路肩补强施工方案.docx
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路肩补强施工方案
旧路面挖路槽施工方案
一、编制依据
1、《S208临湘江南至最兰坡公路改建工程第一合同段一阶段施工图设计》设计数据。
2、现行《公路路面基层施工技术规范》及有关的公路技术标准。
3、试验和测量数据资料。
4、业主、监理对本工程的质量要求。
二、工程概况
本合同段老路为24cm厚的水泥砼+40cm泥结碎石与3cm沥青表处+40cm泥结碎石的交替路面。
其中K0+640~K7+340、K10+270~K12+000段为旧沥青路面,K7+340~K10+270段为旧水泥砼路面。
设计文件根据老路的结构类型,拟定的利用方案为在其上加铺面层和基层。
由于旧路宽度不够,需对老路路肩开槽拓宽处理。
旧沥青路面开槽拓宽设计方案为:
旧路宽度为6.5m,两边开槽宽度为1.4cm,深度为30cm,开挖到位后应立即表面清除浮土,进行承载板或触探试验,当路基填料的不满足下述要求时:
压实度≥95%,且CBR值≥4时,应采用掺石灰或其他稳定材料处理。
处理完毕后回填两层15cm级配碎石,第一层采用羊脚碾夯实,第二层采用压路机压实,压实顶面验收标准为≤246.5(0.01mm)。
除沥青路面开挖段落不进行开槽处理,其他旧沥青路面利用路段均需进行开槽处理。
旧水泥路面开槽拓宽设计方案为:
两边开槽宽度为95cm,深度为与旧砼路面厚度标号一致的25cm厚C35砼面板加20cm厚C15砼基层,开挖到位后应立即表面清除浮土,进行同旧沥青路面开槽相同的试验和处理方式。
拓宽面板根据原水泥板接缝位置布设水泥板横缝。
纵缝根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)要求采用设拉杆平缝形式。
三、现场及准备情况
各项准备工作已就绪,具备开工条件。
1、级配碎石、水泥混凝土配合比设计工作已完成,具体配合比及试验数据见后附试验资料。
2、导线点、水准点的联测已完成。
3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测,满足规范要求及施工需要。
各规格料进行了分隔存放,并对细集料进行了覆盖,以防雨淋。
4、挖掘机、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等施工机械已准备好并已安装调试完毕,钢模等施工工具已准备好。
5、施工人员已到位并已分工完毕,实行定人定岗,责任到人。
四、施工方案
1、工艺流程:
旧沥青路面开槽拓宽:
施工准备→测量放样→清表→挖路槽→路槽清理压实→铺筑第一层级配碎石→铺筑第二层级配碎石→养生
旧水泥砼路面开槽拓宽:
施工准备→测量放样→清表→挖路槽→路槽清理压实→浇筑第一层C15砼→浇筑第二层C35砼→养生
2、测量放样:
由测量组进行中线复核,检查路基宽度,根据基层宽度放出边桩,定出路槽开挖基线及开挖深度。
3、清表及开挖路槽:
对施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土进行挖除。
对防碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,也在施工前进行砍伐或移植。
清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等,堆放在弃土场。
路槽开挖前先对边线定位,用白灰线标记路槽边线。
并在路槽边线外侧设置里程桩。
路槽开挖采用挖掘机挖土,运输车配合运土的方式进行开挖。
开挖深度按设计高程预留2-3cm,由人工清理整平,小型压路机压实。
每隔10-15m需开挖临时排水口,以利路基排水。
4、旧沥青路面路槽级配碎石铺筑:
(1)准备下承层:
路基顶进行检查,要求表面平整、坚实、无浮土,没有松散和软弱地点,其各项指标已达到规范要求,另外在摊铺之前对干燥地段进行均匀洒水润湿。
(2)施工测量放样:
由测量组进行中线复核,检查路基宽度,根据垫层宽度放出边桩,测定每个点的高程(每10米一个断面,曲线段5m),确定每个点与设计高程之差。
放样组在中桩及边桩处安装钢钎桩,依据测量组成果结合设计摊捕厚度乘以松铺系数1.25(暂定),标示出每桩实际铺设厚度。
(3)厂拌料:
混合料拌和机已经调试完毕,经测试所产混合料符合规范要求,施工中注意经常检查输送带送料情况,用水输送情况,确保各种原材料正常供应,使拌料符合规范要求;把握时间、天气的变化,适当调整供水量,使含水量大于最佳含水量0.5%-1.0%,并结合当天天气情况进行适当调整。
混合料运至现场直至碾压结束时,其含水量接近最佳值。
试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配的试验。
(4)运输:
由10吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地,运输车数量根据生产能力和运距确定,并有适当的余量。
自卸车备有蓬布,以防雨淋。
卸料时控制卸料速度,防止离析。
(5)摊铺:
①采用人工配合挖掘机摊铺。
②摊铺时保证平整度,严禁薄层贴补进行找平,但在碾压时,可用人工消除粗集料窝。
③严格控制级配碎石铺筑的标高,达不到标准,将精整铣削超高部分或清除重铺。
④摊铺混合料时,保证混合料含水量大于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。
(6)压实:
经水准仪检测混合料松铺表面高程,横坡度合格后,及时进行压实工序。
第一层采用羊脚碾夯实,第二层采用压路机压实。
压路机碾压工艺的组合初定为:
先静压一遍,再振动碾压四遍,最后静压光面一遍,直到混合料压实度达到规范要求,碾压次序为“先低后高,先轻后重,先静后动,先慢后快”,同时每遍的轮迹应重叠1/3,不得漏压,各部位碾压次数相同,压路机在施工面行走时不调头,不急刹车,防止混合料滑移或形成裂缝、松散,在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象,应人工翻开重新拌和或换填新的混合料,发现标高平整度不合适的应及时调整,在碾压过程中适当的洒水湿润。
(7)施工接缝的处理
横缝应与路中心线垂直设置。
接头未压实的级配碎石底基层混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量。
当含水量较低时,应适当补充洒水,使其含水量达到规定的要求。
整平后,新旧混合料一起碾压,振动时,注意减少或杜绝对已成型段的影响。
(8)养生:
施工结束后,对已成型的路段封闭交通。
根据天气情况采用洒水养生,养生期不少于七天,养生期间,封闭交通,严禁车辆碾压成型级配碎石层。
级配碎石垫层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度(%)
代表值
96
按附录B检查,每200m每车道2处
3
极值
92
2
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程(mm)
+5,-20
水准仪:
每200m测4个断面
1
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
1
5
厚度
代表值
-12
按附录H检查,每200m每车道1处
3
合格值
-30
6
横坡(%)
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
7
弯沉值(0.01mm)
符合设计要求
按附录I检查
3
5、旧水泥砼路面路槽浇筑水泥砼:
(1)准备下承层
对基层进行检查,要求表面平整、坚实、无松散现象,其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。
另外在浇筑之前对施工地段进行均匀洒水湿润。
(2)测量放样
首先根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上一般每20m设一中心桩,弯道处每10m设一中心桩,同时应在胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等处设中心桩,并相应在路边各设一对边桩。
主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。
在路面两侧每100m设置一个临时水准点,以便于就近对路面进行标高复核。
(3)砼拌合运输
砼用各种材料必须满足规范要求,砼配合比经试验并报监理工程师批准。
在K10+100右侧设砼搅拌站一处,采用750型搅拌机拌料,三斗配料机配料,搅拌机加料顺序为:
砂、水泥、碎石,边搅拌边加水,最短纯搅拌时间不得小于40s。
加水量要以试验室提供的数据为准,每天在拌和场及施工现场检测坍落度,不符合控制要求及时对水灰比进行调整。
施工中应每15d校验一次拌和计量精确度,拌和计量允许偏差为:
水泥、水:
±2%(每盘);粗集料、细集料:
±3%(每盘)。
不满足时,应分析原因,排除故障,确保拌和计量精确度。
运输采用自卸运输车运输,严格控制运输时间。
运输车装料前应清净车箱,洒水湿润,排干积水。
运输车应保证车箱密闭,防止运输过程中漏浆、漏料和污染路面。
(4)摊铺施工
由于路槽开挖宽度仅为95cm,深度有45cm,浇筑第一层C15砼时不便安装模板,在浇筑第二层C35砼面层时安设模板。
模板采用高为25cm、长度为3m的槽钢侧放使用,内外用钢钎固定,每m设置1处支撑固定,支撑点采用电钻钻孔,保证支撑稳固。
模板接缝宽度不小于3mm,纵向顺直度不小于4mm;相邻板高差应小于2mm,平整度不大于2mm。
浇筑砼前,复测标高,测量浇筑厚度,洒水湿润下承层,保证振捣后密实。
由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料,对料不均时用铲车补料。
小挖掘机大致整平,面后用振捣器振捣一遍,振捣到位且均匀振捣间距不大于其有效作业半径的1.5倍,并不大于50cm。
振捣时间通过观察砼的情况确定(①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀,无粗骨料外露,平整并已泛浆)一般情况下振捣时间约为15-30秒,每次移动距离不超过振捣棒作用半径的1.5倍,作业拖行速度4m/min。
面板振实后开动砼平板振动器,进行提浆整平,对低洼部位人工辅助填料(填料必须是砼成品料,严禁用砂浆)。
对过高的部位,由人工铲除。
振捣与整平两道工序之间时间间隔不宜超过15分钟。
超过初凝时间的砼拌合料严禁使用,严禁分散于砼板底层。
(5)表面整平
由于路槽浇筑工程量小,无法使用大型设备,砼表面整平工作主要由人工配合平整器完成,在整平过程中,由专人随时用2m铝杠测量平整度,最大间隙不超过5mm。
对于低洼处,填补均匀的砼拌合料拍实抹平。
对个别较高的部位进行压平,然后用旋转抹面机进行抹平直至达到要求。
严格控制好整平抹面的时间、遍数及程度,避免路面起砂、露石等现象。
(6)养生
混凝土表面修整完毕后,进行养生,使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。
在养生初期,采用覆盖麻袋进行养生,及时洒水使之保持湿润状态。
水泥砼使用普通硅酸盐水泥,养生时间为28d。
模板在筑混凝土抗压强度大于8mpa时方可拆除,平均气温在15℃时拆模时间要求36h。
交通车辆不能直接在混凝土板上行驶,拆模板时不应损坏混凝土板和模板。
(7)接缝施工
a.纵缝
新浇砼面板与原有面板之间设置纵向施工缝和横向拉杆,拉杆间距25cm,杆长50cm。
采用人工在原有面板侧面打孔,孔深15cm,将拉杆用环氧树脂胶结牢固。
b.横向缩缝
根据原有面板接缝位置设置横向缩缝。
混凝土结硬后适时切缝,切得过早,因混凝土的强度不足,会引起集料脱落,不能切出整齐的缝。
切得过迟,混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度,而收缩应力并未超出其强度范围时。
它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥类型和含量、水灰比等)、施工时的气候条件(温度及其变化、风)等因素而变化。
适宜的切缝时间是施工温度与施工后时间的乘积为200-300个温度小时或混凝土的抗压强度为8.0-10.0MPa时比较适合。
c.胀缝
根据原有面板胀缝位置设置胀缝。
施工过程中设置胀缝时,先设置好胀缝板和钢筋笼,为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的连续性,胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切两条线,待填缝时,将胀缝板以上的混凝土凿去,保证胀缝施工质量。
胀缝宽度宜为20~25mm,传力杆长50cm,间距30cm,传力杆一半以上长度的表面涂防粘涂层,端部应戴活动套帽,套帽采用塑料管,管厚不小于2mm,要求端部密封不漏水,内径宜较传力杆直径大1~1.5mm,塑料套帽长度宜为100mm左右,顶部空隙长度均不小于25mm。
胀缝板应与路面中心线垂直,缝壁垂直,缝隙宽度一致,缝中完全不连浆。
d.施工缝
施工缝为施工间断时设置的横缝,设于胀缝或缩缝处,施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
e.接缝填封
混凝土板养生期满后应及时填封接缝。
在灌缝前,使用压缩空气彻底清除接缝中的尘土,确保缝隙及内部清洁干燥。
灌缝深度为15-20mm,最浅不得小于15mm,先挤压嵌入直径9-12mm多孔泡沫塑料背衬条,再灌缝,灌缝顶面热天应与板面齐平,冷天应填为凹液面,中心低于板面1-2mm。
填缝饱满均匀,厚度一致并连续贯通,填缝料不能出现缺失,开裂和渗水。
8.水泥砼路面施工防雨措施
准备2m宽、长100m的彩条布及活动支架,下雨时在砼路面上由人工撑起,人工在棚下快速对砼路面完成作业。
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
其他公路
1
弯拉强度(Mpa)
在合格标准之内
每天1组,一组3个
2
板厚度(mm)
代表值
-5
每200m每车道2处
合格值
-10
3
平整度
最大间隙h(mm)
_
5
3米直尺:
半幅车道板带每200m测2处*10尺
4
抗滑构造深度(mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法:
每200m测1处
5
相邻板高差(mm)
2
3
抽量:
每条胀缝2点;每200m抽纵、横缝各2条,每条2点
6
纵、横缝顺直度(mm)
10
纵缝20m拉线,每200m4处;横缝沿板宽拉线,每200m4条
7
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪:
每200m测4点
8
路面宽度(mm)
±20
抽量:
每200m测4处
9
纵断高程(mm)
±10
±15
水准仪:
每200m测4断面
10
横坡(%)
±0.15
±0.25
水准仪:
每200m测4断面
五、质量保证措施
质量是企业的生命,没有质量就没有效率和信誉,也就不能在激烈的市场竞争中生存下去。
为了确保工程质量,项目部建立了质量保证体系,施工中将严格按照文件条款执行,加强管理,向业主交出满意的产品。
1、建立质量管理机构
项目部成立以项目经理负责制的质检科,工区成立以队长为责任人的质检股,班组成立经班长为责任人的质检组。
三级质检机构在施工中层层把关,责任落实到人,建立质量控制网络机构。
2、制定各部门、各岗位的质量责任制
质检员是质量控制把关责任人;试验员是原材料、半成品的质量控制把关责任人;施工队长是施工实体质量责任人,班组长是工序质量责任人,各责任人分别从不同角度、不同岗位上对质量进行控制和把关,搞好质量的“三控制”。
3、严格技术交底及质量意识教育
施工前进行技术交底,并且要求技工掌握砌体的规范要求,加强施工人员的质量意识教育,使参加施工的全体人员严格按照图纸施工,按规范操作;施工中对每道工序严格自检、互检、交接检的“三检”制度,从工序质量控制开始来层层保证,最终保证总体质量。
4、严格原材料、半成品的控制
对水泥、砂、石料、水把好进场关,不合格的坚决不允许进场;对砂浆把好半成品关;确保原材料、半成品不影响工程质量。
5、加强技术管理
从施工方案、施工工艺、技术措施上确保施工质量,积极采用先进的施工工艺和科技成果,提高产品质量和产品优良率。
6、施工操作质量控制
施工操作者是工程质量的直接责任者,专业技术工中做到持证上岗,坚持自检、互检、交接检制度。
牢固树立“上道工序为下到工序服务”和“下到工序就是用户”的思想,坚决做到不合格的工序不交工,在整个施工操作中,要贯穿工前有交底,工中有检查,工后有验收的“一条龙”操作管理办法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化,确保施工质量。
7、人员素质的质量控制
加强对施工操作人员素质和专业人员的培训和学习。
各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定,保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
8、正确处理进度与质量的关系
坚持“进度必须服从质量”这个关系。
坚持好中求快、好中求省,严格按照标准、规范和技术要求组织、指导施工,不能因为抢工期而忽视质量。
六、安全保证措施
1.加强领导、健全组织
项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,施工队长是小组成员,配备专职安全员;施工队成立安全小组,以班组长为首,班组长既抓生产、质量、还必须管好本班的施工安全。
形成安全管理网络,授予充分的权力,发挥其有效作用。
2.建立安全生产责任制,完善规章制度,建立各级领导、职能部门、各岗位的安全生产责任制。
明确安全责任和权限,做到人人责,处处有人管。
3.好安全的“三级教育”,加强安全意识教育,坚持“安全第一、预防为主”的方针,在施工中真正做到“安全第一、预防为主”。
加强施工人员的自我保护和防范能力,特殊岗位人员要经过培训,取证后方可上岗。
4.落实安全检查制度,充分发挥班组长安全自检作用,队长在安排工作的同时,必须抓安全管理工作,经常去督促安全,去检查安全;项目经理定期组织安全检查,通过定期、不定期的安全检查,力争把不安全隐患消灭在萌芽状态,
5.严格管理、严格执法。
各岗位必须严格遵守各自的安全技术操作规程,在保护自己安全的同时,也要兼顾别人的安全,搞好相互间的配合。
对重要的、危险处的作业,有针对性进行安全作业设计,按作业设计施工,确保安全。
6.抓好现场管理、搞好文明施工。
合理规划现场,做到整洁、美观、适用。
7.搞好安全用电:
使用合格的电器设备、电线,线路安装规范,设备接地或接零可靠、露电保护器灵敏有效。
砼搅拌设备运行正常、安装合理、地点合适,有适当的遮阳棚。
8.施工现场交通畅通维护措施
本合同段为利用原旧路的改建工程,在整个施工过程中,为确保交通畅通及施工安全,制订切实可行的施工方案,确保各分项工程的顺利施工及交通畅通。
设立专门维护交通畅通的机构,下设专职交通维护员,确保每个施工作业面有醒目的交通标志牌和有专人维护交通。
在施工路幅内靠近旧路处分别设置反光锥形路标,在施工部位两端车道的入口前100m处设立限速、前方施工标志,前10米处设置车道指示标志,并在施工部份两端设置频闪型警示灯(夜间使用)。
施工路段放行车道应严格限制行车速度不得超过15km/h。
当限速标志效果不明显时,应采取先滞车10辆再专人骑车引导带路的方式强行限速通过。
当施工期间道路出现暂时性堵塞时,我们将采取足够的引导交通措施,以确保交通安全与畅通及施工安全。
同时,我们所制定的施工材料运输计划应避开现有的道路上在高峰小时的运输活动
七、工期保证措施
1、精心组织、合理安排,保证施工机械及材料能满足施工进度的要求,确保工程能正常施工。
2、严格控制工程质量,消灭质量事故的隐患,不因工程质量原因而对施工工期造成影响。
3、施工采用新技术、新材料、新方法,提高劳动效率,缩短工期。
4、坚决控制不合格的材料进入现场,不因材料问题影响施工。
5、对施工人员及设备进行动态管理,如不能满足施工进度要求,应及时进行增补。
八、环境保护及文明施工管理措施
总公司制定的环境目标为:
确保违规文件为零;污染物排放达标,在城市、敏感区或合同有要求的场所噪声和扬尘污染按国家标准执行。
1、水土及生态环境的保护措施
保护植被,对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。
营造良好环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施,经常进行卫生清理。
对有害物质(如燃料、废料、垃圾等),按规定处理后,运至监理工程师指定的地点进行掩埋,防止对动、植物造成损害。
运输车辆必须作好防止漏失措施,以防物料污染道路。
2、水环境保护措施
靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活源。
清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入,禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放,或禁止维修机械时油水直接排放当地农田和排水渠。
3、大气环境保护及粉尘的防治
运输水泥、砂、石、土等如有漏失,及时清扫干净,保持道路整洁。
配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘。
汽油等易挥发品的存放要密闭,并尽量缩短开启时间。
水泥混凝土拌和站应有防尘措施。
操作人员要配备必要的劳保防护用品。
4、完工后场地清理及恢复平整的环保措施
工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理,垃圾运至指定位置处理,场地清理平整合格后,将其恢复原状。
施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收,取得地方政府的认可,并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料,确保不留环保后患。
文明施工的总目标:
创文明施工工地。
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