,其刚度、强度及焊接质量等难以达到计算书的要求,因此监理部要求施工单位在已搭设的基础上采取加固措施,通过采取增加横向支撑,使三个水上平台形成整体,加强了作业平台的稳定性安全性。
加固后的钻孔灌注桩作业平台安全可靠,取得了良好的效果。
监理部对运出通道下横梁砼浇筑、横梁砼浇筑、面层浇砼筑进行全过程旁站,共做旁站记录1080份。
例如2009年8月17日、8月22日,监理在旁站上游段结构3第一段现浇面层和运出通道第三结构段面层砼浇筑时,发现混凝土坍落度偏差太大(设计为120±30mm,抽测为180mm),监理立即通知施工现场负责人,对质量不符合要求的商品砼进行了退场处理。
(3)进度控制抓节点。
监理部以施工单位编制的施工总进度计划和合同工期要求为依据,根据施工单位的提供的周进度计划、月进度计划及节点的进度计划对工程进度进行适时监控。
并对关键线路上的主要工序要求项目部随时予以调整。
例如:
运出码头工程2009年初因阴雨天气较多,天气较寒冷,施工进度一度滞后。
为赶在汛期来临之前完成破堤施工,监理部督促施工单位增加“人、机、料”,在保证安全及质量的前提下加快施工进度,确保了“4.18”节点顺利完成,受到了上海市水务局、上海港安质监站及南汇区水利局等单位的表扬。
(4)投资控制重依据。
监理部根据工程的特点和业主的要求,做好原始记录,为工程量变更和复核工程计量提供数据并签署原始凭证,作为投资控制的依据,受到了建设方和施工方好评。
(5)合同管理讲规范。
项目监理部在工程开始阶段就要求监理人员熟悉和掌握监理合同的各项条款。
在信息管理工作中,采用电脑化办公,对来往的文件资料按照公司贯标文件和建设工程档案整理规范的要求及时分类归档,并要求监理人员做好来往文件收发文记录。
(6)协调工作出效果。
在内部协调中,采取监理内部会议形式,充分调动监理人员的积极性。
外部协调主要采用协调会及工地例会的方式,把工程实施过程中出现的问题摆出来,集中各方的集体智慧讨论解决,取得了良好的效果。
例如运出码头工程因水与岸边交接处的地质复杂,使沉桩受到阻碍,监理部从实际出发,及时提出了有效技术措施,为业主、设计和施工单位的沉桩方案的实施起到了技术服务作用,使沉桩正常进行。
再如在今年总装平台滑道区1302组水泥搅拌桩桩开工问题上参建各方产生分歧。
监理7月29日下午分别给设计、业主打5次电话,召开两次现场碰头会,使水泥搅拌桩分项工程在科学、稳妥的前提下开工,为实现了工期目标创造了条件。
2、取得的成果和荣誉
监理部进驻上海临港海工基地以来,秉承“严格监督、热情服务、管理规范、一丝不苟”的宗旨,依据“科学、公正、独立”的原则全面履行了施工监理的职责,树新风活动进一步提高了监理人员的工作责任性,通过监理工作质量去保证工程的施工质量。
运出码头工程监理部连续多次在临港基地“创双优”活动评比中名列前茅,被评为临港海工基地2009年度、2010年度“创双优”劳动竞赛“先进集体”“优秀项目监理部”,同时总监获上海市重大工程立功奖,四名监理获得上海市重大工程先进个人。
在上海港建设工程安全质量2009年上半年度行政执法大检查中受到上海港安质监站通报{沪港安质监[2009]4号},监理部行业树新风建设活动的受到上海港安质监站表扬{沪港安质监[2009]14号}。
运出码头项目2009年被上海市交通运输和港口管理局作为唯一调研的水运项目,各分部分项工程均达到部颁合格和优良标准,并获得2010年上海市水运优质工程。
总装平台建设工程在中船集团外高桥公司2011年6月15日进行的该系统在建工程项目评比中名列第一。
三、几点体会
1、激发了团队精神
在持续三年的树新风活动过程中,监理人员经过不断的学习和实践,加强沟通交流,增强了监理人员社会责任感,促进了监理队伍建设,也激发了团队精神,增强了监理部的团结,大家分工不分家,有的夜间旁站争着去值班。
同时,牢固树立品牌意识,人人为监理工作献计献策,每个人自觉地将规划、细则落实到行动上,每一位专业监理都严格按照规范和设计要求进行检查、验收,在工程建设质量上讲责任,讲原则,以诚信态度做好各项监理工作。
监理部长驻监理10人,虽然临港交通偏僻,条件较差,但凡是来这里工作的同志都不愿意离开,通过树新风活动,监理部的凝聚力增强了。
2、提高了职业道德
监理的职业道德就是履行社会责任,要严格按照规范和设计要求
办事,该旁站的就旁站,该检查的就检查,敢抓敢管,为工程建设保驾护航。
监理人员在临港海工基地的认真工作态度多次受到业主的赞许和肯定。
在活动开展过程中总监与海达公司和建设单位都签订《廉洁协
议》,监理人员向总监作出廉洁承诺,监理部积极参与建设单位组织召开的廉洁会议,多次拒绝了施工方的吃请或娱乐活动,树立了较好的职业监理形象。
3、离不开上级支持
我们在活动开展过程中得到海达公司的大力支持,公司副总姜金宝及总师室主任应琼瑶每月到现场1~2次,对现场的监理工作及内业资料进行指导,推动了监理部行业新风活动开展开展。
我们的行业新风建设活动还得到上海港安质监站监督站的高度重视和关心,每次监督工程师巡查时都对建设活动提出指导意见。
特别在2009年上半年度上海港建设工程安全质量行政执法大检查中站领导所提出的要求,为监理创新风活动指明了方向。
监理部正是根据这些指导意见进一步完善了创建活动。
监理部今后将继续发扬创新争优精神,更扎实地做好本职工作,以监理职业为荣,以监理社会责任为己任,以我们的辛勤工作把临港海工基地建成杭州湾北岸灿烂的明珠,为上海国际航运中心建设做出新的贡献。
上海海达工程建设咨询有限公司
临港海工基地项目监理部
2011年11月5日
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